Domanda su luci e code card Beverly 200
Gerry
Due dubbi, che mi piacerebbe dirimere con qualche gentile possessore di
Beverly:
- Il gruppo ottico anteriore ha 2 lampadine; quando attivo gli anabbaglianti
si accende quella di destra, quando attivo gli abbaglianti si accende quella
di sinistra.
E' normale, oppure si dovrebbero accendere sempre tutte e due le lampadine?
- Il manuale d'uso indica che avrebbero dovuto consegnarmi anche una code
card su cui dovrebbe essere riportato il codice meccanico delle chiavi; non
essendomi stato consegnato nulla, mi chiedevo se è normale oppure se a
qualche possessore Beverly è in effetti stato consegnato.
Grazie 1000.
Besos
Gerry
--------------------------------
Inviato via http://usenet.libero.it
jacops
news:62Z241Z31Z48Y1...@usenet.libero.it...
> Due dubbi, che mi piacerebbe dirimere con qualche gentile possessore di
> Beverly:
Zerocento, la massima autorita' del NG sul catorc....ehmm sul bellimo
scooter che hai comprato sicuramente ti risposndera' appena possibile. :-)))
> Besos
E questi per chi sarebbero? :-)
Ciao
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250 blu
G.F.Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub # 4
Gerry
> "Gerry" <gvo...@altavista.it> ha scritto nel messaggio
> news:62Z241Z31Z48Y1...@usenet.libero.it...
>Zerocento, la massima autorita' del NG sul catorc....ehmm sul bellimo
>scooter che hai comprato sicuramente ti risposndera' appena possibile.
:-)))
Bien, attendo con ansia.
Dopo aver posseduto Leo 125, la scelta e' caduta sul "catorc.../bellimo"
scooter a causa della larghezza del cancello di casa mia che, sopra ai 150
cc di cilindrata (sostenuto esame patente A a giugno), mi consente di farvi
passare solo Leonardo 250 e pochi altri modelli di marche che non ho preso
in considerazione (ad es. Benelli o Kymco).
Piaggio non mi ispira particolarmente ma mi auguro quantomeno che i conti di
manutenzione ordinaria dell'officina siano meno salati di quelli di
Aprilia-Cartier...
Besos
>E questi per chi sarebbero? :-)
Per il fantastico newsgroup, naturalmente... (-;
Ri-besos.
Marco Tuveri
> anabbaglianti si accende quella di destra, quando attivo gli
> abbaglianti si accende quella di sinistra.
> E' normale, oppure si dovrebbero accendere sempre tutte e due le
> lampadine?
Che succede quando lampeggi, si accendono per quell'attimo tutte e due? Un
sacco di scooter (compreso il mio) lo fanno... non è bellissimo da vedere,
lo scooter sembra orbo...
Ciao :)
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© Marco Tuveri "©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
- Hexagon LX4 125, Hexagon 150, Aerox 100
- Non più su: Amico 50, Vespa 50 FL2, Hacker 50
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Ho ritirato stamane Beverly 200 nuovo di pacca.
Complimenti, ottima scelta! ;)
>- Il gruppo ottico anteriore ha 2 lampadine; quando attivo gli anabbaglianti
>si accende quella di destra, quando attivo gli abbaglianti si accende quella
>di sinistra.
>E' normale, oppure si dovrebbero accendere sempre tutte e due le lampadine?
E' normale, altrimenti friggerebbe la parabola, i suppose! ;)
Il Bev ha una lampada anabbagliante e una abbagliante e non possono stare
accese contemporneamente, come in tutti i veicoli del resto.
>- Il manuale d'uso indica che avrebbero dovuto consegnarmi anche una code
>card su cui dovrebbe essere riportato il codice meccanico delle chiavi; non
>essendomi stato consegnato nulla, mi chiedevo se è normale oppure se a
>qualche possessore Beverly è in effetti stato consegnato.
Certo, insieme alle chiavi viene consegnata una scheda sulla quale sono
riportati i codici per la duplicazione delle chiavi, in quanto dotate di
trasponder per l'immobilizzatore.
Fai casino al conce.
>Grazie 1000.
Niente. Buoni Km! ;)
P.s.: se hai il baulotto, pressione anteriore a 2.2 e posteriore non meno
di 2.4.
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Gerry
La prima impressione è ottima: mi piace l'assetto di guida, è stabile e non
mi sembra abbia difficoltà in curva, anche piegando un pochino.
Unica perplessità è una fastidiosa vibrazioncina rumorosa sul'anteriore:
sembra che qualcosa non sia fissato bene.
> E' normale, altrimenti friggerebbe la parabola, i suppose! ;)
> Il Bev ha una lampada anabbagliante e una abbagliante e non possono stare
> accese contemporneamente, come in tutti i veicoli del resto.
Sospiro di sollievo! (-:
> Certo, insieme alle chiavi viene consegnata una scheda sulla quale sono
> riportati i codici per la duplicazione delle chiavi, in quanto dotate di
> trasponder per l'immobilizzatore.
