info - verniciare gelcoat e possibile?
giov566
verniciare la barca?
se si come?
Massimo Gaggero
Scusate la mia ignoranza ma, cos'e' il gelcoat precisamente?
Ciao,
Massimo.
Tiziano Dimastrogiovanni
carta fine tipo 1000/1200 o meglio ancora con la retina abrasiva della 3M,
poi pulisci con uno straccio inumidito con l'acetone o col diluente e
vernici con quello che ti pare (bomboletta, aerografo, vernici catalizzate
ecc.)
Per massimo che chiedeva cos'è il gelcoat: il gelcoat è una resina colorata
con un pigmento e caricata con altre sostanze che la rendono + impermeabile
all'acqua oltre che tixotropica (cioè che non cola). Si dà all'interno dello
stampo come prima mano prima di effettuare la stratifica con la fibra di
vetro e la resina e se lo stampo è tirato a lucido, il risultato è quello di
tirare fuori un pezzo già perfettamentte verniciato. A differenza delle
vernici normali, è + difficile da graffiare e se con gli anni si opacizza,
si lucida molto bene con la pasta abrasiva da carrozzieri. E' anche
un'ottima base per chi vuol verniciare il modello, in quanto non richiede
stuccature o fondi. Lo svantaggio è quello di avere un peso leggermente
superiore alla normale vernice, ma non di tanto, visto che un pezzo stampato
senza gelcoat presenta delle porosità che vanno chiuse dando una mano di
fondo a spruzzo o a pennello.
Ciao
Tiziano
"giov566" <gio...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:jf84a.193911$0v.53...@news1.tin.it...
giov566
moro, quindi va bene fondo e poi vernice dopo la carteggiata o vernice
direttamente, si oggi lo pulita e ripristinata col diluente, un lavoraccio
poi ti invio le foto!!!
"Tiziano Dimastrogiovanni" <tiz...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:wH94a.258726$AA2.10...@news2.tin.it...
Ingo
"Tiziano Dimastrogiovanni" <tiz...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:wH94a.258726$
> vetro e la resina e se lo stampo è tirato a lucido, il risultato è
quello di
> tirare fuori un pezzo già perfettamentte verniciato.
ho fatto vari lavori in vtr (motoscafi barche a vela un sommergibile
cappottine ecc) ma mai col gelcoat..ma se faccio gli stampi in gesso
come faccio a farlo bello liscio all'interno? che metodo posso usare?
cambio materiale per lo stampo?
altra domanda: se faccio la sagoma di polistirolo ricoperta e metto la
resina fuori, poi il gelcoat si puo usare all'esterno o perdo tempo? io
ho sempre usato lo stucco per carrozzieri e devo dire che mi sono sempre
venute fuori cose notevoli, magari si possono fare piu leggere col
gelcoat però!
ingo
Tiziano Dimastrogiovanni
Tiz
"giov566" <gio...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:6_b4a.195204$0v.54...@news1.tin.it...
Tiziano Dimastrogiovanni
"Ingo" <enob...@spam.it> ha scritto nel messaggio
news:b2rt0n$8gu$1...@lacerta.tiscalinet.it...
>
> "Tiziano Dimastrogiovanni" <tiz...@tin.it> ha scritto nel messaggio
> news:wH94a.258726$
>
> > vetro e la resina e se lo stampo è tirato a lucido, il risultato è
> quello di
> > tirare fuori un pezzo già perfettamentte verniciato.
>
> ho fatto vari lavori in vtr (motoscafi barche a vela un sommergibile
> cappottine ecc) ma mai col gelcoat..ma se faccio gli stampi in gesso
> come faccio a farlo bello liscio all'interno? che metodo posso usare?
> cambio materiale per lo stampo?
Certo, con lo stampo in gesso, non avrai un buon risultato in termini di
finitura. Bisogna vedere quanto ti viene liscio e forse puoi lavarorare di
carta abrasiva ad acqua sul gelcoat e poi lucidare con la pasta abrasiva, a
patto che non ci siano delle irregolarità eccessive, che per cartarle arrivi
a consumare il gelcoat scoprendo la fibra.
