3 domande su leo 250 (riscaldamento,additivi,variatore)
Giovanni
Ho un leo 250 blu che va benissimo e non ha nessun problema.
( tranne che è 4t, se fosse 2t sarebbe troppo bello il 250...:-) )
1) ------------------------------------------------------------------------
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La temperatura segnata è sempre a metà circa,della scala.
La ventola del raffreddamento non si è mai accesa.
(tutto normale)
Volevo sapere se è normale che:
- il coperchio del carter (quello sotto le plastiche,
sotto il filtro dell'aria) e,
-la "parte da dove si mette l'olio motore"
(scusate ma non so come si chiama).
scottino tanto da non riuscire a tenerci sopra la mano...
2) ------------------------------------------------------------------------
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Qualcuno ha provato a mettere la V-shell nel leo 250?
Io metto gli additivi della STP (con cui mi ci son trovato sempre bene).
Con l'octane booster (1 boccettina in 2 pieni, una volta ogni tanto),
che pago ~8k£, vedo che aumenta la ripresa tra i 60 ed i 110 km/h
ed il motore è "+ allegro" ( non è felice :-) )
3) ------------------------------------------------------------------------
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E' capitato a qualcuno che il variatore è un po' sclerato? mi spiego:
Con il parabrezza, sulla stessa strada, con le stesse condizioni
(quantità di benzina, vento, nessun passeggero...) raggiunge velocità
diverse... la "vel max, minima che mi tiene" sempre è 125 di tach.
Qualche volta, si "sveglia" e tira a 140 di tach.
Potrebbe essere che non riesce ad aprirsi bene?
Ho fatto fin ora 5700 km, non penso che devo già cambiare rulli...
Se mettessi rulli + leggeri di un paio di gr, aumenterei la ripresa...
quanto perderei in allungo?
Grazie e scusate se vi ho tirati matti.
Ciao A.GiovanniB.
[Ex f12 distrutto, ora Leo2½]
jacops
news:yfBJ6.9146$024.2...@news2.tin.it...
Caro Giovanni, posti decisamente poco, ma quando lo fai sottoponi quesiti
che sono un rebus ! :-)))
> Volevo sapere se è normale che:
> - il coperchio del carter (quello sotto le plastiche, sotto il filtro
dell'aria) e,
> -la "parte da dove si mette l'olio motore" (scusate ma non so come si
> chiama). scottino tanto da non riuscire a tenerci sopra la mano...
Direi di sì. Ma perchè vuoi metterci la mano ? :-)
> Qualcuno ha provato a mettere la V-shell nel leo 250?
Mi pare Attila, ma i risultati sono stati praticamente nulli.
> Io metto gli additivi della STP
A che servono ?
> E' capitato a qualcuno che il variatore è un po' sclerato?
Mai successo. Sei proprio sicuro che le condizioni atmosferiche fossero
sempre le stesse ?. In ogni caso tieni presente che le prestazioni del
motore sono differenti a seconda della temperatura raggiunta. Se il motore è
"bello caldo" le prestazioni saranno al massimo.
> Ho fatto fin ora 5700 km, non penso che devo già cambiare rulli...
Infatti è troppo presto. Comunque fra poco dovrai fare il tagliando dei
6.000 Km. approfitta per far controllare la carburazione.
> Se mettessi rulli + leggeri di un paio di gr, aumenterei la ripresa...
> quanto perderei in allungo?
Dalle esperienze di altri frequentatori pare che il famoso "buco" fino agli
80 Km/h di tachimetro scompaia, ma che diminuisca di circa 10 Km/h la
velocità massima. Sottolineo il pare perchè in alcuni casi a fronte di un
miglioramento della ripresa, la velocità massima è rimasta invariata.
Ciao
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250
G.F. Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub
P.S. perchè non inserisci la tua e-mail quando mandi i mex al NG ?. Hai
paura degli spammatori ? Se fosse così sarebbe sufficiente inserire la mail
in calce al mex. Volevo inserirti nella mia mail list di proprietari di Leo
250, ma se non inserisci la mail corretta.....
Attila
jacops <jac...@tiscalinet.it> wrote in message
news:9d86kd$548$1...@pegasus.tiscalinet.it...
> "Giovanni" <nes...@email.jp> ha scritto nel messaggio
> news:yfBJ6.9146$024.2...@news2.tin.it...
>
> Caro Giovanni, posti decisamente poco, ma quando lo fai sottoponi quesiti
> che sono un rebus ! :-)))
>
> > Volevo sapere se è normale che:
> > - il coperchio del carter (quello sotto le plastiche, sotto il filtro
> dell'aria) e,
> > -la "parte da dove si mette l'olio motore" (scusate ma non so come si
> > chiama). scottino tanto da non riuscire a tenerci sopra la mano...