> Fai casino al conce.
Ho trovato la scheda: era nascosta in un angolo del sottosella sotto al
cupolino di serie, smontato dato che ho montato parabrezza alto. Il conce
deve essere un burlone...
> Niente. Buoni Km! ;)
> P.s.: se hai il baulotto, pressione anteriore a 2.2 e posteriore non meno
> di 2.4.
Grazie: preciso come sempre (-;
Ciao
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Zerocento, la massima autorita' del NG sul catorc....ehmm sul bellimo
>scooter che hai comprato sicuramente ti risposndera' appena possibile. :-)))
I miei rispetti a sua Entità! :) Cercheremo di fare del Nostro meglio! ;)
>> Besos
>
>E questi per chi sarebbero? :-)
Per tutte le donne sul NG, naturalmente! :)
Ehm, Leo, Daddo, buoni... Ho detto donne!
;PPPPPP
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Bien, attendo con ansia.
Risposto! ;)
>Dopo aver posseduto Leo 125, la scelta e' caduta sul "catorc.../bellimo"
>scooter a causa della larghezza del cancello di casa mia che, sopra ai 150
>cc di cilindrata (sostenuto esame patente A a giugno), mi consente di farvi
>passare solo Leonardo 250 e pochi altri modelli di marche che non ho preso
>in considerazione (ad es. Benelli o Kymco).
Quindi prima dell'acquisto l'hai avuto in prova o qualcuno si è immolato
come cavia-cancello! :) Cmq avrai modo di apprezzarne i numerosi altri
pregi, tra cui motore brillante e stabilità/tenuta ottime.
>Piaggio non mi ispira particolarmente ma mi auguro quantomeno che i conti di
>manutenzione ordinaria dell'officina siano meno salati di quelli di
>Aprilia-Cartier...
1° Tagliando sui 20 € (40 se vuoi anche cambio olio e filtro)
2° Tagliando sui 70 € (con cambio olio, filtro, controlli e un paio di
lavoretti extra da me espressamente richiesti)
Il 1° tagliando è ai 1000 Km, mentre gli altri ogni 6000.
Ogni 3000 c'è un controllo generale (che a me personalmente viene fatto
gratis, anche perchè non controllano un caxxo)
>Per il fantastico newsgroup, naturalmente... (-;
Se fossi una bella gnocca li prenderei più volentieri, ma pazienza... ;)
>Ri-besos.
Azz, ma allora sei recidivo! :-D
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>La prima impressione è ottima: mi piace l'assetto di guida, è stabile e non
>mi sembra abbia difficoltà in curva, anche piegando un pochino.
Io sono un fermone di default, per cui non faccio testo ;) ma si narra che
andare a grattuggiare il cavalletto centrale non sia propriamente
difficile, specie su curvoni veloci! ;)
I pneumatici di primo equipaggiamento sono Pirelli GTS? Io mi sono trovato
benissimo sia sull'asciutto che sul bagnato! :)
>Unica perplessità è una fastidiosa vibrazioncina rumorosa sul'anteriore:
>sembra che qualcosa non sia fissato bene.
Fai dare un occhiata al rinvio del contaKm e all'annessa *ruota fonica*
che è montata sul perno del mozzo del cerchio.
Il parabrezza è stato fissato con cura?
>Sospiro di sollievo! (-:
Ovviamente è possibile la modifica per farli rimanere entrambi accesi, ma
io eviterei per evitare il riscaldamento eccessivo del gruppo ottico.
Btw, trovo che sia abbastanza inutile, a meno di non essere in piena
montagna inseguiti dalle belve! ;)
>Ho trovato la scheda: era nascosta in un angolo del sottosella sotto al
>cupolino di serie, smontato dato che ho montato parabrezza alto. Il conce
>deve essere un burlone...
Guarda caso ESATTAMENTE dove l'avevano messa nel mio all'atto del ritiro!
;D
Imho, non ti fare troppe menate durante i primi 500-1000 Km: scalda il
motore in movimento andando pianino i primi 2-3 Km e poi vai tranquillo,
magari senza chiedere tutto subito, visto che la manetta del gas è una
tentazione irresistibile! ;)
L'importante è cambiare il primo olio a 1000 Km, non a 6000 come
spergiureranno all'assistenza: per 20 euros (olio e filtro) sei tranquillo
di evitare eventuali sfridi di lavorazione a passeggio per il motore.
Tanto per la cronaca, il mio va meglio ora (6500 Km) di quando era nuovo,
consuma meno e non ho dovuto rabboccare nulla tra i 1000 e i 6000 Km.
>Grazie: preciso come sempre (-;
Si fa quello che si può! ;)
Più o meno quanto hanno voluto in totale (giusto per fare un
confronto...)?
Hai montato anche il baulotto?
Il parabrezza è quello midi (in due pezzi) o quello invernale (enorme)?
