Dink 150cc problema carburazione
Straniero
Possiedo un Dink 150cc del 2001 con 30mila km circa.
Da un paio di settimane ￜ inservibile a causa di problemi di carburazione.
E' difficile da mettere in moto, devo accelerare al massimo e insistere
parecchio sull' avviamento, attaccandomi alla batteria della macchina.
Una volta acceso, sembra ingolfato, per tenerlo acceso devo sempre
accelerare al massimo, ma il motore gira al minimo e con molta fatica,
dopo poco inevitabilmente si spegne. Non c'ￜ modo di farlo salire di giri.
La candela si annerisce.
Ho effettuato, senza successo, i seguenti interventi:
- pulizia carburatore con aria da compressore,
- pulizia filtro aria,
- pulizia filtro benzina,
- controllo pompa benzina,
- sostituzione candela-pipetta-cavi,
- regolazione vite aria in ogni modo,
- regolazione vite minimo,
- sostituzione spillo.
Ho quasi esaurito la fantasia.
Mi viene il dubbio che sia un problema alla membrana o all' autostarter.
Ma prima di spendere altri soldi in pezzi di ricambio volevo un
consiglio dal nesgroup.
Grazie in anticipo a chi tenta di aiutarmi.
Fabio.
LEOrap
news:200906220...@mynewsgate.net...
> Ho effettuato, senza successo, i seguenti interventi:
> - pulizia carburatore con aria da compressore,
> - pulizia filtro aria,
> - pulizia filtro benzina,
> - controllo pompa benzina,
> - sostituzione candela-pipetta-cavi,
> - regolazione vite aria in ogni modo,
> - regolazione vite minimo,
> - sostituzione spillo.
In pratica hai revisionato tutta l'alimentazione :-}
> Mi viene il dubbio che sia un problema alla membrana o all'
> autostarter.
Rimarrei sulla membrana...
Mah, una siocchezzuola che per� mi capit�...
E che ci sia una strozzatura nella marmitta...?
Mi capit� appunto di trovare una marmitta al cui interno degli insetti
avevano fatto il nido ;-/
a sto punto, prova del 9...
Far� casino, ma pace...
Prova a togliere la marmitta ed accendere un attimo...
Se nonostante il casino, gira molto meglio al minimo, il problema
� li dentro... (magari una paratina interna rotta)
> Grazie in anticipo a chi tenta di aiutarmi.
Prego ^_^
--
LEOrap
IHM-S-Bergamo
dmax
> Possiedo un Dink 150cc del 2001 con 30mila km circa.
>
> E' difficile da mettere in moto, devo accelerare al massimo e insistere
> parecchio sull' avviamento, attaccandomi alla batteria della macchina.
>
> Una volta acceso, sembra ingolfato, per tenerlo acceso devo sempre
> accelerare al massimo, ma il motore gira al minimo e con molta fatica,
> La candela si annerisce.
>
> Ho effettuato, senza successo, i seguenti interventi:
> - pulizia carburatore con aria da compressore,
> - pulizia filtro aria,
> - pulizia filtro benzina,
> - controllo pompa benzina,
> - sostituzione candela-pipetta-cavi,
> - regolazione vite aria in ogni modo,
> - regolazione vite minimo,
> - sostituzione spillo.
>
> Ho quasi esaurito la fantasia.
> Mi viene il dubbio che sia un problema alla membrana o all' autostarter.
> Ma prima di spendere altri soldi in pezzi di ricambio volevo un
> consiglio dal nesgroup.
>
> Grazie in anticipo a chi tenta di aiutarmi.
Il dink 250 del 2001 aveva dei problemi allo spillo conico del carburatore
(da ordinare alla padana ricambi tramite concessionario).
Andava sostituito lo spillo conico e annessi.
Se il carburatore � lo stesso...
--
dmax
Straniero
> Il dink 250 del 2001 aveva dei problemi allo spillo conico del carburatore
> (da ordinare alla padana ricambi tramite concessionario).
> Andava sostituito lo spillo conico e annessi.
>
Confermo, ho avuto problemi allo spillo e l' ho cambiato mesi fa.
Ora non credo proprio che sia di nuovo rotto. Quello vecchio era durato anni.
Ora il maggior indiziato e' la membrana del carburatore.
Se non ho capito male e' collegata a un pistoncino e crea una depressione
che serve per regolare il flusso di benzina in arrivo dalla pompa. Se e'
bloccata quella arriva troppa benzina e si ingolfa. Visivamente pero' mi
sembra OK.
Vi faro' sapere.
Marco
"Straniero" <3733i...@mynewsgate.net> wrote in message news:200906222...@mynewsgate.net...
> Ora il maggior indiziato e' la membrana del carburatore.
Da' problemi solo quando dovrebbe aprirsi e invece con si apre, quindi non al minimo!
Inoltre non cambia il rapporto aria/benzina.
Esce fumo scuro dallo scarico?
La candela � solo nera oppure, se la smonti subito, si presenta umida di benzina?
Ho visto problemi simili con una batteria con poli ossidati. Sembra incredibile ma nonostante il motorino d'avviamento funzioni, la
centralina va in casino!
marco