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Barra filettata al posto del prigioniero
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coals
Jul 7, 2016, 6:30:27 AM7/7/16
to
Salve,
reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
Prigionieri non originali (avranno rifatto la sede M10x1,5).
Ora ho pensato di prendere una barra filettata 10.9 e tagliarla per farne i quattro che mi servono più 3 viti per l'attacco della marmita.
Un amico meccanico mi dice che i monconi che creerò non saranno come il prigioniero, perchè non si bloccherano nella sede e con il dado farò da estrattore.
Fatto sta che la cosa la scoprirò facendo il tutto, ma a voi risulta?
Non ho pensato a qualcosa?
grazie mille!
coals
reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
Prigionieri non originali (avranno rifatto la sede M10x1,5).
Ora ho pensato di prendere una barra filettata 10.9 e tagliarla per farne i quattro che mi servono più 3 viti per l'attacco della marmita.
Un amico meccanico mi dice che i monconi che creerò non saranno come il prigioniero, perchè non si bloccherano nella sede e con il dado farò da estrattore.
Fatto sta che la cosa la scoprirò facendo il tutto, ma a voi risulta?
Non ho pensato a qualcosa?
grazie mille!
coals
Prova
Jul 7, 2016, 8:49:06 AM7/7/16
to
"coals" <coa...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:e9424689-e8da-4c5a...@googlegroups.com...
Salve,
>reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono
>ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
>Prigionieri non originali (avranno rifatto la sede M10x1,5).
>Ora ho pensato di prendere una barra filettata 10.9 e tagliarla per farne i
>quattro che mi servono piů 3 viti per l'attacco della marmita.
>reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono
>ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
>Prigionieri non originali (avranno rifatto la sede M10x1,5).
>Ora ho pensato di prendere una barra filettata 10.9 e tagliarla per farne i
>Un amico meccanico mi dice che i monconi che creerň non saranno come il
>prigioniero, perchč non si bloccherano nella sede e con il dado farň da
> >estrattore.
Qual'č il problema ?
se hai posto per estrarre il prigioniero cosa ti cambia ?
>Fatto sta che la cosa la scoprirň facendo il tutto, ma a voi risulta?
>Non ho pensato a qualcosa?
Di solito il problema č di estrarli dalla sede se con il calore si "saldano
"
>grazie mille!
>coals
Saluti
coals
Jul 7, 2016, 9:25:23 AM7/7/16
to
Mi sono spiegato male sicuramente.
Io li ho estratti tutti.
Mi servono 4 nuovi prigionieri!
Posso fare i prigionieri con una barra filettata? Senza andare a comperarli della misura che mi serve che ancora non li ho trovati?
Grazie :)
Io li ho estratti tutti.
Mi servono 4 nuovi prigionieri!
Posso fare i prigionieri con una barra filettata? Senza andare a comperarli della misura che mi serve che ancora non li ho trovati?
Grazie :)
Prova
Jul 7, 2016, 10:09:29 AM7/7/16
to
news:3dfaba3e-7066-4842...@googlegroups.com...
Perchč no ? se non hai problemi dimensionali di estrazione ?
Ps sei sicuro di riuscire a trovare una barra filettata in 10.9 ? ( anche se
non sarebbe proprio il materiale adatto da prigionieri di scarico)
Domanda ? ma il tuo amico meccanico ha mai visto come si motano i
prigionieri sugli scarichi dei motori ?
(intendo in produzione)
Saluti
Ps sei sicuro di riuscire a trovare una barra filettata in 10.9 ? ( anche se
non sarebbe proprio il materiale adatto da prigionieri di scarico)
Domanda ? ma il tuo amico meccanico ha mai visto come si motano i
prigionieri sugli scarichi dei motori ?
(intendo in produzione)
Saluti
coals
Jul 7, 2016, 10:43:42 AM7/7/16
to
Per montarla andrei di dado e controdado.
