Estrazione cuscinetti
ReX
mi consigliate qualche trucchetto per estrarre i cuscinetti dal carter
motore?
Io sapevo che bastava riscaldare il carter con un phon e tirarli con forza,
ma cosě facendo non ci sono riuscito.
Esiste qualche metodo in particolare?
Ciao,
ReX
il Zott
di martello provare a sfilarli, però il legno deve battere sulla parte
esterna del cuscinetto.... altrimenti lo rovini...
ciaooooo
fastfreddy
costoso, ma alla lunga conviene!
Meglio spendere un pò di più all'inizio che rovinare i motori con attrezzi
inadeguati! ;-)
Ciao!
ReX ha scritto:
> Salve,
> mi consigliate qualche trucchetto per estrarre i cuscinetti dal carter
> motore?
> Io sapevo che bastava riscaldare il carter con un phon e tirarli con forza,
> ma così facendo non ci sono riuscito.
> Esiste qualche metodo in particolare?
> Ciao,
> ReX
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
fastfreddy
> Vai in un negozio di modellismo e aquista un estrattore! Lo so che č
> costoso, ma alla lunga conviene!
> Meglio spendere un pň di piů all'inizio che rovinare i motori con attrezzi
> inadeguati! ;-)
> Ciao!
OOOOPPPPPSSSSSSS!!!!!!
Mi auto-riprendo: si scrive aCQuisto, non aQuisto! :-P
Natale Novello
> Io sapevo che bastava riscaldare il carter con un phon e tirarli con forza,
> ma cosě facendo non ci sono riuscito
Io uso il cannello campingaz non temere non rompi nulla se il carter
e' ben caldo un colpettino con la mazzetta di legno e plof !
Cadono da soli.
Natale
--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Danilo_
> "ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> wrote in message
> > Io sapevo che bastava riscaldare il carter con un phon e tirarli con forza,
> > ma cosě facendo non ci sono riuscito
> Se per phon usi l'asciugacapelli campacavallo ! E' troooooooppo debole
> Io uso il cannello campingaz non temere non rompi nulla se il carter
> e' ben caldo un colpettino con la mazzetta di legno e plof !
> Cadono da soli.
> Natale
oppure nel forno, (non microonde) per una mezzora, la temperatura al max.
ciao
Danilo
ReX
Il problema è che il cuscinetto che devo estrarre si è rotto e per questo lo
devo rimpiazzare. In poche parole ora è rimasto attaccato al carter soltanto
la parte esterna (l'anello esterno) mentre le sferette e la parte interna
sono venute via. Era un cuscinetto non scermato.
Non c'è quindi nessun problema se lo rompo, il fatto è che non vorrei
danneggiare la sede nel carter.
Il problema principale è che non c'è modo di "spingerlo da dietro"
martellando con un pezzo di legno in quanto solo una delle due faccie è
accessibile. L'unica cosa che posso fare è afferrarlo con una pinza e
tirarlo, ma non riesco ad imprimere la forza necessaria.
Purtroppo non ho il cannello per far scaldare velocemente il carter e mi
sono servito dell'asciugacapelli, facendo diventare il pezzo rovente ma
senza riscuotere alcun successo...
Ora vado a riprovare.
Tanto per curiosità, come funziona l'estrattore per cuscinetti?
Ciao,
ReX
Riccardo C.
> Ringrazio tutti quelli che mi hanno risposto.
>
> martellando con un pezzo di legno in quanto solo una delle due faccie è
> accessibile. L'unica cosa che posso fare è afferrarlo con una pinza e
> tirarlo, ma non riesco ad imprimere la forza necessaria.
Vai da un meccanico per auto o moto/motorini, lui ha di sicuro
l'estrattore che ti serve.
> Purtroppo non ho il cannello per far scaldare velocemente il carter e mi
> sono servito dell'asciugacapelli, facendo diventare il pezzo rovente ma
> senza riscuotere alcun successo...
>
> Ora vado a riprovare.
Non ravanare troppo li' dentro, che rischi di rovinare la sede.
Poi, anche se rovini la sede, ci sono prodotti che aiutano a
ricostruirla in parte o bloccare i cuscinetti (loctite vari) ma e'
meglio non averne bisogno.
> Tanto per curiosità, come funziona l'estrattore per cuscinetti?
Si tratta di una bullone (una vite con testa esagonale) lungo la quale
scorre un dado con 3 bracci imperniati alla base su tale bullone. In
cima a questi bracci c'e' un gancio. Sviti il bullone in modo da
inserire i ganci sotto la corona del cuscinetto incastrata, inizi ad
avvitare il bullone finche' questo fa presa sul fondo del carter ed
inizia a tirare i ganci. Con due chiavi (una sulla testa del bullone,
una sul dado) stringi finche' salta fuori il pezzo.
> Ciao,
> ReX
Ciao
R:
Riccardo C.
>
> oppure nel forno, (non microonde) per una mezzora, la temperatura al max.
> ciao
> Danilo
Il trucco e' sfruttare la diversa velocita' di dilatazione dei metalli.
Il carter di solito in lega leggera si dilata prima dell'acciaio cel
cuscinetto. Io usavo appoggiare il carter su una piastra rovente (tipo
fornello elettrico) e raffreddavo il cuscinetto prima di estrarlo.
Mi veniva altrettanto piu' facile il montaggio congelando il cuscinetto
prima di metterlo in sede, specie se su un carter riscaldato.
Ciao!
