Cavo spiralato clacson/airbag
Bib
(Toyota). Ho aperto la scatoletta e ho notato che trattasi di un cavo
piatto a 6 fili (lamelle), 2 grossi per l'airbag e 4 per il clacson. Il
cavo è spiegazzato in un paio di punti, e in una delle spiegazzature le
lamelle sono uscite dalla plastica perché spezzate.
Secondo voi è possibile recuperarlo o non ci sono santi e bisogna
prendere il ricambio?
Grazie!
--
Love is the Dance of Eternity
Bib
google è questo http://www.tnt-audio.com/jpg/flatter.jpg
Paperino
Se gestisce anche l'airbag, è una questione di "pelle". La tua...
Con la sicurezza io non ci scherzerei, per risparmiare qualcosa.
Tu grattati, se vuoi, e fai bene e non ti auguro che succeda,
ma pensa se dovessi avere un incidente e non ti funzionasse
l'airbag... sfracchiarsi naso e faccia contro il piantone del volante,
*non* è comodo.
E poi lo scricchiolio dei pezzetti di denti in bocca, non so a te,
ma a me darebbe fastidio :-(
Bye, G.
Bib
> Se gestisce anche l'airbag, è una questione di "pelle". La tua...
> Con la sicurezza io non ci scherzerei, per risparmiare qualcosa.
> Tu grattati, se vuoi, e fai bene e non ti auguro che succeda,
> ma pensa se dovessi avere un incidente e non ti funzionasse
> l'airbag... sfracchiarsi naso e faccia contro il piantone del volante,
> *non* è comodo.
D'accordo, comunque sono andato da un elettrauto genietto e mi ha detto
che anche lui ne ha riparati un paio. E' solo questione di tanta
pazienza nel saldare i sei cavetti e fare un lavoro pulito. Corrente ne
passa pochissima, ciò che importa è che la spia dell'airbag si spenga.
Se qualcuno ha da darmi dritte sul come effettuare il lavoretto... Io
pensavo di aiutarmi con del nastro americano incollato per sotto e piano
piano saldare le pistine. Poi rinforzare la plastica per quella decina
di centimetri intorno alla saldatura sempre con un nastro tipo
americano.
Che dite?
Sepp
Che quoto Paperino. Una riparazione di cavi del genere va bene si e no
su una calcolatrice (il flat che collega tastiera o display, in
qualche modello). Comunque, si può tentare con saldatore piiiccolo,
tipo quelli usati per interventi su componenti smd, e stagno per
elettronica. Poi darei sopra una qualche vernice isolante.
Però l'importante non è spegnere la spia dell'airbag, ma far sì che
questo funzioni bene.
Bib
> Che quoto Paperino. Una riparazione di cavi del genere va bene si e no
> su una calcolatrice (il flat che collega tastiera o display, in
> qualche modello). Comunque, si può tentare con saldatore piiiccolo,
> tipo quelli usati per interventi su componenti smd, e stagno per
> elettronica.
Considera che le "piste" sono da 2 e 3 mm circa di larghezza, quindi non
è proprio miniatura. Sono le stesse che poi spuntano fuori nello
spinotto maschio sulla scatoletta del cavo spiralato. Uno è uno spinotto
4 poli per il clacson e uno è quello giallo (2 poli) dell'airbag.
Sperem...
Roberto Vegliach
Anche se lo ripari durera poco...
Ma ti sei informato di cosa costa il ricambio originale ??
Risparmia su altre cose , ma non sui componenti di sicurezza, magari su
quell'auto ci vai tu e forse altri tuoi familiari, se succedesse
qualcosa a loro te lo potresti mai perdonare ??
Saluti Roberto
Marco&Li
"Paperino" <non...@lo.dico.invalid> ha scritto nel messaggio
news:hm646f$99b$1...@news.eternal-september.org...
> "Bib" ha scritto
>> Ciao a tutti, ho trovato un guasto al "cavo spiralato" della mia auto
>> (Toyota). Ho aperto la scatoletta e ho notato che trattasi di un cavo
>> piatto a 6 fili (lamelle), 2 grossi per l'airbag e 4 per il clacson. Il
>> cavo è spiegazzato in un paio di punti, e in una delle spiegazzature le
>> lamelle sono uscite dalla plastica perché spezzate.
>> Secondo voi è possibile recuperarlo o non ci sono santi e bisogna
>> prendere il ricambio?
>
> Se gestisce anche l'airbag, è una questione di "pelle". La tua...
> Con la sicurezza io non ci scherzerei, per risparmiare qualcosa.
> Tu grattati, se vuoi, e fai bene e non ti auguro che succeda,
> ma pensa se dovessi avere un incidente e non ti funzionasse
> l'airbag... sfracchiarsi naso e faccia contro il piantone del volante,
Senza air bag ma con le cinture non ti spiaccichi nulla sul volante, male
che vada ti cedono le vertebre all'altezza delal rachide e resti secco
li.....
Meglio che non dica Ballotelli perchè a mio (E non solo) parare sia morto in
tal modo in un rally recentissimo :(
Paperino
> "Paperino" ha scritto nel messaggio
>> Tu grattati, se vuoi, e fai bene e non ti auguro che succeda,
>> ma pensa se dovessi avere un incidente e non ti funzionasse
>> l'airbag... sfracchiarsi naso e faccia contro il piantone del volante,
>
> Senza air bag ma con le cinture non ti spiaccichi nulla sul volante, male che
> vada ti cedono le vertebre all'altezza delal rachide e resti secco li.....
Spero che tu sia d'accordo che non è un grosso miglioramento :-)).
Bye, G.