>
> Direi di sì. Ma perchè vuoi metterci la mano ? :-)
>
> > Qualcuno ha provato a mettere la V-shell nel leo 250?
>
> Mi pare Attila, ma i risultati sono stati praticamente nulli.
No non l'ho messa, ho utilizzato solo la rossa a volte ma come dice jacops
il risultato e' nullo.
Giovanni
> che sono un rebus ! :-)))
anche nel leo...
> Direi di sì. Ma perchè vuoi metterci la mano ? :-)
non voglio metterci la mano è che nel mio vecchio f12, quando il
carter mi arrivava
a questa temperatura (del leo) mi si "bregava" la cinghia (1 cinghia
al mese...)
> > Io metto gli additivi della STP
> A che servono ?
anche se possono sembrare solo caxxate (quello che c'è scritto
sull'etichetta)
a me ed ai "50" in cui li metto, lavorano molto bene gli additivi
dell'STP.
Li metto nel leo (gli ottani) quando ho delle bottigliette che "non
so che farmene".
> motore sono differenti a seconda della temperatura raggiunta. Se il
motore è
> "bello caldo" le prestazioni saranno al massimo.
bravo..., è proprio il contrario (da quello che ho notato
nell'esperienza)
Se c'è fresco, noterai che la moto va meglio:
-Si raffredda meglio il motore, la trasmissione, e il motore "respira
meglio"
aria dal carburatore.
> Dalle esperienze di altri frequentatori pare che il famoso "buco" fino
agli
> 80 Km/h di tachimetro scompaia, ma che diminuisca di circa 10 Km/h la
non ho buchi, ad 80 km, anzi, da 60 a 110 mi prende coppia strabene.
(ho comprato il leo a fine 2000 e magari hanno corretto il problema)
> velocità massima. Sottolineo il pare perchè in alcuni casi a fronte di un
> miglioramento della ripresa, la velocità massima è rimasta invariata.
Tranne in quelli in cui cambi i rapporti secondari, le rondelle ed i
rulli al
variatore... (che casi rimangono...?)
Se poi metti il kit 290 del leo, marmitta, carb + grosso, variatore,
e lasci i rapporti originali, bee... non cambia l'allungo...
La mia email, bè...
te ne do una, ma bada che se mi arriva spam, virus, programmi vari,...
p.s. leggo sempre testo, tieni conto che gli allegati che mi arrivano
vengono
autoeliminati, a meno che mi si avvisi prima.
la mia email: agb_...@hotmail.com
in x indovina che ci va? leo..rdo
Ciao {([ Â. G¡øvânn¡ ß. ])} (Icq [76678996])
jacops
> bravo..., è proprio il contrario (da quello che ho notato
> nell'esperienza) Se c'è fresco, noterai che la moto va meglio:
> Si raffredda meglio il motore, la trasmissione, e il motore "respira
> meglio" aria dal carburatore.
Ma veramente il miglior rendimento si ha con la temperatura esterna calda.
> non ho buchi, ad 80 km, anzi, da 60 a 110 mi prende coppia strabene.
> (ho comprato il leo a fine 2000 e magari hanno corretto il problema)
Il motore non è cambiato e il buco ce l'hai anche tu anche se non te
accorgi. Facci caso: quando acceleri fino a circa 70/80 Km/h di tachimetro
il Leo va bene, ma oltre quella velocità, se stai attento, noterai un
maggior spunto e fluidità.
> Tranne in quelli in cui cambi i rapporti secondari, le rondelle ed i
> rulli al variatore... (che casi rimangono...?)
Qualunque siano le modifiche non cambia l'effetto. Alcuni hanno provato a
giocare sulle grammature, ma al massimo sono riusciti a mantenere la stessa
vel max
> Se poi metti il kit 290 del leo, marmitta, carb + grosso, variatore,
> e lasci i rapporti originali, bee... non cambia l'allungo...
Non ho ancura sentito nessuno che abbia montato il kit da 290 cc, ma credo
che a questo punto le prestazioni migliorerebbero (ci mancherebbe altro !).
> La mia email, bè...
> te ne do una, ma bada che se mi arriva spam, virus, programmi vari,...
Grazie per la fiducia, ma forse sarebbe stato meglio che tu me la inviassi
in privato, perchè adesso tutti la conoscono.......
> p.s. leggo sempre testo, tieni conto che gli allegati che mi arrivano
> vengono autoeliminati, a meno che mi si avvisi prima.
