Sostituzione frizione faidate
Benny
Dovrei sostituire la frizione alla mia punto II serie, 1.2 8v, e vorrei
cimentarmi nell' impresa per la prima volta nella mia carriera di
automobilista-riparatore faidate.
Ho l' attrezzatura, la conoscenza (i manuali in particolare!) e la manualit�
necessaria, l' unica cosa che mi spaventa veramente � che sganciata la
campana del cambio ci possa rimanere sotto per il peso. :)
Quanto pu� pesare una la campana del cambio di una fiat punto?
E' possibile smontarla e, soprattutto, rimontarla per una persona sola
mediamente forzuta?
Grazie. :)
MARIO.G
> Ho l' attrezzatura, la conoscenza (i manuali in particolare!)
hai i manuali riparatori della punto ? davvero ? quelli che
usano nei meccanici concessionari ?
solo la punto o altri modelli ?
MI HAN DETTO, CHE SONO PERFETTI, operai immigrati che non avevano mai
visto nulla, ma sapevano leggere, sbrigano punto a punto ogni
cosa CON RICAMBI ORIGINALI, se solo salti su un ricambio non originale che
ci vuole malizia, lima, esperienza.... magari un dado da recuperare
o una guarnizione .... ti fermi o rischi di compiere sbagliata
e non completa l'operazione
so che i kit li vendono , i kit frizione, dischi, filtri , motore
e tutto
quei manuali sono veramente un qualcosa di tesoro, io ho una
audi, quasi quasi se me li lasci copiare , siccome l'audi ￜ da riparare,
la radio e quando posso mi prendo una punto anche io
tra l'altro ho sentito che non ne vendono piￜ,, dovrebbero restare
due tre modelli fiat, alfa e lancia , fino al 2012 poi arriveranno
altre macchiene la panda mi pare, quinbdi penso che da fuori produzione
si possano comprare bene .. ma forse anxzi probabile, non sarￜ
cosￜ
ma il contrario...
oltre la punto, HAI PER CASO LA PANSA ? E L'IDEA ? anche questi
modelli se potessi trovare usati, mi farebbero al caso, anche perchￜ
una macchina per uscire , se nevica , mi serve .... anche solo
per andare dal dottore, mi servirebbe
e la manualitￜ
> necessaria, l' unica cosa che mi spaventa veramente ￜ che sganciata la
> campana del cambio ci possa rimanere sotto per il peso. :)
>
> Quanto puￜ pesare una la campana del cambio di una fiat punto?
> E' possibile smontarla e, soprattutto, rimontarla per una persona sola
> mediamente forzuta?
> Grazie. :)
mah ... secondo me, non dovrebbe pesare tanto, perￜ prova questo trucco,
chiedere a un ricambista on line, quanto pesa il pacco ... col ricambio,
toglici 1 klg per l'imballo, il resto ￜ la campana del cambio
ciao
mario
syaochan
> hai i manuali riparatori della punto ? davvero ? quelli che
> usano nei meccanici concessionari ?
I manuali d'officina si trovano quasi tutti sul p2p (eMule e simili).
Quello della Punto penso sia quello con più fonti in assoluto, e sopra
c'è di tutto e di più.
--
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
Benny
"syaochan" <syao...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:4cb94d09$0$23144$4faf...@reader1.news.tin.it...
> MARIO.G wrote:
>
>> hai i manuali riparatori della punto ? davvero ? quelli che
>> usano nei meccanici concessionari ?
>
> I manuali d'officina si trovano quasi tutti sul p2p (eMule e simili).
> c'� di tutto e di pi�.
E se uno ci capisce un qualcosina di inglese ci sono anche gli Haynes...
Alfonso
> Ciao.
> Dovrei sostituire la frizione alla mia punto II serie, 1.2 8v, e vorrei
> cimentarmi nell' impresa per la prima volta nella mia carriera di
> automobilista-riparatore faidate.
> necessaria, l' unica cosa che mi spaventa veramente ￜ che sganciata la
>
> E' possibile smontarla e, soprattutto, rimontarla per una persona sola
> mediamente forzuta?
> Grazie. :)
>
>
un lavoro abbastanza oneroso da un punto di vista della manodopera,
considerando che in casa si ￜ costretti a farlo senza ponte!
Da solo non credo che sia possibile..almeno che tu non abbia un ponte e
diversi crick da meccanico!
cmq io consiglio che ti posso dare ￜ quello di rimediare il centra
disco..altrimenti, per riaccoppiare il cambio ti resterￜ molto piu
difficile di quello ￜ gia ￜ!
ciao
Pier GSi
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9ahlf$83o$1...@speranza.aioe.org...
Nessuno ti obbliga a metterti sotto, il mio cambio l'ho smontato una volta
con amici ed una volta da solo mettendo da un lato degli spessori di legno
fino ad arrivare ad un'altezza poco inferiore (qualche cm) a quella da
montato e dall'altra parte il cric, abbassando e togliendo spessori pian
pianino sono arrivato a terra.
In entrambi i casi il cambio � stato allontanato da sopra e non da sotto :D.
Immagino comunque che il tuo possa pesare una trentina di kg (supposizione
mia dal momento che il mio � un po' piu' grosso e pesa sui 40 kg, se ben
ricordo), personalmente l'unica cosa che io ed i miei amici abbiamo sempre
trovato un po' macchinosa � l'allineamento,in fase di rimontaggio, del
primario prima con il millerighe del disco frizione e poi con il cuscinetto
che sulle nostre sta all'interno del volano.
P.S. ovviamente se vuoi fare il lavoro ti devi dotare di centrafrizione ed
inoltre ti consiglio, come ha suggerito mangi, di farti dare una mano da un
amico e, se non ti senti sicuro, di lasciar perdere perche' farsi male � un
attimo.
> Grazie. :)
>
Ciao,
Pier.
MARIO.G
> MARIO.G wrote:
>
>> hai i manuali riparatori della punto ? davvero ? quelli che
>> usano nei meccanici concessionari ?
>
> I manuali d'officina si trovano quasi tutti sul p2p (eMule e simili).
> Quello della Punto penso sia quello con più fonti in assoluto, e sopra
> c'è di tutto e di più.