Quale sarebbe il materiale migliore?
Quelli originali della marmitta mi sono rimasti sulle mani spezzati.
La barra ordinata alla Wurth 7.7+iva da 1 metro.
Quale sarebbe il materiale migliore?
Quelli originali della marmitta mi sono rimasti sulle mani spezzati.
La barra ordinata alla Wurth 7.7+iva da 1 metro.
Luca Gava
Jul 7, 2016, 12:45:05 PM7/7/16
to
On Thu, 7 Jul 2016 03:30:26 -0700 (PDT), coals <coa...@gmail.com>
wrote:
Hi,
Come sempre le "cose semplici" ON sono mai "facili" da capire! :-(
Lo sai perchè si "mettono" prigioneri allo scarico e NON Viti o Barre
Filettate?
NO? - Ne tu ne il amico mecanico e neanche altri Tennici da NG, viste
certe rispste!
Semplicemente per NON ROVINARE la testata del motore oppure il
Collettore d iScarico "Svitandìo e Avvitando continuamente" la stessa
vite!
ll prigioniero si Avvita una volta sola per tutta la vita del motore
mentre il dado ed il collettore possono essere tolti o svitati per
decine e ecine di volte!
Semplice e banale.
Ora se il motore è un Perkins i passi di fiettatura usati dovrebbero
essere UNC e UNF (in pollici USA - 60°) e non Whitworth Inglese - 55°.
A naso dovrebbe essere stato un UNC 3/8"-16 - diametro 9.5 passo in
metrico di 1.588.
Un coglione lo ha rotto/spannato il prigioniero... e non trovando in
Farmacia un prigioniero UNC... ha MODIFICATO la testata del motore o
il Collettore di Scarico filettando un banale M10x1.5...
Tanto... tutto fa brodo!
Ora continua pure a fare danni... quali usare una barra filettata!
Stronzata per stonzata... perchè allora non usi una banale vite?
Il prigioniero ha DUE estremità filettate: una corta (fissa) e una +/-
lunga per il dado ecc.
La parte corta si BLOCCA fissa e tale resta inchè si romperà o si
spannerà. A questo punto si cambia prigioniero e la vita riprende il
suo corso.
In tutti i motori che abbiamo usato i DADI dei collettori di scarico
erano esclusivamente in bronzo... perchè se fossero stati di ferro gli
avrebbe smontati solo Andreotti detto Belzebù!
Inoltre, tanto per gustare, detti prigionieri si spalmano di grasso
grafitato oppure di Molikote, che resiste a calore e ne consente uno
svitamento facile e veloce in caso di necessità.
Se tu mi metti prigionieri e dadi di Ferro A SECCO... stai sereno che
come cercherai di svitarli (dopo anni di cotture) minimo spannerai il
filetto o spezzerai il prigioniero!
Semplice e banale.
Bie,
Luca G.
---
PS: NON si usano assolutamente Barre Filettate! :-)
Prigionieri in Acciaio e dadi in Bronzo si trovano ovunque salvo che
in Farmacia!
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
wrote:
Come sempre le "cose semplici" ON sono mai "facili" da capire! :-(
Lo sai perchè si "mettono" prigioneri allo scarico e NON Viti o Barre
Filettate?
NO? - Ne tu ne il amico mecanico e neanche altri Tennici da NG, viste
certe rispste!
Semplicemente per NON ROVINARE la testata del motore oppure il
Collettore d iScarico "Svitandìo e Avvitando continuamente" la stessa
vite!
ll prigioniero si Avvita una volta sola per tutta la vita del motore
mentre il dado ed il collettore possono essere tolti o svitati per
decine e ecine di volte!
Semplice e banale.
Ora se il motore è un Perkins i passi di fiettatura usati dovrebbero
essere UNC e UNF (in pollici USA - 60°) e non Whitworth Inglese - 55°.