Ricevuto.
Ciao :-))
PS vorrei organizzare una mail list sul Leo 250. Ti interessa ?
Cris
> > bravo..., è proprio il contrario (da quello che ho notato
> > nell'esperienza) Se c'è fresco, noterai che la moto va meglio:
> > Si raffredda meglio il motore, la trasmissione, e il motore "respira
> > meglio" aria dal carburatore.
>
> Ma veramente il miglior rendimento si ha con la temperatura esterna calda.
Il rendimento è migliore con più la temperatura dell'aria è bassa per il
fatto che l'aria fredda a parità di volume (rispetto a quella calda)
"contiene" più ossigeno e pertanto a parità di carburazione (rapporto aria
benzina) si hanno miscele più ricche di ossigeno. Senza contare la
trasmissione che più è "refrigerata" e quindi ha un miglior rendimento.
Pensa che nei motori da competizione (qui il concetto è esasperato)
l'abbassamento di temperatura dell'atmosfera di qualche grado, può portare a
incrementi notevoli della potenza con miglioramenti sensibili sul giro ( qui
però entrano in gioco anche le gomme ed i freni ) Ciao
Giovanni
> fatto che l'aria fredda a parità di volume (rispetto a quella calda)
> "contiene" più ossigeno e pertanto a parità di carburazione (rapporto
aria
> benzina) si hanno miscele più ricche di ossigeno. Senza contare la
> trasmissione che più è "refrigerata" e quindi ha un miglior rendimento.
> Pensa che nei motori da competizione (qui il concetto è esasperato)
> l'abbassamento di temperatura dell'atmosfera di qualche grado, può
portare a
> incrementi notevoli della potenza con miglioramenti sensibili sul giro
( qui
> però entrano in gioco anche le gomme ed i freni ) Ciao
ahh, uno che mi da ragione ... :-)
Mi sembrava che dopo aver preparato\provato alcuni... scooter,
un po' di esperienza me la son fatta...
A.GiovanniB.
Giovanni
> accorgi. Facci caso: quando acceleri fino a circa 70/80 Km/h di
tachimetro
> il Leo va bene, ma oltre quella velocità, se stai attento, noterai un
> maggior spunto e fluidità.
Una cosa che ho notato molto, è il pieno...
cioè: se fai tutto il pieno completo del serbatoio, il leo va in un certo
modo...
se il serbatoio è vuoto, il leo va un pò meglio, se il serbatoio è circa a
metà,
va molto meglio.
> Qualunque siano le modifiche non cambia l'effetto. Alcuni hanno provato a
> giocare sulle grammature, ma al massimo sono riusciti a mantenere la
stessa
> vel max
Prova ad aumentare i rapporti secondari, mettere una frizione dura come non
so cosa....
se x caso ti si attacca la frizione, il leo si "impenna" (non ho mai
preparato il
leo, fino d'ora... ,e quindi ipotizzo) e ti fa una 20ina di km in +
di prima. (ti toccherà cambiare frizione ogni settimana, ma andrà di +)
>
> > Se poi metti il kit 290 del leo, marmitta, carb + grosso,
variatore,
> > e lasci i rapporti originali, bee... non cambia l'allungo...
>
> Non ho ancura sentito nessuno che abbia montato il kit da 290 cc, ma
credo
> che a questo punto le prestazioni migliorerebbero (ci mancherebbe altro
!).
e ci mancherebbe che non aumentassero...
anche se x mè non conviene molto prezzo/prestazioni/consumi
> Grazie per la fiducia, ma forse sarebbe stato meglio che tu me la
inviassi
> in privato, perchè adesso tutti la conoscono.......
e x' la tua non la conosce nessuno... :-)
> PS vorrei organizzare una mail list sul Leo 250. Ti interessa ?
si. Mandami qualche info.
6 di Milano...
Potremmo anche incontrarci questa estate (a fine scuola)
Io sono di Bergamo, e una bella tiratina in autostrada x slegare il motore,
gliela farei al leo. (anche se ormai + slegato di così, mi si smonta :-) )
P.S.
@ Il mio leo è originale e non lo truccherò mai per 2 motivi:
1: non ho i soldi... :-)
2: se poi capita come il mio vecchio f12, che devo metterci le mani
una volta alla settimana, mi passa la voglia...
@ La cosa certa che farò è tenerlo in efficienza. (olio, filtri, cinghia,
rulli,...)
@ ah, sai x caso, dove posso trovare gli spaccati del leo (motore,
trasmiss,
centralina,...)
Ciao Fabio.
A.GiovanniB.