.... cavolo non lo sapevo..... io fino ac
he avevo il dfifdanzato di mia nipotina ma la cavavo, mi
aggiornava, oggi son anni che non mi ca più niente, non trova
i server , faxxio iun casino bestiale
avrei bisogno di uin sacco di cose.
ciao
mario
marco-a75
Se non hai il ponte ti servono almeno due robusti puntelli per sollevare
l' anteriore di almeno 25-30 cm e ANDARCI SOTTO IN SICUREZZA, questo �
inderogabile, poi ti serve un centrafrizione che non � altro che un
perno tornito, un tornitore te lo fa in circa 1 minuto e spesso ne danno
uno in plastica n "omaggio" insieme alla frizione.
Le difficolt� sono sempre le solite, ovvero magari svitare o imboccare
qualche vite in punti ostici ecc ecc.
Io ti consiglio di lavorare almeno in 2 nella fasi cruciali.
Quando farai il lavoro ti posso dare il mio numero di tel ( scrivimi in
privato) per ogni emergenza, per� sappi che non sono meccanico per cui
potrei non sapere rispondere ad alcune domande nonostante sia un lavoro
che ho gi� fatto su altri mezzi.
Ciao
coals
> l' anteriore di almeno 25-30 cm e ANDARCI SOTTO IN SICUREZZA, questo �
> inderogabile, poi ti serve un centrafrizione che non � altro che un perno
> tornito, un tornitore te lo fa in circa 1 minuto e spesso ne danno uno in
> plastica n "omaggio" insieme alla frizione.
Aggiungo che su ebay.co.uk (quello inglese insomma) ci sono molti di questi
utensili a poco, tipo centra frizioni e altro che pu� tornare utile..
PS
quando mi sono documentato io per la mia Fiesta ho visto con interesse il
sollevatore per moto, su cui si potrebbe far appoggiare la campana per poi
portarla a terra, delle volte ho letto che si � portata a casa in offerta
anche a 50 euro, in genere sta intorno agli 80.
saluti
coals
Luca Gava & Checa Gata
"marco-a75" <marc...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:4cb96621$0$10754$4faf...@reader2.news.tin.it...
> Il 15/10/2010 23:39, Benny ha scritto:
>> Ciao.
>> Dovrei sostituire la frizione alla mia punto II serie, 1.2 8v, e vorrei
>> cimentarmi nell' impresa per la prima volta nella mia carriera di
>> automobilista-riparatore faidate.
>> Ho l' attrezzatura, la conoscenza (i manuali in particolare!) e la
>> manualit�
>> necessaria, l' unica cosa che mi spaventa veramente � che sganciata la
>> campana del cambio ci possa rimanere sotto per il peso. :)
>>
>> Quanto pu� pesare una la campana del cambio di una fiat punto?
>> E' possibile smontarla e, soprattutto, rimontarla per una persona sola
>> mediamente forzuta?
>> Grazie. :)
>>
>>
>
>
> Se non hai il ponte ti servono almeno due robusti puntelli per sollevare
> l' anteriore di almeno 25-30 cm e ANDARCI SOTTO IN SICUREZZA, questo �
> inderogabile, poi ti serve un centrafrizione che non � altro che un perno
> tornito, un tornitore te lo fa in circa 1 minuto e spesso ne danno uno in
> plastica n "omaggio" insieme alla frizione.
>
> Le difficolt� sono sempre le solite, ovvero magari svitare o imboccare
> qualche vite in punti ostici ecc ecc.
>
> Io ti consiglio di lavorare almeno in 2 nella fasi cruciali.
>
Lavorare in "due" non significa solo "quattro mani" ma pure "due occhi" in
pi� e... soprattutto... una persona che possa dare un allarme in caso di
incidente.
La vecchia 626 prevedeva che nelle "operazioni" in cui NON fosse possibile
operare seguendo le "normali" procedure di sicurezza... di avere una
persona in pi� a fianco... pronta ad intervenire in caso di necessit�!
:-)
E' tanto tempo che non mi interesso pi� di Attrezzature per Autofficine....
MA una volta, quando non c'era il Ponte disponibile, favevano molto uso di
una "Pitona idraulica" (Gruetta) per mantenere sollevato il Gruppo
cambio+differenziale dall'alto e di una "barra" a ponte traversale per
mantenere sollevato il motore lato volano.
Il Centrafrizione viene generalmente inserito "gratis" nel Kit Frizione di
ricambio... controllare all'acquisto.
USARE CAVALLETTI FISSI!
Non fidarsi mai di andare "sotto" una vettura mantenuta sollevata con Crick
ed affini!
Marco&Li
"syaochan" <syao...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:4cb94d09$0$23144$4faf...@reader1.news.tin.it...
> MARIO.G wrote:
>
>> hai i manuali riparatori della punto ? davvero ? quelli che
>> usano nei meccanici concessionari ?
>
> I manuali d'officina si trovano quasi tutti sul p2p (eMule e simili).
> Quello della Punto penso sia quello con più fonti in assoluto, e sopra
> c'è di tutto e di più.
DTE o eLearn?
Marco&Li
"MARIO.G" <GABA...@TIN.IT> ha scritto nel messaggio
news:4cb96037$0$23139$4faf...@reader1.news.tin.it...
> Il 16/10/2010 8.57, syaochan ha scritto:
>> MARIO.G wrote:
>>
>>> hai i manuali riparatori della punto ? davvero ? quelli che
>>> usano nei meccanici concessionari ?
>>
>> I manuali d'officina si trovano quasi tutti sul p2p (eMule e simili).
>> Quello della Punto penso sia quello con più fonti in assoluto, e sopra
>> c'è di tutto e di più.
>
>
> .... cavolo non lo sapevo..... io fino ac
> he avevo il dfifdanzato di mia nipotina
periodi di zii e cugine si sa mai :(
cmq se parli della mula....lascia perdere i server, prendi una versione
aggiornata anzitutto, usa solo la conessioen Kad (Tasto bootstrap) e vivi
sereno.....cmq lui ha scritto p2p che non è solo la mula...ma per esempio il
fiume incazzoso, anche se qui devi saper trovare i link giusti...