A naso dovrebbe essere stato un UNC 3/8"-16 - diametro 9.5 passo in
metrico di 1.588.
Un coglione lo ha rotto/spannato il prigioniero... e non trovando in
Farmacia un prigioniero UNC... ha MODIFICATO la testata del motore o
il Collettore di Scarico filettando un banale M10x1.5...
Tanto... tutto fa brodo!
Ora continua pure a fare danni... quali usare una barra filettata!
Stronzata per stonzata... perchè allora non usi una banale vite?
Il prigioniero ha DUE estremità filettate: una corta (fissa) e una +/-
lunga per il dado ecc.
La parte corta si BLOCCA fissa e tale resta inchè si romperà o si
spannerà. A questo punto si cambia prigioniero e la vita riprende il
suo corso.
In tutti i motori che abbiamo usato i DADI dei collettori di scarico
erano esclusivamente in bronzo... perchè se fossero stati di ferro gli
avrebbe smontati solo Andreotti detto Belzebù!
Inoltre, tanto per gustare, detti prigionieri si spalmano di grasso
grafitato oppure di Molikote, che resiste a calore e ne consente uno
svitamento facile e veloce in caso di necessità.
Se tu mi metti prigionieri e dadi di Ferro A SECCO... stai sereno che
come cercherai di svitarli (dopo anni di cotture) minimo spannerai il
filetto o spezzerai il prigioniero!
Semplice e banale.
Bie,
Luca G.
---
PS: NON si usano assolutamente Barre Filettate! :-)
Prigionieri in Acciaio e dadi in Bronzo si trovano ovunque salvo che
in Farmacia!
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
Prova
Jul 7, 2016, 2:00:44 PM7/7/16
to
news:c938838a-4ce0-436f...@googlegroups.com...
> Quale sarebbe il materiale migliore?
B8, B8M come commerciali reperibili facilmente , ma non lo trovi metrico
> Quelli originali della marmitta mi sono rimasti sulle mani spezzati.
> La barra ordinata alla Wurth 7.7+iva da 1 metro.
Direi che il prezzo è più che abbordabile per una barra e fai da te
Saluti
> Per montarla andrei di dado e controdado.
Il risultato sara più che soddisfacente
> Quale sarebbe il materiale migliore?
> Quelli originali della marmitta mi sono rimasti sulle mani spezzati.
> La barra ordinata alla Wurth 7.7+iva da 1 metro.
Saluti
coals
Jul 7, 2016, 7:38:39 PM7/7/16
to
Intanto grazie a te e gli altri.
Naturalmente avendolo trovato cosi il pirla sarà stato qualcun'altro... :)
Io ho già ordinato dadi in rame e ho un kg di pasta al rame a casa che uso da diverso tempo per vari scopi, con me sfondi una porta aperta in tal senso.
Però non ho ancora capito che diavolo di differenza c'è tra il pezzo della mia barra filettata e un prigioniero comprato bello e fatto, a parte la porzione in mezzo non filettata leggermente rigonfia.
Notte grazie!
Naturalmente avendolo trovato cosi il pirla sarà stato qualcun'altro... :)
Io ho già ordinato dadi in rame e ho un kg di pasta al rame a casa che uso da diverso tempo per vari scopi, con me sfondi una porta aperta in tal senso.
Però non ho ancora capito che diavolo di differenza c'è tra il pezzo della mia barra filettata e un prigioniero comprato bello e fatto, a parte la porzione in mezzo non filettata leggermente rigonfia.
Notte grazie!
Renato_VBI
Jul 8, 2016, 1:55:00 AM7/8/16
to
Se proprio non trovi i prigionieri (ma non dovrebbe essere troppo
difficile) potresti provare a filettare (con calma e pazienza e tanto
olio da taglio) una barra in acciaio della misura e diametro opportuno
(non grosso che turi e non stretto che balli).
:-)
Mi raccomando, usa un ottimo antigrippante a base rame quando li monti.