In alternativa fai gli stampi in fibra di vetro...
> altra domanda: se faccio la sagoma di polistirolo ricoperta e metto la
> resina fuori, poi il gelcoat si puo usare all'esterno o perdo tempo? io
> ho sempre usato lo stucco per carrozzieri e devo dire che mi sono sempre
> venute fuori cose notevoli, magari si possono fare piu leggere col
> gelcoat però!
Considera che il gelcoat epossidico è estremamente duro da cartare, anzi,
quasi impossibile. Il gelcoat poliestere invece si carta e si lucida bene,
ma non si carta come lo stucco. Il peso finale dipende dallo spessore di
gelcoat che dai sullo scafo.
Io per le barche a vela, a differenza degli aerei vado controcorrente: non
uso resine epossidiche, ma solo vinilestere con gelcoat poliestere. In
termini di finitura i risultati sono sorprendentemente superiori, in termini
di peso perdi qualcosina, ma per una barca (in quanto si muove in un fluido
molto + denso dell'aria) conta poco.
Tiziano
iago
I consigli di Tiziano sono eccellenti, anch'io preferisco le matrici
vinilestere o poliestere all'epoxy.
Pero' vorrei suggerire qualche ulteriore dritta sul gealcot...
Primo bisogna discriminarne un po' sul tipo. Se dovete dare una mano di
gealcoat dall'esterno va usato gealcoat additivato con la paraffina (si
trova anche già paraffinato), a fronte di una leggera perdità di durezza
otterrete così un ottima lavorabilità, provare per credere...
Secondo quando si prepara una stampata io lo passo in genere a pennello per
non sporcare tutta la casa, ma l'ottimo è procurarsi ugelli speciali molto
larghi e passarlo a spruzzo, con la pratica si risparmia molto sullo
spessore e quindi sul peso.
Terzo esistono anche i gealcot per gli stampi, che ovviamente non sono
assolutamante paraffinati e hanno proprietà diverse. Comunque devono avere
un colore in forte contrasto con quello della barca, in genere arancione o
nero, così si ha un buon controllo di dove si deve spruzzare nello stampo.
Beh aggiungerei che io tutti questi prodotti me li frego in cantiere...
Ciao!
attenzione levami @hotpop.com Sax
e non lo hai mai visto lavorare, riesce a fare lo scafo pluricolore solo di
gelcoat, facile se vuoi un melange ma le righe dritte sulle fiancate dello
scafo sono bestiali!!!! ...iiiinnnnvvviiiddddiiiiaaaaa........
--
_______________________________________
Andrea "SAX" Sassi (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________
Ingo
"iago" <gaetanodelu...@caltanet.it> ha scritto nel messaggio
news:Atw4a.132138
> Terzo esistono anche i gealcot per gli stampi,
cioè si danno sugli stampi? a che servono?
ingo
Ingo
è opportuno usare il gelcoat per le cappottine motore degli aerei? si
devono poter flettere sia per le vibrazioni notevoli (i 4t sono bestiali
caspita al minimo certi aerei vanno pure in risonanza e tra un po
saltano..tipo il piper CUB) che per eventuali botte (beh raro ma capita)
e poi subiscono un po di calore (forse lo sai ma non so se fai aero per
cui..scusa se ho detto delel banalità).
Devo farne qualcosa come 4 in questi giorni dammi un consiglio, io di
solito faccio il grezzo col polistirolo epp balsa quello che ho insomma,
poi lo copro con qualcosa tipicamente giornale con colla e carteggio
eventualmente stucco e viene discreto, poi o ci faccio uno stampo in
gesso (bah sono sicuro che ci sono metodi migliori help me! il gesso
tira bastardo..) oppure generalmente ricopro e poi elimino il materiale
interno nei vari modi conosciuti solo che così facendo la finitura
esterna è un dramma soprattutto per i polmoni (carteggiare la resina in
casa non è il massimo e poi e dura...mettici che poi la sticco ...bah
viene molto bene ma pesa e mi faccio un mazzo così!).