Lo so, sono curioso! ;)
Gerry
> andare a grattuggiare il cavalletto centrale non sia propriamente
> difficile, specie su curvoni veloci! ;)
> I pneumatici di primo equipaggiamento sono Pirelli GTS? Io mi sono trovato
> benissimo sia sull'asciutto che sul bagnato! :)
Sono sicuramente Pirelli; non ho guardato il modello (counico appena guardo)
ma la stabilita' mi sembra ottima.
> Fai dare un occhiata al rinvio del contaKm e all'annessa *ruota fonica*
> che è montata sul perno del mozzo del cerchio.
> Il parabrezza è stato fissato con cura?
Ho scoperto l'arcano: trattavasi di una vite allentata del parafango
posteriore; l'ho avvitata (2 volte) levando la copertura nera sulla
fiancatina sx.
> Ovviamente è possibile la modifica per farli rimanere entrambi accesi, ma
> io eviterei per evitare il riscaldamento eccessivo del gruppo ottico.
> Btw, trovo che sia abbastanza inutile, a meno di non essere in piena
> montagna inseguiti dalle belve! ;)
No problem: volevo solo essere sicuro del fatto che fosse cosi' di serie.
> Imho, non ti fare troppe menate durante i primi 500-1000 Km: scalda il
> motore in movimento andando pianino i primi 2-3 Km e poi vai tranquillo,
> magari senza chiedere tutto subito, visto che la manetta del gas è una
> tentazione irresistibile! ;)
> L'importante è cambiare il primo olio a 1000 Km, non a 6000 come
> spergiureranno all'assistenza: per 20 euros (olio e filtro) sei tranquillo
> di evitare eventuali sfridi di lavorazione a passeggio per il motore.
> Tanto per la cronaca, il mio va meglio ora (6500 Km) di quando era nuovo,
> consuma meno e non ho dovuto rabboccare nulla tra i 1000 e i 6000 Km.
OK, seguiro' il prezioso consiglio.
Segnalo pero' qualche imperfezione su cui mi piacerebbe avere un cortese
parere:
- Mi si e' accesa una decina di volte la spia di pressione dell'olio in
frenata; ho controllato e l'olio c'e', anche forse oltre il livello max.
devo preoccuparmi o e' solo una questione di "assestamento"?
- Il termometro segnala mediamente 3-4 gradi in piu' e il segnalatore di
riserva della benza e' gia' passato da 0,1 a 0,2 senza che io sia entrato in
riserva. Devo rassegnarmi all'imprecisione oppure stare tranquillo per il
fatto che al primo tagliando risolveranno sicuramente la cosa?
- Per richiudere lo sportellino della benza, devo schiacciarlo in giu'
perpendicolarmente a se' stesso (senza pero' tirare la levetta), altrimenti
non si chiude. Rientro tra quegli utenti a cui devono registrare la chiusura
dello sportellino o e' normale?
- Schiacciando il pulsantino dell'apertura sotto-sella senza alzare
quest'ultima subito, ogni tanto non mi si apre (devo schiacciarlo e alzarla
subito). Is it normal?
A parte cio', il motore mi sembra "pieno" e potenzialmente prestante.
> Più o meno quanto hanno voluto in totale (giusto per fare un
> confronto...)?
3.860 euro compresi parabrezza, metallizzatura e immatricolazione a Milano.
> Hai montato anche il baulotto?
Sì, il Givi E350 che gia' possedevo, dopo aver acquistato la piastrina per
montare la piastra del Givi.
> Il parabrezza è quello midi (in due pezzi) o quello invernale (enorme)?
E' quello alto, enorme ma indispensabile a Milano.
> Lo so, sono curioso! ;)
No preocupe, siamo in 2. (-;
Cia'
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Sono sicuramente Pirelli; non ho guardato il modello (counico appena guardo)
>ma la stabilita' mi sembra ottima.
GTS al 100%. Vai tranquillo, visto che sull'asfalto saponato intorno a
Montepulciano non hanno mostrato nessuna debolezza.
>Ho scoperto l'arcano: trattavasi di una vite allentata del parafango
>posteriore; l'ho avvitata (2 volte) levando la copertura nera sulla
>fiancatina sx.
Ma non era un problema di anteriore? ;P
>No problem: volevo solo essere sicuro del fatto che fosse cosi' di serie.
Ottimo, cmq è più che sufficiente come illuminazione.
L'unica modifica (eventuale) è l'installazione di una lampada di pari
wattaggio, ma con un fascio più netto, tipo Osram o Philips, ma io lo
sarei solo se mi trovassi a percorrere quotidianamente stradine tortuose
in notturna, altrimenti lascia perdere...
>OK, seguiro' il prezioso consiglio.
Visti gli andamenti di affidabilità dei motori Piaggio negli ultimi tempi,
sarà meglio... (Sgrattt!)
>Segnalo pero' qualche imperfezione su cui mi piacerebbe avere un cortese
>parere:
>- Mi si e' accesa una decina di volte la spia di pressione dell'olio in
>frenata; ho controllato e l'olio c'e', anche forse oltre il livello max.