--
Ciao, Renato
Luca Gava
Jul 8, 2016, 3:14:33 AM7/8/16
to
On Thu, 7 Jul 2016 16:38:37 -0700 (PDT), coals <coa...@gmail.com>
wrote:
Hi.
La differenza consiste che il tratto filetttato corto è stato
dimensionato e calcolato e il tiro del prigioniero e, una vota
avvitato "forte" (con apposite avvitatrici pneumatiche tarate alla
giusta torsione) il prigioniero resta "bloccato" dalla conicità
dell'ultimo fletto e ciò è generalmente "più duro" dello sforzo di
svitatura di un dado.
Ciò che rende impossibile l'uso di una barra filettata è
"esclusivamente" la mancanza di una corta parte cilindrica non
filettata tra i due gambi.
Inoltre i prigionieri possono avere un particoare tipo di filetto,
anche diverso dallo standard, per adeguarsi al materiale su cui sono
fissati oppure due filettature diverse su entrambi i lati.
Altre volte sono di acciai speciali e altre volte sono "ridotti" di
diametro per "potersi rompere" se stretti toppo o per carichi
eccessivi.
I collettori di scarico si montano più volte nella vita di un motore e
per questo si usano prigionieri e non viti filettate direttamente sul
collettore sulla testata motore.
Una volta che per un qualsiasi motivo si fosse "spannato" il filetto
che tiene il rigioniero... si utlizza un Helicoil (filetto riportato)
e si utilizza un prigioniero originale.
Un "eredità" antecedente l'invenzione dell'Helicoil... era la
"disponibilità" (tuttora esistente) di "rigionieri maggiorati" ovvero
la parte corta era filettata ad un passo "simle" all'originale MA di
un filetto più gosso in diametro.
Così un prigioniero M5x0.75 veniva filettato M6x0.75...
un M6x1 diventava un M7x1, un M8x1,25 diventava M9x1.25 e il
M10x1.5 diventava un M11x1.5.
Per i passi in pollici è più o meno la stessa cosa ma un pò più
complessa in quanto ogni diametro ha un numero di filetti per pollice
diverso dal successivo e la necessità di usare un Helicoil è proprio
il motivo della sua "invenzione"!
BTW... per chi non lo sapesse... esiste pure l'Helicoil per filetti
MASCHI!
Con una filiera speciali Helicoil si filetta il perno ad un diametro
un filetto minore (come nei prigionieri maggiorati!) e si avvita un
Helicoil che "ripristina" il filetto originale... :-)
TUTTI i Meccan ici seri possiedono una cosidetta "cassetta Maschi
Fiat" che contiene TUTTI questi "passi strani" e un kit Helicoil per i
passi pincipali Metrici o in pollici (a seconda del loro campo di
lavoro).
Chi non ce l'ha... va a prestito dai Concorrenti!
Occhio che dadi i bronzo o ottone NON sono di... RAME!
I dadi di rame si utilizzano generalmente su collegamenti elettrici in
quanto il rame è un buon conduttore elettrico!
Non ho esperienza nel loro uso in parti meccaniche.
Comunque il Rame è un materiale molto "duttile"... occhio nello
stringerli forte.
Bie,
Luca G.
--
wrote:
La differenza consiste che il tratto filetttato corto è stato
dimensionato e calcolato e il tiro del prigioniero e, una vota
avvitato "forte" (con apposite avvitatrici pneumatiche tarate alla
giusta torsione) il prigioniero resta "bloccato" dalla conicità
dell'ultimo fletto e ciò è generalmente "più duro" dello sforzo di
svitatura di un dado.
Ciò che rende impossibile l'uso di una barra filettata è
"esclusivamente" la mancanza di una corta parte cilindrica non
filettata tra i due gambi.
Inoltre i prigionieri possono avere un particoare tipo di filetto,
anche diverso dallo standard, per adeguarsi al materiale su cui sono
fissati oppure due filettature diverse su entrambi i lati.
