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trazione rasaerba
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Maurizio
Apr 1, 2016, 12:36:24 PM4/1/16
to
Ho un rasaerba con motore Bridge e Stratton 190cc, oggi la trazione ha
smesso di funzionare, non sento rumori metallici anomali.
Ho smontato la ruota posteriore sx, trovo una ghiera in metallo che gira
a vuoto (motore spento o acceso non cambia)
Non sono un meccanico, e non saprei dove controllare, ma giusto per capire
- la trazione e collegata al motore tramite un'albero ?
- e' indipendente ?
trazionando la leva della trazione, entra nel carter con un cavo tipo
freni della bici, sento resistenza e quindi escluderi un distacco del cavo.
e' presente una manopola per variare la velocita' (mai avuto alcun
effetto sulla velocita' di trazione, fosse la posizione), anche questa
collegata tramite cavo.
Prima di rivolgermi ad un riparatore, vorrei almeno avere la conoscenza
di come funziona la trazione e se potrei verificare qualcosa da solo.
smesso di funzionare, non sento rumori metallici anomali.
Ho smontato la ruota posteriore sx, trovo una ghiera in metallo che gira
a vuoto (motore spento o acceso non cambia)
Non sono un meccanico, e non saprei dove controllare, ma giusto per capire
- la trazione e collegata al motore tramite un'albero ?
- e' indipendente ?
trazionando la leva della trazione, entra nel carter con un cavo tipo
freni della bici, sento resistenza e quindi escluderi un distacco del cavo.
e' presente una manopola per variare la velocita' (mai avuto alcun
effetto sulla velocita' di trazione, fosse la posizione), anche questa
collegata tramite cavo.
Prima di rivolgermi ad un riparatore, vorrei almeno avere la conoscenza
di come funziona la trazione e se potrei verificare qualcosa da solo.
El_Ciula
Apr 1, 2016, 4:09:34 PM4/1/16
to
Maurizio ha scritto:
> Ho un rasaerba con motore Bridge e Stratton 190cc, oggi la trazione ha
> smesso di funzionare, non sento rumori metallici anomali.
>
> Ho smontato la ruota posteriore sx, trovo una ghiera in metallo che
> gira a vuoto (motore spento o acceso non cambia)
> Non sono un meccanico, e non saprei dove controllare, ma giusto per
> capire - la trazione e collegata al motore tramite un'albero ?
> - e' indipendente ?
Solitamente il moto viene trasmesso con una cinghia, dall'asse motore fino
ad un differenziale, basta osservare, è una cosa banale, smontare ruote non
ha senso senza capire cosa si ha davanti.
> Ho un rasaerba con motore Bridge e Stratton 190cc, oggi la trazione ha
> smesso di funzionare, non sento rumori metallici anomali.
>
> Ho smontato la ruota posteriore sx, trovo una ghiera in metallo che
> gira a vuoto (motore spento o acceso non cambia)
> Non sono un meccanico, e non saprei dove controllare, ma giusto per
> capire - la trazione e collegata al motore tramite un'albero ?
> - e' indipendente ?
ad un differenziale, basta osservare, è una cosa banale, smontare ruote non
ha senso senza capire cosa si ha davanti.
Maurizio
Apr 1, 2016, 6:50:59 PM4/1/16
to
>>
>> Solitamente il moto viene trasmesso con una cinghia, dall'asse motore fino
>> ad un differenziale, basta osservare, è una cosa banale, smontare ruote non
>> ha senso senza capire cosa si ha davanti.
>>
>>
da qualche parte dovevo provare, almeno so che la corona dentata agisce
>> Solitamente il moto viene trasmesso con una cinghia, dall'asse motore fino
>> ad un differenziale, basta osservare, è una cosa banale, smontare ruote non
>> ha senso senza capire cosa si ha davanti.
>>
>>
sulla ruota e non sul perno.
comunque:
sotto la lama c'e' una specie di copertuta di plastica, che arriva ad
una specie di piccola scatola tra carter in acciaio e ruota sx.
la cinghia potrebbe essere sotto la copertura in plastica ?
togliendo la lama potrei risucire ad aprire quel carter plastico ?
nei manuali non ci sono gli schemi del motore/trazione, devo andare per
tentativi.
questo il rasaerba:
http://www.agrieuro.com/rasaerba-scoppio-semovente-geotech-s511-bmswgv-bs675-motore-675ex-190-p-7091.html
El_Ciula
Apr 2, 2016, 3:30:56 AM4/2/16
to
Maurizio ha scritto:
Senza smontare niente, la "scatola" che è il diferenziale con la frizione
dovrebbe avere una grossa vite con testa o esagonale o a "brugola", che
sposta la scatola stessa indietro tendendo la cinghia. Prova a vedere se la
scatola si muove toccandola, in quel caso la cinghia è lasca e va tesa. Se
non capisci come agire o non c'è un registro (strano) smonta lama e carter e
oasserva come è fatto, se ancora non capisci metti delle foto.