R.
ReX
> Si tratta di una bullone (una vite con testa esagonale) lungo la quale
> scorre un dado con 3 bracci imperniati alla base su tale bullone. In
> cima a questi bracci c'e' un gancio. Sviti il bullone in modo da
> inserire i ganci sotto la corona del cuscinetto incastrata, inizi ad
> avvitare il bullone finche' questo fa presa sul fondo del carter ed
> inizia a tirare i ganci. Con due chiavi (una sulla testa del bullone,
> una sul dado) stringi finche' salta fuori il pezzo.
Non credo che allora possa funzionare nel mio caso dato che il cuscinetto è
saltato ed è rimasta solo l'anello esterno...
Inoltre tale anello da un lato è accessibile mentre dall'altro no, in questo
modo non puoi inserire i ganci sotto la corona...
Come faccio?
Ciao,
ReX
Riccardo C.
>
> Non credo che allora possa funzionare nel mio caso dato che il cuscinetto è
> saltato ed è rimasta solo l'anello esterno...
> Inoltre tale anello da un lato è accessibile mentre dall'altro no, in questo
> modo non puoi inserire i ganci sotto la corona...
Non ti preoccupare, vedrai che uno pratico del mestiere ti leva anche
solo la corona.
> Come faccio?
Prendi il carter e vai da un meccanico...
> Ciao,
> ReX
Ciao!
R.
Marco m&m
"Riccardo C." <NOSPA...@esteco.it> ha scritto nel messaggio
news:406063C9...@esteco.it...
Piu' che di velocita' si tratta di coefficente di dilatazione che varia da
materiale a materiale. L'alluminio dilata piu' dell'acciaio...
--
Ciao da Marco m&m.
ReX
>> Come faccio?
>
> Prendi il carter e vai da un meccanico...
Oggi sono andato dal mio meccanico moto che mi ha detto che forse domani mi
estrae la corona.
Speriamo bene!
Ciao,
ReX
piero p.
bhè...causa inesperienza non mi è uscito del tutto...
si è incastrato a metà carter strisciandomi tutto e costringendomi a buttare
un motore da 250euro..
fai fare ad uno esperto!
ciao!
"ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> wrote in message
news:Pa08c.6866$jY1....@tornado.fastwebnet.it...
ReX
> io ho provato mettendo in forno a 250gradi per mezzora...
> bhè...causa inesperienza non mi è uscito del tutto...
> si è incastrato a metà carter strisciandomi tutto e costringendomi a
> buttare un motore da 250euro..
> fai fare ad uno esperto!
Scusa, ma come ha fatto ad incastrarsi? Non l'hai tirato del tutto oppure
aspettavi che uscisse da solo?
Perchè poi non sei riuscito a sfilarlo del tutto?
Ciao,
ReX
Riccardo C.
>
> Piu' che di velocita' si tratta di coefficente di dilatazione che varia da
> materiale a materiale. L'alluminio dilata piu' dell'acciaio...
E lo fa prima, quindi l'alluminio e' caldo e dilatato prima
dell'acciaio. Se aspetti ancora che si raggiunga l'equilibrio termico la
differenza dimensionale sara' minore.
> --
> Ciao da Marco m&m.
Ciao
R.
Marco m&m
Questo perche' l'alluminio ha anche un coefficente termico maggiore
acquisisce ma cede anche prima il calore. io sono meccanico di professione e
l'importante e' scaldare al massimo possibile le parti, facendo attenzione a
non oltrepassare limiti che potrebbero creare problemi di deformazioni
permanenti e evitando di danneggiare parti vicine.
Nel montaggio scaldare l'esterno e raffrddare il cuscinetto...
ReX
estrarmi questa benedetta corona di cuscinetto.
Alcuni hanno estrattori troppo grandi, altri invece pretendono di farlo a
martellate, ma nessuno ci vuole mettere la mani.
Ho provato nuovamente ad estrarlo a casa facendo scaldare il carter con una
candela in cera ma nonostante l'abbia lasciato per oltre 5 minuti sotto la
fiamma non sono stato capace di tirare questo maledetto cuscinetto.
Che delusione...
Ciao,
ReX
Natale Novello
> candela in cera ma nonostante l'abbia lasciato per oltre 5 minuti sotto la
> fiamma non sono stato capace di tirare questo maledetto cuscinetto.
Ti e' stato detto come fare se insisti a fare a modo tuo finisce che lo
rompi !
Un altro modo (ma e' molto delicato) e' riuscire col dremel a tagliare
l'anello...
Natale
I meccanici di auto vere sono troppo grossolani (non in senso
dispregiativo)
Qui' ti occorre un officina di precisione cha al limite ti costruisce
un estrattore adatto
ReX
> Continui a sbagliare mezzo !
> Ti e' stato detto come fare se insisti a fare a modo tuo finisce che
> lo rompi !
Scusa, ma la candela in cera non scalda allo stesso modo del cannello? L'ho
lasciato molto tempo sotto, secondo me sarà diventato veramente rovente.
Non ho il cannello, secondo te posso provare col fornello da cucina?
> Un altro modo (ma e' molto delicato) e' riuscire col dremel a tagliare
> l'anello...
C'avevo pensato ma ho già provato: la lama del drem non entra nel carter,
neanche col flessibile.
> I meccanici di auto vere sono troppo grossolani (non in senso
> dispregiativo)
Lo so bene dato che sono un appassionato di moto e proprio dopo averli visti
lavorare ho deciso di fare tutto da solo (stamattina, ad esempio, ho fatto
il tagliando alla mia moto).
