Maj400 - Mollette frizione
Krakatoa
giri), in partenza a freddo?
Dopo aver rimandato per circa 1500 Km in attesa del tagliando dei 20000
e dopo aver fatto il tagliando, le vibrazioni sono ancora li.
Al concessionario ovviamente gli avevo fatto notare sta cosa e quando
sono andato a ritirare lo scooter mi hanno detto che non avevano notato
niente di particolare (però chissà perché il contachilometri non era
aumentato manco di 1Km...).
Insomma, oggi pomeriggio all'uscita dal lavoro sono passato a dirgli che
ste vibrazioni ci sono ancora. Il meccanico (lo stesso che gli ha fatto
il tagliando) l'ha provato facendo un giro attorno all'isolato e ha
parlato un po' della frizione. Poi mi fa "questo è ancora in garanzia?"
E io: o_O ...è del 2004!
Al che mi fa "eh perché non so... con 20000 Km non so se te lo passano
in garanzia... andiamo a sentire di sopra..."
Andiamo di sopra e con mia immensa gioia scopro che avendo già fatto il
cambio della frizione a 7000 Km (quello famoso passato in garanzia dalla
Yamaha insieme al gruppo degli ammortizzatori posteriori che andavano in
risonanza a 4000 giri), un altro cambio frizione non me lo passerebbero
in garanzia... e qui ci sarebbe già da incazzarsi parecchio...
Ma (per ora) non è di questo che volevo parlarvi... il meccanico ha
proposto come soluzione alternativa e a bassissimo costo (17 Euro) il
cambio delle mollettine della frizione, mettendone un paio più dure.
Ciò a suo dire, farebbe girare il motore un po' più su di giri al
momento dell'attacco della frizione, in modo da non farlo strappare così
tanto... o qualcosa del genere.
Dato che non ci capisco 'na cippa, voi che mi dite???
Luca
Yamaha Majesty 400 Silver Tech del Giugno 2004 con 20.200 Km
Ex Aprilia Leonardo 150 Giallo Brio del Gennaio 2001 con 27.050 Km
http://www.krakatoa.it/
Forum Majesty 400
http://www.krakatoa.it/yp400/
Condor
<a...@b.it> sadicamente scrisse:
> Dato che non ci capisco 'na cippa, voi che mi dite???
Cambia meccanico, e pure di corsa... :-(
--
* Bianco & Focaccia *
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Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
°Cittadino romano onorario° (by Blubbo)
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."
Krakatoa
> Cambia meccanico, e pure di corsa... :-(
Ma è il conce ufficiale! E poi non saprei da chi andare...
:-/
acar
> Condor ha scritto:
>> Cambia meccanico, e pure di corsa... :-(
>
> Ma è il conce ufficiale! E poi non saprei da chi andare...
portalo da Vema...lui ha preso le redini della sua officina preferita...
:-D
============================
FERMONE NO-LIMITS
http://acarone.blogspot.com
SuperZa
> Ciò a suo dire, farebbe girare il motore un po' più su di giri al momento
> dell'attacco della frizione, in modo da non farlo strappare così tanto...
> o qualcosa del genere.
> Dato che non ci capisco 'na cippa, voi che mi dite???
Io penso forse si sbaglia, visto che il maiesty gira già altissimo per
contrastare un rapporto iniziale del variatore eccessivamente lungo!!
Se con il variatore originale la fai girare ancora più in alto peggiori
ulteriormente la situazione imho!
tuttavia se segnali vibrazioni attorno ai 2000 giri è probabile ci sia
qualcosa che non vada nello stacco del gruppo frizione,
a quel punto può essere che effettivamente molle più dure attenuino i
problemi ma non risolvendone la reale fonte.
Per risolvere i problemi di trasmissione definitivamente, come spesso
discusso qui, la soluzione è multivar con molle frizione più morbide(ancora
non le ho trovate però), con eventualmente l'aggiunta di rapporti un pò più
corti sopratutto se non fai spesso lunghi tratti autostradali
Ciao
Condor
<a...@b.it> sadicamente scrisse:
> Ma è il conce ufficiale! E poi non saprei da chi andare...