dovrebbe avere una grossa vite con testa o esagonale o a "brugola", che
sposta la scatola stessa indietro tendendo la cinghia. Prova a vedere se la
scatola si muove toccandola, in quel caso la cinghia è lasca e va tesa. Se
non capisci come agire o non c'è un registro (strano) smonta lama e carter e
oasserva come è fatto, se ancora non capisci metti delle foto.
Maurizio
Apr 2, 2016, 1:24:56 PM4/2/16
to
problema sistemato, la cinghia era fuori sede.
>> Senza smontare niente, la "scatola" che è il diferenziale con la frizione
> dovrebbe avere una grossa vite con testa o esagonale o a "brugola", che
> sposta la scatola stessa indietro tendendo la cinghia.
tolti i dati che la fermano al telaio, e allentate le viti torx; la
scatola non scorre a dx o sx
maverich.altervista.org/download/IMG_5197w.jpg
>>Prova a vedere se la
>> scatola si muove toccandola, in quel caso la cinghia è lasca e va tesa. Se
>> non capisci come agire o non c'è un registro (strano) smonta lama e carter e
>> oasserva come è fatto, se ancora non capisci metti delle foto.
>>
>>
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5200w.jpg
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5201w.jpg
la cinghia, sembra un po lenta, la trazione pero' funziona bene.
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5198w.jpg
grazie infinite per i consigli.
>> Senza smontare niente, la "scatola" che è il diferenziale con la frizione
> dovrebbe avere una grossa vite con testa o esagonale o a "brugola", che
> sposta la scatola stessa indietro tendendo la cinghia.
scatola non scorre a dx o sx
maverich.altervista.org/download/IMG_5197w.jpg
>>Prova a vedere se la
>> scatola si muove toccandola, in quel caso la cinghia è lasca e va tesa. Se
>> non capisci come agire o non c'è un registro (strano) smonta lama e carter e
>> oasserva come è fatto, se ancora non capisci metti delle foto.
>>
>>
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5201w.jpg
la cinghia, sembra un po lenta, la trazione pero' funziona bene.
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5198w.jpg
grazie infinite per i consigli.
El_Ciula
Apr 4, 2016, 2:45:12 AM4/4/16
to
Maurizio ha scritto:
> tolti i dati che la fermano al telaio, e allentate le viti torx; la
> scatola non scorre a dx o sx
Hai fatto belle foto, ma la parte interessante è dove c'è la scatola del
differenziale, ci dovrebbe essere (per forza) un registro che permette di
portarla indietro per tendere la cinghia che è decisamente lasca, il
problema è di certo questo.
Oppure c'è un sistema di fissaggio che sposta indietro l'asse delle ruote
per intero, qualcosa deve esserci, magari nascosto dietro le ruote (ma
dubito).
Fai una serie di foto intorno alla "scatola nera", poi se non capiamo li,
indagheremo ulteriormente.
> tolti i dati che la fermano al telaio, e allentate le viti torx; la
> scatola non scorre a dx o sx
differenziale, ci dovrebbe essere (per forza) un registro che permette di
portarla indietro per tendere la cinghia che è decisamente lasca, il
problema è di certo questo.
Oppure c'è un sistema di fissaggio che sposta indietro l'asse delle ruote
per intero, qualcosa deve esserci, magari nascosto dietro le ruote (ma
dubito).
Fai una serie di foto intorno alla "scatola nera", poi se non capiamo li,
indagheremo ulteriormente.
Maurizio
Apr 4, 2016, 10:25:43 AM4/4/16
to
> > Oppure c'è un sistema di fissaggio che sposta indietro l'asse delle ruote
>> per intero, qualcosa deve esserci, magari nascosto dietro le ruote (ma
>> dubito).
>>
>> Fai una serie di foto intorno alla "scatola nera", poi se non capiamo li,
>> indagheremo ulteriormente.
>>
>>
sulla scatola nessuna vite/altro di regolazione, le bomabture (B) sono
>> per intero, qualcosa deve esserci, magari nascosto dietro le ruote (ma
>> dubito).
>>
>> Fai una serie di foto intorno alla "scatola nera", poi se non capiamo li,
>> indagheremo ulteriormente.