> Qui' ti occorre un officina di precisione cha al limite ti costruisce
> un estrattore adatto
Sarà dura trovarla dato che ho chiamato i negozi di cuscinetti della mia
città e non hano saputo indirizzarmi da nessuno in particolare.
Ciao,
ReX
Riccardo C.
>
> Scusa, ma la candela in cera non scalda allo stesso modo del cannello? L'ho
> lasciato molto tempo sotto, secondo me sarà diventato veramente rovente.
> Non ho il cannello, secondo te posso provare col fornello da cucina?
Si, puo' andare.
> C'avevo pensato ma ho già provato: la lama del drem non entra nel carter,
> neanche col flessibile.
Tagliare col dremel? Sii assolutamente certo di cio' che fai e fiducioso
nella tua mano ferma, che basta un niente per mangiare la sede!
> Sarà dura trovarla dato che ho chiamato i negozi di cuscinetti della mia
> città e non hano saputo indirizzarmi da nessuno in particolare.
Ce le dai delle informazioni di massima sulle dimensioni di questo
carter e cuscinetto?
> Ciao,
> ReX
Ciao!
R.
Natale Novello
> lasciato molto tempo sotto, secondo me sarà diventato veramente rovente.
> Non ho il cannello, secondo te posso provare col fornello da cucina?
scalda anche il cuscinetto e siamo punto e a capo, il cannello
e' rapido e quindi il cuscinetto non ha tempo di scaldarsi certo che se
insisti sei sempre punto e a capo.
Natale
P.s.
Hai la possibilita' di mandarmi una foto del misfatto ?
Marco m&m
"Natale Novello" <nnov...@wanadoo.fr> ha scritto nel messaggio
news:df5b63bc69824f9f30...@mygate.mailgate.org...
> Continui a sbagliare mezzo !
> Ti e' stato detto come fare se insisti a fare a modo tuo finisce che lo
> rompi !
> Un altro modo (ma e' molto delicato) e' riuscire col dremel a tagliare
> l'anello...
> Natale
> I meccanici di auto vere sono troppo grossolani (non in senso
> dispregiativo)
Portamelo qui e ti faccio vedere se sono grossolano :-)))
Basta avere voglia di farlo qualunque meccanoco degno di questo nome e'
ingrado di sfilare la ghiera esterna di un cuscinetto, altrimenti meglio che
cambi lavoro.
> Qui' ti occorre un officina di precisione cha al limite ti costruisce
> un estrattore adatto
Il metodo giusto e' scaldare bene (la candela non e' sufficente), munirsi
di un perno di alluminio di giusta misura e facendosi aiutare da qualcuno
che lo sostiene (od appoggiandosi su di un supporto adeguato) picchiare con
decisione sull'anello senza colpire il carter.
E' impossibile che un cuscinetto cosi' piccolo non si debba sfilare...
Natale Novello
> Portamelo qui e ti faccio vedere se sono grossolano :-)))
> Basta avere voglia di farlo qualunque meccanoco degno di questo nome e'
> ingrado di sfilare la ghiera esterna di un cuscinetto, altrimenti meglio che
meccanici
ma moltissimi montatori.....
Natale
ReX
carter.
Come vedete non c'è nessun punto su cui fare leva per levarlo, e
l'accessibilità è talmente ridotta da non permettere di usare il Dremel e
altri utensili.
http://kattivo.web.ctonet.it/V-One_S_II/carter_ridotto.jpg
Le dimensioni del cuscinetto sono:
17mm diametro esterno
9mm diametro interno
4mm spessore
Ciao,
ReX
Natale Novello
> Ecco la foto (con 2 viste) della corona del cuscinetto che devo levare dal
> carter.
>
Il punto c'e' !
La gola delle sfere ! occorre farsi un attrezzo una specie di compasso
con le punte che si bloccano nella gola...
ReX
> Tagliare col dremel? Sii assolutamente certo di cio' che fai e
> fiducioso nella tua mano ferma, che basta un niente per mangiare la
> sede!
Tanto il dremel non c'entra :-(
> Ce le dai delle informazioni di massima sulle dimensioni di questo
> carter e cuscinetto?
Il cuscinetto ha queste dimensioni: 17x9x4mm, puoi vedere le foto nel mio
ultimo post a questo topic.
Ciao,
ReX
ReX
> Si' scalda come il cannello MA il tempo che ci mette per scaldare
> scalda anche il cuscinetto e siamo punto e a capo, il cannello
> e' rapido e quindi il cuscinetto non ha tempo di scaldarsi certo che
> se insisti sei sempre punto e a capo.
Potrei provare a farlo scaldare col fornello, almeno in attesa di recupare
un cannello. Quanto tempo lo devo tenere sulla fiamma? La fiamma lo deve
toccare o deve starci sotto?
> Natale
> P.s.
> Hai la possibilita' di mandarmi una foto del misfatto ?
Fatto ;-)
La foto è on-line e l'ho linkata nel mio ultimo post!
Ciao e fammi sapere che te ne pare,
ReX
ReX
> Portamelo qui e ti faccio vedere se sono grossolano :-)))
> Basta avere voglia di farlo qualunque meccanoco degno di questo nome
> e' ingrado di sfilare la ghiera esterna di un cuscinetto, altrimenti
> meglio che cambi lavoro.