Fatti dire dai genovesi cosa ne pensano dei "concessionari ufficiali" e
sappimi dire. :-(
Io ho preso tutti i tre mezzi dallo stesso conce pur non essendo ufficiale e
tutte le volte che c'è stato bisogno di ricorrere alla garanzia non ci sono
stati problemi.
Questo per dirti che essere "ufficiale" non sempre equivale ad essere
"serio".
Chiedi in giro l'indirizzo di qualche mecca in gamba: di solito i
motociclisti (e gli scooteristi "seri") saranno ben felici di dartelo. :-)
NapalmZ
> Ricordate quelle forti vibrazioni che avvertivo a bassi regimi (ca. 2000
> giri), in partenza a freddo?
> Dopo aver rimandato per circa 1500 Km in attesa del tagliando dei 20000
> e dopo aver fatto il tagliando, le vibrazioni sono ancora li.
> Al concessionario ovviamente gli avevo fatto notare sta cosa e quando
> sono andato a ritirare lo scooter mi hanno detto che non avevano notato
> niente di particolare (però chissà perché il contachilometri non era
> aumentato manco di 1Km...).
Domanda stupida: ma non hai mai pulito la frizione finora??
Io dopo averla cambiata (3000km) ho avuto i tuoi stessi problemi;
smontato il carter, compressore e ho soffiato via lo sporco!
ora è perfetta!
A fare una cosa + approfondita si doveva anke smontare la frizione e
controllare i pattini.. cmq a me non è servito, magari in futuro!
--
Non è dicibile quanto le donne sieno agli uomini superiori per
la verecondia, per pieghevolezza, per affabilità, per
compassione, per bella creanza e per quelle altre virtù che
rendono il quotidiano vivere men grave e meno fastidioso di
quelli che è naturalmente. (G. Baretti)
Dal Lavoro... Con la voglia di Burghy 400 2006 :D
NapalmZ (Networked Artificial Person Assembled for Logical Mathematics
and Zoology)
Real name: Willy on Grand Dink 250 MirrorLess +
TermoScud-CopertinaDellaNonna
Jappo Style: Matsu Askikaga
~o~ ProsciutTreffen 2005 ~o~ ~o~ FutaTreffen 2005 ~o~
LEOrap
news:hSCpf.9185$eD5.1...@twister2.libero.it...
>> Dato che non ci capisco 'na cippa, voi che mi dite???
>
> Cambia meccanico, e pure di corsa... :-(
QUOTO.
--
LEOrap IHMS-Bergamo ICQ {76678996} LEOra...@hotmail.com
=======================================================
Ex F12 truccato, Ex Leonardo2˝ tamarrizzato, ORA su Fz6 Fazer '04
NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
LEOrap
news:vyCpf.91755$65.26...@twister1.libero.it...
> Ma (per ora) non č di questo che volevo parlarvi... il meccanico ha
bassisismo...
17euro costa tutto il kit mollettine (3 tris di molle di tre durezze
diverse...)
> cambio delle mollettine della frizione, mettendone un paio piů dure.
> Ciň a suo dire, farebbe girare il motore un po' piů su di giri al momento
> dell'attacco della frizione, in modo da non farlo strappare cosě tanto...
> o qualcosa del genere.
Yes...
> Dato che non ci capisco 'na cippa, voi che mi dite???
DIpende la vibrazione dov'č...
1) Se quando acceleri da fermo, vibra per un po e poi parte ok.
2) Se il vibrare te lo fa nel traffico quando continui ad accelerare
e fermarti.
Nel 1° caso, SE la pulizia della frizione, fatta come si deve, non risolve,
allora mettendo delle mollettine poco piů dure (es Malossi: Bianche)
allora la frizione attacca a giri maggiori e lo scooter "si sveglia"
(miglior spunto/scatto da fermo)
Nel 2° caso, peggioreresti il problema...
--
LEOrap IHMS-Bergamo ICQ {76678996} LEOra...@hotmail.com
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Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato, ORA su Fz6 Fazer '04
VeMa
> portalo da Vema...lui ha preso le redini della sua officina preferita...