>devo preoccuparmi o e' solo una questione di "assestamento"?
Se non stacchi alla Ben Bonstrom in frenata ;P le cause possono essere
solo due: 1) un difetto del sensore 2) livello dell'olio insufficiente.
Sicuro di avero controllato come prescrive il libretto U&M?
A me è successo un paio di volte, ma solo in frenate di pura emergenza...
>- Il termometro segnala mediamente 3-4 gradi in piu' e il segnalatore di
>riserva della benza e' gia' passato da 0,1 a 0,2 senza che io sia entrato in
>riserva. Devo rassegnarmi all'imprecisione oppure stare tranquillo per il
>fatto che al primo tagliando risolveranno sicuramente la cosa?
O ti rassegni o chiedi la sostutizione del visore LCD con sensori
compresi, ma la vedo un po' complicata...
Il problema per la temperatura (imho) è che il rilevatore della
temperatura dev essere dalle parti dello scudo anteriore e lì si ferma il
calore che il radiatore sottostante dissipa, per cui ecco da dove viene la
differenza.
Per quanto riguarda il segnalatore dei km percorsi in riserva, a me è
successo solo una volta da quando l'ho preso, per cui non saprei che
dire...
>- Per richiudere lo sportellino della benza, devo schiacciarlo in giu'
>perpendicolarmente a se' stesso (senza pero' tirare la levetta), altrimenti
>non si chiude. Rientro tra quegli utenti a cui devono registrare la chiusura
>dello sportellino o e' normale?
La levetta, che io sappia, non va tirata. si spinge lo sportellino fino a
quando non senti un *click* ed è chiuso.
Il difetto è quando da chiuso non si apre quando tiri la levetta di
apertura, ma basta fare una lievissima modifica alla serratura (basta
limare un paio di decimi di mm il pernetto) ed è tutto ok.
Soluzione meno *tecnica*, ma altrettanto efficace, è quella di piegare con
dolcezza lo sportellino le prime volte, in modo tale che si adatti
perfettamente alla chiusura: io ho fatto così e posso assicurare che
funziona alla perfezione.
>- Schiacciando il pulsantino dell'apertura sotto-sella senza alzare
>quest'ultima subito, ogni tanto non mi si apre (devo schiacciarlo e alzarla
>subito). Is it normal?
No. Al primo tagliando fai presente e registrano l'apertura/chiusura.
Succede più di frequente se lo scooter è stato messo sul cavalletto
laterale, vero?
>A parte cio', il motore mi sembra "pieno" e potenzialmente prestante.
Idem, ma speriamo che duri senza tritarsi (vedi Daddopi...)
>3.860 euro compresi parabrezza, metallizzatura e immatricolazione a Milano.
Io 4.000 a febbraio, con parabrezza midi, baulotto originale,
immatricolazione, apertura finanziamento e un casco.
Mi sa che siamo lì...
>Sì, il Givi E350 che gia' possedevo, dopo aver acquistato la piastrina per
>montare la piastra del Givi.
Hai fatto mettere i contrappesi maggiorati al manubrio? Altrimenti rischi
un po' di vibrazioni...
>E' quello alto, enorme ma indispensabile a Milano.
Conosco, conosco! ;-) Mica avete il clima della *ringhiera* ligure! ;P
>No preocupe, siamo in 2. (-;
Buoni chilometri e tocchiamoci le palle... :-|
--
Nitrous Oxiden System [AaronBoss]
<theflyin...@SPAMlibero.it>.
> Conosco, conosco! ;-) Mica avete il clima della *ringhiera* ligure! ;P
che detto da uno che aspetta praticamente il trapianto di polmoni
lascia il segno che trova :PP
--
*> fo...@MULEGIA.tin.it * Sms> aa...@MULEGIA.inwind.it
Dj, Blur fan#1 and MOST Illegal scooter on IHMS .====.
Runner 180 ADUKEN whith Simonini Exhaust Pilot {]<><>[}
*> http://aabo.tux.nu * Leave MULEGIA. to mail -ooO-(__)-Ooo-
Zerocento®
[AaronBoss]" <fo...@MULEGIA.tin.it> sentendomi urlare: "Belěn, come canta
'sto motore! Porrcatroia, che spettacolo!" scrisse:
>che detto da uno che aspetta praticamente il trapianto di polmoni
>lascia il segno che trova :PP
'Sagerato&'stard! ;PP
Io mi sono ripreso, che credi? ;)
Solo perchč mi viene impedito l'uso dello scooter per qualche mese...
Almeno cosě non rischio il grippaggio! :)
--
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhň)
Gerry
> Montepulciano non hanno mostrato nessuna debolezza.
Trattasi di GTS 23 anteriore e GTS 24 posteriore.
> Ma non era un problema di anteriore? ;P
Non ho ancora l'orecchio... Ad ogni modo, sul pave' milanese, si sente anche
un lieve cigolio sull'anteriore
> Visti gli andamenti di affidabilità dei motori Piaggio negli ultimi tempi,
> sarà meglio... (Sgrattt!)