Allora quě a NA molti di loro č meglio che si trovino un'altra occupazione.
> Il metodo giusto e' scaldare bene (la candela non e' sufficente),
> munirsi di un perno di alluminio di giusta misura e facendosi aiutare
> da qualcuno che lo sostiene (od appoggiandosi su di un supporto
> adeguato) picchiare con decisione sull'anello senza colpire il carter.
> E' impossibile che un cuscinetto cosi' piccolo non si debba sfilare...
Io il carter lo fisso alla morsa quindi almeno lo riesco a tenere fermo, non
so perň come scaldarlo bene...
Ciao,
ReX
ReX
> Il punto c'e' !
> La gola delle sfere ! occorre farsi un attrezzo una specie di compasso
> con le punte che si bloccano nella gola...
Secondo te una scanalatura cosě piccola puň bastare per tirarlo?
Non so su che tipo di attrezzo orientarmi, servirebbe qualcosa ad
espasione...
Ciao,
ReX
Natale Novello
ASSASSINOOOOOOOOOOOOO ! :-(
Il carter lo appoggi su un mattone ! Mai metterlo in morsa per 2 motivi:
1) rischi di deformarlo (basta pochissimo)
2) La morsa fa da dissipatore termico
Natale
ReX
> ASSASSINOOOOOOOOOOOOO ! :-(
> Il carter lo appoggi su un mattone ! Mai metterlo in morsa per 2
> motivi: 1) rischi di deformarlo (basta pochissimo)
> 2) La morsa fa da dissipatore termico
No no, calmo: scemo si, ma fino ad un certo punto! :-)
Alla morsa fisso esclusivamente i supporti laterale per il fissaggio quindi
non deformo veramente niente!
Ciao,
ReX
Natale Novello
> Non so su che tipo di attrezzo orientarmi, servirebbe qualcosa ad
> espasione...
Mi sa che l'attrezzo te lo devi inventare...
N.
ReX
> "ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> wrote in message
>> Secondo te una scanalatura cosě piccola puň bastare per tirarlo?
>> Non so su che tipo di attrezzo orientarmi, servirebbe qualcosa ad
>> espasione...
> A patto che sia ben caldo si'
> Mi sa che l'attrezzo te lo devi inventare...
Ora ci penso un po'....
Ciao,
ReX
Natale Novello
> non deformo veramente niente!
Comprati un cannellino camping gaz (serve sempre)
Metti il carter su un mattone ( accanto tieni una tavoletta di legno
bella spessa)e scalda a giro esternamente il carter a fiamma forte
per 1 minuto poi prendi il carter con un paio di guanti belli spessi
e un colpo secco sulla tavoletta lato posteriore vedrai che l'anello
pof cade da solo !
Se non cade al primo tentativo metti un po di svitol o olio molto fluido
tra l'anello ed il carter (il carter e' ancora caldo e l'olio penetrera'
bene
riscalda e ripeti deve uscire !
ReX
> Comprati un cannellino camping gaz (serve sempre)
Quanto costa?
Ma come č fatto? :-)
> Metti il carter su un mattone ( accanto tieni una tavoletta di legno
> bella spessa)e scalda a giro esternamente il carter a fiamma forte
> per 1 minuto poi prendi il carter con un paio di guanti belli spessi
> e un colpo secco sulla tavoletta lato posteriore vedrai che l'anello
> pof cade da solo !
Ok, ma secondo te non č meglio afferrarle con le pinze?
> Se non cade al primo tentativo metti un po di svitol o olio molto
> fluido
> tra l'anello ed il carter (il carter e' ancora caldo e l'olio
> penetrera' bene
> riscalda e ripeti deve uscire !
Ottimo: cosě faccio anche la frittura! :-D
A parte gli scherzi, grazie Natale, sei mitico ;-)
Io quasi quasi vado a provare proprio ora col fornello, se non funziona
domani mi informo per il cannello.
Ciao,
ReX
ReX
(tanto per citarne uno) sono riuscito nell'intento!
Ho messo il carter sul fornello per 4 minuti e poi quando č iniziato a
puzzare (me l'ha detto mia madre :-) ) ho iniziato a fare come ha detto
Natale, ovvero a sbattere il carter contro un pezzo di legno.
Pensate che si č levato prima il cuscinetto esterno e poi la corona di
quello interno!
Ora il problema rimane di trovare un cuscinetto di queste dimensioni:
17mm diametro esterno
9mm diametro interno
4 mm spessore
NON schermato.
Dove lo posso prendere? Quě a Napoli alcuni negozi di cuscinetti mi hanno
detto che la misura č strana e non li trattano.
Ciao,
ReX
ReX
causa del caldo.
Ora l'ho immerso nell'olio WD40 (come faccio per tutti i cuscinetti del mio
automodello principale, li lascio 2gg a bagno d'olio 1 volta al mese) ma
prima di immergerlo l'ho provato e sembrava scorrere perfettamente.
Fa qualcosa?
Ciao,
ReX
Natale Novello
> Natale, ovvero a sbattere il carter contro un pezzo di legno.
> quello interno!
EH EH !
Per le misure strane consulta la SKF e prendi un cuscinetto alta
velocita'
Natale Novello
> causa del caldo.
> Fa qualcosa?
AHIAAAAAAAAA !
Ha perso la tempra cambialo prima di spaccare il motore !
E COMPRATI UN C A N N E L L O !!!!
