Il decespugliatore va solo con l'aria aperta
Giovanni
chiudo l'aria, il motore si spegne se perň lo uso con quel tanto di aria
aperta da farlo rimanere in moto questi funziona male e dopo una decina di
minuti, surriscaldato, si spegne e continua cosě ogni volta che lo riaccendo
dopo averlo lasciato raffreddare.
Da cosa puň dipendere?
grazie
HarKhan-X
"Giovanni" <giovanni.apreaN...@libero.it> ha scritto nel
messaggio news:C5FAE0D5.EA6B9%giovanni.apreaN...@libero.it...
> Devo usare un decespugliatore, il problema è che quando lo accendo, se
> chiudo l'aria, il motore si spegne se però lo uso con quel tanto di aria
> aperta da farlo rimanere in moto questi funziona male e dopo una decina di
> dopo averlo lasciato raffreddare.
>
>
è scarburato, forse nel carburatore ci sono delle schifezze del carburante,
se puoi pulisci il carburatore e dai un'occhiata al getto del minimo (sempre
che l'abbia).
ganoso
"HarKhan-X" <pi_e...@TOGLIyahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:uebBl.205297$Ca.3...@twister2.libero.it...
iniziasse a pulire il filtro dell'aria:) magari è intasato solo quello!! :)
Peps
"Giovanni" <giovanni.apreaN...@libero.it> ha scritto nel
messaggio news:C5FAE0D5.EA6B9%giovanni.apreaN...@libero.it...
> chiudo l'aria, il motore si spegne se però lo uso con quel tanto di aria
> aperta da farlo rimanere in moto questi funziona male e dopo una decina di
> dopo averlo lasciato raffreddare.
>
>
> grazie
>
in teoria, un motore a scoppio dovrebbe funzionare tutto il tempo con l'
aria aperta. è quella la sua condizione normale, quella cioè dove aria e
benzina si mescolano nelle percentuali corrette richieste da quel motore
si chiude l' aria solo in fase di avviamento, quando il motore è freddo, in
quanto il motore ha bisogno di un maggior afflusso di benzina rispetto all'
aria per difficoltà di nebulizzazione della benzina dovuta proprio alla
temperatura non ancora ottimale.
quindi probabilmente quando tu dici " chiudo l' aria" intendi dire il
contrario, ovvero aprire l' aria per mettere il motore nelle normali
condizioni di funzionamento dopo le procedure di avvio durante le quali l'
aria vuole chiusa.
quindi, SE non hai mai provato a lasciare tutta l' aria aperta, e SE per
funzionare il tuo motore ha bisogno di tenere l' aria parzialmente chiusa,
significa che il carburatore non riesce a fornire tutta la benzina richiesta
dalla quantità di aria che entrerebbe in modalità "aperta" che è la
condizione normale.
quindi, il tuo carburatore è probabilmente sporco, da pulire.
contestualmente cmq è d' obbligo pulire anche il filtro dell' aria...
cia
peps
Giovanni
Un attimo! Ieri ho appunto tolto il coperchio dalla scatola filtro ed ho
visto che, per mettere in moto, devo "aprire l'aria" devo far cioè in modo
che lo schermino plastico che copre il foro di immissione aria nel
carburatore sia parzialmente esposto, è questo che intendiamo per "aprire
l'aria"?
Ma non succede la stessa cosa sullo scooter? cioè, a freddo apriamo l'aria
in questo senso, giusto? Facciamo entrare una miscela di aria benzina più
ricca per poi diminuire l'accesso di aria o sbaglio?
Dal tuo scritto mi sembra il contrario però...
Fatto sta che, il decespugliatore, per funzionare ha bisogno del condotto
aria parzialmente esposto e questo non fa andare il motore a regime, cioè,
il rumore che fa dallo scarico è quello classico di un motore ingolfato, al
salire dei giri si ingolfa sempre più e la rotazione dell'albero non arriva
mai al regime cui arriverebbe quando la miscela aria/benzina fosse quella
giusta e il rumore di scarico secco e sibillino.
Il carburatore non si può pulire con strumenti di comune reperibilità in
quanto i condotti sono integrati in una piastra che fa corpo col carburatore
stesso, non ci sono i classici "cicler" come sui carburatori "normali", come
posso fare per pulirne i condotti sottilissimi?
grazie
marco
>> quindi, SE non hai mai provato a lasciare tutta l' aria aperta, e SE per
>> funzionare il tuo motore ha bisogno di tenere l' aria parzialmente
>> chiusa,
>> significa che il carburatore non riesce a fornire tutta la benzina
>> richiesta
>> dalla quantità di aria che entrerebbe in modalità "aperta" che è la
>> condizione normale.
