Filtro Aria e Carburazione
yankee
Domanda, forse sciocca, per gli esperti
in chimica / fisica / stechiometria (?) / carburazione
o per piromani meticolosi...
Parliamo di un motore aspirato a carburatori:
All'apertura della farfalla la depressione creata dal pistone cercher� di
aspirare una certa quantit� di aria dall'atmosfera (attraverso il filtro
aria ed il carburatore).
Questa aria, attraversando il carburatore risucchier� una certa quantit�
di benzina, grossomodo proporzionale alla (de)pressione che avr� nel
momento in cui transita dal Venturi.
Giusto? (sto semplificando, so che un carburatore moderno � pi� complesso)
Se il filtro dell'aria si intasa, diminuir� la portata d'aria rispetto ad
un filtro pi� "aperto".
Deduco, da quanto sopra, che a questo punto non solo passer� meno aria, ma
entrer� ancora pi� benzina di prima (per l'aumento della depressione),
Quindi doppia alterazione del rapporto stechiometrico?
O mi sfugge qualcosa?
Se cos� fosse, perch� gli effetti non sono cos� macroscopici come me li
aspetterei?
Vediamola al contrario: Ho cambiato il filtro, bello sporco, con uno BMC
che dovrebbe essere un pelo pi� "aperto" dell'originale Honda, con il
timore di scarburare tutto, invece sembra andare solo meglio di prima.
(Ho preso quello solo perch� non trovavo l'originale e perdipi� questo �
rigenerabile ma costava uguale)
Poi: Se la carburazione dovesse effettivamente risultare pi� magra, potrei
avere problemi di candele o altro, in virt� dell'aumento delle temperature?
Mi sto facendo troppe pippe mentali? Se il motore frulla allegramente
posso vivere felice e sbattermene?
Grazie a tutti
--
yankee@work
On Honda CBF600
--
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Mick Doohan
> Mi sto facendo troppe pippe mentali?
S�.
:-P
Mick aka Tino & Speedy
yankee
> yankee ha scritto:
> > Mi sto facendo troppe pippe mentali?
> S�.
Tnx ;-)
--
yankee@work
LEOrap
> All'apertura della farfalla la depressione creata dal pistone cercherà di
> aspirare una certa quantità di aria dall'atmosfera (attraverso il filtro
> aria ed il carburatore).
E fin qui... ;-P
> Questa aria, attraversando il carburatore risucchierà una certa quantità
> di benzina, grossomodo proporzionale alla (de)pressione che avrà nel
> momento in cui transita dal Venturi.
> Giusto? (sto semplificando, so che un carburatore moderno è più complesso)
Yes.
> Se il filtro dell'aria si intasa, diminuirà la portata d'aria rispetto ad
> un filtro più "aperto".
Yes.
> Deduco, da quanto sopra, che a questo punto non solo passerà meno aria, ma
> entrerà ancora più benzina di prima (per l'aumento della depressione),
> Quindi doppia alterazione del rapporto stechiometrico?
> O mi sfugge qualcosa?
Tutto ok.
> Se così fosse, perché gli effetti non sono così macroscopici come me li
> aspetterei?
Perché quando il filtro si intasa...
Non è che si tappa del tutto...
O meglio, la strada che fai di solito tu, solitamente non passa proprio
in mezzo al deserto dove con "due boccate d'acceleratore" la moto
muore ;-P
Anche un normale aspirapolvere, nonostante il sacchetto (filtro in
carta) pieno, continua a tirar un po d'aria...
Ma vuoi mettere i 2kW (esagerando) dell'aspiratore ed i 65kW del tuo
motore? ;-)
> Vediamola al contrario: Ho cambiato il filtro, bello sporco, con uno BMC
> che dovrebbe essere un pelo più "aperto" dell'originale Honda, con il
> timore di scarburare tutto, invece sembra andare solo meglio di prima.
Maddai? ;-P
Considera che hai pure i carburatori controllati elettronicamente...
Dicasi: la centralina ce la fa a correggere un po la carburazione :-D
> (Ho preso quello solo perché non trovavo l'originale e perdipiù questo è
> rigenerabile ma costava uguale)
Perché, l'originale si cambia? :-P
Ho cambiato quello della SoFazer a 75k km perché ormai non si poteva
più lavare (si stava rovinando) ;-D
> Poi: Se la carburazione dovesse effettivamente risultare più magra, potrei
> avere problemi di candele o altro, in virtù dell'aumento delle temperature?
Yes, ma se rimane molto magra...
Mah... la centralina dovrebbe compensartela ^_^
Poi al massimo potresti ingrassarla un pelino...
Sulla SoFazer, puoi regolare qualcosina tramite la diagnostica (w gli
iniettori ;-P) per la tua forse ci sarebbe da regolare (eventualmente)
qualche vite...
> Mi sto facendo troppe pippe mentali?
Ai voglia, ormai il cervello ti s'è svuotato totalmente... ;-P
> Se il motore frulla allegramente posso vivere felice e sbattermene?
Yes, ovviamente solite (normali) cose da tener d'occhio...
-Temperatura motore (se la lancetta sale troppo spesso)
-Livelli liquido (olio ed acqua)...
Ma alla "fine della fiera", ho scritto solo perché non avevo altro da
fare, altrimenti avrei quotato tranquillamente MD ;-P
--
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo
Parduz
>> S�.
> Tnx ;-)
Ho sempre amato gli Ermetici :D :D
--
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> Mi sto facendo troppe pippe mentali? Se il motore frulla allegramente
> posso vivere felice e sbattermene?
con una honda sotto il sedere io vivrei allegramente :))
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