come togliere l'aria calda dall'auto ??

Joe_at_home

unread,

Apr 28, 2012, 1:11:35 AM4/28/12

to

salve a tutti... come da titolo... ho una piccola Y10 come muletto di
casa, l'unico difetto è che l'aria calda rimane sampre attaccata...
mi chiedevo come fare per toglierla completamente...(purtroppo non ho il
libretto di uso e manutenzione)...
grazie
--
Joe_at_home

Bernardo Rossi

unread,

Apr 28, 2012, 1:43:09 AM4/28/12

to

On Sat, 28 Apr 2012 07:11:35 +0200, Joe_at_home <ss6...@libero.it>
wrote:

>salve a tutti... come da titolo... ho una piccola Y10 come muletto di
>casa, l'unico difetto è che l'aria calda rimane sampre attaccata...

Ci sara' qualcosa di guasto nella meccanica delle manopole o del
rubinetto dell'acqua.
Smonta la plancia dove ci sono le manopole e guarda dove sta il
problema.

--

Byebye from Verona, Italy

Bernardo Rossi b.r...@tin.it

felix...

unread,

Apr 28, 2012, 2:39:36 AM4/28/12

to

Joe_at_home ha scritto:

Che non ti servirebbe a nulla!
Segui il comando di chiusura arriverai ad una valvola che chiuderai con
una pinza o altro.
felix.

--
Video meliora proboque deteriora sequor.

questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it

FB

unread,

Apr 28, 2012, 5:34:34 AM4/28/12

to

felix... ha spiegato il 28/04/2012 :

> Joe_at_home ha scritto:
>
>> salve a tutti... come da titolo... ho una piccola Y10 come muletto di
>> casa, l'unico difetto è che l'aria calda rimane sampre attaccata...
>> mi chiedevo come fare per toglierla completamente...
>
> (purtroppo non ho il
>> libretto di uso e manutenzione)...
>
> Che non ti servirebbe a nulla!
> Segui il comando di chiusura arriverai ad una valvola che chiuderai con
> una pinza o altro.

non perdere tempo : dentro il cofano dietro al motore ci sono due tubi
vicini del diametro di 20 mm circa che entrano in abitacolo...staccali
e collegali con un tubetto di ferro di 10 cm di lunghezza (mi
raccomando, non tapparli . poi spurga bene l'aria dal radiatore.
con questo sistema in 10 minuti te la cavi, inoltre è particolarmenet
efficace in quanto in un riscaldamento che funziona correttamente
d'estate il radiatore interno è comunque caldo e pur non passando aria
il cruscotto in realtà tende sempre a riscaldarsi.
questo inverno fai l'opposto e risistemi come prima....

Liberator

unread,

Apr 28, 2012, 6:48:44 AM4/28/12

to

"FB" <inv...@FB.it> ha scritto nel messaggio
news:jngdj0$t1s$1...@speranza.aioe.org...

il tuo mi sembra il consiglio migliore e più appropriato, il radiatorino del
riscaldamento interno all'abitacolo è sempre caldo anche d'estate, nelle
auto vecchie.

unico appunto, la mandata ed il ritorno dell'acqua calda(i due tubi in
questione) andrebbero collegati tra loro lato motore e tappati nella parte
in cui entrano nell'abitacolo.

per i collegamenti temporanei si può anche usare un pezzo di tubo di rame ed
opportuni raccordi(adatti all'acqua bollente), purchè il diametro interno
del tubo sia simile a quello originale.

il tubo di rame infatti è più facile da lavorare rispetto ad un tubo in
ferro(e non arrugginisce, rendendo più agevole lo smontaggio a fine
stagione...).

tutto imho, ciao

Joe_at_home

unread,

Apr 28, 2012, 7:59:27 AM4/28/12

to

Il 28/04/2012 12:48, Liberator ha scritto:
> il tuo mi sembra il consiglio migliore e più appropriato, il radiatorino del
> riscaldamento interno all'abitacolo è sempre caldo anche d'estate, nelle
> auto vecchie.
>
> unico appunto, la mandata ed il ritorno dell'acqua calda(i due tubi in
> questione) andrebbero collegati tra loro lato motore e tappati nella parte
> in cui entrano nell'abitacolo.
>
> per i collegamenti temporanei si può anche usare un pezzo di tubo di rame ed
> opportuni raccordi(adatti all'acqua bollente), purchè il diametro interno
> del tubo sia simile a quello originale.
>
> il tubo di rame infatti è più facile da lavorare rispetto ad un tubo in
> ferro(e non arrugginisce, rendendo più agevole lo smontaggio a fine
> stagione...).

---------------
grazie... oggi ci provo...

--
Joe_at_home

sadness

unread,

Apr 28, 2012, 3:38:35 PM4/28/12

to

On Sat, 28 Apr 2012 12:48:44 +0200, Liberator wrote:

> il tuo mi sembra il consiglio migliore e più appropriato, il radiatorino
> del riscaldamento interno all'abitacolo è sempre caldo anche d'estate,
> nelle auto vecchie.

Non vorrei affermare che non e' cosi in nessuna auto, ma in generale,
diciamo nella maggior parte delle vetture, diciamo vecchie (facciamo da
30 anni fa' ?) di norma c'e' una valvola, che puo' essere meccanica o
elettrica, che chiude l'afflusso del acqua dal circuito raffreddamento
motore al radiatorino interno del riscaldamento, quindi col selettore
della temperatura in posizione "fredda" il radiatorino non rimane caldo.
(poi spesso e volentieri c'e' anche un "flap" che permette al flusso
d'aria in ingresso di passare o meno per il radiatorino)

Se poi l'auto non e' stata soggetta a regolare sostituzione del liquido
di raffreddamento, magari si e' usata acqua di rubinetto, etc, e' facile
che la valvola in questione sia completamente inchiodata (chiusa o magari
aperta con conseguente radiatorino sempre rovente), e questo potrebbe
essere il caso del OP (ma non ricordo praticamente nulla del sistema di
riscaldamento/ventilazione del Y10 quindi e' possibile anche sia altro).

Di certo per metterci una pezza la cosa piu veloce da fare e' escludere
il radiatorino dal circuito di raffreddamento collegando tra loro i tubi
di mandata e ritorno come gia' suggerito.