Altre volte sono di acciai speciali e altre volte sono "ridotti" di
diametro per "potersi rompere" se stretti toppo o per carichi
eccessivi.
I collettori di scarico si montano più volte nella vita di un motore e
per questo si usano prigionieri e non viti filettate direttamente sul
collettore sulla testata motore.
Una volta che per un qualsiasi motivo si fosse "spannato" il filetto
che tiene il rigioniero... si utlizza un Helicoil (filetto riportato)
e si utilizza un prigioniero originale.
Un "eredità" antecedente l'invenzione dell'Helicoil... era la
"disponibilità" (tuttora esistente) di "rigionieri maggiorati" ovvero
la parte corta era filettata ad un passo "simle" all'originale MA di
un filetto più gosso in diametro.
Così un prigioniero M5x0.75 veniva filettato M6x0.75...
un M6x1 diventava un M7x1, un M8x1,25 diventava M9x1.25 e il
M10x1.5 diventava un M11x1.5.
Per i passi in pollici è più o meno la stessa cosa ma un pò più
complessa in quanto ogni diametro ha un numero di filetti per pollice
diverso dal successivo e la necessità di usare un Helicoil è proprio
il motivo della sua "invenzione"!
BTW... per chi non lo sapesse... esiste pure l'Helicoil per filetti
MASCHI!
Con una filiera speciali Helicoil si filetta il perno ad un diametro
un filetto minore (come nei prigionieri maggiorati!) e si avvita un
Helicoil che "ripristina" il filetto originale... :-)
TUTTI i Meccan ici seri possiedono una cosidetta "cassetta Maschi
Fiat" che contiene TUTTI questi "passi strani" e un kit Helicoil per i
passi pincipali Metrici o in pollici (a seconda del loro campo di
lavoro).
Chi non ce l'ha... va a prestito dai Concorrenti!
Occhio che dadi i bronzo o ottone NON sono di... RAME!
I dadi di rame si utilizzano generalmente su collegamenti elettrici in
quanto il rame è un buon conduttore elettrico!
Non ho esperienza nel loro uso in parti meccaniche.
Comunque il Rame è un materiale molto "duttile"... occhio nello
stringerli forte.
Bie,
Luca G.
--
coals
Jul 8, 2016, 3:27:24 AM7/8/16
to
> La differenza consiste che il tratto filetttato corto è stato
> dimensionato e calcolato e il tiro del prigioniero e, una vota
> avvitato "forte" (con apposite avvitatrici pneumatiche tarate alla
> giusta torsione) il prigioniero resta "bloccato" dalla conicità
> dell'ultimo fletto e ciò è generalmente "più duro" dello sforzo di
> svitatura di un dado.
Oh ecco... :)
> dimensionato e calcolato e il tiro del prigioniero e, una vota
> avvitato "forte" (con apposite avvitatrici pneumatiche tarate alla
> giusta torsione) il prigioniero resta "bloccato" dalla conicità
> dell'ultimo fletto e ciò è generalmente "più duro" dello sforzo di
> svitatura di un dado.
Siccome non do mai niente di scontato chiedevo per l'appunto!
Aveva ragione il mio amico meccanico!
> Occhio che dadi i bronzo o ottone NON sono di... RAME!
Grazie a tutti, ho fatto un paio di telefonate e l'ho trovati. :)
coals
coals
Jul 8, 2016, 4:35:15 AM7/8/16
to
Ah visto che ci sono per completezza, alla rettifica dove mi hanno messo l'helicoil M10x1.5 sulla flangia di accoppiamento collettore-marmitta (quella incollata che manco una saldatura...) che vite mi consigliate a questo punto? Intendo un materiale migliore di un altro.
Vite perché l'hanno fatti diventare tutti fori passanti.
