differenze tra un 400 e 600 cc
Nox
sapete indicarmi quali differenze di prezzo ci sono per il bollo e
l'assicurazione e consumi tra o uno scooter 400 o un 600 cc?
Grazie
Ciao
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Nox" <x...@ngi.it> scrisse:
>Ciao al Ng,
>sapete indicarmi quali differenze di prezzo ci sono per il bollo e
>l'assicurazione e consumi tra o uno scooter 400 o un 600 cc?
Bollo: dipende dalla potenza, non dalla cilindrata.
Assicurazione: Difficile dare una risposta... Io pagaii circa il doppio (600
Vs 400) ma non � una regola universale, dipende da troppi fattori (tra cui
anche la compagnia di assicurazioni).
Consumi: i 400 (salvo l'Honda S-Wing) sono tutti monocilindrici, con consumi
che vanno dai 23-24 (tiracchiandoci) ai 30 km/litro e oltre (andature relax)
So che Silverwing, Bugman 650 e T-Max (ma non � 600) sono tra i 13-14 e i
18-19 Km/litro, quindi consumano sensibilmente di pi�.
Con il Silverwing il mio miglior risultato fu un 18,5, il resto tutto
peggio.
--
Zerocento� *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I�
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonch�
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]
L Infante di Spagna
wrote:
> Con il Silverwing il mio miglior risultato fu un 18,5, il resto tutto
> peggio.
Diciottemmezzo?!?!?!?!?! Porcatroia! Ed io che lo consideravo, quando
sara' il momento, come possibile sostituto del mio Permax...
Che notiziaccia che mi dai! :-((((
E mo'? Majesty?
--
<)<)
L'Infante di Spagna
L Infante di Spagna
wrote:
Aspetta, ma tu avevi il SW 400 o il 600? Io sono interessato al 400...
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" L Infante di
Spagna <linfante...@libero.it> scrisse:
>> Diciottemmezzo?!?!?!?!?! Porcatroia! Ed io che lo consideravo, quando
>> sara' il momento, come possibile sostituto del mio Permax...
Eh, beveva parecchio, e lo usavo davvero con mano leggera...
>> Che notiziaccia che mi dai! :-((((
>> E mo'? Majesty?
Che � mono ed � 400, ovvero consuma poco.
>Aspetta, ma tu avevi il SW 400 o il 600? Io sono interessato al 400...
Ebbi il 600 :) cmq anche il 400, rapportato ai monocilindrici, consuma
decisamente di pi� :(
Accam5st
"Zerocento�" <theflyin...@SPAMlibero.it.invalid> ha scritto nel
messaggio
>>Aspetta, ma tu avevi il SW 400 o il 600? Io sono interessato al 400...
> Ebbi il 600 :) cmq anche il 400, rapportato ai monocilindrici, consuma
> decisamente di pi� :(
> --
Dal basso delle mie esperienze
Beverly 500 riuscivo a fare di 20 ai 30 Km/l secondo l'andatura, ai due
estremi.
SW-T400 dai 18,5 ai 23 km/l. Mai andato sotto i 23, nemmeno a motore spento,
in discesa e col vento a favore !
Assicurazione, con Line*r pago 138 all'anno, e mi regalano anche il soccorso
autostradale.
Ciao
AtomicAnt
> Quel giorno Mon, 25 Jan 2010 09:00:17 -0800 (PST), sentendomi gridare
> "Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" L Infante di
> Spagna<linfante...@libero.it> scrisse:
>
>>> Diciottemmezzo?!?!?!?!?! Porcatroia! Ed io che lo consideravo, quando
>>> sara' il momento, come possibile sostituto del mio Permax...
>
> Eh, beveva parecchio, e lo usavo davvero con mano leggera...
>
>>> Che notiziaccia che mi dai! :-((((
>>> E mo'? Majesty?
>
> Che � mono ed � 400, ovvero consuma poco.
con la nuova taratura del variatore le cose sono migliorate, pero` la
mia esperienza dice questo.
--
AtomicAnt (www.atomicant.net)
HONDA CBF 600
Genova
3�...9� CSRN IHMS
Condor
<theflyin...@SPAMlibero.it.invalid> sadicamente scrisse:
> Che � mono ed � 400, ovvero consuma poco.
Quoto.
Rapporti lunghi come la fame e strozzature varie sull'aspirazione.
Risolti i problemi si posiziona intorno ai 18-20 km/l, ma chissene... ;-)
--
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX�
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
======================================================
La tua piena soddisfazione � il mio principale obiettivo (Piero)
Nox
"Condor" ha scritto nel messaggio
>> Che � mono ed � 400, ovvero consuma poco.
>
> Quoto.
> Rapporti lunghi come la fame e strozzature varie sull'aspirazione.
> Risolti i problemi si posiziona intorno ai 18-20 km/l, ma chissene... ;-)
puoi indicare quali sono le problematiche conosciute del Majesty?
Quali modelli consigliate suddivisi per le 2 cilindrate (400 e 600), per
prestazioni, consumi maneggevolezza, comodita?
Ciao e grazie
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Accam5st"
<omar.200...@liberoTUTTI.it> scrisse:
Mentre scrivevo pensavo: "Eh, chiss� a quanti km � arrivato Santo" :)
>Dal basso delle mie esperienze
>Beverly 500 riuscivo a fare di 20 ai 30 Km/l secondo l'andatura, ai due
>estremi.
Magari allungava l'olio, ma il 460 Piaggio � davvero un buon motore nel
rapporto prestazioni/consumi...
>SW-T400 dai 18,5 ai 23 km/l. Mai andato sotto i 23, nemmeno a motore spento,
>in discesa e col vento a favore !
Niente da fare, i bicilindrici consumano... :(
Sono grossomodo gli stessi consumi di Raffo con il SW 400, cmq...
>Assicurazione, con Line*r pago 138 all'anno, e mi regalano anche il soccorso
>autostradale.
Sigh, quest'anno per me � stato "tragico"... Assi quasi raddoppiata :( e
conseguente cambio di compagnia...
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" AtomicAnt
<nob...@nowhere.com> scrisse:
>mah... in citta` fare piu` dei 20 mi risultava molto difficile. Magari
>con la nuova taratura del variatore le cose sono migliorate, pero` la
>mia esperienza dice questo.