>>
>>
solo plastica, il foto C) non si vedono viti/dadi
anche svitandole torx, la scatola non si apre, se non sbloccando i dadi
che la ancora al telaio (A)
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5215w.jpg
l'asse dove pasas il differenziale e' fisso, non ha possibilita' di
andare avanti/indietro
l'asse sopra il differenziale, regola l'altezza delle ruote
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5210w.jpg
El_Ciula
Apr 4, 2016, 12:54:10 PM4/4/16
to
Maurizio ha scritto:
Allora...
Di solito come ti ho detto c'è un registro, (una bella vite M8 che o tira il
differenziale indietro o lo fa ruotare sul suo asse, quì non vedo nulla.
La piastra A, regge un supporto che sostiene il differenziale.
- Io vedo (intravedo) 2 cavi di comando, uno sarà di certo quello che opera
sulla frizione, l'altro cosa fa e dove va? (non penso sia una frizione con
doppio cavo) non vorrei ci sia un registro riportato altrove.
- Poi, la piastra A è fissata con 2 bulloncini e dadi antisvitamento, non
saranno questi che lavorano su fori asolati?
E' assolutamente impossibile che la tensione sia lasciata all'elasticità
della cinghia. Inoltre la tua cinghia è troppo lasca è solo quello il
problema, il motore non ha asole ma è fisso al telaio ho già controllato
dalle foto.
In qualche modo, siccome l'asse motore è immobile, ci deve essere qualcosa
che tende la scatola, o la fa ruotare parzialmente, per forza, a meno che il
progettista fosse ubriaco!
Di solito come ti ho detto c'è un registro, (una bella vite M8 che o tira il
differenziale indietro o lo fa ruotare sul suo asse, quì non vedo nulla.
La piastra A, regge un supporto che sostiene il differenziale.
- Io vedo (intravedo) 2 cavi di comando, uno sarà di certo quello che opera
sulla frizione, l'altro cosa fa e dove va? (non penso sia una frizione con
doppio cavo) non vorrei ci sia un registro riportato altrove.
- Poi, la piastra A è fissata con 2 bulloncini e dadi antisvitamento, non
saranno questi che lavorano su fori asolati?
E' assolutamente impossibile che la tensione sia lasciata all'elasticità
della cinghia. Inoltre la tua cinghia è troppo lasca è solo quello il
problema, il motore non ha asole ma è fisso al telaio ho già controllato
dalle foto.
In qualche modo, siccome l'asse motore è immobile, ci deve essere qualcosa
che tende la scatola, o la fa ruotare parzialmente, per forza, a meno che il
progettista fosse ubriaco!
El_Ciula
Apr 4, 2016, 1:14:55 PM4/4/16
to
El_Ciula ha scritto:
> In qualche modo, siccome l'asse motore è immobile, ci deve essere
> qualcosa che tende la scatola, o la fa ruotare parzialmente, per
> forza, a meno che il progettista fosse ubriaco!
Guarda questo video, quì c'è un sistema esotico di trazione della cinghia:
https://www.youtube.com/watch?v=ufGzlocZpBk
Controlla che non manchi una molla, potrebbe esserci una sede dove una molla
lavori in trazione o compressione (piu' facile la prima) e sia saltata via o
si sia spezzata.
Per farlo dovrai o usare uno specchietto o smontare la parte del
differnziale dalla scocca.
> In qualche modo, siccome l'asse motore è immobile, ci deve essere
> qualcosa che tende la scatola, o la fa ruotare parzialmente, per
> forza, a meno che il progettista fosse ubriaco!
https://www.youtube.com/watch?v=ufGzlocZpBk
Controlla che non manchi una molla, potrebbe esserci una sede dove una molla
lavori in trazione o compressione (piu' facile la prima) e sia saltata via o
si sia spezzata.
Per farlo dovrai o usare uno specchietto o smontare la parte del
differnziale dalla scocca.
Maurizio
Apr 4, 2016, 1:29:46 PM4/4/16
to
Il 04/04/2016 19:14, El_Ciula ha scritto:
>>
>> Guarda questo video, quì c'è un sistema esotico di trazione della cinghia:
>>
>> https://www.youtube.com/watch?v=ufGzlocZpBk
in questo modello mi sembra agevole l'accesso ed il cambio cinghia
>>
>> Guarda questo video, quì c'è un sistema esotico di trazione della cinghia:
>>
>> https://www.youtube.com/watch?v=ufGzlocZpBk
>>
>> Controlla che non manchi una molla, potrebbe esserci una sede dove una molla
>> lavori in trazione o compressione (piu' facile la prima) e sia saltata via o
>> si sia spezzata.