ReX
> "ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> wrote in message
>> Mi sono accorto che un cuscinetto (l'unico buono rimasto) si č
>> brunito a causa del caldo.
> Ha perso la tempra cambialo prima di spaccare il motore !
> E COMPRATI UN C A N N E L L O !!!!
Ma mannaccia la miseria! :-(
Sicuro proprio che sia da buttare?
Come mai č successo?
Col cannello l'avrei rovinato ugualmente? Come mi dovevo regolare per la
temperatura?
Ciao,
ReX
ReX
> Per le misure strane consulta la SKF e prendi un cuscinetto alta
> velocita'
Ma poi mi costerà molto ordinarli da un rivenditore della mia zona?
Ciao,
ReX
ReX
> Natale Novello wrote:
>> Per le misure strane consulta la SKF e prendi un cuscinetto alta
>> velocita'
Ho trovato i Deep groove ball bearings, secondo te sono meglio gli Stainless
steel deep groove ball bearings?
Ciao,
ReX
Natale Novello
> Sicuro proprio che sia da buttare?
> Col cannello l'avrei rovinato ugualmente? Come mi dovevo regolare per la
> temperatura?
Il cuscinetto e' la parte + delicata di un motore, quel che puo'
succedere e' che girando a alta velocita' la gabbia che tiene le
sfere si spacca e....
Col cannello non lo rovini perché col cannello dirigi la fiamma
sul carter.
Il cannello va usato come un pennello 1 minuto di solito basta.
Per il tipo di cuscinetto al limite rivolgiti alla casa costruttrice del
motore
o su internet.
Riccardo C.
>
> EH EH !
> Per le misure strane consulta la SKF e prendi un cuscinetto alta
> velocita'
Non serve ad alta velocita', quelli a bassa velocita' sono certificati
fino a 30 e piu' mila giri.
> Natale
Ciao!
R.
Riccardo C.
Intanto complimenti, alla fine ci hai ascoltati e ce l'hai fatta.
> Mi sono accorto che un cuscinetto (l'unico buono rimasto) si è brunito a
> causa del caldo.
Si e' brunito perche' quel poco di olio o la fiamma stessa hanno
lasciato depositi carbonizzati sulla superficie del cuscinetto.
Termicamente non ha subito uno shock termico rilevante, ne' e' stato
prtato ad una temperatura eccessiva; meccanicamente direi che non sta'
granche' in forma.
> Ora l'ho immerso nell'olio WD40 (come faccio per tutti i cuscinetti del mio
> automodello principale, li lascio 2gg a bagno d'olio 1 volta al mese) ma
> prima di immergerlo l'ho provato e sembrava scorrere perfettamente.
Attento a cio' che fai col WD40. E' uno sgrassante-pulente, ma non e' un
lubrificante. Quindi puliscici cio' che vuoi ma poi ricordati di oliare
dove serve, sempre... o ti mangi i cuscinetti.
> Fa qualcosa?
Fa che butterai un cuscinetto bello pulito.
Perche' il cuscinetto usato e' meglio buttarlo, specie su meccaniche di
precisione ed alta velocita' come i motori dei modelli.
E' buona norma sostituire sempre i cuscinetti una volta estratti dalla
sede. Tanto ormai il lavoro e' fatto ed il costo e' irrisorio, rispetto
al danno di rompere il motore e lo smazzo di doverlo riaprire.
> Ciao,
> ReX
Ciao!
R.
Natale Novello
> Non serve ad alta velocita', quelli a bassa velocita' sono certificati
> fino a 30 e piu' mila giri.
Riccardo C.
>
> Ora il problema rimane di trovare un cuscinetto di queste dimensioni:
> 17mm diametro esterno
> 9mm diametro interno
> 4 mm spessore
> NON schermato.
Io te li ho trovati qui' a Trieste.
Ne hanno 6 pronta consegna da un fornitore, costano 10 euro l'uno. se ti
servono fammi un fischio.
> Dove lo posso prendere? Quě a Napoli alcuni negozi di cuscinetti mi hanno
> detto che la misura č strana e non li trattano.
>
> Ciao,
> ReX
Ciao!
R.
ReX
> Io te li ho trovati qui' a Trieste.
> Ne hanno 6 pronta consegna da un fornitore, costano 10 euro l'uno. se
> ti servono fammi un fischio.
Sei troppo gentile!
Anche io li ho trovati a Napoli da una società che produce pistoni ma NON
sono Stainless Stell, quindi non sono in acciaio inox.
Li posso prendere urgualmente oppure mi servono gli inox?
Ah.. parlo al plurale dato che da quanto mi avete detto devo cambiare anche
quello esterno che ha queste misure:
17x9x5 SCHERMATO.
Ho trovato sia quello interno che quello esterno della SKF:
- 618/9 ? 10,40
- 628/9 2z ? 13,00
Purtroppo non sono inox...
Li prendo?
Ciao,
ReX
ReX
> E' successo perche l'hai messo su fornello !
> Il cuscinetto e' la parte + delicata di un motore, quel che puo'
> succedere e' che girando a alta velocita' la gabbia che tiene le
> sfere si spacca e....
> Col cannello non lo rovini perché col cannello dirigi la fiamma
> sul carter.
> Il cannello va usato come un pennello 1 minuto di solito basta.
> Per il tipo di cuscinetto al limite rivolgiti alla casa costruttrice
> del motore
> o su internet.
Ho capito tutto.
Tnx ;-).
Mi devo comprare un cannello. Quanto costa?