Beh, ovvio, ma qui si parla di consumo medio :)
E poi calcola che il traffico di Genova non � esattamente un parametro di
riferimento, eh :P
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Condor"
<con...@flyingovervillage.it> scrisse:
>Quoto.
Lo scrivo solo per "sentito dire", ovviamente, ma credo siano dati
abbastanza noti...
L Infante di Spagna
wrote:
> Eh, beveva parecchio, e lo usavo davvero con mano leggera...
Pure!! Cioe', consuma quasi come la mia moto! Io con la zx10 ci facevo
16/17 al litro...
> >> E mo'? Majesty?
> Che è mono ed è 400, ovvero consuma poco.
Ieri ci sono salito dal conce (ero li' per il richiamo del connettore)
ma ci stavo scomodo :-( Le ginocchia sono troppo vicine al manubrio
> Ebbi il 600 :) cmq anche il 400, rapportato ai monocilindrici, consuma
> decisamente di più :(
Eccheppizza! :-((((
Ora mi resta solo il Burgman, ma non e' che mi piaccia molto.
L Infante di Spagna
> Beverly 500 riuscivo a fare di 20 ai 30 Km/l secondo l'andatura, ai due
> estremi.
Bella la linea, ma capacita' di carico inesistente e dovrei
obbligatoriamente mettere il baule.
> SW-T400 dai 18,5 ai 23 km/l. Mai andato sotto i 23, nemmeno a motore spento,
> in discesa e col vento a favore !
Anche fossero 20/L sarebbe sempre troppo poco. Ora ne faccio 27/28 e
con un minimo di impegno anche 30 e facendo 70km/gg direi che e'
importante avere un mezzo che consumi poco. 24 sarebbe accettabile
come scotto da pagare per una cilindrata piu' alta del mio attuale
250, ma oltre non ci voglio andare.
L Infante di Spagna
> Rapporti lunghi come la fame e strozzature varie sull'aspirazione.
> Risolti i problemi si posiziona intorno ai 18-20 km/l, ma chissene... ;-)
Scusi buon nuomo, quali problemi?
E cmq 18/20 sono pochini eh :-(
L Infante di Spagna
> Quali modelli consigliate suddivisi per le 2 cilindrate (400 e 600), per
> prestazioni, consumi maneggevolezza, comodita?
Ecco, infatti. Mi accodo alla richiesta :-)
xvemax
> So che Silverwing, Bugman 650 e T-Max (ma non � 600) sono tra i 13-14 e i
> 18-19 Km/litro, quindi consumano sensibilmente di pi�.
Col t-max (rulli da 15 e scarico decatalizzato) non riesco ad arrivare a
17 :-(
Bei tempi il nexus , sempre sopra i 20 :-)))
--
----
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
xvemax
> puoi indicare quali sono le problematiche conosciute del Majesty?
> Quali modelli consigliate suddivisi per le 2 cilindrate (400 e 600), per
> prestazioni, consumi maneggevolezza, comodita?
.. e prezzo?? :-)
La vita e', spesso, un compromesso.
Il mio pi� spassionato parere, provali (anche solo da fermo per la
comodita) cosi ti fai un'idea.
IMHO il t-max � un costoso buon compromesso :-)
bidddo
> Col t-max (rulli da 15 e scarico decatalizzato) non riesco
> ad arrivare a 17 :-(
> Bei tempi il nexus , sempre sopra i 20 :-)))
va bene consuma un po' ma ne vale la pena.
Il rombo del tuo scarico � entusiasmante
e coi rulli da 15 c'� da divertirsi :-)
Ciao Bidddo (�J�)
Cube 300 in rodaggio
prove su strada e comparazione consumi scooter
su: http://digilander.libero.it/biddo1/
whitefly
> So che Silverwing, Bugman 650 e T-Max (ma non � 600) sono tra i 13-14 e i
> 18-19 Km/litro, quindi consumano sensibilmente di pi�.
> Con il Silverwing il mio miglior risultato fu un 18,5, il resto tutto
> peggio.
.. con il mio bilico tengo una media di 18-20 Km/litro... se non gli tiro
il collo... :) Direi non male per un bisonte di 650 cc e peso di 270 kg!!!
Ciao
Whitefly
Manuel T
> Direi non male per un bisonte di 650 cc e peso di 270 kg!!!
Cos'� mai questo? :-o
Nox
news:hjmmtu$gki$1...@news.newsland.it...
> .. e prezzo?? :-)
da tenere certamente in considerazione ;) ovviamente tutto deve essere
rapportato con il giusto equilibrio prezzo prestazioni !!!
Non compro il T-max , perch� costa troppo, ed + moto che scooter ;))))
Ci�
Nox
"L Infante di Spagna" ha scritto nel messaggio
>Eccheppizza! :-((((
>Ora mi resta solo il Burgman, ma non e' che mi piaccia molto.
guarda a me esteticamente il Burgman piace molto; solo che in rete si
trovano molti utenti scontenti, per quei problemini continui alla frizione e
variatore... possessori del burgaman cosa ne dite?
Cosa ne pensate del Majesty per uso quotidiano e qualche week al mare?
problemi conosciuti?
Ci�
Condor
<x...@ngi.it> sadicamente scrisse:
> puoi indicare quali sono le problematiche conosciute del Majesty?
Ci sarebbe da scrivere parecchio... :-D
In primis la trasmissione. Tarata per un uso prettamente
extraurbano/autostradale presenta un rapportatura molto lunga che lo
penalizza parecchio in accelerazione e nelle forti salite, specie in due.
In soldoni � come una macchina che parte sempre in seconda o cmq con una
marcia pi� alta di quello che servirebbe, con la frizione che (logicamente)
si surriscalda di conseguenza.
E' stato migliorato in qualcosa nei modelli 2007/2008 e leggermente di pi�
nel modello 2009, ma in misura sempre insufficiente ad ottenere una partenza
al semaforo degna di un 400.
In compenso � un vero animale da autostrada, dove a 140 km/h indicati si �
sui 6000'/min a fronte degli 8500'/min di soglia di intervento del
limitatore.
Il rimedio � un tecnico che abbia le conoscenze giuste e le capacit�
tecniche di intervenire su tutta la trasmissione, partendo dal variatore
(meglio aftermarket), contropuleggia, rulli e via via fino al gruppo
secondarie.