>>
>> Per farlo dovrai o usare uno specchietto o smontare la parte del
>> differnziale dalla scocca.
>>
>>
Buongiorno, non c'è un registro della cinghia, è possibile che la
cinghia sia sfuggita magari prendendo un urto o a causa di un ammasso di
erba bagnata. Continuando ad utilizzarla il problema si ripropone? Riccardo
puo' essere che non ci sia un registro di regolazione, ma la molla credo
di si, mi pare di vederne una parte, dovro' smontare per verificare che
non ci siano rotture.
nota: per rovesciare il tosaerba, ogni volta svuoto i serbaio di olio e
benzina, e' un eccesso o una giusta precauzione ?
Maurizio
Apr 4, 2016, 1:36:06 PM4/4/16
to
Il 04/04/2016 18:54, El_Ciula ha scritto:
>> Allora...
>>
>> Di solito come ti ho detto c'è un registro, (una bella vite M8 che o tira il
>> differenziale indietro o lo fa ruotare sul suo asse, quì non vedo nulla.
come da risposta Agrieuro, non c'e' un registro di regolazione
>> Allora...
>>
>> Di solito come ti ho detto c'è un registro, (una bella vite M8 che o tira il
>> differenziale indietro o lo fa ruotare sul suo asse, quì non vedo nulla.
>>
>> La piastra A, regge un supporto che sostiene il differenziale.
>>
>> - Io vedo (intravedo) 2 cavi di comando, uno sarà di certo quello che opera
>> sulla frizione, l'altro cosa fa e dove va? (non penso sia una frizione con
>> doppio cavo) non vorrei ci sia un registro riportato altrove.
>>
>> - Poi, la piastra A è fissata con 2 bulloncini e dadi antisvitamento, non
>> saranno questi che lavorano su fori asolati?
no, sono fori tondi
>> - Poi, la piastra A è fissata con 2 bulloncini e dadi antisvitamento, non
>> saranno questi che lavorano su fori asolati?
>>
>> E' assolutamente impossibile che la tensione sia lasciata all'elasticità
>> della cinghia. Inoltre la tua cinghia è troppo lasca è solo quello il
>> problema, il motore non ha asole ma è fisso al telaio ho già controllato
>> dalle foto.
spero proprio, sarebbe una cosa assurda.
>> E' assolutamente impossibile che la tensione sia lasciata all'elasticità
>> della cinghia. Inoltre la tua cinghia è troppo lasca è solo quello il
>> problema, il motore non ha asole ma è fisso al telaio ho già controllato
>> dalle foto.
>>
>> In qualche modo, siccome l'asse motore è immobile, ci deve essere qualcosa
>> che tende la scatola, o la fa ruotare parzialmente, per forza, a meno che il
>> progettista fosse ubriaco!
>>
>>
la scatola del differenziale, sbloccata della piastra A, e allentate le
>> In qualche modo, siccome l'asse motore è immobile, ci deve essere qualcosa
>> che tende la scatola, o la fa ruotare parzialmente, per forza, a meno che il
>> progettista fosse ubriaco!
>>
>>
viti torx, permette una piccola rotazione sull'asse, ma non tale da
tendere la cinghia.
come hai scritto nell'altro post, ci deve essere una molla, dentro la
scatola, non resta che smontare.
El_Ciula
Apr 4, 2016, 2:43:13 PM4/4/16
to
Maurizio ha scritto:
> come hai scritto nell'altro post, ci deve essere una molla, dentro la
> scatola, non resta che smontare.
NO, la scatola lasciala chiusa, anzi serra le viti che hai svitato
parzialmente, la scatola stessa deve avere un registro per tendere la
cinghia, ma cio' avviene o inclinando o spostando la scatola.
Se non è registrabile ma fissa (come dicono) è una cosa assurda, significa
che cambierai cinghie ogni pochi utilizzi, mi pare una cosa molto strana,
qualunque trasmissione a cinghia è tendibile.
Chiedi al costruttore, non ad agrieuro.
> come hai scritto nell'altro post, ci deve essere una molla, dentro la
> scatola, non resta che smontare.
parzialmente, la scatola stessa deve avere un registro per tendere la
cinghia, ma cio' avviene o inclinando o spostando la scatola.
Se non è registrabile ma fissa (come dicono) è una cosa assurda, significa
che cambierai cinghie ogni pochi utilizzi, mi pare una cosa molto strana,
qualunque trasmissione a cinghia è tendibile.
Chiedi al costruttore, non ad agrieuro.