Marco&Li
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9ahlf$83o$1...@speranza.aioe.org...
da solo lascia stare, a meno che tu non abbi auna fossa una buca un ponte e
un apposito crisk idrualico con la forcella da metterci sotto, se sei in due
gia ragioniamo, ma poi hai mai riaccoppiato il disco col cambio? sai come si
deve lavorare conla frizione in mano?
Benny
"MARIO.G" <GABA...@TIN.IT> ha scritto nel messaggio
news:4cb9407c$0$41847$4faf...@reader5.news.tin.it...
> Il 15/10/2010 23.39, Benny ha scritto:
>
>
> MI HAN DETTO, CHE SONO PERFETTI, operai immigrati che non avevano mai
> visto nulla, ma sapevano leggere, sbrigano punto a punto ogni
> cosa CON RICAMBI ORIGINALI, se solo salti su un ricambio non originale che
> ci vuole malizia, lima, esperienza.... magari un dado da recuperare
> o una guarnizione .... ti fermi o rischi di compiere sbagliata
> e non completa l'operazione
>
>
> so che i kit li vendono , i kit frizione, dischi, filtri , motore
> e tutto
>
> quei manuali sono veramente un qualcosa di tesoro, io ho una
> audi, quasi quasi se me li lasci copiare , siccome l'audi � da riparare,
> la radio e quando posso mi prendo una punto anche io
>
> tra l'altro ho sentito che non ne vendono pi�,, dovrebbero restare
> due tre modelli fiat, alfa e lancia , fino al 2012 poi arriveranno
> altre macchiene la panda mi pare, quinbdi penso che da fuori produzione
> si possano comprare bene .. ma forse anxzi probabile, non sar�
> cos�
> ma il contrario...
>
>
> oltre la punto, HAI PER CASO LA PANSA ? E L'IDEA ? anche questi
> modelli se potessi trovare usati, mi farebbero al caso, anche perch�
> una macchina per uscire , se nevica , mi serve .... anche solo
> per andare dal dottore, mi servirebbe
>
> e la manualit�
>> necessaria, l' unica cosa che mi spaventa veramente � che sganciata la
>> campana del cambio ci possa rimanere sotto per il peso. :)
>>
>> Quanto pu� pesare una la campana del cambio di una fiat punto?
>> E' possibile smontarla e, soprattutto, rimontarla per una persona sola
>> mediamente forzuta?
>> Grazie. :)
>
> mah ... secondo me, non dovrebbe pesare tanto, per� prova questo trucco,
> chiedere a un ricambista on line, quanto pesa il pacco ... col ricambio,
> toglici 1 klg per l'imballo, il resto � la campana del cambio
>
> ciao
>
> mario
>
>
Secondo me non hai mai visto un manuale tecnico, originale fiat o haynes...e
poi mica devo acquistare il cambio online che devo farmi dire il peso dal
fornitore.
Grazie anche a te per la buona volont� che ci hai messo per farmi sorridere.
Ciao.
Benny
"Alfonso" <tag...@alice.it> ha scritto nel messaggio
news:4cb95dca$0$27182$4faf...@reader4.news.tin.it...
> Benny ha scritto:
>>
> io lo feci su una punto prima serie 55cv ..in due persone ci misi 9 ore!
> un lavoro abbastanza oneroso da un punto di vista della manodopera,
> considerando che in casa si � costretti a farlo senza ponte!
> Da solo non credo che sia possibile..almeno che tu non abbia un ponte e
> diversi crick da meccanico!
>
> cmq io consiglio che ti posso dare � quello di rimediare il centra
> disco..altrimenti, per riaccoppiare il cambio ti rester� molto piu
> difficile di quello � gia �!
>
> ciao
Il centra frizione non costa molto, un kit completo di diverse misure costa
sui dieci euro, e poi, come gi� detto da altri, dovrebbe uscire nella
confezione originale del kit frizione.
Ho diversi martinetti idraulici e una gruetta, purtroppo non il ponte (per
adesso).
Benny
"Pier GSi" <opelmug...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:8ht582...@mid.individual.net...
>
> Nessuno ti obbliga a metterti sotto, il mio cambio l'ho smontato una volta
> con amici ed una volta da solo mettendo da un lato degli spessori di legno
> fino ad arrivare ad un'altezza poco inferiore (qualche cm) a quella da
> montato e dall'altra parte il cric, abbassando e togliendo spessori pian
> pianino sono arrivato a terra.
Avevo pensato di fare una cosa del genere.
Il manuale fiat porta un attrezzo fattaposta che va sul martinetto idraulico
(cric) e si avvita alla campana dentro dei fori predisposti...poi la campana
viene fatta scendere e salire con il martinetto.
>
> In entrambi i casi il cambio � stato allontanato da sopra e non da sotto
> :D.
>
> Immagino comunque che il tuo possa pesare una trentina di kg (supposizione
> mia dal momento che il mio � un po' piu' grosso e pesa sui 40 kg, se ben
> ricordo), personalmente l'unica cosa che io ed i miei amici abbiamo sempre
> trovato un po' macchinosa � l'allineamento,in fase di rimontaggio, del
> primario prima con il millerighe del disco frizione e poi con il
> cuscinetto che sulle nostre sta all'interno del volano.
Ma questo problema non dovrebbe esistere con il centrafrizione, giusto?
>
> P.S. ovviamente se vuoi fare il lavoro ti devi dotare di centrafrizione ed
> inoltre ti consiglio, come ha suggerito mangi, di farti dare una mano da
> un amico e, se non ti senti sicuro, di lasciar perdere perche' farsi male
> � un attimo.
>
>
>> Grazie. :)
Grazie a te, e soprattutto per avermi dato un riferimento del peso.
Fino a qualche anno fa in palestra facevo pettorali sulla panca, supino,
alzando fino a 80 kg, magari ce la faccio ancora :).
Benny
"marco-a75" <marc...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:4cb96621$0$10754$4faf...@reader2.news.tin.it...
> Il 15/10/2010 23:39, Benny ha scritto:
>
> Se non hai il ponte ti servono almeno due robusti puntelli per sollevare
> l' anteriore di almeno 25-30 cm e ANDARCI SOTTO IN SICUREZZA, questo �
> inderogabile,
Ok, ne ho 5 di diversi tipi e professionali!