In pratica lo scopo � accorciare il rapporto in partenza ed allungarlo alla
fine mantenendo allo stesso tempo un regime di giri tra quello di coppia e
quello di potenza massima (chi lo vuole pronto ma non molto alto di giri
sceglier� la prima soluzione, mentre i corsaioli...la seconda).
> Quali modelli consigliate suddivisi per le 2 cilindrate (400 e 600),
> per prestazioni, consumi maneggevolezza, comodita?
Se ti riferisci al Majesty c'� solo fino al 400 e come comodit� per il
guidatore � eccellente. Per il passeggero...dipende: c'� chi si trova bene e
chi no, soprattuto per quanto riguarda le pedane poggiapiedi.
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE/PonteX�
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Tasta Testicula Omnia Pericula Fugant
Condor
<theflyin...@SPAMlibero.it.invalid> sadicamente scrisse:
> Quel giorno Mon, 25 Jan 2010 20:15:50 GMT, sentendomi gridare "Bel�n,
> come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Condor"
> <con...@flyingovervillage.it> scrisse:
> Lo scrivo solo per "sentito dire", ovviamente, ma credo siano dati
> abbastanza noti...
Vero. Ma per fortuna facilmente risolvibili, se si vuole spenderci un po' di
soldini. ;-)
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance -
GE/PonteX� Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita'
Jacops I� ========================================================
Pu� scegliere tra torta di riso e prenderlo nel ****. Torta di
riso...finita! (E. Balbontin)
Condor
Spagna
<linfante...@libero.it> sadicamente scrisse:
> On 25 Gen, 21:15, "Condor" <con...@flyingovervillage.it> wrote:
>
> Scusi buon nuomo, quali problemi?
Vedi la risposta a Nox. :-)
Cmq ti dico una cosa: visto i km che ha, dovesse tirare le cuoia, ne
ricomprerei immediatamente un altro anche della stessa annata. Con due
"lavoretti" alla trasmissione e all'aspirazione eseguiti dal Dott. Luke sto
facendo intristire un bel po' i tmax (ma solo quelli originali, prodotti
negli ultimi due anni, eh?) 8-) ;-)
> E cmq 18/20 sono pochini eh :-(
Hai ragionissima, ma mi diverto una cifra ogni volta che giro la manopola,
quindi i consumi salgono... :-D
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE/PonteX�
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
Condor
<x...@ngi.it> sadicamente scrisse:
> trovano molti utenti scontenti, per quei problemini continui alla
> frizione e variatore... possessori del burgaman cosa ne dite?
Non sono possessore di un Burgman ma ti posso dire che i problemi sono
identici a quelli del Majesty. Con i rapporti lunghi la frizione va a donne
di malaffare, salta, cigola, cinguetta, insomma fa casino e la gente
giustamente s'inc*zza pretendendo una frizione migliore quando il problema �
tutto da un'altra parte. :-D
> Cosa ne pensate del Majesty per uso quotidiano e qualche week al mare?
> problemi conosciuti?
Io ci vado al lavoro tutti i giorni al lavoro (centro citt�) e di raduni di
IHMS in giro per lo stivale ne abbiamo fatti parecchi. Va benissimo in mezzo
al traffico cos� come in autostrada (come anche il Burgman, s'intende).
Cmq la cosa migliore da fare quando si valuta un mezzo � fare in modo di
provarlo.
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE/PonteX�
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Legge di Bob sul marketing:"Non migliorare il prodotto, cerca un
cliente piu' scemo."
ThePool
semplice, non va mai oltre i 90 all'ora! ;4P
V
--
Pino aka ThePool "Temerario 3-il Duro"(Guidonia T M A X)
membro G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I
I miei viaggi: http://www.motorellando.it
"mettere il casco senza avere la testa non serve a niente" [cit.]
ThePool
> Zerocento� ha scritto:
>
>> So che Silverwing, Bugman 650 e T-Max (ma non � 600) sono tra i 13-14 e i
>> 18-19 Km/litro, quindi consumano sensibilmente di pi�.
>
> Col t-max (rulli da 15 e scarico decatalizzato) non riesco ad arrivare a
> 17 :-(
> Bei tempi il nexus , sempre sopra i 20 :-)))
>
direi almeno un km/l in piu', ma a mia discolpa ho lo scarico originale
e candele, filtri, rulli e cinghia con piu' di 23000km... e non ultima
causa, un buon 2/3 dei km fatti sul gra ad andatura allegra ma costante.
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Manuel T <man...@t.gov>
scrisse:
>Cos'� mai questo? :-o
Bilico=Bisonte da 270 Kg=Burgman 650 :)
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" whit...@whitefly.it
(whitefly) scrisse:
>.. con il mio bilico tengo una media di 18-20 Km/litro... se non gli tiro
>il collo... :) Direi non male per un bisonte di 650 cc e peso di 270 kg!!!
A'manodefataaaaaaaaaaa! :PPPP
W Vespa
"Nox" <x...@ngi.it> ha scritto nel messaggio
> sapete indicarmi quali differenze di prezzo ci sono per il bollo e
> l'assicurazione e consumi tra o uno scooter 400 o un 600 cc?
l'assicurazione dipende da compagnia a compagnia.. difficile darti un
consiglio.. sui consumi col 400 farai 2 o 3 km in pi� al litro.. a fine anno
cambia poco..
--
W vespa
www.cyberscooter.it
W Vespa
> Anche fossero 20/L sarebbe sempre troppo poco. Ora ne faccio 27/28 e
> con un minimo di impegno anche 30 e facendo 70km/gg direi che e'
> importante avere un mezzo che consumi poco. 24 sarebbe accettabile
il 250 � l'ottimo rapporto ... per� tra 400 e 600 con i consumi siamo li..
--
W vespa
www.cyberscooter.it
Manuel T
>>Cos'� mai questo? :-o
>
> Bilico=Bisonte da 270 Kg=Burgman 650 :)
Devo essermi perso qualcosa... Un 650 da 270 kg mantiene la praticit� e
l'economia che ci si aspetterebbe da uno scooter?
LEOrap
> .. con il mio bilico tengo una media di 18-20 Km/litro... se non gli tiro
> il collo... :) Direi non male per un bisonte di 650 cc e peso di 270 kg!!!
Si, vabbeh, ma in questo caso non conta...