Dicevi stampi in resina...il distaccante dove lo trovo e quale prendo,
come lo faccio sto stampo? (non si ammoscia? ho idea che ci andrano un
botto di trati forse rinforzato con pezzi di legno deve essere un po
rigido lo stampo o sbaglio? mi servono riutilizzabili possibilmente) hai
qualche link? voglio proprio migliorare, finora ho fatto lavori
abbastanza grandi e per i quali il peso non era fondamentale (a parte le
cappottine gli scafi erano tipo sul metro anche di piu) ora devo fare
piu che altro cappottine per aerei per cui vorrei imparare a tenermi piu
leggero (usavo il mat del ferramenta poi carteggiavo e via, venivano
molto bene ma pesantucci non dico che ora voglio roba da 3 grammi solo
che basti uno strato solo di mat non pesantissimo (quanti grammi al mq
per una cappottina grossa e quanti per una piccola?) e da carteggiare
molto poco, magari gelcoattato se possibile (vedi domanda precedente)
così in un attimo ho finito)
> Io per le barche a vela, a differenza degli aerei vado controcorrente:
non
> uso resine epossidiche, ma solo vinilestere con gelcoat poliestere.
dunque, io usavo la resina del ferramenta quella per i tetti direi che è
la poliestere...
in cosa mi puo convenire usare l'epossidica? ma quante ce ne sono e che
differenze hanno? (magari postami qualche link se ne hai così eviti di
dover rispondere a queste domande probabilmente molto noiose...)
ultimamente faccio cappottine di aerei come dicevo per cui consigliami
per quest'ultimi, con la bella stagione ho intenzione di fare un
catamarano o un monoscafo, magari ne riparliamo piu tardi delle
applicazioni idro.
> termini di finitura i risultati sono sorprendentemente superiori, in
termini
> di peso perdi qualcosina, ma per una barca (in quanto si muove in un
fluido
> molto + denso dell'aria) conta poco.
Ti ringrazio di tutto, finiti questi lavori avio ho in cantiere un
catamarano forse da qualche anno ma prima o poi... magari cerco di
ritrovarti per qualche consiglio se non ti disturbo.
Scusa ti ho tempestato di domande... è che ti ho trovato proprio poco
prima di cominciare i lavori e così sto approfittando spero di non darti
fastidio.
ingo
Ingo
è opportuno usare il gelcoat per le cappottine motore degli aerei? si
> Io per le barche a vela, a differenza degli aerei vado controcorrente:
non
> uso resine epossidiche, ma solo vinilestere con gelcoat poliestere.
dunque, io usavo la resina del ferramenta quella per i tetti direi che è
la poliestere...
in cosa mi puo convenire usare l'epossidica? ma quante ce ne sono e che
differenze hanno? (magari postami qualche link se ne hai così eviti di
dover rispondere a queste domande probabilmente molto noiose...)
ultimamente faccio cappottine di aerei come dicevo per cui consigliami
per quest'ultimi, con la bella stagione ho intenzione di fare un
catamarano o un monoscafo, magari ne riparliamo piu tardi delle
applicazioni idro.
> termini di finitura i risultati sono sorprendentemente superiori, in
termini
> di peso perdi qualcosina, ma per una barca (in quanto si muove in un
fluido
> molto + denso dell'aria) conta poco.
Ti ringrazio di tutto, finiti questi lavori avio ho in cantiere un
Tiziano Dimastrogiovanni
"Sax" <bigsax attenzione levami @hotpop.com> ha scritto nel messaggio
news:3e535940$1...@news.scardovi.com...
> > I consigli di Tiziano sono eccellenti, anch'io preferisco le matrici
>
> e non lo hai mai visto lavorare, riesce a fare lo scafo pluricolore solo
di
> gelcoat, facile se vuoi un melange ma le righe dritte sulle fiancate dello
> scafo sono bestiali!!!! ...iiiinnnnvvviiiddddiiiiaaaaa........
>
prefinanziamento per sitemare il barcone di prova per il record e faremo una
traversata non ufficiale verso la metà di marzo per andare in croazia!:o)