Problema avviamento Liberty 150
Sepp D.
ho persistenti problemi con l'avviamento elettrico del mio Piaggio Liberty
150 (anno 2002, quindi è il modello senza avviamento a pedale ma solo
elettrico).
Concretamente: dopo aver caricato la batteria, basta che non lo metta in
moto per 2 giorni e al terzo già ho difficoltà a farlo partire. La batteria
è carica ma poi, continuando a provare, si scarica e sto punto e a capo.
La batteria è del tipo "Yuasa YB9-B" del luglio 2007.
Il problema può dipendere appunto dalla batteria o da altro, ad es. dal
motorino di avviamento che comunque "sento" sofferente?
Ormai questi problemi di avviamento sono persistenti e devo sempre caricare
la batteria con tutte le scocciature del caso: è capitato che mi servisse il
Liberty per delle urgenze e non l'ho potuto mettere in moto.
Avevo anche fatto metterci, dal mio meccanico, l'avviamento a pedale ma m'è
durato 1 mese: non so come ho fatto ma un giorno che non partiva nemmeno a
pedale, nel continuare a provare, si è spaccato il carter!
Ogni parere è ben accetto, grazie.
LEOrap
> Concretamente: dopo aver caricato la batteria, basta che non lo metta in
> moto per 2 giorni e al terzo già ho difficoltà a farlo partire. La batteria
> è carica ma poi, continuando a provare, si scarica e sto punto e a capo.
> La batteria è del tipo "Yuasa YB9-B" del luglio 2007.
Facilmente è la batteria che ormai è andata...
Se la carichi, può si sembrare carica, ma al suo interno ormai non ce la
fa più...
> Il problema può dipendere appunto dalla batteria o da altro, ad es. dal
> motorino di avviamento che comunque "sento" sofferente?
Il motorino d'avviamento, se gira funziona...
Se lo senti sofferente è la batteria che, se pur segna la tensione di
carica corretta,
dal punto di vista energia accumulata è morta (o ci manca poco)
> Avevo anche fatto metterci, dal mio meccanico, l'avviamento a pedale ma m'è
> durato 1 mese: non so come ho fatto ma un giorno che non partiva nemmeno a
> pedale, nel continuare a provare, si è spaccato il carter!
:-/
> Ogni parere è ben accetto, grazie.
L'unica è cambiare batteria...
Nuova, caricata in carica lenta e via...
La batteria ha già qualche anno di vita...
Poi con l'arrivo del freddo la capacità cala fisiologicamente, se la
batteria è
già "morta", non ce la fa... :-}
--
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo
Sepp D.
> Facilmente è la batteria che ormai è andata...
Grazie per la risposta.
Chiarisco la concreta situazione attuale.
Ho caricato la batteria martedì scorso. Mercoledì e giovedì il Liberty s'è
avviato subito senza problemi, venerdì ha fatto un pò più di fatica (ho
dovuto insistere diverse volte). Lo stesso è avvenuto sabato tant'è che,
approfittando dell'assenza di pioggia, ci ho girato su per un paio di km.
Domenica completamente fermo, non ho provato nemmeno ad avviarlo. Oggi non
parte proprio, ma la batteria non sembra a terra, il clacson funziona
regolarmente.
LEOrap
> Domenica completamente fermo, non ho provato nemmeno ad avviarlo. Oggi non
> parte proprio, ma la batteria non sembra a terra, il clacson funziona
> regolarmente.
Ehm... sai quanta energia serve per avviare il motore e quanta per
far suonare un clacson? ^_^
Per il clacson basta poco più di una batteria 9V del telecomando... ^_^
Nella tua situazione ci son passato poco tempo fa con la moto... :-D
Alla fine batteria nuova e tutto apposto ^_^
Prova, se puoi, a non usarlo per una settimana...
Se misurerai la tensione a fine della settimana dovresti trovare un valore
inferiore ai 12V...
Se carica sta sui 12.5V... Scarica 12V... morta 11,5V.
Sepp D.
"LEOrap" ha scritto
> Nella tua situazione ci son passato poco tempo fa con la moto... :-D
> Alla fine batteria nuova e tutto apposto ^_^
Grazie per l'ulteriore precisazione.
Comunque ho omesso un particolare che forse può essere l'ulteriore prova di
come la batteria sia morta ormai.