Il tuo peso è trascurabile... ;-P
--
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo
L Infante di Spagna
> "L Infante di Spagna" ha scritto nel messaggio
>
> >Eccheppizza! :-((((
> >Ora mi resta solo il Burgman, ma non e' che mi piaccia molto.
>
> guarda a me esteticamente il Burgman piace molto; solo che in rete si
> trovano molti utenti scontenti, per quei problemini continui alla frizione e
> variatore... possessori del burgaman cosa ne dite?
A me pare troppo grosso. E' enorme! Nel traffico di Roma non so se sia
idoneo. Poi ha le ruote basse e non sarebbe buono sulle numerose buche
e sampietrini.
Poi non discuto sul fatto che sia comodo e capiente, e' un dato di
fatto.
Dei problemi alla trasmissione non sono documentato.
L Infante di Spagna
> In primis la trasmissione. Tarata per un uso prettamente
> extraurbano/autostradale presenta un rapportatura molto lunga che lo
> penalizza parecchio in accelerazione e nelle forti salite, specie in due.
Da quel che dici basterebbe mettere un variatore nuovo (che ne so,
Polini o Malossi o altro, non so) o si dovrebbe intervenire anche su
altre componenti?
> Se ti riferisci al Majesty c'è solo fino al 400 e come comodità per il
> guidatore è eccellente. Per il passeggero...dipende: c'è chi si trova bene e
> chi no, soprattuto per quanto riguarda le pedane poggiapiedi.
Io ho forse le gambe troppo lunghe, sta di fatto che da fermo il
manubrio sfiora la ginocchia... e la sensazione e' tutt'altro che
piacevole :-((
La cosa si verifica sia tenendo le gambe piegate che tenendole distese
(poisizione Jacuzi).
L Infante di Spagna
> Vedi la risposta a Nox. :-)
Letto, grazie ;-)
> Cmq ti dico una cosa: visto i km che ha, dovesse tirare le cuoia, ne
> ricomprerei immediatamente un altro anche della stessa annata. Con due
> "lavoretti" alla trasmissione e all'aspirazione eseguiti dal Dott. Luke sto
> facendo intristire un bel po' i tmax (ma solo quelli originali, prodotti
> negli ultimi due anni, eh?) 8-) ;-)
AHAHA! LOL! E che razza di lavoretti ha fatto il dottore?
> > E cmq 18/20 sono pochini eh :-(
>
> Hai ragionissima, ma mi diverto una cifra ogni volta che giro la manopola,
> quindi i consumi salgono... :-D
Seee, figurati! A quel punto riassicuro la moto...
L Infante di Spagna
> il 250 è l'ottimo rapporto
Infatti, hai proprio ragione. Alla fine mi sa che restero' su questa
cilindrata, perche' poi sale anche il bollo e l'assicurazione, quindi
tutto un lievitar di spese che alla tasca bene non fa.
Quando arrivera' il momento mi documentero', anche perche' attualmente
ci sono cosi' tanti 250 che la scelta e' davvero ardua.
Zerocento®
>Devo essermi perso qualcosa... Un 650 da 270 kg mantiene la praticit� e
>l'economia che ci si aspetterebbe da uno scooter?
No, ovviamente.
Dello scooter ha giusto il sottosella, tutto il resto ha prstazioni (e
costi) da moto, non di quelle economiche.
W Vespa
Quando arrivera' il momento mi documentero', anche perche' attualmente
ci sono cosi' tanti 250 che la scelta e' davvero ardua.
molti dei quali di valida qualit�.. anche i piaggio.
--
W vespa
www.cyberscooter.it
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" L Infante di
Spagna <linfante...@libero.it> scrisse:
>Quando arrivera' il momento mi documentero', anche perche' attualmente
>ci sono cosi' tanti 250 che la scelta e' davvero ardua.
Se dovessi cambiarlo domani, prenderei in considerazione questo
http://www.kymco.it/schede/scheda_ridotta.php?scelta_modello=_DTW%20300
L Infante di Spagna
>> Quando arrivera' il momento mi documentero', anche perche' attualmente
>> ci sono cosi' tanti 250 che la scelta e' davvero ardua.
>
> molti dei quali di valida qualità.. anche i piaggio.
Vero, ad esempio il beverly mi piace anche come linea. L'MP3 mi
intriga, ma penso che 250 sia troppo risicata come cubautura
Quello che cerco in uno scooter sono: comodita', capienza del
sottosella, consumi, dimensioni non esagerate tutto ovviamente
abbinato ad un prezzo abbordabile.
Mi piace anche il Forza, anche se non ha le ruote alte ed io non
voglio tornare sulle ruote basse da 13, devno essere almeno da 14/15
come sull'Xmax.
So che e' difficile, ma magari da qui a fine anno esce pure qualcosa.
L Infante di Spagna
wrote:
> Se dovessi cambiarlo domani, prenderei in considerazione questo
> http://www.kymco.it/schede/scheda_ridotta.php?scelta_modello=_DTW%20300
Mi sono scaricato le foto. Devo dire che effettivamente e'
interessante, ma la forma del vano sottosella e' irregolare come
nell'xmax e questo mi lascerebbe dei dubbi.
Una delle mie desiderata e' che nel sottosella ci stia la mia borsa
del pc che e' grossetta.e finora da quel che ho visto l'unico in grado
di accoglierla sarebbe il burgman an400, che pero' mi pare un po'
troppo grande. Escludo il Malaguti Spidermax perche' ha il culo
trooooooppo largo :-((((((((
Mi sa che sono troppo esigente, vero?
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" L Infante di
Spagna <linfante...@libero.it> scrisse:
>Mi sa che sono troppo esigente, vero?
Uno zinzino :P
Se parliamo di sottosella, XMax e Downtown penso siano i meglio (non ricordo
quanto � grande quello del Burg 200, ma dovrebbe essere abbastanza spazioso)
Sui 400, Majesty e Burgman sostanzialmente si equivalgono, ma probabilmente
il Burg � meglio sfruttato come forma complessiva.
Sul 650 ci carichi anche un casco di banane :) :P
L Infante di Spagna
wrote:
> >Mi sa che sono troppo esigente, vero?
>
> Uno zinzino :P
Evve'?
