Richiamo Yamaha Xmax 250
L Infante di Spagna
stamattina ho ritirato una raccomandata della Yahama. Mi informano che
devono sostituire il connettore statore.
Qualcun'altro ha avuto lo stesso richiamo?
Da qualche tempo avverto che alla messa in moto capita che
l'avviamento non avvenga subito, ma debba insistere un pochino (2/3
secondi) prima dell'accensione e durante duei 2/3 secondi si sentono
dei rumori secchi (TACK TACK) provenire dal motore. Un problema simile
lo avevo sulla moto, mi dissero che era la "ruota libera del motorino
d'avviamento". Potrebbe essere? O invece ci potrebbe essere un nesso
col richiamo?
--
<)<)
L'Infante di Spagna
Luca - IW1QIF
> Da qualche tempo avverto che alla messa in moto capita che
<snip>
> lo avevo sulla moto, mi dissero che era la "ruota libera del motorino
> d'avviamento". Potrebbe essere? O invece ci potrebbe essere un nesso
> col richiamo?
Ciao,
io direi nessun nesso con il richiamo ...
Ma gi� che ci sei, e che lo porti per il richiamo, se � ancora in
garanzia, fatti cambiare la ruota libera del volano, che 99 su 100 �
quella che non ingrana ...
Se la garanzia � scaduta, la ruota libera costicchia ... ma visto che
forse devono aprire il carter per cambiare il cablaggio dello statore,
allora forse vale la pena farlo contestualmente ...
Luca
L Infante di Spagna
> io direi nessun nesso con il richiamo ...
:-(
> Se la garanzia è scaduta, la ruota libera costicchia ... ma visto che
> forse devono aprire il carter per cambiare il cablaggio dello statore,
> allora forse vale la pena farlo contestualmente ...
Non avavo idea del costo. Su ebay ho trovato questo: http://snipurl.com/sj13d
ma forse basta solo questo http://snipurl.com/sj17j ammesso che sia
adatto all'xmax.
Cmq la garanzia e' scaduta e la manutenzione tendo a farla io, anche
perche' ho tutto il necessario, inclusa la manualita' :-)
L'unica cosa... non so dove sia collocata 'sta ruota libera :-)))
Amon
Yamaha martedi 27 ottobre !
il pezzo da sostituire � un cablaggio elettrico sullo statore che tende a
surriscaldarsi !
per quanto riguarda l'altro problema ...il tack tack e la partenza a freddo
ritardata ed insistita penso che sia la batteria !
per lo meno pure io avevo lo stesso problema ma una volta sostituita �
sparito tutto !
ciao
Ciccio
Portata al concessionario mi ha detto che chiameranno per sostituzione.
Anch'io ho sentito i "rumori secchi" ma in concomitanza della batteria
scarica.
Dopo il cambio non si � pi� verificato.
Resta il fatto che la messa in moto non � mai stata proprio "allegra".
Ha sempre fatto un po' di fatica.
Cmq attendo fiducioso la sostituzione.
All'altro richiamo c'era in omaggio un cambio d'olio e una sciarpetta
Yamaha. Questa volta niente.
Ma la garanzia � scaduta in Aprile.
DDT
"L Infante di Spagna" <linfante...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:516136c9-b086-4418...@o10g2000yqa.googlegroups.com...
L Infante di Spagna
> Portata al concessionario mi ha detto che chiameranno per sostituzione.
Io lo devo chiamare
> Resta il fatto che la messa in moto non è mai stata proprio "allegra".
> Ha sempre fatto un po' di fatica.
Mah, in realta' io grossi problemi non ne ho mai avuti. Di solito
parte ai primi giri.
> All'altro richiamo c'era in omaggio un cambio d'olio e una sciarpetta
> Yamaha. Questa volta niente.
Parli del richiamo per rinforzare il telaio? A me diedero solo uno
scaldacollo con simbolo Yamaha, niente cambio olio :-/
Blubbo
a zerocento si bruciￜ un connettore. che sia quello?
--
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Blubbo
<cuoreetemp...@NOSPAMinwind.it> scrisse:
>a zerocento si bruci� un connettore. che sia quello?
Confermo, � proprio quello che si FUSE l'anno scoro.
Anch'io ho ricevuto la letterina per il richiamo, gi� portata
all'assistenza: mi chiameranno per farmi sapere quando portare lo
scooter (rifanno probabilmente il cablaggio completo a costo zero,
vedremo).