> poi ti serve un centrafrizione che non � altro che un perno tornito, un
> tornitore te lo fa in circa 1 minuto e spesso ne danno uno in plastica n
> "omaggio" insieme alla frizione.
Visto su ebay a 10 euro ma dovrebbe anche uscire nel kit frizione...
>
> Le difficolt� sono sempre le solite, ovvero magari svitare o imboccare
> qualche vite in punti ostici ecc ecc.
>
> Io ti consiglio di lavorare almeno in 2 nella fasi cruciali.
Ho capito che forse da solo non ce la faccio :).
>
> Quando farai il lavoro ti posso dare il mio numero di tel ( scrivimi in
> privato) per ogni emergenza, per� sappi che non sono meccanico per cui
> potrei non sapere rispondere ad alcune domande nonostante sia un lavoro
> che ho gi� fatto su altri mezzi.
Ho salvato la tua mail, appena avr� acquistato tutto quello che mi serve
(kit frizione ancora da acquistare e poi mi manca l' estrattore per le
testine sterzo) credo che approfitter� della tua cortesia per contattarti.
Ti ringrazio, cmq, gi� da adesso per la tua gentilezza.
>
> Ciao
Ciao!
Benny
"coals" <NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio
news:4cb96f1b$0$23142$4faf...@reader1.news.tin.it...
Questa si che � una idea interessante!
Poi potrebbe servirmi visto che sono anche motociclista ;).
>
> saluti
> coals
Saluti!
Benny
"Luca Gava & Checa Gata" <frances...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:4cb970bd$0$41853$4faf...@reader5.news.tin.it...
>
>
> Lavorare in "due" non significa solo "quattro mani" ma pure "due occhi" in
> pi� e... soprattutto... una persona che possa dare un allarme in caso di
> incidente.
>
> La vecchia 626 prevedeva che nelle "operazioni" in cui NON fosse possibile
> operare seguendo le "normali" procedure di sicurezza... di avere una
> persona in pi� a fianco... pronta ad intervenire in caso di necessit�! :-)
Sei molto chiaro e gentile ma, almeno dalla procedura letta sul manuale,
smontare la frizione alla mia punto sembra abbastanza semplice, e poi il
vano motore � moooolto largo da poterci operare con comodit�.
>
> E' tanto tempo che non mi interesso pi� di Attrezzature per
> Autofficine.... MA una volta, quando non c'era il Ponte disponibile,
> favevano molto uso di una "Pitona idraulica" (Gruetta) per mantenere
> sollevato il Gruppo cambio+differenziale dall'alto e di una "barra" a
> ponte traversale per mantenere sollevato il motore lato volano.
Ce l' ho! :)
E, per la mia punto, bisogna metterci pure il martinetto sotto, come da
manuale... ;)
>
> Il Centrafrizione viene generalmente inserito "gratis" nel Kit Frizione di
> ricambio... controllare all'acquisto.
Si, dovrebbe esserci nel kit valeo che ho visto, ma cmq non costa nemmeno
molto, intorno ai 10-15 euro di tutte le misure ...
>
> USARE CAVALLETTI FISSI!
Ne ho diversi di ogni tipo.
>
> Non fidarsi mai di andare "sotto" una vettura mantenuta sollevata con
> Crick ed affini!
Ok, grazie per la premura :).
Ciao!
Benny
"Marco&Li" <fir...@firulla.it> ha scritto nel messaggio
news:4cb982d4$0$41855$4faf...@reader5.news.tin.it...
>
>
> da solo lascia stare, a meno che tu non abbi auna fossa una buca un ponte
> e un apposito crisk idrualico con la forcella da metterci sotto,
Il cric che dici tu � quello specifico quando la macchina sta sul ponte, ma
operando con la macchina a terra, come vorrei fare io, basterebbero gruetta
e martinetto che gi� possiedo..
> se sei in due gia ragioniamo, ma poi hai mai riaccoppiato il disco col
> cambio? sai come si deve lavorare conla frizione in mano?
Magari se me lo dicessi ...:)
Benny
"coals" <NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio
news:4cb96f1b$0$23142$4faf...@reader1.news.tin.it...
> Aggiungo che su ebay.co.uk (quello inglese insomma) ci sono molti di
> questi utensili a poco, tipo centra frizioni e altro che pu� tornare
> utile..
Un po' OT rispetto al 3d, sto cercando un estrattore per testine ma in
italia partono dai 40 euro in su, ho visto che sui siti stranieri costano
molto meno, sai come cercarlo con quale nome su siti anglofoni o tedeschi?
Benny
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9chu8$4jq$1...@speranza.aioe.org...
>
> "coals" <NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio
> news:4cb96f1b$0$23142$4faf...@reader1.news.tin.it...
>
>> Aggiungo che su ebay.co.uk (quello inglese insomma) ci sono molti di
>> questi utensili a poco, tipo centra frizioni e altro che pu� tornare
>> utile..
>
> Un po' OT rispetto al 3d, sto cercando un estrattore per testine ma in
> italia partono dai 40 euro in su, ho visto che sui siti stranieri costano
> tedeschi?
*Costano molto meno gli utensili, l' estrattore non sono riuscito a
trovarlo!
Benny
Posto l' immagine dell' attrezzo fattapposta da mettere su un martinetto
idraulico per sollevare e calare la campana del cambio sulla mia punto..
http://img222.imageshack.us/img222/7310/martinettofrizione.jpg
Probabilmente alimenter� la fantasia dei faidateisti...spero. :)
Luca Gava & Checa Gata
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9cgqe$vel$1...@speranza.aioe.org...
>
cut
>
> Il centra frizione non costa molto, un kit completo di diverse misure
> costa sui dieci euro, e poi, come gi� detto da altri, dovrebbe uscire
> nella confezione originale del kit frizione.
> Ho diversi martinetti idraulici e una gruetta, purtroppo non il ponte (per
> adesso).
>
Se hai la gruetta (la cosidetta "Pitona") il pi� � fatto....
Se per caso il cofano ne ostacola l'uso... togli il cofano e avrai il vano
motore completamente libero.
Appendi il Cambio con una "lunga" cinghia.... pi� sar� lunga... meglio
sar�... perch� ti consentira di far "dondolare" il cambio senza dover
spostare la gruetta stessa.