Piccola curiosità, sempre alla rettifica ho fatto spianare le aperture degli scarichi del collettore perché uno era ormai un po' eroso, mi hanno detto che succede quando la tenuta della guarnizione non è perfetta e a forza di sfiatare si mangia il metallo. Vi torna?
tnx
coals
Vite perché l'hanno fatti diventare tutti fori passanti.
Piccola curiosità, sempre alla rettifica ho fatto spianare le aperture degli scarichi del collettore perché uno era ormai un po' eroso, mi hanno detto che succede quando la tenuta della guarnizione non è perfetta e a forza di sfiatare si mangia il metallo. Vi torna?
tnx
coals
Prova
Jul 8, 2016, 4:41:06 AM7/8/16
to
news:ca64c39f-ff1f-417b...@googlegroups.com...
i prigionieri nei carter e nelle teste sono montani con un controllo di
"posizione" da anni ( in industria )
la menata della coppia è stata abbandonata da 30 anni su questi componenti,
per altri problemi
> Occhio che dadi i bronzo o ottone NON sono di... RAME!
>Si ma si usano anche questi per gli impianti di scarico, anche nel mio BMW
>quando ho cambiato la turbina erano di rame i due dadi >che la reggevano
>allo scappamento.
Guarda che i dadi degli scarici da battaglia sono d'acciaio trattato ( sono
in rame come le monete dei centesimi)
il tutto ha una logica funzionale tecnica e economica ( prova con una
calamita)
il bronzo è il rame non esistono quasi più , solo su roba vetusta e crea dei
problemi di robustezza
Le viterie da temperatura ( quelle in fascia costosa ) hanno un colore
argenteo lattiginoso , ma non le trovi nemmeno sulle BMW
>Grazie a tutti, ho fatto un paio di telefonate e l'ho trovati. :)
>coals
Saluti
> La differenza consiste che il tratto filetttato corto è stato
> dimensionato e calcolato e il tiro del prigioniero e, una vota
> avvitato "forte" (con apposite avvitatrici pneumatiche tarate alla
> giusta torsione) il prigioniero resta "bloccato" dalla conicità
> dell'ultimo fletto e ciò è generalmente "più duro" dello sforzo di
> svitatura di un dado.
>Oh ecco... :)
>Siccome non do mai niente di scontato chiedevo per l'appunto!
>Aveva ragione il mio amico meccanico!
Lascia perdere il tuo meccanico .
> dimensionato e calcolato e il tiro del prigioniero e, una vota
> avvitato "forte" (con apposite avvitatrici pneumatiche tarate alla
> giusta torsione) il prigioniero resta "bloccato" dalla conicità
> dell'ultimo fletto e ciò è generalmente "più duro" dello sforzo di
> svitatura di un dado.
>Oh ecco... :)
>Siccome non do mai niente di scontato chiedevo per l'appunto!
>Aveva ragione il mio amico meccanico!
i prigionieri nei carter e nelle teste sono montani con un controllo di
"posizione" da anni ( in industria )
la menata della coppia è stata abbandonata da 30 anni su questi componenti,
per altri problemi
> Occhio che dadi i bronzo o ottone NON sono di... RAME!
>Si ma si usano anche questi per gli impianti di scarico, anche nel mio BMW
>quando ho cambiato la turbina erano di rame i due dadi >che la reggevano
>allo scappamento.
in rame come le monete dei centesimi)
il tutto ha una logica funzionale tecnica e economica ( prova con una
calamita)
il bronzo è il rame non esistono quasi più , solo su roba vetusta e crea dei
problemi di robustezza
Le viterie da temperatura ( quelle in fascia costosa ) hanno un colore
argenteo lattiginoso , ma non le trovi nemmeno sulle BMW
>Grazie a tutti, ho fatto un paio di telefonate e l'ho trovati. :)
>coals
Luca Gava
Jul 8, 2016, 5:19:01 AM7/8/16
to
On Fri, 8 Jul 2016 01:35:12 -0700 (PDT), coals <coa...@gmail.com>
wrote:
Se non vuoi-puoi usare una vite d'acciaio l'alternativa è una vite
inox o di bronzo che si utilizzano alquanto in marineria... ebbene
"vetuste".