Direi Sgratttttttttttt! (-;
> Sicuro di avero controllato come prescrive il libretto U&M?
> A me è successo un paio di volte, ma solo in frenate di pura emergenza...
Controllato di nuovo livello ed è esattamente ad altezza livello max.
Sperem!
> O ti rassegni o chiedi la sostutizione del visore LCD con sensori
> compresi, ma la vedo un po' complicata...
Quantomeno lo segnalero'.
> La levetta, che io sappia, non va tirata. si spinge lo sportellino fino a
> quando non senti un *click* ed è chiuso.
> Il difetto è quando da chiuso non si apre quando tiri la levetta di
> apertura, ma basta fare una lievissima modifica alla serratura (basta
> limare un paio di decimi di mm il pernetto) ed è tutto ok.
Nel Beverly che il conce mi ha dato da provare prima dell'acquisto, lo
sportellino si apriva ma non si riusciva a richiuderlo se non tirando la
levetta.
Nel mio, riesco ad aprire bene lo sportellino ma per richiuderlo non basta
ribartarlo semplicemente: devo anche farlo rientrare su se' stesso
perpendicolarmente.
> No. Al primo tagliando fai presente e registrano l'apertura/chiusura.
> Succede più di frequente se lo scooter è stato messo sul cavalletto
> laterale, vero?
Non ho fatto caso al dettaglio del cavalletto laterale; ad ogni modo,
segnalero'
> Hai fatto mettere i contrappesi maggiorati al manubrio? Altrimenti rischi
> un po' di vibrazioni...
Non ancora: provero' e poi, al limite, proveddero' (:
> Buoni chilometri e tocchiamoci le palle... :-|
Una toccatina doppia anche alle mie... (-;
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Trattasi di GTS 23 anteriore e GTS 24 posteriore.
Perfetto. Identici al mio.
Tieni le pressioni che avevo suggerito in un altro post e vai tranquillo!
>Non ho ancora l'orecchio... Ad ogni modo, sul pave' milanese, si sente anche
>un lieve cigolio sull'anteriore
Magari qualche accoppiamento non perfetto...
>Direi Sgratttttttttttt! (-;
Facciamo al cubo? :-)
>Controllato di nuovo livello ed è esattamente ad altezza livello max.
>Sperem!
In ogni caso, sarà bene (ovvio) farlo notare...
>Quantomeno lo segnalero'.
Esatto.
>Nel Beverly che il conce mi ha dato da provare prima dell'acquisto, lo
>sportellino si apriva ma non si riusciva a richiuderlo se non tirando la
>levetta.
E fin qui ci sono. Cmq si assesta con l'uso...
>Nel mio, riesco ad aprire bene lo sportellino ma per richiuderlo non basta
>ribartarlo semplicemente: devo anche farlo rientrare su se' stesso
>perpendicolarmente.
Qui invece non capisco che intendi per *farlo rientrare su se stesso
perpendicolarmente*...
>Non ho fatto caso al dettaglio del cavalletto laterale; ad ogni modo,
>segnalero'
Cmq basta registrare la tensione del cavetto che apre il servomeccanismo.
>Non ancora: provero' e poi, al limite, proveddero' (:
Quando ho comprato il baulotto originale, me li hanno montati di
default...
>Una toccatina doppia anche alle mie... (-;
Però in questo caso lascio fare a te! ;PP
Ciao!
Gerry
Il problema sussiste ed e' costante; se non e' solo una coincidenza, puo'
essere che lo faccia solo dopo che si e' scaldato un po'.
> Qui invece non capisco che intendi per *farlo rientrare su se stesso
> perpendicolarmente*...
Provo a spiegare con altre parole: non basta ribaltarlo e schiacciare (in
questo caso, ricade sulla levetta, che ostacola la chiusura); dopo averlo
ribaltato, devo anche fare pressione per portarlo sotto alla levetta (verso
di me, per intenderci).
> Cmq basta registrare la tensione del cavetto che apre il servomeccanismo.
OK, buono a sapersi.
> Però in questo caso lascio fare a te! ;PP
In effetti, sono abbastanza auto-sufficiente e allenato, dato tutte quelle
che mi sono gia' dato... (-;
Per concludere, me e lo sono sognato o le istruzioni dicono che, dopo 1 km,
l'indicatore di direzione eventualmente rimasto acceso si dovrebbe spegnere
automaticamente? L'altra sera ne ho percorsi, secondo il contakm parziale,
almeno 3 e non e' successo.
Boh!
Grazie e ciao
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belěn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Il problema sussiste ed e' costante; se non e' solo una coincidenza, puo'
>essere che lo faccia solo dopo che si e' scaldato un po'.
Olio troppo fluido? Puň essere...
Magari ad alte temperature tende a spostarsi troppo, soprattutto in caso
di brusche decelerazioni longitudinali.