Poi posa due vecchi cuscini da poltrona sui prafanghi o sui duomi delle
sospensioni anteriori e posaci sopra una Barra qualsiasi (anche un Tubo
Innocenti) e "appendici il motore lato volano.
Prima fissa bene il tutto e poi "fai buono" sotto la barra per metterla in
tiro.
A questo punto puoi tranquillamente "staccare tutto" quello che dovr� essere
staccato per poter "allargare" di una decina di cm il cambio dal motore.
Probabilmente dovrai staccare anche il braccio inferiore della sospensione
lato cambio... comunque una volta tolto tutto... inizia a togliere le
viti o bulloni che fissano la campana al motore.
Procurati almeno due pezzi di Barra Filettata del passo delle viti e
avvitali al posto delle stesse: Ti serviranno da "Perno Guida" per
allargare il cambio SENZA SPOSTARNE l'allineamento.
Se la cinghia � abbastanza lunga non avrai problemi a fare tutto.... presto
e bene!
Quindi smonterai il complessivo frizione e sostituirai il disco e
ri-monterai il nuovo col centratore inserito.
Rimonta il complessivo frizione... fissa bene e togli il centratore.
Ora "spingi" indietro la Campana cambio tenendola "guidata" sulle due barre
filettate e "rimonta il resto delle viri o bulloni.
Fatto.
Pi� lungo da spiegare che da fare.
Il "trucco" consiste nella "lunga" cinghia oscillante e nelle due "Barre
Filettate" che mantengono l'allineamento! ;-)
I miei due Cents di mona...
Ciao e buon lavoro.
PS.- Questo se c'� lo spazio per poter "allargare" il cambio dentro il vano
motore. Se non c'� spazio sufficente... dovrai sfilarlo e toglierlo. In
ogni caso, quando dovrai rimontarlo USA sempre le due Barre filettate come
"Guida"...
Luca Gava & Checa Gata
"Luca Gava & Checa Gata" <frances...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:4cb9dee2$0$27173$4faf...@reader4.news.tin.it...
>
> "Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
> news:i9cgqe$vel$1...@speranza.aioe.org...
>>
> cut
>
Occhio che se il Disco � partito... potrebbe avere fatto la stessa fine
pure il Cuscinetto Reggispinta della Frizione.
Esaminarlo... pulirlo e/o lubrificarlo non gli farebbe male... ;-)
Occhio pure alla Molla a Membrana del Spingidisco....
Generalmente si "vonsuma" per attrito la parte finale delle "dita" di
comando... dove "preme" il Cuscinetto.
Consideriamo "NON RIGATO" ne il Volano ne il Piatto Pressore.... ;-)
Anche una piccola "oliata" al Flessibile del Pedale Frizione non farebbe
male...
Col Cambio in mano... fai un controllo+rabocco del livello Olio...
e alle Cuffie dei Semiassi... ;-)
marco-a75
> "marco-a75"<marc...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> news:4cb96621$0$10754$4faf...@reader2.news.tin.it...
> Ho salvato la tua mail, appena avr� acquistato tutto quello che mi serve
> (kit frizione ancora da acquistare e poi mi manca l' estrattore per le
> testine sterzo)
Ho fatto il alvoro alcuni anni fa e non ricordo proprio come ho tolto le
testine dello sterzo, se non lo ricordo � perch� non avevo avuto
problemi ma l' estrattore non l' ho mai avuto.
Comunque si chiamano fuselli, ho li ho tolti a martellate o li ho
svitati da dove si regola la convergenza, oppure ancora non le ho tolte.....
Ciao
marco-a75
P.s.
Il cambio lo si "gestisce a mano, quando rimonti � utile avere degli
spessore da infilare sotto, confermo che pesa circa 30 KG.
PEr curiosit� di dove sei?
Ciao
Pier GSi
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9ch7k$1f1$1...@speranza.aioe.org...
>
> Avevo pensato di fare una cosa del genere.
> Il manuale fiat porta un attrezzo fattaposta che va sul martinetto
> idraulico (cric) e si avvita alla campana dentro dei fori
> predisposti...poi la campana viene fatta scendere e salire con il
> martinetto.
>
Ecco, quello che vorrei fare io, magari in legno, per la prossima volta :))
>> personalmente l'unica cosa che io ed i miei amici abbiamo sempre trovato
>> un po' macchinosa � l'allineamento,in fase di rimontaggio, del primario
>> prima con il millerighe del disco frizione e poi con il cuscinetto che
>> sulle nostre sta all'interno del volano.
>
> Ma questo problema non dovrebbe esistere con il centrafrizione, giusto?
>
Beh, il problema e' un altro, nel senso che senza centrafrizione sarebbe a
mio modo di vedere impossibile posizionare perfettamente in asse il disco
per cui si avrebbero problemi con le spine di centraggio e le viti
nell'accoppiamento tra campana e motore, io intendo proprio di difficolt� di
centrare il millerighe del disco in quanto non si vede perche' coperto dalla
campana stessa, e se il cambio non viene alzato perfettamente "dritto", non
� facile allinearlo.
Ciao,
Pier.
Pier GSi
>
> Comunque si chiamano fuselli, ho li ho tolti a martellate o li ho svitati
> da dove si regola la convergenza, oppure ancora non le ho tolte.....
>
Per levare i semiassi scommetto che hai tolto le testine che uniscono il
fusello al braccio sotto, non le testine di sterzo :P
Solitamente tolgo il fermo dal dado, lo svito di un giro, appoggio il
martinetto idraulico al dado, alzo 2-3 cm in maniera tale da comprimere un
po' la sospensione e poi con un colpo di mazzetta neanche forte il cono
della testina esce.
C'e' da dire che sto parlando triangoli sovrapposti e non mcpherson, per
cui il "carico" della molla mi spinge verso il basso il braccio inferiore.
>
>
> Ciao
Ciao,
Pier.
Benny
"Luca Gava & Checa Gata" <frances...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:4cb9dee2$0$27173$4faf...@reader4.news.tin.it...
>
> Se hai la gruetta (la cosidetta "Pitona") il pi� � fatto....