> Se parliamo di sottosella, XMax e Downtown penso siano i meglio (non ricordo
> quanto è grande quello del Burg 200, ma dovrebbe essere abbastanza spazioso)
Guarda, quello dell'xmax e' grande, e' vero, ma trovo la forma
irregolare e soprattutto la parte inferiore della sella davvero
"invadente".
Gli altri due che dici non li ho visti bene. Ho visto bene il nuovo
xmax e mi sono cascate le braccia perche' mi pare decisamente piu'
piccolo del nostro.
> Sui 400, Majesty e Burgman sostanzialmente si equivalgono, ma probabilmente
> il Burg è meglio sfruttato come forma complessiva.
Il burg400 ha un sottosella perfettamente squadrato e ci si infila una
24h
> Sul 650 ci carichi anche un casco di banane :) :P
LOL! Integrale? :-D
AtomicAnt
> Quel giorno Mon, 25 Jan 2010 18:28:46 +0100, sentendomi gridare "Bel�n, come
> canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" AtomicAnt
> <nob...@nowhere.com> scrisse:
>
>> mah... in citta` fare piu` dei 20 mi risultava molto difficile. Magari
>> con la nuova taratura del variatore le cose sono migliorate, pero` la
>> mia esperienza dice questo.
>
> Beh, ovvio, ma qui si parla di consumo medio :)
> E poi calcola che il traffico di Genova non � esattamente un parametro di
> riferimento, eh :P
si, Genova non e` proprio il massimo per chi vuole risparmiare. Per
partire ad una velocita` appena decente, dovevo aprire con decisione.
Su due ruote di questo mese c'e` una comparativa tra la diversion ed il
majesty 400. Ci sono anche i consumi dei due mezzi. Se mi ricordo, li
riporto qui solo per avere un riscontro
--
AtomicAnt (www.atomicant.net)
HONDA CBF 600
Genova
3�...9� CSRN IHMS
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" L Infante di
Spagna <linfante...@libero.it> scrisse:
>Evve'?
Nup�co :P
>Guarda, quello dell'xmax e' grande, e' vero, ma trovo la forma
>irregolare e soprattutto la parte inferiore della sella davvero
>"invadente".
"Colpa" del bordo che tiene fermo il casco nella posizione retrostante...
Del resto per fare spazio sottosella ci vuole dimensione del mezzo e volont�
del progettista: guarda il sottosella di un T_max e piangi... :P
>Gli altri due che dici non li ho visti bene. Ho visto bene il nuovo
>xmax e mi sono cascate le braccia perche' mi pare decisamente piu'
>piccolo del nostro.
Il DT sarei curioso di vederlo (e testarlo): se avr� occasione, lo far�
volentieri :)
>Il burg400 ha un sottosella perfettamente squadrato e ci si infila una
>24h
Ecc'appunto :) Non ti resta che fare una prova anche su un Maj, ma come
sfruttabilit� compessiva imho il Burg � imbattibile.
>LOL! Integrale? :-D
Integralissimo :P
L� spazio c'� n'� in abbondanza, altro che 24 ore... :)
Zerocento®
>si, Genova non e` proprio il massimo per chi vuole risparmiare. Per
>partire ad una velocita` appena decente, dovevo aprire con decisione.
Non dubito... E ce la fanno pagare pure cara, la broda :-/
>Su due ruote di questo mese c'e` una comparativa tra la diversion ed il
>majesty 400. Ci sono anche i consumi dei due mezzi. Se mi ricordo, li
>riporto qui solo per avere un riscontro
Secondo me, a partit� di utilizzo, consumano pressoch� ugual quantit� di
C6H6 :)
Condor
Spagna
<linfante...@libero.it> sadicamente scrisse:
> Da quel che dici basterebbe mettere un variatore nuovo (che ne so,
> Polini o Malossi o altro, non so) o si dovrebbe intervenire anche su
> altre componenti?
Purtroppo mettere un variatore aftermarket di qualsiasi marca e lasciarlo
originale risolve pochino.
L'operazione giusta da fare � quella di inviare il nuovo variatore a chi pu�
modificarlo con cognizione di causa. Con un attento lavoro di tornio,
trapano e fresa ecco che arriva un primo risultato pi� che apprezzabile.
Oltre all'impiego di rulli pi� leggeri, se vuoi toglierti lo sfizio
spendendo un decimo e utilizzando il vario originale, ti fai realizzare una
rondella ("rasamento" in termini meccanici) di 0,2 mm di spessore e la
piazzi tra lo spinotto e la contropuleggia. Questo spessore obbligher� la
cinghia a posizionarsi pi� in basso del normale e a innescare quindi un
rapporto pi� corto a tutte le velocit�.
La contropartita � una certa (10-15km/h) diminuzione della velocit� massima.
Ma per rendersi conto di cosa voglia dire partire al semaforo senza che ti
passino i ciclisti sulle orecchie � gi� qualcosa. :-)
Dopo il variatore (e i rulli che devono essere calcolati in sintonia) si
passa, volendo, al gruppo frizione, con relativo correttore di coppia, molla
di contrasto, mollette frizione, la frizione stessa, ecc.ecc. sapendo per�
che ognuno di questi componenti influir� sul comportamento futuro del mezzo.
Tra le tante modifiche c'� anche quella che contempla la sostituzione
dell'albero ad ingranaggi della riduzione finale con quello del 250 ma, (a
parte che mi hanno detto che non � pi� in commercio) la conseguenza � la
riduzione di circa una trentina di km/h sulla velocit� massima. Tuttavia �
possibile intervenire preventivamente, e sempre sul variatore, per
compensare questa perdita.
Quindi come primo intervento pu� bastare un variatore aftermarket "lavorato"
(Polini, Top Performances...) e rulli adeguati. Poi l'appetito vien
mangiando.. :-D
> Io ho forse le gambe troppo lunghe, sta di fatto che da fermo il
> manubrio sfiora la ginocchia... e la sensazione e' tutt'altro che
> piacevole :-((
Eheheh, sono alto 1,90 e ho le leve suppongo altrettanto lunghe.
Devi spostare la sella tutta indietro (pu� scorrere di circa 10 cm)...et
voil�. ;-)
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
C'� un pollo che nasce ogni minuto, se lo trovi hai fatto fortuna.
(T.Barnum)
Condor
Spagna
<linfante...@libero.it> sadicamente scrisse:
> AHAHA! LOL! E che razza di lavoretti ha fatto il dottore?