Ciao,
ReX
ReX
> Si e' brunito perche' quel poco di olio o la fiamma stessa hanno
> lasciato depositi carbonizzati sulla superficie del cuscinetto.
> Termicamente non ha subito uno shock termico rilevante, ne' e' stato
> prtato ad una temperatura eccessiva; meccanicamente direi che non sta'
> granche' in forma.
Perchè meccanicamente si è rovinato? Non è solo una cosa superficiale?
> Attento a cio' che fai col WD40. E' uno sgrassante-pulente, ma non e'
> un lubrificante. Quindi puliscici cio' che vuoi ma poi ricordati di
> oliare
> dove serve, sempre... o ti mangi i cuscinetti.
Dopo lubrifico con l'olio Singer, va bene?
> E' buona norma sostituire sempre i cuscinetti una volta estratti dalla
> sede. Tanto ormai il lavoro e' fatto ed il costo e' irrisorio,
> rispetto
> al danno di rompere il motore e lo smazzo di doverlo riaprire.
Il fatto è che costano oltre 10 euro l'uno e considerando che devo cambiare
anche accoppiamento e biella mi sta venendo a costare molto (per le mie
tasche di studente universitario).
Meno male che è successo al motore più economico che ho...
Ciao e grazie veramente,
ReX
Riccardo C.
>
> Sei troppo gentile!
Figurati, e' un piacere rendermi utile.
> Anche io li ho trovati a Napoli da una societą che produce pistoni ma NON
> sono Stainless Stell, quindi non sono in acciaio inox.
Non sono sicuro nemmeno io se quelli che ho trovato sono inox o meno, ho
solo chiamato il fornitore skf e gli ho chiesto che aveva di quella misura.
Cmq sta storia del cuscinetto inox mi suona strana. L'acciaio dei
cuscinetti e' legato al cromo molibdeno e cementato per questioni di
resistenza meccanica e non chimica. L'aspetto puo sembrare inox ma non
credo lo sia, anche perche' mi risulta che l'inox sia un acciaio tenero.
Inotre ragionando sull'uso del cuscinetto, dubito che dentro un carter
motore avra' modo di arrugginire, li non dovrebbe proprio starci l'acqua!
> Li posso prendere urgualmente oppure mi servono gli inox?
Direi di si, ad occhio, ma magari e' meglio aspettare che si pronunci
uno competente in materia di motori da modellismo.
> Ah.. parlo al plurale dato che da quanto mi avete detto devo cambiare anche
> quello esterno che ha queste misure:
> 17x9x5 SCHERMATO.
Nemmeno trovare questo dovrebbe essere un problema.
> Ho trovato sia quello interno che quello esterno della SKF:
> - 618/9 ? 10,40
> - 628/9 2z ? 13,00
Piu' o meno il prezzo che mi ha comunicato il fornitore. Ottima la
marca, non puoi sbagliare.
> Purtroppo non sono inox...
> Li prendo?
Io direi di si, sentiamo il consiglio di chi ne sa di piu'.
> Ciao,
> ReX
Ciao!
R.
ReX
> Cmq sta storia del cuscinetto inox mi suona strana. L'acciaio dei
> cuscinetti e' legato al cromo molibdeno e cementato per questioni di
> resistenza meccanica e non chimica. L'aspetto puo sembrare inox ma non
> credo lo sia, anche perche' mi risulta che l'inox sia un acciaio
> tenero.
La SKF li garantisce con le stesse prestazioni di quelli non inox, boh...
L'ho visto ieri sul sito skf.com.
>> Li posso prendere urgualmente oppure mi servono gli inox?
>
> Direi di si, ad occhio, ma magari e' meglio aspettare che si pronunci
> uno competente in materia di motori da modellismo.
Ok, allora aspettiamo.
Il cuscinetto di banco, quelli interno viene a contatto solo con la miscela,
quello esterno invece ha una faccia rivolta all'esterno.
Ma è sicuro che il cuscinetto esterno, che era integro ma ora è brunito, lo
devo cambiare?
Ciao,
ReX
Riccardo C.
>
> Ok, allora aspettiamo.
> Il cuscinetto di banco, quelli interno viene a contatto solo con la miscela,
> quello esterno invece ha una faccia rivolta all'esterno.
Mi risulta che i motori da modellismo (quelli piu' piccini e semplici
come il tuo) siano a due tempi. Data questa premessa, nel motore due
tempi il carter fa da pompa e quindi deve essere a tenuta stagna.
Quindi anche se una faccia del cuscinetto e' rivolta all'esterno, in
qualche modo deve essere garantita la tenuta stagna del carter, o con il
cuscinetto da solo o con qualche coperchio.
Oppure mi sbaglio ed hai un motore a 4 tempi (con valvole e comandi
relativi...)
> Ma è sicuro che il cuscinetto esterno, che era integro ma ora è brunito, lo
> devo cambiare?
Sicuro non direi, bisognerebbe provarlo o per lo meno avere il pezzo in
mano (una foto non direbbe nulla).
Visto il costo basso del ricambio e visto che ci sei, la prudenza
direbbbe di cambiarlo.
> Ciao,
> ReX
Ciao!
R.
Natale Novello
> solo chiamato il fornitore skf e gli ho chiesto che aveva di quella misura.
apparecchiature che stanno in immersione...