Bib
<RobertoLevaQuest...@fastwebnetEAncheQuesto.it> writes:
> Anche se lo ripari durera poco...
Ce l'ho fatta, mi son messo a capo chino sul cavo piatto, ho
spelacchiato le sei piattine, incollata sotto come base una strisciolina
di nastro americano, pulito bene e saldato quanto più robusto son
riuscito. Allargate bene le piattine di modo che non si toccassero, e un
giro di altro nastro americano tutt'intorno. Poi c'era una mollettina di
plastica spezzata, incollata e saldata, e rimontata la scatoletta del
cavo spiralato.
Richiudendo il volante con la batteria attaccata sfioro accidentalmente
un contatto clacson e... suona! Primo godimento. Finisco il rimontaggio,
accendo la macchina e subito la spia airbag si spegne. Secondo immenso
godimento :-D Quelle volte in cui senti di aver superato te stesso hehe
Sul fatto che forse durerà poco è possibile, ma è anche vero che la
parte rotta del cavo era la più interna, e quindi quella meno soggetta a
movimento. Vedremo.
Comunque l'elettrauto genietto che monta impianti stereo su auto di
lusso mi ha detto che ne ha riparati anche lui un paio così. E dice che
il segnale che passa per quei fili è minimo.
> Ma ti sei informato di cosa costa il ricambio originale ??
200 euro più iva! ;-P
Sono MOLTO contento. Speriamo che la duri! :-)
"fulmy(nato)"
> Comunque l'elettrauto genietto che monta impianti stereo su auto di
> lusso mi ha detto che ne ha riparati anche lui un paio cosￜ. E dice che
> il segnale che passa per quei fili ￜ minimo.
al tuo elettrauto "genietto" io non farei mettere le mani manco su una
Panda, perchￜ come ti ￜ giￜ stato detto, il fatto che la corrente che passa
su quei cavi sia minima, non conta assolutamente nulla.
Il problema ￜ meccanico, non elettrico.
Pure io riparavo i flat cable di strumenti elettronici vari.
Ma a differenza di un airbag, se su una tastiera smette di suonare un DO,
normalmente non si rischia la vita.
--
Fulmy(nato)
hicks
Bib
> al tuo elettrauto "genietto" io non farei mettere le mani manco su una
> Panda, perché come ti è già stato detto, il fatto che la corrente che passa
> su quei cavi sia minima, non conta assolutamente nulla.
> Il problema è meccanico, non elettrico.
Nel caso in cui dovesse smettere di funzionare non sarebbe forse vero
che il clacson non suonerebbe più e/o la spia dell'airbag rimarrebbe
accesa?
A cosa ti riferisci con "problema meccanico"?
"fulmy(nato)"
> Nel caso in cui dovesse smettere di funzionare non sarebbe forse vero
> che il clacson non suonerebbe piￜ e/o la spia dell'airbag rimarrebbe
> accesa?
se il clackson smettesse di suonare, te ne accorgeresti solo nel momento in
cui tenti di usarlo.
Vero ￜ che per come si guida in Italia, specialmente nelle grandi cittￜ, ￜ
piￜ facile accorgersi del guasto al clackson, che di quello alle luci dei
freni.
Quanto all'airbag, i rischi ti sono giￜ stati spiegati.
Io con freni, airbag, pneumatici e cinture non ci starei a risparmiare, poi
fai tu.
> A cosa ti riferisci con "problema meccanico"?
esattamente ciￜ che ho detto.
Il problema di quel cavo, non ￜ di dover reggere a chissￜ quali correnti, ma
di dover resistere al continuo movimento dello sterzo.
Se si ￜ logorato, si logorerￜ ancora.
--
Fulmy(nato)
Bib
> Il problema di quel cavo, non è di dover reggere a chissà quali correnti, ma
> di dover resistere al continuo movimento dello sterzo.
> Se si è logorato, si logorerà ancora.
Non si è logorato, è stato semplicemente montato male in seguito ad un
incidente che aveva causato l'eplosione degli airbag. Deduco che non
fossero stati fatti i due giri e mezzo dal limite sinistro prima di
montare il volante, così lavorava tutto da un lato e si è attorcigliato,
piegato e spezzato.
Ricky
> Nel caso in cui dovesse smettere di funzionare non sarebbe forse vero
> che il clacson non suonerebbe più e/o la spia dell'airbag rimarrebbe
> accesa?
Si ma se il clacson non suona la cosa � spiacevole ma non tragica.
E' molto spiacevole accorgersi che il cavo dell'airbag non funziona quando
questo deve gonfiarsi ;-)
--
Ricky
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024
Ricky
>
> Non si è logorato, è stato semplicemente montato male in seguito ad un
> incidente che aveva causato l'eplosione degli airbag. Deduco che non
> fossero stati fatti i due giri e mezzo dal limite sinistro prima di
> montare il volante, così lavorava tutto da un lato e si è attorcigliato,
> piegato e spezzato.
Spero almeno che quando ti han cambiato l'airbag ti abbiano cambiato pure il
cavo, considerando che 200 euro sono una inezia rispetto agli altri danni subiti.
Bib
> Spero almeno che quando ti han cambiato l'airbag ti abbiano cambiato pure il
> cavo, considerando che 200 euro sono una inezia rispetto agli altri
> danni subiti.
Ho cambiato tutto io, due airbag, cavo spiralato e centralina. Di
recupero da demolizioni. Però evidentemente ho messo male il cavo
spiralato e non era arrotolato giusto al montaggio del volante. Quindi
si è girato, piegato e spezzato in un punto, proprio nella parte più
interna della spirale...