>> quindi, il tuo carburatore è probabilmente sporco, da pulire.
>> contestualmente cmq è d' obbligo pulire anche il filtro dell' aria...
>> cia
>> peps
>>
>>
>
>
> Un attimo! Ieri ho appunto tolto il coperchio dalla scatola filtro ed ho
> visto che, per mettere in moto, devo "aprire l'aria" devo far cioè in modo
> che lo schermino plastico che copre il foro di immissione aria nel
> carburatore sia parzialmente esposto, è questo che intendiamo per "aprire
> l'aria"?
Facciamo una cosa, se riesci posta 2 foto dei simbolini che ci sono sulla
leva dell' aria o di quello deh vedi dietro il filtro dell' aria, così ci
mettiamo subito d' accordo su cosa si intende peer aria aperta e chiusa.
Diversamente rischiamo di non capirci.
Imho che sicuramente hai un problema di carburatore sporco, non guasta
pulire il filtro aria e ricambiar e la candela.
Marco&Li
scusa, il filtro aria comè messo? non è che zeppo d'olio e sporco?
cmq è scarburato di sicuro, da capire come...
Peps
sbagli.
per avviare lo scooter chiudiamo l' aria. il che arricchisce la miscela
aria-benzina, che si dice ricca o grassa quando c'è più benzina o meno aria
del necessario.
quindi se tu hai una saracinesca che chiude parzialmente l' ingresso dell'
aria nel carburatore, la puoi intendere mezza aperta o mezza chiusa (per via
dell' antica teoria del bicchiere mezzopieno o mezzo vuoto;) ma rimane il
fatto imprescindibile che per avviare il motore a freddo devi chiudere l'
aria (ovvero ostruire l' accesso dell' aria al carburatore tramite una sorta
di saracinesca) così da arricchire la miscela aria benzina .
poi, a motore caldo, l' aria deve essere completamente aperta .
il problema può nascere quando la stagione è piuttosto calda o il filtro è
sporco e allora il motore parte anche senza chiudere l' aria. dopodichè si
ritiene di doverla chiudere poichè il motore si è avviato con l' aria
aperta. ma cio è sbagliato.
qui, sul mio sito, c'è un manuale della carburazione:
http://www.motocross50.it/supportotecnico.html
clicca "manuale dell'orto"
che non parla di giardinaggio..;))))
cia
peps
dels...@agianelli.com
emilio
Memmeddu
[super cut]
Aria chiusa si intende quando lo schemino che hai visto tu, ostruisce il condotto dell'aria del carburatore causando così uno scompenso nella carburazione, rendendo questa più grassa del normale.
Quando il motore è avviato e non necessariamente "caldo" (dipende anche dalle condizioni ambientali capire quando tenere chiusa l'aria più a lungo) riapriamo l'aria per ristabilire l'equilibrio nella miscela aria carburante.
Di solito se la carburazione è corretta la candela si aggira tra il color nocciola o giù di lì.
Il tuo è probabilmente un problema di carburatore sporco o comunque di membrane.
Perché si surriscalda?
Questo può essere causato da una carburazione magra quindi con più aria del necessario, la candela resta grigia, perché la combustione è completa, quindi poco fumo, ma anche meno miscela che lubrifica le componenti striscianti che surriscaldate grippano di calore.
Se però vedi che sputtacchia vuol dire che è ingolfato gli scompensi sono simili per risolvere devi staccare l'alimentazione quindi tubo benzina, estrarre la candela strappare poche volte energicamente, rimettere la candela e tentare l'avviamento senza alimentazione, se si accende accellera a un quarto finché si spegne riducendo quando senti un suono cupo(sintomo che sta finendo la benzina).
Come sai che è ingolfato, la candela nera o unta.
Una volta liberato il motore, pulisci accuratamente il carburatore con del WD40.
Fatto ciò cambia candela, stringi tutto il getto del massimo e apri di un giro
Prova ad avviare
Se parte dai una mezza accelerata se si spegne o quasi apri ancora un po'
I giri saliranno da soli dopo un po' quindi dovresti anche abbassare il minimo (senza spegnersi)
Il suono che devi ottenere è tipo moto da cross
Se è acuto devi aprire ancora un pochino.
Se è sordo diminuire, prima di spegnere lascialo acceso al minimo per un po.
Lo spegni e controlli la candela se è nocciola o giù di lì sei apposto
Paperino
semiotturato. Però, se la benzina nel serbatoio è ancora
quella del 2009, il problema potrebbe essere diverso ;-)
Bye, G.