Niente, tienilo monitorato e al tagliando dei mille fallo cambiare con il
20W50 sintetico prescitto.
>Provo a spiegare con altre parole: non basta ribaltarlo e schiacciare (in
>questo caso, ricade sulla levetta, che ostacola la chiusura); dopo averlo
>ribaltato, devo anche fare pressione per portarlo sotto alla levetta (verso
>di me, per intenderci).
Capito! Allora piccolo trucco: nell'operazione di chiusura, invece di
*insistere* sulla parte superiore dello sportellino, prova a premere sul
tratto piů vicino alla cerniera e dovrebbe richiudersi seza problemi! :)
Magari fai fare qualche *flessione* ;P (nel senso di fletterlo) allo
sportellino stesso, magari senza spezzarlo! ;)
>In effetti, sono abbastanza auto-sufficiente e allenato, dato tutte quelle
>che mi sono gia' dato... (-;
Ottimo! Io mi farei volentieri aiutare da una gnocc@, ma l momento sono
sprovvisto! ;PP
>Per concludere, me e lo sono sognato o le istruzioni dicono che, dopo 1 km,
>l'indicatore di direzione eventualmente rimasto acceso si dovrebbe spegnere
>automaticamente? L'altra sera ne ho percorsi, secondo il contakm parziale,
>almeno 3 e non e' successo.
>Boh!
Questo sistema lo ha X9 e (forse) č *optional* sul Beverly con il bip-bip
della freccia. In sostanza č una schedina aggiuntiva che si puň far
installare...
Anch'io ho fatto le mie prove, ma nisba, per cui avevo chiesto
all'assistenza e mi hanno detto che probabilmente cěč qualche parte in
comune sui libretti U&M (leggi: non sanno fare copia&incolla ;PP)
--
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhň)
Gerry
> *insistere* sulla parte superiore dello sportellino, prova a premere sul
> tratto piů vicino alla cerniera e dovrebbe richiudersi seza problemi! :)
> Magari fai fare qualche *flessione* ;P (nel senso di fletterlo) allo
> sportellino stesso, magari senza spezzarlo! ;)
Ok, grazie. Prima provero' a farlo sistemare al primo tagliando e poi, al
limite, provvedero' per conto mio. Ma sono tutti cosi' o il difetto dello
sportellino del mio Beverly e' particolare?
> Ottimo! Io mi farei volentieri aiutare da una gnocc@, ma l momento sono
> sprovvisto! ;PP
Pur essendone io dotato, ritengo comunque che per tali tipi di "sgratttt"
sia meglio provvedere da soli...
> Questo sistema lo ha X9 e (forse) č *optional* sul Beverly con il bip-bip
> della freccia. In sostanza č una schedina aggiuntiva che si puň far
> installare...
Sai per caso quanto possa costare? Vorrei infatti farla installare
(soprattutto per il bip-bip piuttosto che per lo spegnimento automatico).
Incredibile comunque che le case (e non solo Piaggio) non dotino gli scooter
di tali categorie con tale accessorio di serie.
> Anch'io ho fatto le mie prove, ma nisba, per cui avevo chiesto
> all'assistenza e mi hanno detto che probabilmente cěč qualche parte in
> comune sui libretti U&M (leggi: non sanno fare copia&incolla ;PP)
Me ne sono accorto! Fosse solo quello il problema...
Ciao
Andy
> Sai per caso quanto possa costare? Vorrei infatti farla installare
> (soprattutto per il bip-bip piuttosto che per lo spegnimento automatico).
> Incredibile comunque che le case (e non solo Piaggio) non dotino gli
scooter
> di tali categorie con tale accessorio di serie.
Io ne faccio volentieri a meno...
... se ci fosse lo farei togliere!!!
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
Gerry
> Io ne faccio volentieri a meno...
>
> ... se ci fosse lo farei togliere!!!
>
> Ciao
>
> Andy
> Burgman 400 Business
Why?
Io mi dimentico spesso l'indicatore di direzione acceso e l'Alzaimer e'
ancora abbastanza sotto controllo... (:
Non parlo comunque di una campana da parrocchia ma magari di un cicalino
tranquillo.
Ciao
Gerry
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belěn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Ok, grazie. Prima provero' a farlo sistemare al primo tagliando e poi, al
>limite, provvedero' per conto mio. Ma sono tutti cosi' o il difetto dello
>sportellino del mio Beverly e' particolare?
Imho, č la forma stessa dello sportellino (curva) che causa questo lieve
difetto, ma č aggirabile in diversi modi e dopo un tempo d'uso non
particolarmente lungo si assesta da solo...
>Pur essendone io dotato, ritengo comunque che per tali tipi di "sgratttt"
>sia meglio provvedere da soli...
E' una buona scusa per passare al resto, perň! ;)
>Sai per caso quanto possa costare? Vorrei infatti farla installare
>(soprattutto per il bip-bip piuttosto che per lo spegnimento automatico).