Guarda, a parte variatore e rulli modificati so solo che � arrivato con
mezza officina al seguito e una cassa di pezzi di ricambio.
Ad un certo punto mi sono trovato lo scooter sparso per una ventina di metri
quadri del garage, lavabo compreso. Avevo il tic all'occhio come Scrat
quando perde la ghianda..... :-O
Ma vederlo lavorare � uno spettacolo a parte, per velocit�, precisione e
meticolosit�.
> Seee, figurati! A quel punto riassicuro la moto...
Beh, sicuramente un confronto impari e tutto a vantaggio della moto. :-)
Semplicemente, il risultato che mi sono prefisso � quello di avere un mezzo
con cui andare in perfetto relax sapendo di avere un bel po' di birra a
disposizione (non si sa mai...) e non un mezzo che all'apertura del gas ti
dice: "Emb�? Che ca**o vuoi?" e st� l�.
Rendo l'idea? :-D
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Ogni diritto e' il frutto di un dovere compiuto (anonimo)
Condor
Spagna
<linfante...@libero.it> sadicamente scrisse:
> A me pare troppo grosso. E' enorme! Nel traffico di Roma non so se sia
Avevo la stessa impressione quando sono passato dal Dink al Majesty 250 e
infine a questo. Direi che � solo questione di abitudine al mezzo, poi delle
dimensioni non te ne rendi pi� conto. E te lo dice uno che viaggia nel
traffico di GE, che quanto a caoticit� ha ben pochi rivali. ;-)
> idoneo. Poi ha le ruote basse e non sarebbe buono sulle numerose buche
> e sampietrini.
Buche ne abbiamo a sfare anche qui, e recentemente c'� scappato pure il
morto, purtroppo. :-(
Direi che sopra i 12" si pu� cominciare a stare tranquilli.
Chiaro che nelle buche maggiore � il diametro e meglio �.
> Dei problemi alla trasmissione non sono documentato.
I soliti problemi, ma ripeto, niente di irrisolvibile. :-)
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
L Infante di Spagna
wrote:
> "Colpa" del bordo che tiene fermo il casco nella posizione retrostante...
Bordo totalmente inutile. Pensa che ho comprato una sella d'occasione
per segare quel bordo, ovviamente poi rinforzando con del plexiglass o
roba del genere perche' e' strutturale. In realta' se non ci avessero
messo quel bordo sarebbe un vano enorme e sfruttabilissimo. La sella
del Majesty 125/180, ad esempio, sotto e' piatta. Non capisco perche'
non abbiano fatto lo stesso con l'xmax.
> Del resto per fare spazio sottosella ci vuole dimensione del mezzo e volontà
> del progettista: guarda il sottosella di un T_max e piangi... :P
L'ho visto, ce l'ha un amico. E' semplicemente ridicolo...
L Infante di Spagna
> Purtroppo mettere un variatore aftermarket di qualsiasi marca e lasciarlo
> originale risolve pochino.
Ah, ecco :-/ Eppure il mio vicino di casa che ha il Maj400 (mi pare
MY06) ha detto che col variatore Polini svernicia i Bev500...
> L'operazione giusta da fare è quella di inviare il nuovo variatore a chi può
> modificarlo con cognizione di causa. Con un attento lavoro di tornio,
> trapano e fresa ecco che arriva un primo risultato più che apprezzabile.
Ok, capisco che c'e' da lavorarci su ben bene e sinceramente non so se
l'impresa vale la spesa...
> Eheheh, sono alto 1,90 e ho le leve suppongo altrettanto lunghe.
> Devi spostare la sella tutta indietro (può scorrere di circa 10 cm)...et
> voilà. ;-)
Io sono 1,84 quindi le mie leve saranno max un paio di cm piu' corte
delle tue.
Non so come fosse sistemato il poggiaschiena, ma la prossima volta
faro' attenzione al particolare
L Infante di Spagna
> Guarda, a parte variatore e rulli modificati so solo che è arrivato con
> mezza officina al seguito e una cassa di pezzi di ricambio.
> Ad un certo punto mi sono trovato lo scooter sparso per una ventina di metri
> quadri del garage, lavabo compreso. Avevo il tic all'occhio come Scrat
> quando perde la ghianda..... :-O
LOL! Immagino la scena :-DDD
> avere un mezzo con cui andare in perfetto relax sapendo di avere un bel
> po' di birra a disposizione (non si sa mai...) e non un mezzo che
> all'apertura del gas ti dice: "Embè? Che ca**o vuoi?" e stà lì.
> Rendo l'idea? :-D
:-DD Si', rendi perfettamente ;-)
Certo, per voler fare quei lavori che non sono certo di poco conto uno
deve proprio essere innamorato del mezzo (*), perche' penso che alla
fine ce ne siano diverse di alternative.
(*) innamorato o rassegnato a tenerselo :-DD
L Infante di Spagna
> Avevo la stessa impressione quando sono passato dal Dink al Majesty 250 e
> infine a questo. Direi che è solo questione di abitudine al mezzo, poi delle
> dimensioni non te ne rendi più conto. E te lo dice uno che viaggia nel
> traffico di GE, che quanto a caoticità ha ben pochi rivali. ;-)
Addirittura? Io ho la fortuna di abitare fuori Roma e lavoro lontano
dla centro, ma tremo al pensiero di dover affrontare il traffico
dell'ora di punta su qualsiasi strada interna al Raccordo.
> Buche ne abbiamo a sfare anche qui, e recentemente c'è scappato pure il
> morto, purtroppo. :-(
:-(
> Direi che sopra i 12" si può cominciare a stare tranquilli.
> Chiaro che nelle buche maggiore è il diametro e meglio è.
Il Leo aveva le ruote da 12 ed era un tormento. L'Xmax le ha da 14 e
15 e si ragiona. Diciamo che l'anteriore da 15 e' un ottimo
compromesso tra le piccole e le alte, scendere sotto quel diametro mi
perlime :-) Forse 14, non di meno, ma direi che sia il Maj che il Burg
davanti hanno il cerchio da 14 quindi...
ecoN
"Condor" ha scritto nel messaggio
> Io ci vado al lavoro tutti i giorni al lavoro (centro citt�) e di raduni
> di
> IHMS in giro per lo stivale ne abbiamo fatti parecchi. Va benissimo in
> mezzo
> al traffico cos� come in autostrada (come anche il Burgman, s'intende).