Questa � una buona notizia! :)
> Appendi il Cambio con una "lunga" cinghia.... pi� sar� lunga... meglio
> sar�... perch� ti consentira di far "dondolare" il cambio senza dover
> spostare la gruetta stessa.
L' idea mi piace (una volta ho visto in internet delle foto sequenza dello
smontaggio di una campana cambio di un camion con la cinghia...) ma non
riesco ad immaginare come metterla in pratica.
Come dovrebbe essere questa lunga cinghia, e per dove dovrei passarla nella
campana cambio per fissarla?
>
> Poi posa due vecchi cuscini da poltrona sui prafanghi o sui duomi delle
> sospensioni anteriori e posaci sopra una Barra qualsiasi (anche un Tubo
> Innocenti) e "appendici il motore lato volano.
ok!
>
> Prima fissa bene il tutto e poi "fai buono" sotto la barra per metterla in
> tiro.
>
> A questo punto puoi tranquillamente "staccare tutto" quello che dovr�
> essere staccato per poter "allargare" di una decina di cm il cambio dal
> motore.
>
> Probabilmente dovrai staccare anche il braccio inferiore della sospensione
> lato cambio... comunque una volta tolto tutto... inizia a togliere le
> viti o bulloni che fissano la campana al motore.
Si, dove sfilare entrambi i semiassi...
>
> Procurati almeno due pezzi di Barra Filettata del passo delle viti e
> avvitali al posto delle stesse: Ti serviranno da "Perno Guida" per
> allargare il cambio SENZA SPOSTARNE l'allineamento.
> Se la cinghia � abbastanza lunga non avrai problemi a fare tutto....
> presto e bene!
>
> Ora "spingi" indietro la Campana cambio tenendola "guidata" sulle due
> barre filettate e "rimonta il resto delle viri o bulloni.
>
> Fatto.
Ehmm...credo di non avere capito bene a cosa servono questi "perni guida",
sul manuale c' � scritto solo "leva campana cambio"..."metti campana cambio"
:)
Da come dici dovrei infilarli nella sede dei bulloni lato motore che
per�...mi pare non esista, infatti sul manuale la mia campana cambio �
fissata con il classico accoppiamento dado-bullone..
E poi sar� costretto cmq a togliere la campana cambio totalmente, perch� nel
kit frizione nuovo c' � anche lo spingidisco, e che faccio, smonto tutto
l'ambaradam senza sostituirlo?
Benny
"Pier GSi" <opelmug...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:8huf5d...@mid.individual.net...
>
> Beh, il problema e' un altro, nel senso che senza centrafrizione sarebbe a
> mio modo di vedere impossibile posizionare perfettamente in asse il disco
> per cui si avrebbero problemi con le spine di centraggio e le viti
> nell'accoppiamento tra campana e motore, io intendo proprio di difficolt�
> di centrare il millerighe del disco in quanto non si vede perche' coperto
> dalla campana stessa, e se il cambio non viene alzato perfettamente
> "dritto", non � facile allinearlo.
>
Ah ok...sei stato chiarissimo!
Benny
> Il 16/10/2010 17:47, Benny ha scritto:
>> "marco-a75"<marc...@libero.it> ha scritto nel messaggio
>> news:4cb96621$0$10754$4faf...@reader2.news.tin.it...
>
>> Ho salvato la tua mail, appena avr� acquistato tutto quello che mi serve
>> (kit frizione ancora da acquistare e poi mi manca l' estrattore per le
>> testine sterzo)
>
>
>
> Ho fatto il alvoro alcuni anni fa e non ricordo proprio come ho tolto le
> testine dello sterzo, se non lo ricordo � perch� non avevo avuto problemi
> ma l' estrattore non l' ho mai avuto.
Anche io li ho visti levare "a mano libera" da meccanici non tanto
professionali, ma qualcuno pi� coscienzioso aveve l' aggeggio fattapposta
per levare le testine sterzo che vorrei comprare...
Benny
> PEr curiosit� di dove sei?
Non credo che abitiamo vicino, qua siete quasi tutti del nord e io sono
della provincia di caserta....
Luca Gava & Checa Gata
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9d271$86d$1...@speranza.aioe.org...
big cut
Logicamente ogni vettura, modello e versione sono fatte a modo suo... ;-(
percui ogni "informazione" deve essere "afeguata" caso per caso...
l'importante � il concetto dell'applicazione... :-)
Nel caso delle due "Barre filettate" usate come "guida d'allineamento"...
Una volta che hai staccato la Campana della Frizione dal Motore... detta
campana sar� libera di "ruotare" oppure di "oscillare" a suo piacimento...
Ora tu dovrai dover "infilarla" esattamente allineata con il foro centrale
del Disco Frizione e con i quattro fori della camlana....
Se "pensi" che sua una cosa facile... ti illudi! ;-(
Se invece hai due "guide" lunghe una spanna... dovrai solo "spingere avanti"
il blocco cambio e "si centrer�" da solo!
Credemi pure "sulla parola".... ;-)
Negli anni '70-80 costruivo pure Attrezzature per Autofficine... tra cui dei
"Smezza-trattori"... dei Carrellini Scorrevoli con cui smontare e rimontare
in pochi minuti le Frizioni dei Trattori Agricoli!
Non era altro che un binario lungo un paio di metri da posizionare sotto il
trattore.
Aveva due Crick a Vite... uno fisso su una testata e uno "scorrevole"
avanti-indietro.
Si posizionava il fisso sotto il cambio e il "mobile" sotto il motore.
Con un paio di cunei di legno si "bloccava" l'oscillazione del'asse
sterzante... si staccavano tutte ke viti e si "smezzava" il trattore!
Una volta rifatta la Frizione si posizionavano le Barre Filettate dentro i
relatici fori (per il centraggio e l'allineamento della campana col motore)
e si "ruchiudeva" tutto.
Perfettamente e immediatamente... senza alcun problema... sforzo... e
pericolo!
...e UNA SOLA persona poteva sostituire la frizione... SUL CAMPO!
SE.. nel tuo caso hai dei "prigionieri" fissati sul motore e dei fori
passanti sulla campana... devi "arrangiarti"... e come? Sviti un paio di
prigionieri e al loro posto ci metti le le due barre!