Non ne ho idea, ma non penso un esagerazione...
Esistono anche dei kit universali, ma prima mi informerei dal conce...
Al limite lo fai fare al primo tagliando.
>Incredibile comunque che le case (e non solo Piaggio) non dotino gli scooter
>di tali categorie con tale accessorio di serie.
Vedi post di Andy. diciamo che, visto il costo, potrebbero fare in modo
che fosse a richiesta senza sovrapprezzo, questo sě...
>Me ne sono accorto! Fosse solo quello il problema...
Oh, oh... Comincia a dare delle rogne? :(
Nitrous Oxiden System [AaronBoss]
> Sai per caso quanto possa costare? Vorrei infatti farla installare
> (soprattutto per il bip-bip piuttosto che per lo spegnimento automatico).
my 2 cents. io l'avevo messo da me sul nitro. All'inizio volevo
mettere un buzz (un piccolo cicalino cubico di circa 1x1x1xcm che
fa appuno "buzz buzz" anziche' "bib bip" :D) continuo sulla spia
delle freccie (sul nitro e' una sola sia per dx che sx),
considerato che la spia e' intermittente il buzz avrebbe dovuto
essere intermittente. Solo che la spia era stampata su una scheda
e non riuscivo a saldare i cavi del buzz. Allora ho montato un
buzz con intermittenza sul pulsante, solo che andava solo con la
freccia sx e non con la dx (credo per un prob di inversione di
corrente da sx a dx). Allora ho avuto un idea, ho ravanato nella
mia cassetta degli attrezzi e alla fine ho montato un buzz sulla
freccia dx e un biper sulla freccia sx, cosi se svoltavo a destra
faceva "buzz buzz", se svoltavo a sinistra faceva "bip bip".
Mi e' dispiaciuto quando ho venduto il nitro, volevo quasi
smontarli :D
Gerry
> mettere un buzz (un piccolo cicalino cubico di circa 1x1x1xcm che
> fa appuno "buzz buzz" anziche' "bib bip" :D) continuo sulla spia
> delle freccie (sul nitro e' una sola sia per dx che sx),
> considerato che la spia e' intermittente il buzz avrebbe dovuto
> essere intermittente. Solo che la spia era stampata su una scheda
> e non riuscivo a saldare i cavi del buzz. Allora ho montato un
> buzz con intermittenza sul pulsante, solo che andava solo con la
> freccia sx e non con la dx (credo per un prob di inversione di
> corrente da sx a dx). Allora ho avuto un idea, ho ravanato nella
> mia cassetta degli attrezzi e alla fine ho montato un buzz sulla
> freccia dx e un biper sulla freccia sx, cosi se svoltavo a destra
> faceva "buzz buzz", se svoltavo a sinistra faceva "bip bip".
> Mi e' dispiaciuto quando ho venduto il nitro, volevo quasi
> smontarli :D
Stai parlando con uno che, l'ultima volta che ha messo le mani dentro a una
TV, ha assistito a una semi-esplosione del tubo catodico... o-:
Grazie comunque per la spiegazione della tua esperienza; da parte mia, ne
avevo uno con un simpatico "din-don" (credo non di serie) che funzionava
egregiamente sull'Epicuro 125.
Peccato che fosse l'unica cosa a funzionare...
Gerry
> difetto, ma č aggirabile in diversi modi e dopo un tempo d'uso non
> particolarmente lungo si assesta da solo...
Cerchero' comunque di farlo assestare al conce.
> E' una buona scusa per passare al resto, perň! ;)
Vabbe', l'importante e' rimanere attivi... (:
> Non ne ho idea, ma non penso un esagerazione...
> Esistono anche dei kit universali, ma prima mi informerei dal conce...
> Al limite lo fai fare al primo tagliando.
Sure! Chiedero' il prezzo abbastanza presto, dato che ho deciso di far
controllare la spia dell'olio (che continua ad accendersi) prima del
tagliando, anche perche' mi hanno ordinato il parafango anteriore, che alla
consegna era lievemente sdrumato.
> Vedi post di Andy. diciamo che, visto il costo, potrebbero fare in modo
> che fosse a richiesta senza sovrapprezzo, questo sě...
Boh, io lo trovo utile, se non troppo "invadente"; sara' l'abitudine
all'auto.
> Oh, oh... Comincia a dare delle rogne? :(
Non particolarmente e non piu' di altri scooter avuti in passato ma, dati i
messaggi e le gufate sul NG, sono un po' sul "chivala'", con la mano ben
posizionata...
Andy
> Why?
Mi infastidisce...
> Io mi dimentico spesso l'indicatore di direzione acceso e l'Alzaimer e'
> ancora abbastanza sotto controllo... (:
Io fortunatamente me lo dimentico poche volte.
:-)
> Non parlo comunque di una campana da parrocchia ma magari di un cicalino
> tranquillo.
Si ma pensare di avere un cicalino quando metto la freccia...
...mi da il nervoso solo a pensarci !!!