Nel Majesty400 ci stanno 2 caschi nel sottosella? Quanto ci fai con un
litro?
A Vs. avviso per prendere uno scooter decente che non imcominci a dare
problemi relativi all tempo e all'usura, al max quanti anni e km deve avere
e quanto max lo si pu� pagare?
Ciao
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" L Infante di
Spagna <linfante...@libero.it> scrisse:
>Bordo totalmente inutile. Pensa che ho comprato una sella d'occasione
>per segare quel bordo, ovviamente poi rinforzando con del plexiglass o
>roba del genere perche' e' strutturale. In realta' se non ci avessero
>messo quel bordo sarebbe un vano enorme e sfruttabilissimo. La sella
>del Majesty 125/180, ad esempio, sotto e' piatta. Non capisco perche'
>non abbiano fatto lo stesso con l'xmax.
Non saprei davvero...
Ma allora l'esperimento l'hai fatto: stai usando tutt'ora la sella
modificata? :)
>L'ho visto, ce l'ha un amico. E' semplicemente ridicolo...
Per� per un bel casco MOMO � perfetto :PPP :)
Condor
Spagna
<linfante...@libero.it> sadicamente scrisse:
> Ah, ecco :-/ Eppure il mio vicino di casa che ha il Maj400 (mi pare
> MY06) ha detto che col variatore Polini svernicia i Bev500...
Magari...fosse cos� avrei speso mooolto meno per farlo andare bene. :-D
> Ok, capisco che c'e' da lavorarci su ben bene e sinceramente non so se
> l'impresa vale la spesa...
IMHO si a 360�.
Metti che vuoi modificare il solo variatore (cifre indicative da concordare)
- Variatore 130 euro
- Lavorazione vario, spinotto e contropuleggia 50 euro
- rulli alleggeriti 20 euro
escluse le spese di spedizione del materiale (circa 9 euro con paccocelere3)
Aggiungi poi che montare il tutto con una guida chiara ed esaustiva �
veramente un gioco da ragazzi e poi con questa prima modifica non torneresti
indietro neanche sotto tortura, beh, direi che ne vale la pena. ;-)
> Non so come fosse sistemato il poggiaschiena, ma la prossima volta
> faro' attenzione al particolare
No, non � il poggiaschiena, � tutta la sella. La parte che si alza per
accedere al sottosella, per intenderci.
Se ci fai caso, sotto la sella a circa met� lunghezza e ai lati ci sono due
feritoie con due viti a brugola. E' sufficiente svitare un po' le brugole e
muovere la sella avanti o indietro. :-)
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
La prima volta che mi freghi la colpa � tua. La seconda � mia.
Condor
Spagna
<linfante...@libero.it> sadicamente scrisse:
> Certo, per voler fare quei lavori che non sono certo di poco conto uno
> deve proprio essere innamorato del mezzo (*), perche' penso che alla
> fine ce ne siano diverse di alternative.
Ho approfittato che avrei dovuto cambiare cinghia, tendicatena della
distribuzione ed ammortizzatori posteriori. Cos� mi sono detto che era
meglio metterci le mani una volta per tutte.
Purtroppo la durata dei motori dei MY 2004-2006 � fin troppo precisa :-( ed
� stimabile intormo ai 70-80mila km. Poi, dopo, ogni km � regalato.
Ma almeno finch� non si apre il motore in due (e succeder�...) nel frattempo
mi diverto e ho il tempo di pensare all'eventuale sostituto. ;-)
Sostituto che difficilmente sar� un altro Maj, a meno che non cambino
estetica visto che quello attuale IMVHO fa ca*are.
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Trattate sempre bene i vostri figli, saranno loro che sceglieranno un
giorno in che ospizio mettervi...
Condor
<no...@ngi.it> sadicamente scrisse:
> Nel Majesty400 ci stanno 2 caschi nel sottosella? Quanto ci fai con un
> litro?
Ci stanno due caschi integrali e un po' di altre cosette. Da nuovo fa dai 23
ai 20 km/l a seconda del carico e...del polso.
> problemi relativi all tempo e all'usura, al max quanti anni e km
> deve avere e quanto max lo si pu� pagare?
Non ho mai fatto un calcolo del genere. Ma qui sicuramente c'� pi� di un
IHMSista ferrato in materia che potrebbe aiutarti.
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Condor
Spagna
<linfante...@libero.it> sadicamente scrisse:
> Addirittura? Io ho la fortuna di abitare fuori Roma e lavoro lontano
> dla centro, ma tremo al pensiero di dover affrontare il traffico
> dell'ora di punta su qualsiasi strada interna al Raccordo.
Per le prime volte c'� un po' di adrenalina in corpo e occhi pure dietro la
testa, poi passa rapidamente. ;-)
Ho avuto modo di stare nel traffico di Roma, e posso dirti che la differenza
sta principalmente nella velocit� media che � notevolmente pi� alta e
costringe ad un livello di attenzione proporzionalmente maggiore.
Qui invece, al mattino, su 18km di tragitto casa-lavoro, te ne fai la met� a
cavallo della mezzeria e ti d� un'idea di come siamo messi...
> perlime :-) Forse 14, non di meno, ma direi che sia il Maj che il Burg
> davanti hanno il cerchio da 14 quindi...
Nel conto devi tenere conto anche di quanto � alto il pneumatico. Di solito
un pneumatico "ciccioso" su un cerchio da 14" sulle buche si comporta meglio
di un ribassato su un cerchio da 15". Influisce molto di pi� la
circonferenza di rotolamento che la misura del cerchione, fidati.
E poi la taratura originale delle forcelle dal Maj � piuttosto soffice e la
corsa lunga quanto basta, quindi... :-)
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
"Never surrender" (trad. "Barcollo ma non mollo...")
W Vespa
> Sostituto che difficilmente sar� un altro Maj, a meno che non cambino
> estetica visto che quello attuale IMVHO fa ca*are.
passi al bicilindrico honda?
--
W vespa
www.cyberscooter.it
W Vespa
messaggio
> Se dovessi cambiarlo domani, prenderei in considerazione questo
> http://www.kymco.it/schede/scheda_ridotta.php?scelta_modello=_DTW%20300
il prezzo � molto interessante per� le cure delle plastiche � molto
scadente.. se lo devi smontare una volta a rimentarlo soffri..