Tra questo e l'uscita nel 2010 del nuovo modello, penso proprio che lo
terr� a morte (sua)... :)
--
Zerocento� *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I�
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonch�
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]
L Infante di Spagna
> Tra questo e l'uscita nel 2010 del nuovo modello, penso proprio che lo
> terrò a morte (sua)... :)
Eh, me sa pur'amme' :-/
Oh, bentornato! :-)))
E congratulazioni ;-)
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" L
Infante di Spagna <linfante...@libero.it> scrisse:
>Eh, me sa pur'amme' :-/
Se oltretutto risolvo il problema di trasmissione che lo affligge, mi
sa che per altri 30-40mila km dura, ma in ogni caso comincia il
periodo di "ammortizzazione" piena dei costi :)
>Oh, bentornato! :-)))
Grazie, � stato un bel viaggio :)
>E congratulazioni ;-)
Ri-grazie :))
Luca - IW1QIF
> Cmq la garanzia e' scaduta e la manutenzione tendo a farla io, anche
> perche' ho tutto il necessario, inclusa la manualita' :-)
> L'unica cosa... non so dove sia collocata 'sta ruota libera :-)))
Ciao,
ammesso che sia proprio la ruota libera, e non sia invece un problema di
batteria o motorino di avviamento che gira lento, e quindi fa agganciare
e sganciare la ruota libera, come ti hanno gi� suggerito ...
Prima prova con una batteria sicuramente ben carica, magari mettendola
provvisoriamente in parallelo alla tua ...
Comunque la ruota libera si trova dietro al volano, dovrai quindi
scaricare l'olio motore, aprire il carter lato volano, dove si trova lo
statore, preparati a dover sostituire la guarnizione del carter, nel
caso fosse danneggiata o si danneggiasse nello smontaggio.
Ti servir� inoltre l'estrattore per il volano, non so come sia
nell'X-max, ma se � rimasto uguale al vecchio 250 yamaha, � un semplice
bullone di generose dimensioni (ora non ricordo a memoria le dimensioni
esatte, ma nel manuale di officina c'� scritto, mi pare di ricordare 24
x 1,5) ...
E' un lavoro semplice, ricorda il frenafiletti per fissare la ruota
libera al volano, perch� se si svitasse un bulloncino, sono volatili per
diabetici .... Si trita tutto ....
Luca
L Infante di Spagna
> E' un lavoro semplice, ricorda il frenafiletti per fissare la ruota
> libera al volano, perchè se si svitasse un bulloncino, sono volatili per
> diabetici .... Si trita tutto ....
Grazie per la spiegazione! :-D
Provero' prima con una batteria carica, anche se la mia pur essendo
ancora l'originale non mi pare sia fiacca (ha 3 anni).
Magari la verifico col multimetro ;-)
Luca - IW1QIF
> Magari la verifico col multimetro ;-)
Immagino tu sappia come si fa ...
Comunque, anche a beneficio degli altri lettori, un buon metodo per
provare � quello di collegare il multimetro come voltmetro ai capi della
batteria, dove dovrebbe esserci una tensione da 12,5 a 13,5 volt circa.
Dopodich�, si provvede a fare l'avviamento, e si osserva durante la fase
in cui il motorino di avviamento sta girando, che la tensione letta dal
multimetro non scenda sotto la decina di volt ... Se accade, allora la
resistenza interna della batteria � diventata troppo alta, ed � giunta
l'ora di sostituirla ...
Comunque, la vita media di una batteria � intorno ai 3 anni, quindi
potresti anche esserci vicino ...
Luca
L Infante di Spagna
> Immagino tu sappia come si fa ...
Purtroppo si', nel senso che con la moto ho tribolato abbastanza
appresso al regolatore di tensione
> Comunque, la vita media di una batteria è intorno ai 3 anni, quindi
> potresti anche esserci vicino ...
Infatti e' quello che temo :-/
Dovendola sostituire, secondo te, e' meglio quella originale o una al
gel?
Luca - IW1QIF
> Dovendola sostituire, secondo te, e' meglio quella originale o una al
> gel?
Qui getto la spugna ... Mai avute sullo scooter le batterie al gel ...
C'� da valutare il rapporto capacit� / peso, favorevole per quelle al
gel ...
Quelle al gel inoltre hanno il vantaggio di poter essere capovolte,
senza provocare fuoriuscite di acido, ottimo per moto da cross e enduro,
dove coricarsi � frequente.
Come contro, infine, va valutata la resistenza interna, che di norma
nelle piombo-gel dovrebbe essere pi� alta, e quindi sulla carta
dovrebbero essere peggiori come corrente erogabile allo spunto ...
Luca
L Infante di Spagna
> Quelle al gel inoltre hanno il vantaggio di poter essere capovolte,
> senza provocare fuoriuscite di acido, ottimo per moto da cross e enduro,
> dove coricarsi è frequente.
BRRR... coricarsi con lo scooter... mi fa pensar male :-/ :-)
> Come contro, infine, va valutata la resistenza interna, che di norma
> nelle piombo-gel dovrebbe essere più alta, e quindi sulla carta
> dovrebbero essere peggiori come corrente erogabile allo spunto ...
Bon, alla fine mi sa che ho detto una stronzata. Prendero'
eventualmente una yuasa o altra marca compatibile.
Appena posso faccio la prova della batteria
Grazie per il supporto ;-)