:-D
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
--------------------------------
Inviato via http://usenet.libero.it
Gerry
> (soprattutto per il bip-bip piuttosto che per lo spegnimento automatico).
Ho chiesto in Piaggio e costa 19,38 euro.
Saluti
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belěn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Ho chiesto in Piaggio e costa 19,38 euro.
Montaggio ed IVA inclusi? Uhmm...
Ma č una schedina da montare o un aggeggio piů complesso?
Gerry
Iva sicuramente sì, montaggio probabilmente no.
> Ma è una schedina da montare o un aggeggio più complesso?
Non ho chiesto. Al primo tagliando, tra 500 km, ti farò sapere, dato che ho
intenzione di farlo montare.
Per inciso, motore e accensione (sempre al primo colpo) molto OK; ha
iniziato pero' a fare un lieve rumorino tipo frullino in zona ruota (che non
è quello dei freni sul disco), che accompagna costantemente il sibilo della
ruota fonica, invece saltuario. Boh!
Ciao
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Iva sicuramente sì, montaggio probabilmente no.
Ma visto che esisterà una sorta di predisposizione, immagino che sia cmq
un costo esiguo...
>Non ho chiesto. Al primo tagliando, tra 500 km, ti farò sapere, dato che ho
>intenzione di farlo montare.
Ok, aspetto un bel post di resoconto sull'aggeggio! ;)
>Per inciso, motore e accensione (sempre al primo colpo) molto OK; ha
>iniziato pero' a fare un lieve rumorino tipo frullino in zona ruota (che non
>è quello dei freni sul disco), che accompagna costantemente il sibilo della
>ruota fonica, invece saltuario. Boh!
Sulla ruota anteriore? Non è che una pastiglia tocca leggermente il disco?
Il fischio all'anteriore sparisce con un ingrassata fatta bene al mozzo...
--
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
Gerry
> Il fischio all'anteriore sparisce con un ingrassata fatta bene al mozzo...
Non e' il fischio della ruota fonica (ben distinguibile) ma una specie di
"frullio" dopo i 50 km/h. Sembra il rumore dei raggi della bicicletta e lo
fa anche senza toccare i freni (se li tocco fa un altro "frullio" dovuto,
credo, ai freni nuovi): ha iniziato a farlo dopo 400 km ma non sono sicuro
che sia a livello di ruota anteriore.
Altre questioni recenti (ma forse sto diventando paranoico io):
- dopo che si sono scaldati un po' i freni, il freno anteriore va un po' a
scatti: sembra quasi scalinato il disco;
- ho trovato una vite dorata nella parte sinistra del vano portaoggetti che
non era avvitata bene; l'ho avvitata fino in fondo e mi sono accorto che e'
andata a spingere in avanti la parte dell'abbagliante del gruppo ottico
anteriore; l'ho allora svitata e lasciata molle come all'inizio.
- pur avendo i copristeli superiori della forcella anteriore lunghi, ho
notato delle rigature nella parte posteriore della forcella anteriore destra
(non coperta bene dal copristelo).
Ho le turbe io? (-:
Zerocento®
sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore! Porrcatroia, che
spettacolo!" scrisse:
>Non e' il fischio della ruota fonica (ben distinguibile) ma una specie di
>"frullio" dopo i 50 km/h. Sembra il rumore dei raggi della bicicletta e lo
>fa anche senza toccare i freni (se li tocco fa un altro "frullio" dovuto,
>credo, ai freni nuovi): ha iniziato a farlo dopo 400 km ma non sono sicuro
>che sia a livello di ruota anteriore.
Possibile che sia partito un cuscinetto del mozzo anteriore? Se mi dici un
*frullo* è come se fosse un rumore ciclico ravvicinato...
Mah, ma lo scooter ha vibrazioni anomale o roba simile?
>Altre questioni recenti (ma forse sto diventando paranoico io):
>- dopo che si sono scaldati un po' i freni, il freno anteriore va un po' a
>scatti: sembra quasi scalinato il disco;
No, questo mai successo... Anzi, mai avuto problemi di fading anche dopo
diversi Km di discesa, ovviamente senza tirare ripetute staccatone alla
morte...
>- ho trovato una vite dorata nella parte sinistra del vano portaoggetti che
>non era avvitata bene; l'ho avvitata fino in fondo e mi sono accorto che e'
>andata a spingere in avanti la parte dell'abbagliante del gruppo ottico
>anteriore; l'ho allora svitata e lasciata molle come all'inizio.
Non ci ho mai fatto caso, ma controllerò... In quella zona non c'è una
scatolina portafusibili?
>- pur avendo i copristeli superiori della forcella anteriore lunghi, ho
>notato delle rigature nella parte posteriore della forcella anteriore destra
>(non coperta bene dal copristelo).
Incazzati e falla sostituire in garanzia.
>Ho le turbe io? (-:
Qualche difettino capita, ma sarà che io sono contento, visto anche il
rapporto prezzo/qualità! ;)