--
W vespa
www.cyberscooter.it
t.]
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "W Vespa"
<raffael...@Wvespa.191.it> scrisse:
>il prezzo � molto interessante per� le cure delle plastiche � molto
>scadente.. se lo devi smontare una volta a rimentarlo soffri..
Son d'accordo sicuramente per quanto riguarda Xciting (almeno, quello che
avevo provato io sembrava fatto con plastiche in stile ovetto Kinder), ma
parliamo di almeno 7 anni fa.
Sugli ultimi non saprei, dovrei giudicare da vicino :)
Zerocento®
>passi al bicilindrico honda?
Makk�, ha gi� prenotato questa
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2666
con il cambio senza frizione :P
Condor
<theflyin...@SPAMlibero.it.invalid> sadicamente scrisse:
> Makk�, ha gi� prenotato questa
Meglio questa:
http://snurl.com/u7xw8
;-) :-D
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Tasta Testicula Omnia Pericula Fugant
ecoN
"Condor" ha scritto nel messaggio
> ricomprerei immediatamente un altro anche della stessa annata.
Di che anno � il tuo majesty e quanti km ci hai fatto?
Di dove 6 condor?
Ciao
W Vespa
messaggio
> Sugli ultimi non saprei, dovrei giudicare da vicino :)
in dettaglio non so.. per� un mio caro amico da quasi un anno adopera
regolarmente un kimco e si trova bene..unico neo come detto le platiche ed
in loco assemblamento.. io oggi per risparmiare euri valuterei con seriet�
un usato honda e o simile di un anno..
--
W vespa
www.cyberscooter.it
W Vespa
> Meglio questa:
> http://snurl.com/u7xw8
in due in sardostrada penso che non sia il massimo :)))
--
W vespa
www.cyberscooter.it
>
Zerocento®
>in dettaglio non so.. per� un mio caro amico da quasi un anno adopera
>regolarmente un kimco e si trova bene..unico neo come detto le platiche ed
>in loco assemblamento.. io oggi per risparmiare euri valuterei con seriet�
>un usato honda e o simile di un anno..
Son curioso di vedere le ultime proposte che mi sembrano di gran lunga
migliorati rispetto ad un anno fa...
Chiaro che, se prendiamo a riferimento Honda-Yamaha-Suzuki) siamo 2-3
gradini sopra, ma parliamo di prezzi poco confrontabili, sia come listino
che come sconti...
Se confrontiamo poi un Honda e simile di un anno con uno Kymko di 1 anno,
allora non c'� proprio storia :P
Condor
<raffael...@Wvespa.191.it> sadicamente scrisse:
> passi al bicilindrico honda?
Non saprei. Esteticamente mi piace abbastanza, solo che avendone provato uno
per bene non mi piacciono 3 cose rispetto al Maj (valutazione tutta
personale):
- E' molto meno protettivo, arriva parecchia aria (e acqua/freddo...) dai
lati dello scudo
- E' veramente duro da buttare gi� in curva (e s� che le GTS che montava le
avevo su anch'io)
- Odio la frenata combinata
Per contro ha un'accelerazione molto buona e vibrazioni quasi nulle. Il
sedile � comodissimo, anche per il passeggero. Un po' "mollo" di
sospensioni, ma sono io che adoro le sospensioni durette.
Vedremo... ;-)
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
La tua piena soddisfazione � il mio principale obiettivo (Piero)
Condor
<no...@ngi.it> sadicamente scrisse:
51.000 km. Per il resto guarda in firma...
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Pu� scegliere tra torta di riso e prenderlo nel ****. Torta di
riso...finita! (E. Balbontin)
W Vespa
> - E' molto meno protettivo, arriva parecchia aria (e acqua/freddo...) dai
> lati dello scudo
da voi c'� sempre il sole..
> - E' veramente duro da buttare gi� in curva (e s� che le GTS che montava
> le
> avevo su anch'io)
meglio andare piano..
> - Odio la frenata combinata
anche io..
per� il motore � un violino..
--
W vespa
www.cyberscooter.it
W Vespa
> 51.000 km. Per il resto guarda in firma...
altro problema � che gli scooter raggiunti i 35.000/40.000 km non li vendi +
--
W vespa
www.cyberscooter.it
Condor
<raffael...@Wvespa.191.it> sadicamente scrisse:
> da voi c'� sempre il sole..
Uhmmm...ultimamente ne vediamo pochetto anche noi...
> per� il motore � un violino..
Quoto. :-)
--
* Bianco & Focaccia *
========================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 by Luke Performance - GE
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I�
========================================================
Condor
<raffael...@Wvespa.191.it> sadicamente scrisse:
> altro problema � che gli scooter raggiunti i 35.000/40.000 km non li
> vendi +
Vendere li vendi, ma a un prezzo pi� basso e sempre al conce di fiducia (se
vuole che acquisti il nuovo, altrimenti ciccia...) :-)
Tanto loro non ci rimettono di certo, fidati.
E poi al mio verdone ci sono affezionato. ;-)
W Vespa
> Tanto loro non ci rimettono di certo, fidati.
quello di sicuro.. per� due conti di spanne.. uno scooter del 2005/2006
leggermente kilometrato rischi di prendere circa 2.000 euri .. non di pi�..
allora tanto vale usarlo male ancora per tre o quattro anni poi buttarlo
via.. e comprare il nuovo senza usato..
--
W vespa
www.cyberscooter.it
Zerocento®
>quello di sicuro.. per� due conti di spanne.. uno scooter del 2005/2006
>leggermente kilometrato rischi di prendere circa 2.000 euri .. non di pi�..
>allora tanto vale usarlo male ancora per tre o quattro anni poi buttarlo
>via.. e comprare il nuovo senza usato..
Ma infatti, in teoria, il cambiare un mezzo "finch� va" e il costo del
ripristino non supera il suo valore attuale � assolutamente non conveniente
dal punto di vista economico :)
Nel 99% per cento dei casi, il mezzo, qualunque esso sia, si cambia per
sfizio, mica per necessit� :)
biroc...@gmail.com
> Ciao al Ng,
> sapete indicarmi quali differenze di prezzo ci sono per il bollo e
> l'assicurazione e consumi tra o uno scooter 400 o un 600 cc?
>
> Grazie
>
> Ciao