Riguardo alla schermatura il cuscinetto interno non deve essere
schermato
mentre quello esterno (cioe' quello visibile guardando il motore
dal davanti, deve essere schermato solo esteriormente perche'
all'interno viene
lubrificato dalla miscela anzi in alcuni motori hai una piccola
scanalatura
nella sede del cuscinetto che favorisce la lubrificazione.
in tutti i casi i cuscinetti a seconda dell'uso vanno cambiati piu'
spesso nei motori car che in quelli aereo e' chiaro che parliamo di usi
normali
per uso competizione si usano altri tipi di cuscinetto e sono cambiati
alla fine della gara .....SE IL MOTORE TIENE FINO ALLA FINE !
E ancora quasi sempre e' tutto il motore che viene cambiato tanto i
campioni hanno gli sponsor
ReX
> Mi risulta che i motori da modellismo (quelli piu' piccini e semplici
> come il tuo) siano a due tempi. Data questa premessa, nel motore due
> tempi il carter fa da pompa e quindi deve essere a tenuta stagna.
> Quindi anche se una faccia del cuscinetto e' rivolta all'esterno, in
> qualche modo deve essere garantita la tenuta stagna del carter, o con
> il cuscinetto da solo o con qualche coperchio.
E' un 2t.
La tenuta è garantita dallo stesso cuscinetto esterno, tramite le due
schermature (una per lato).
>> Ma è sicuro che il cuscinetto esterno, che era integro ma ora è
>> brunito, lo devo cambiare?
>
> Sicuro non direi, bisognerebbe provarlo o per lo meno avere il pezzo
> in
> mano (una foto non direbbe nulla).
Ho visto meglio il cuscinetto imputato (ovvero quello esterno che era nuovo
ma si è brunito). La sigla è 689Z, da un ricerca con Google sembra essere un
semplice cuscinetto con schermatura, non inox.
Osservandolo meglio ho notato che solo l'anello (o corona) interno si è
brunito diventando praticamente blu. La scorrevolezza è perfetta e non c'è
nessun gioco. Cosa significa che è diventato blu?
Ciao,
ReX
ReX
> "Riccardo C." <NOSPA...@esteco.it> wrote in message
>> Non sono sicuro nemmeno io se quelli che ho trovato sono inox o
>> meno, ho solo chiamato il fornitore skf e gli ho chiesto che aveva
>> di quella misura.
> I cuscinetti SKF vanno benissimo gli inox si usano solamente per
> apparecchiature che stanno in immersione...
Ottimo! Li ho trovati entrambi a Napoli.
> Riguardo alla schermatura il cuscinetto interno non deve essere
> schermato
> mentre quello esterno (cioe' quello visibile guardando il motore
> dal davanti, deve essere schermato solo esteriormente perche'
> all'interno viene
> lubrificato dalla miscela anzi in alcuni motori hai una piccola
> scanalatura
> nella sede del cuscinetto che favorisce la lubrificazione.
Quello interno era senza schermatura, quello esterno ha invece la
schermatura da ambo i lati.
> in tutti i casi i cuscinetti a seconda dell'uso vanno cambiati piu'
> spesso nei motori car che in quelli aereo e' chiaro che parliamo di
> usi normali
> per uso competizione si usano altri tipi di cuscinetto e sono cambiati
> alla fine della gara .....SE IL MOTORE TIENE FINO ALLA FINE !
> E ancora quasi sempre e' tutto il motore che viene cambiato tanto i
> campioni hanno gli sponsor
Il motore in questione era nuovo, a causa di un probabilissimo difetto alla
biella ho rotto accoppiamento, biella e cuscinetto interno.
Comunque, come ho detto a Riccardo, il cuscinetto esterno che č nuovo ora
presenta l'anello interno di color blu, mentre le schermature e l'anello
esterno non si sono brunite. La scorrevolezza č perfetta e non ha giochi. Lo
devo buttare?
Ciao,
ReX
Riccardo C.
>
> Ho visto meglio il cuscinetto imputato (ovvero quello esterno che era nuovo
> ma si è brunito). La sigla è 689Z, da un ricerca con Google sembra essere un
> semplice cuscinetto con schermatura, non inox.
Bene, hai sciolto i tuoi dubbi. Prendi pure i cuscinetti che hai trovato
li' da te.
> Osservandolo meglio ho notato che solo l'anello (o corona) interno si è
> brunito diventando praticamente blu. La scorrevolezza è perfetta e non c'è
> nessun gioco. Cosa significa che è diventato blu?
Il colre blu di solito sta a significare che ha perso la tempra. In
pratica si e' rovinato.
Il fatto che tu lo senta scorrere "liscio" sulle dita non significa che
non abbia preso troppo gioco, che le sedi o le sfere non abbiano perso
la cementificazione della superficie, che le tolleranze (nell'ordine del
centesimo di millimetro) siano a posto.
Spendi sti 13 euro e dormi tranquillo. Oltretutto Natale insegna che i
cuscinetti si cambiano di frequente.
> Ciao,
> ReX
Ciao!
R.
Natale Novello
> presenta l'anello interno di color blu, mentre le schermature e l'anello
> esterno non si sono brunite. La scorrevolezza č perfetta e non ha giochi. Lo
> devo buttare?
il metallo cambia le sue caratteristiche e dato che e' un cuscinetto che
arriva
occhio e croce a 20.000 giri e scalda fai un po tu ma poi non smadonnare
se rompi ancora...
LA responsabilita' e' tua...
ReX
> Spendi sti 13 euro e dormi tranquillo. Oltretutto Natale insegna che i
> cuscinetti si cambiano di frequente.