Il led lampeggiante rosso del Piaggio Code ed il display dell'orologio sono
morti già da tempo.
Costituiscono prova valida? :)
Copyleft
> Comunque ho omesso un particolare che forse pu� essere l'ulteriore prova
> di come la batteria sia morta ormai.
> Il led lampeggiante rosso del Piaggio Code ed il display dell'orologio
> sono morti gi� da tempo.
> Costituiscono prova valida? :)
No! l'orologio ha una propia pila a bottone,il led e' spento perche' si e'
rotta una pista del circuito integrato,personalmente consiglio la
sostituzione della batteria + verifica della ricarica (in Ampere!!!!),a
parte questo il tuo problema deriva molto probabilmente da scrso utilizzo
(1000/2000 Km/anno) oppure da uso intensivo del motorino d'avviamento
rispetto ai Km percorsi,per esempio 4 avviamenti/giorno X 10 Km,pochi,troppo
pochi kilometri per ricaricare la batteria...
PS anche il minimo troppo basso (<1800 G') contribuisce a scaricare la
batteria.
--
last-kernel-inside
Sepp D.
> a parte questo il tuo problema deriva molto probabilmente da scarso
utilizzo
> (1000/2000 Km/anno)
Esatto, ho una media di circa 2000 km/anno.
Grazie per la risposta: cambierò la batteria e forse valuterò l'acquisto di
un caricabatteria "di mantenimento" visto che il problema si presenterà
ciclicamente a causa dello scarso utilizzo.
LEOrap
> Esatto, ho una media di circa 2000 km/anno.
> Grazie per la risposta: cambierò la batteria e forse valuterò l'acquisto di
> un caricabatteria "di mantenimento" visto che il problema si presenterà
> ciclicamente a causa dello scarso utilizzo.
Ed allora si, ti conviene batteria nuova e caricabatteria ^_^
fihe...@gmail.com
> ho persistenti problemi con l'avviamento elettrico del mio Piaggio Liberty
> elettrico).
> Concretamente: dopo aver sostituito la batteria,basta che lo metta in
> moto dopo 1/2 ora di fermo del motore e se non si avvia al 1° colpo non si avvia più in quanto la batteria tende a scaricarsi.La batteria è nuova e mi è stata cambiata dal rivenditore dopo una settimana di utilizzo della 1à(sostituita perchè credevo fosse incriminata),adesso ha detto che non me la cambia più perchè il problema è dello scooter,nonostante il meccanico Piaggio dica che è tutto a posto.
>Anche io ho fatto dei controlli:la tensione a vuoto della batteria e di 12 volt e sale a 13,5 quando lo scooter è in funzione.-L'assorbimento a vuoto è di 4 ma(irrisorio) dovuti al sistema di allarme.-Ho fatto addirittura aggiungere un devio luce per evitare che l'avviamento avvenisse con il faro acceso.
>Sotto consiglio del rivenditore della batteria sto cambiando meccanico,per gli accertamenti del caso.-
E' possibile che il motorino di avviamento,dopo il 1° avviamento si surriscaldi,o cosa?
L Infante di Spagna
> E' possibile che il motorino di avviamento,dopo il 1° avviamento si
> surriscaldi,o cosa?
--
<)<)
L'Infante di Spagna
masinv...@gmail.com
masinv...@gmail.com
> lascio un messaggio ai posteri sfortunati che hanno problemi con l'avviamento del liberty (nel mio caso Liberty 150). Il motorino di avviamento qualche volta (soprattutto a batteria un po' giù) gira a vuoto e non ingrana. Al secondo/terzo tentativo ingrana e parte. Il motore ha fatto solo 2600 km ed è del 2013. Ebbene oggi ho smontato il carterino copricinghia e smontato il variatore per poter estrarre il PIGNONE DI AVVIAMENTO (quello che ingrana col motorino di avviamento per intenderci). Ho notato che a mano si allungava solo facendo un pochino di sforzo. Questo perchè l'elastico metallico circolare interno (è una molla circolare che serve per tenere insieme i 3 pesi interni)che si vede solo allungando il pignone (cioè facendo uscire l'ingranaggio) era rovinato ed era fuoriuscito incastrandosi e bloccando parzialmente il movimento dello stesso pignone. Il mio meccanico gentilmente mi ha dato un elastico smontandolo da un vecchio pignone e ora il problema è sparito