> :-D
OOOhhhhhh.....oooooooooohohhhhhhh BURPPPPPPPPPP....
Luca se vuoi posso chiedere al mecca (piango), è un ragazzo molto alla mano
ma non ha mai messo mano su un maj 400 :((
--
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)
Krakatoa
Che vuoi fare a gara? Guarda che ho appena pranzato con pasta e broccoli!!!
BUUUUUURPPPPPPPPPP!
> Luca se vuoi posso chiedere al mecca (piango), è un ragazzo molto alla mano
> ma non ha mai messo mano su un maj 400 :((
Se hai tempo, mi fai un favore...
Krakatoa
> Io dopo averla cambiata (3000km) ho avuto i tuoi stessi problemi;
> smontato il carter, compressore e ho soffiato via lo sporco!
> ora è perfetta!
>
> A fare una cosa + approfondita si doveva anke smontare la frizione e
> controllare i pattini.. cmq a me non è servito, magari in futuro!
Io personalmente no. Ma mi ha detto il meccanico che quando ha smontato
per cambiare la cinghia ha dato anche una pulita...
Boh... Mi fido?? In caso, visto che a casa ho il compressore, se mi
spieghi come si fa, potrei dargli un'occhiata da solo.
Krakatoa
> 1) Se quando acceleri da fermo, vibra per un po e poi parte ok.
> 2) Se il vibrare te lo fa nel traffico quando continui ad accelerare
> e fermarti.
>
> Nel 1° caso, SE la pulizia della frizione, fatta come si deve, non risolve,
> allora la frizione attacca a giri maggiori e lo scooter "si sveglia"
> (miglior spunto/scatto da fermo)
> Nel 2° caso, peggioreresti il problema...
Ci fa partendo da fermo, intorno ai 2000-2500 giri, e soprattutto a
freddo vibra un casino. Come se ad ogni giro del motore si sentisse il
rinculo in tutto lo scooter, sella, manubrio e parabrezza (che
addirittura va in risonanza facendo un rumore della mad...a!).
A volte poi si sente anche un rumore strano da sotto, sembra dalla parte
destra ma non so dirvi dove di preciso....
Ovviamente nel traffico ci fa ogni volta che mi fermo o comunque
rallento fin quasi a fermarmi e poi riparto.
A caldo sembra farci un po' meno.
LEOrap
> Ovviamente nel traffico ci fa ogni volta che mi fermo o comunque rallento
> fin quasi a fermarmi e poi riparto.
> A caldo sembra farci un po' meno.
dovresti "farci" una pulitina e provare a cambiargli le mollette frizione
Io non mi fiderei del meccanico, già non mi fido di me stesso, figurati
di un'altro che mette mano alle mie robe ;)
Hai detto che hai il compressore... e la pistola?
Se si, togli il coperchio trasmissione...
A destra c'è la campana con sotto il gruppo frizione...
Togli il dado che tiene fermo il tutto sull'albero primario,
togli quindi la campana ed eccoti la frizione...
Una pulitina con cartavetrata fine sui bordi, ma oslo per togliere
eventuali grumi di sporco, non per limarla a zero...
Soffiatona d'aria compressa e provi il mezzo...
SE il problema persiste, puoi provare con le mollettine ma qui è
tutt'altra storia...
Condor
<vi...@figa.it> sadicamente scrisse:
> alla mano ma non ha mai messo mano su un maj 400 :((
Se è un Meccanico ("M" maiuscola) non fa differenza. ;-)
yellow
Krakatoa Ha scritto:
...io ho acquistato il mio majesty 400 il 25 di luglio di quest'anno. Prima
di acquistarlo mi sono assicurato che tutti i vecchi problemi fossero stati
risolti...dunque sicuro del mio nuovo mezzo ho mangiato km per i primi mille
nel giro di una settimana.....le prestazioni erano davvero favolose.....poi
verso i 4000 km ha incominciato a darmi problemi la frizione...continuava a
darmi grossi strattoni verso i 2500 giri, cioè verso i 30 km/h....allora
aspetto ai 5000 km per il secondo tagliando e chiedo al mio meccanico di
pulirmi la frizione, convinto del fatto che la campana sse sporca! Lui
sicuro della sua operazione si azzarda a levigarmi gli spigoli
estremi...pensando di migliorare la presa! Invece ritiro lo scooter...e non
solo non era migliorato, ma addirittura peggiorato! dopo varie liti...mi
rivolgo direttamente al capo officina! Niente! Il problema
rimane....all'inizio dopo averglielo fatto provare, mi ha risposto che non
sentiva niente di particolare e che comunque quel difetto era su tutti i
majesty!