Maurizio
Apr 9, 2016, 3:22:11 AM4/9/16
to
Il 04/04/2016 20:43, El_Ciula ha scritto:
>>
>> NO, la scatola lasciala chiusa, anzi serra le viti che hai svitato
>> parzialmente, la scatola stessa deve avere un registro per tendere la
>> cinghia, ma cio' avviene o inclinando o spostando la scatola.
>>
la scatola e' solo inclinabile, ma alla fine deve tornare in posizone
>>
>> NO, la scatola lasciala chiusa, anzi serra le viti che hai svitato
>> parzialmente, la scatola stessa deve avere un registro per tendere la
>> cinghia, ma cio' avviene o inclinando o spostando la scatola.
>>
per la corrispondenza dei fori della piastra A
>> Se non è registrabile ma fissa (come dicono) è una cosa assurda, significa
>> che cambierai cinghie ogni pochi utilizzi, mi pare una cosa molto strana,
>> qualunque trasmissione a cinghia è tendibile.
>>
>> Chiedi al costruttore, non ad agrieuro.
>>
>>
>>
>>
AgiEeuro ,mi ha inviato gli esplosi; non che siano di grande utilita'
http://maverich.altervista.org/download/Parte1.pdf
http://maverich.altervista.org/download/Parte4.pdf
El_Ciula
Apr 9, 2016, 3:40:55 AM4/9/16
to
Maurizio ha scritto:
Si, anche perchè manca la parte che ci interessa.
El_Ciula
Apr 9, 2016, 8:16:39 AM4/9/16
to
El_Ciula ha scritto:
> Si, anche perchč manca la parte che ci interessa.
Toh, quě c'č tutto:
http://tinyurl.com/zvmqvja
Ti manca la molla 16, che penso tenda la cinghia agendo sulla scatola della
trasmissione.
Il rasaerba č un cinese che vendono in tutto il mondo con varie
motorizzazioni.
Cerca di capire dove andava sta molla.
> Si, anche perchč manca la parte che ci interessa.
Toh, quě c'č tutto:
http://tinyurl.com/zvmqvja
Ti manca la molla 16, che penso tenda la cinghia agendo sulla scatola della
trasmissione.
Il rasaerba č un cinese che vendono in tutto il mondo con varie
motorizzazioni.
Cerca di capire dove andava sta molla.
El_Ciula
Apr 9, 2016, 8:25:51 AM4/9/16
to
El_Ciula ha scritto:
Pero' forse sta molla 16 fa da contrasto alla regolazione dell'altezza
taglio, insomma bisognerebbe smontare e capire come Minchia lavora sta
trasmissione, pure coi disegni si capisce sega!
Galoppini che tendono non se ne vedono, non vorrei che veramente non ci sia
nulla, a quel punto č proprio una cineseria col motore buono.
taglio, insomma bisognerebbe smontare e capire come Minchia lavora sta
trasmissione, pure coi disegni si capisce sega!
Galoppini che tendono non se ne vedono, non vorrei che veramente non ci sia
nulla, a quel punto č proprio una cineseria col motore buono.
El_Ciula
Apr 21, 2016, 7:08:40 AM4/21/16
to
El_Ciula ha scritto:
news?
news?
Maurizio
Apr 21, 2016, 11:00:50 AM4/21/16
to
>> El_Ciula ha scritto:
>>
>> news?
>>
>>
Dove avergli rotto abbastanza, GeoTech mi ha risposto che non risulta ci
sia un tendi cinghia.
O l'hanno fatto per liberarsi o non capiscono la classica sega.
Per ora l'ho usato abbastanza, e non ho avuto problemi di uscita cinghia;
Se ricapita, vado da un riparatore e mi faccio spiegare se esiste un
modo per tendere quella cazz di cinghia.
>>
>> news?
>>
>>
Dove avergli rotto abbastanza, GeoTech mi ha risposto che non risulta ci
sia un tendi cinghia.
O l'hanno fatto per liberarsi o non capiscono la classica sega.
Per ora l'ho usato abbastanza, e non ho avuto problemi di uscita cinghia;
Se ricapita, vado da un riparatore e mi faccio spiegare se esiste un
modo per tendere quella cazz di cinghia.
El_Ciula
Apr 21, 2016, 11:32:55 AM4/21/16
to
Maurizio ha scritto:
> Per ora l'ho usato abbastanza, e non ho avuto problemi di uscita
> cinghia; Se ricapita, vado da un riparatore e mi faccio spiegare se
> esiste un modo per tendere quella cazz di cinghia.
Ok
> Per ora l'ho usato abbastanza, e non ho avuto problemi di uscita
> cinghia; Se ricapita, vado da un riparatore e mi faccio spiegare se
> esiste un modo per tendere quella cazz di cinghia.
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