Una volta tirato sotto il cambio... ritorni a smontare le barre e ci rimetti
i prigionieri! Semplice.
Certo che aver bazziccato qualche volta per le autofficine e aver "rubato
con l'occchio" il mestiere... ti renderebbe la vita molto pi� facile!
Marco&Li
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9chr7$43r$1...@speranza.aioe.org...
> Il cric che dici tu � quello specifico quando la macchina sta sul ponte,
> ma operando con la macchina a terra, come vorrei fare io, basterebbero
> gruetta e martinetto che gi� possiedo..
e come c lavori a sontare tutto e tirarla giu?
penserai mica di lavorare stando su un crick???
> Magari se me lo dicessi ...:)
Servono gli attrezzi appositi, serve saperli usare, serve conoscere l'auto
che si ha sotto mano, per esempio io avevo cambiato molti dischi pastiglie
sui freni anetriori, poi mi trovai una golf da cambiarli sul
posteriore....ehehe, cricchetto all amano non andavano inidetro....blocchi
non se ne vedevano...e allora? allora bastav una chiave e "svitare" lavore
su un cambio o una frizione aperti non � per tutti, se non hai un minimo di
manualita meccanica rischi di fare un pasticcio...
Marco&Li
si ma questo o una universale con tavolette messe a muzzo per dare la forma
giusta cambia poco, cosa non capisco � che anche questo serve per tirarla
giu da sotto, se on hau una buca o un ponte...come lo vuoi togliere ?
Benny
"Luca Gava & Checa Gata" <frances...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:4cba1811$0$23146$4faf...@reader1.news.tin.it...
>
CUTTONE!
Ma fare solamente come questo, no? :(
http://videos.howstuffworks.com/howstuffworks/115-how-clutches-work-definition-video.htm
Benny
"Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
news:i9d76f$sji$1...@speranza.aioe.org...
Ho sbagliato pure link, sorry :(
http://videos.howstuffworks.com/howstuffworks/116-how-clutches-work-video.htm
Benny
"Marco&Li" <fir...@firulla.it> ha scritto nel messaggio
news:4cba1dc1$0$21353$4faf...@reader3.news.tin.it...
> Servono gli attrezzi appositi, serve saperli usare, serve conoscere l'auto
> che si ha sotto mano
Ah ok, allora ho tutto quello che mi serve! :)
MARIO.G
> "MARIO.G"<GABA...@TIN.IT> ha scritto nel messaggio
> news:4cb9407c$0$41847$4faf...@reader5.news.tin.it...
>> Il 15/10/2010 23.39, Benny ha scritto:
>>
>
>>
>> MI HAN DETTO, CHE SONO PERFETTI, operai immigrati che non avevano mai
>> visto nulla, ma sapevano leggere, sbrigano punto a punto ogni
>> cosa CON RICAMBI ORIGINALI, se solo salti su un ricambio non originale che
>> ci vuole malizia, lima, esperienza.... magari un dado da recuperare
>> o una guarnizione .... ti fermi o rischi di compiere sbagliata
>> e non completa l'operazione
>>
>>
>> so che i kit li vendono , i kit frizione, dischi, filtri , motore
>> e tutto
>>
>> quei manuali sono veramente un qualcosa di tesoro, io ho una
>> audi, quasi quasi se me li lasci copiare , siccome l'audi ￜ da riparare,
>> la radio e quando posso mi prendo una punto anche io
>>
>> tra l'altro ho sentito che non ne vendono piￜ,, dovrebbero restare
>> due tre modelli fiat, alfa e lancia , fino al 2012 poi arriveranno
>> altre macchiene la panda mi pare, quinbdi penso che da fuori produzione
>> si possano comprare bene .. ma forse anxzi probabile, non sarￜ
>> cosￜ
>> ma il contrario...
>>
>>
>> oltre la punto, HAI PER CASO LA PANSA ? E L'IDEA ? anche questi
>> modelli se potessi trovare usati, mi farebbero al caso, anche perchￜ
>> una macchina per uscire , se nevica , mi serve .... anche solo
>> per andare dal dottore, mi servirebbe
>>
>> e la manualitￜ
>>> necessaria, l' unica cosa che mi spaventa veramente ￜ che sganciata la
>>> campana del cambio ci possa rimanere sotto per il peso. :)
>>>
>>> Quanto puￜ pesare una la campana del cambio di una fiat punto?
>>> E' possibile smontarla e, soprattutto, rimontarla per una persona sola
>>> mediamente forzuta?
>>> Grazie. :)
>>
>> mah ... secondo me, non dovrebbe pesare tanto, perￜ prova questo trucco,
>> chiedere a un ricambista on line, quanto pesa il pacco ... col ricambio,
>> toglici 1 klg per l'imballo, il resto ￜ la campana del cambio
>>
>> ciao
>>
>> mario
>>
>>
>
> Secondo me non hai mai visto un manuale tecnico, originale fiat o haynes...e
> poi mica devo acquistare il cambio online che devo farmi dire il peso dal
> fornitore.
> Grazie anche a te per la buona volontￜ che ci hai messo per farmi sorridere.
> Ciao.
>
>
ciao benny ...non so cosa ho visto.... ho avuto in prestito,
da un meccanico, IL LIBRO , di un'auto, e mi aveva detto che sono le
istruzioni di montaggio e smontaggio che usano le officine della marca
UN LIBRONE in bianco e nero, pagine plastificate e piene di diagrammi,
foto , schemi... di tutto, da smontare un sedile, mettere una
guarnizione , cambiare il motore cinghie.
IO CON QUELLO ho asportato e tolto i pezzi meccanici piￜ importanti ,
di carrozzeria e interni e tutto di un'auto che dovevo demolire...
senza il libro non sarei riuscito a far niente... non partivo dalla tua
dotazione tecnica
ho un'auto rotta,
ho trovato una punto di un privato del 02 con 37000 km a 1400 euro,
per la riparazione della mia , mi han chiesto 1000/1300 euro con
garanzia 2 anni.
Se avessi il manuale della punto, o di una idea o panda, prenderei il
cambio sapendo di poter intervenire direttamente
su tanti interventi semi semplici, dal finestrino, ai tagliandi
ammortizzatori limitandomi a spendere per il materiale.
ciao
mario
marco-a75
>
>
> si ma questo o una universale con tavolette messe a muzzo per dare la
> forma giusta cambia poco, cosa non capisco � che anche questo serve per
> tirarla giu da sotto, se on hau una buca o un ponte...come lo vuoi
> togliere ?