NATURALMENTE NON MI SONO RASSEGNATO!
In Sardegna precisamente a cagliari e più precisamente al "centauro" dove
ho acquistato il mio scooter è arrivato il "giapponesino" direttamente dalla
yamaha.......ha fatto tre prove con tre majesty 400 nuovi! Ai primi due ha
bruciato volontariamente la frizione in poco tempo...mentre al terzo facendo
più km ha fatto notare che la frizione era completamente intatta!
E LA SUA RISPOSTA E' STATA CHE NOI UTILIZZIAMO LO SCOOTER COME MOTO E
BRUCIAMO PER INCAPACITA' LA FRIZIONE!
Da quel giorno e cioè da 1 mese a questa parte le frizioni nei nuovi majesty
attaccano a dei giri maggiori...credo 2500! Questo perchè alla jamaha
rientrevano tante frizioni bruciate in garanzia!
Dunque io al rientro dalle vacanze cambierò questa nuova frizione!
Non me la cambieranno in garanzia.....e la pagherò 130 euro scontata! Il suo
prezzo è 200!
Poi vi farò sapere come andrà.....
--
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ex F10 malaguti blu elettrico
ex Piaggio exagon 125 2 t
ex yamaha majesty 250 4 t
Attuale "giggetto" majesty 400 4 t adesivo ihms nel portatarga
operazione castagna 04/05
http://www.scooterclub-nolimits.it/operazione_castagna.htm
Marco Palocci
> Ci fa partendo da fermo, intorno ai 2000-2500 giri, e soprattutto a
> freddo vibra un casino. Come se ad ogni giro del motore si sentisse il
> rinculo in tutto lo scooter, sella, manubrio e parabrezza (che
> addirittura va in risonanza facendo un rumore della mad...a!).
>
> A volte poi si sente anche un rumore strano da sotto, sembra dalla parte
> destra ma non so dirvi dove di preciso....
>
> Ovviamente nel traffico ci fa ogni volta che mi fermo o comunque
> rallento fin quasi a fermarmi e poi riparto.
>
> A caldo sembra farci un po' meno.
>
Se puo' aiutare dico la mia (da buon lurker parlo solo se proprio non
posso farne a meno) :))
Ho un Foresight 250, quindi completamente diverso dal tuo scooter, ma ho
avuto le tue stesse identiche problematiche (ho quotato tutto apposta) e
all'epoca stressai parecchio il NG con la mia disgrazie; senza rifarti
tutta la storia fatta di liti con alcuni meccanici di Roma alla fine ho
effettivamente risolto il problema delle vibrazioni con delle mollette
piu' dure, anzi per la verita' con l'occasione mi cambiarono anche le
guarnizioni della marmitta (c'era un rumore metallico che andava e
veniva) e lo scooter e' letteralmente rinato, di contro ha
effettivamente una certa tendenza a scaldare nel traffico, soprattutto
in due e li forse, non c'e' verso, dovrei cambiare la frizione con
qualcosa di serio, ma... "finche' la barca va..."
ciao
P.S. - sono arrivato alla conclusione che la maggior parte dei meccanici
soprattutto autorizzati, di scooter non ci capiscono una mazza, hanno
l'officina tappezzata di diplomi conseguiti ai corsi della
Honda/Yamaha/ecc.. da far vedere e il portafoglio pieno dei nostri soldi
(tutt'altro che guadagnati) ma tant'e'... va bene cosi'.
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Marco @ Work __________________________________________________
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