Si, farň cosě.
Appena ho tempo li vado a ritirare.
Ciao e grazie, vi faccio sapere quando li avrň presi,
ReX
ReX
> LA responsabilita' e' tua...
Li acquisterò entrambi. Appena li prendo vi faccio sapere (come ho già detto
a Riccardo) dato che mi serviranno i consigli per montarli questa volta
SENZA brunirli. :-)
Ciao,
ReX
Giancarlo Milo
"ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> ha scritto
> Li acquisterò entrambi. Appena li prendo vi faccio sapere (come ho già
detto
> a Riccardo) dato che mi serviranno i consigli per montarli questa volta
> SENZA brunirli. :-)
Non avere dubbi, acquistali entrambi.
Se il tuo si è brunito all'esterno, significa certamente che il lubrificante
si è polimerizzato.
E poichè i cuscinetti schermati sono ermetici e lubrificati in fabbrica,
certamente non riusciresti a far penetrare il nuovo lubrificante, e non
riusciresti ad asportare i dannosi residui carboniosi del grasso bruciato.
Se può servirti, tieni presente che a Corso Malta, c'è un negozio di
cuscinetti, di fronte al negozio di modellismo dopo 50mt.
Ciao Giancarlo
Natale Novello
> a Riccardo) dato che mi serviranno i consigli per montarli questa volta
Metti il cusc in congelatore una 1/2 giornata
Scalda bene il carter
Metti il cusc esterno a combaciare capovolgi il tutto su
una tavoletta di legno e spingi il carter il cusc dovrebbbe entrare
Per quello interno....
carter caldo
Infilalo (dopo il congelatore) nell'albero motore metti il tutto
in sede e spingi....
Ecco fatto
Non usare martellate...
ReX
> Non avere dubbi, acquistali entrambi.
> Se il tuo si è brunito all'esterno, significa certamente che il
> lubrificante si è polimerizzato.
> E poichè i cuscinetti schermati sono ermetici e lubrificati in
> fabbrica, certamente non riusciresti a far penetrare il nuovo
> lubrificante, e non riusciresti ad asportare i dannosi residui
> carboniosi del grasso bruciato.
Capito.
Tutti gli altri cuscinetti dei miei automodelli hanno le schermature
rimovibili quindi io li ingrasso periodicamente, ma questo ha gli schermi
fissi.
> Se può servirti, tieni presente che a
> Corso Malta, c'è un negozio di cuscinetti, di fronte al negozio di
> modellismo dopo 50mt.
I cuscinetti li ho trovato da una ditta che fa pistoni e si trova a
Pomigliano D'Arco, per me che sono di Napoli città è un viaggio...
Tu non è che hai modo di chiedere questi due cuscinetti al negozio di Corso
Malta (se ti trovi da quelle parti, naturalmente)?
Ciao,
ReX
ReX
.....
> Ecco fatto
Ok, ho percepito.
Al più presto mi procuro il cannello, per il momento penso a comprare questi
cuscinetti (dato che devo andare fuori città per prenderli).
Ciao,
ReX
Attila
risolvi il problema
"ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> ha scritto nel messaggio
news:Foi8c.8103$jY1....@tornado.fastwebnet.it...
> Ho girato 3 tornisti e una marea di meccanici ma nessuno è capace di
> estrarmi questa benedetta corona di cuscinetto.
>
> Alcuni hanno estrattori troppo grandi, altri invece pretendono di farlo a
> martellate, ma nessuno ci vuole mettere la mani.
>
> Ho provato nuovamente ad estrarlo a casa facendo scaldare il carter con
una
> candela in cera ma nonostante l'abbia lasciato per oltre 5 minuti sotto la
> fiamma non sono stato capace di tirare questo maledetto cuscinetto.
>
> Che delusione...
>
> Ciao,
> ReX
>
>
Attila
Basta andare in via Arenaccia, in centro, c'è un negozio che ha tutti i
cuscinetti che vuoi
"ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> ha scritto nel messaggio
news:4RG8c.10232$jY1....@tornado.fastwebnet.it...
Natale Novello
Quale post ha il record di interventi ?
Giancarlo Milo
"ReX" <kattiv...@fastwebnet.it> ha scritto
> Tu non è che hai modo di chiedere questi due cuscinetti al negozio di
Corso
> Malta (se ti trovi da quelle parti, naturalmente)?
Ok, appena ci passo ti faccio sapere
ROVO
io sono convinto che se avessi un cannello con bomboletta da campeggio e lo
scaldassi a dovere con un colpo dovrebbe venire via
oppure potresti con un trapano a colonna bucare dove indichi con la freccia
rossa e poi provarlo ad agganciare con filo di ferro e tirare scaldando il
tutto
ciao il rovoReX" <kattiv...@fastwebnet.it> wrote in message
news:lNl8c.8498$jY1....@tornado.fastwebnet.it...
> Ecco la foto (con 2 viste) della corona del cuscinetto che devo levare dal
> carter.
>
> Come vedete non c'è nessun punto su cui fare leva per levarlo, e
> l'accessibilità è talmente ridotta da non permettere di usare il Dremel e
> altri utensili.
>
> http://kattivo.web.ctonet.it/V-One_S_II/carter_ridotto.jpg
>
> Le dimensioni del cuscinetto sono:
> 17mm diametro esterno
> 9mm diametro interno
> 4mm spessore
>
> ReX
>
>