Si fa , si fa, se sollevi l' auto di una trentina di centimetri al
frizione passa, anche perch� avrai smontato l' ammortizzatore con tutto
quello che c'� attaccato e, naturalmente, il passaruota.
CIao
Alfonso
> "Luca Gava & Checa Gata" <frances...@tin.it> ha scritto nel messaggio
> news:4cb9dee2$0$27173$4faf...@reader4.news.tin.it...
>> "Benny" <x...@yyy.com> ha scritto nel messaggio
>> news:i9cgqe$vel$1...@speranza.aioe.org...
>> cut
>>
>
>
> Esaminarlo... pulirlo e/o lubrificarlo non gli farebbe male... ;-)
>
> Occhio pure alla Molla a Membrana del Spingidisco....
> Generalmente si "vonsuma" per attrito la parte finale delle "dita" di
> comando... dove "preme" il Cuscinetto.
>
> Consideriamo "NON RIGATO" ne il Volano ne il Piatto Pressore.... ;-)
>
> Anche una piccola "oliata" al Flessibile del Pedale Frizione non farebbe
> male...
>
> Col Cambio in mano... fai un controllo+rabocco del livello Olio...
>
> e alle Cuffie dei Semiassi... ;-)
>
>
ma a quel punto non cambi solo il disco, ma anche lo spingidisco e il
cuscinetto ..altrimenti fai un lavoro indecente!
ciao
coals
> professionali, ma qualcuno pi� coscienzioso aveve l' aggeggio fattapposta
> per levare le testine sterzo che vorrei comprare...
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390110571791&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190346666191&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
sono due siti pieni di tools... dacci uno sguardo non finisci pi�!!!
ciao ;)
coals
Luca Gava & Checa Gata
"coals" <NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio
news:4cbb45c8$0$21366$4faf...@reader3.news.tin.it...
Per "togliere" i Snodi Sferici dalla loro sede conica...
bastano DUE martelli:
Uno per fare da Incudine (contro-botta) e uno per "battere" LATERALMENTE al
cono.
Un paio di martellate ben date fanno "sputare fuori" il maschio conico dalla
sua sede.
Solo i Furbi "martellano" sul Perno stesso.
Bye
marco-a75
> "coals"<NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio
> Per "togliere" i Snodi Sferici dalla loro sede conica...
>
> bastano DUE martelli:
>
> Uno per fare da Incudine (contro-botta) e uno per "battere" LATERALMENTE al
> cono.
>
> Un paio di martellate ben date fanno "sputare fuori" il maschio conico dalla
> sua sede.
>
> Solo i Furbi "martellano" sul Perno stesso.
>
> Bye
>
Ti garantisco che l' ossidazione � una brutta bestia certe volte non
vengono via neanche sotto pressa, credo dipenda anche dalla tolleranza
sulla conicit�, un po come le frese a candela dai coni, alcune si
tolgono subito, ne ho una che tutte le volte mi fa ricorrere alla
pressa, con le dovute cautele.
Ciao
>
Luca Gava & Checa Gata
"marco-a75" <marc...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:4cbb51fe$0$27180$4faf...@reader4.news.tin.it...
Ti garantisco che "cos�" vengono smontati in TUTTI i campi di recupero...
...e, se proprio non vengono... una "calda" e... via!
coals
> avvitali al posto delle stesse: Ti serviranno da "Perno Guida" per
> allargare il cambio SENZA SPOSTARNE l'allineamento.
> Se la cinghia � abbastanza lunga non avrai problemi a fare tutto....
> presto e bene!
qui mi sono perso scusa :(
cio� senza tirare gi� la campana, la sposti tramite le due barre filettate e
poi la riavvicini? ho capito bene?
grazie mille!
coals
Benny
"coals" <NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio
news:4cbb45c8$0$21366$4faf...@reader3.news.tin.it...
>> Anche io li ho visti levare "a mano libera" da meccanici non tanto
>> professionali, ma qualcuno pi� coscienzioso aveve l' aggeggio fattapposta
>> per levare le testine sterzo che vorrei comprare...
>
> http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390110571791&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
>
> http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190346666191&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
>
Ciao!
Intanto grazie per i link, ho visto su un sito inglese che riesco a portare
via allo stesso prezzo di un estrattore "italiano" due inglesi + un modello
"forchetta".
Un ultimo favore ti devo chiedere, non riesco a trovare il nome inglese (e
magari anche tedesco, i siti tedeschi sono fornitissimi!) per questa staffa
supporto motore:
Mi aiuteresti ancora?
Grazie.
coals
> magari anche tedesco, i siti tedeschi sono fornitissimi!) per questa
> staffa supporto motore:
>
> http://cgi.ebay.it/Staffa-sostegno-motore-Beta-art-3012-/250498612421?pt=Utensili_manuali&hash=item3a52e17cc5
Non ti conviene prendere una cosa del genere, sai quanto pesa e quanto ti ci
vorr�.
Dai retta a Luca (o come sichiama...) prendi un tubo innocenti e appoggialo
su due cuscini con una o pi� catene a reggere il motore, per un lavoro che
fari una volta ogni 10 anni non ci spendere soldi.
saluti
coals
Luca Gava & Checa Gata
"coals" <NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio
SI.... se c'�... "spazio" per poterlo fare tra la coda del cambio e il
passaruota...
Naturalmente se NON c'� spazio... c'� poco da fare... bisogna toglierlo per
forza..
I cambi di una volta avevano un cuscinetto anche in testa all'albero
frizione mentre tanti cambi attuali non hanno niente e l'albero primario � a
sbalzo.
Basta uno spostamento "limitato" per poter "sfilare" il premidisco verso
basso.... D'altronde i Cambi "longitudinali" di una volta avevano una
Cuffietta in lamiera stampata proptio sotto la frizione per i "necessari"
aggiustamenti "senza" dover smontare il cambio.
Lo stesso sistema si utilizza pure con i Trattori Agricoli... disponendo
delle adeguate attrezzature.