Sempre grasso grafitato o molikote spalmato sui filetti in presa.
Rondella spaccata (Grower) per bloccaggio visto che trattasi di
semplice vite.
La "Spianatura va fatta per ovvi motivi: Lisciare-levigare la
superfice di contatto e "addrizzare-spianare" eventuali deformazioni
termiche della fangia-piastra.
Il materiale superficiale "cuoce" per le alte temperature e forma una
superfice a "buccia d'arancia".
wrote:
inox o di bronzo che si utilizzano alquanto in marineria... ebbene
"vetuste".
Sempre grasso grafitato o molikote spalmato sui filetti in presa.
Rondella spaccata (Grower) per bloccaggio visto che trattasi di
semplice vite.
La "Spianatura va fatta per ovvi motivi: Lisciare-levigare la
superfice di contatto e "addrizzare-spianare" eventuali deformazioni
termiche della fangia-piastra.
Il materiale superficiale "cuoce" per le alte temperature e forma una
superfice a "buccia d'arancia".
coals
Jul 8, 2016, 5:37:22 AM7/8/16
to
> Se non vuoi-puoi usare una vite d'acciaio l'alternativa è una vite
> inox o di bronzo che si utilizzano alquanto in marineria... ebbene
> "vetuste".
> Sempre grasso grafitato o molikote spalmato sui filetti in presa.
Posso utilizzare tutto, mi chiedevo ci fosse un materiale (reperibile) migliore di un acciaio che poi si salda con il calore.
> inox o di bronzo che si utilizzano alquanto in marineria... ebbene
> "vetuste".
> Sempre grasso grafitato o molikote spalmato sui filetti in presa.
Se non c'è vado di vite normale, magari -siccome- ormai c'è sta "barra" ci saldo sopra un dado e faccio tre viti (la filettatura è identica)
Sta volta credo che possa andare bene! :)
coals
Luca Gava
Jul 8, 2016, 6:35:33 AM7/8/16
to
On Fri, 8 Jul 2016 02:37:20 -0700 (PDT), coals <coa...@gmail.com>
wrote:
NON farti l'animo amaro! :-)
NON l'hai sposata l'auto!
Tra tre/quattro anni diventerà come una "vecchia morosa"...
"bona" fin che era disponibile... "stronza" per NON avertela più
data!
Ci sono più coglioni clienti che coglioni meccanici.
Ogni giorno nasce un cùc e beato chi seo cùca! :-)
Così gira il mondo!
Ad ognuno il suo mestiere il il MONA in Comune...
leggi: e il Cialtrone a Capo di Governo!
Occhio però...
In Italia... un Capo di Governo" finì a Piazzale Loreto..
...la storia "potrebbe" ripertersi... :-)
"Guardati dall'ira dei miti... che la loro vendetta sarà tremenda!"
Un bel "Processo di Norinberga" starebbe bene per qualche napolitano
o fiorentino o alfanino...
"Dio vede e Dio provvede" dice la Bibbia/Vangelo o "Vox-populi =
Vox-Dei""
il "Redde rationem" è vicino!
Bie and sorry for the "out-of-theme"!
wrote:
NON l'hai sposata l'auto!
Tra tre/quattro anni diventerà come una "vecchia morosa"...
"bona" fin che era disponibile... "stronza" per NON avertela più
data!
Ci sono più coglioni clienti che coglioni meccanici.
Ogni giorno nasce un cùc e beato chi seo cùca! :-)
Così gira il mondo!
Ad ognuno il suo mestiere il il MONA in Comune...
leggi: e il Cialtrone a Capo di Governo!
Occhio però...
In Italia... un Capo di Governo" finì a Piazzale Loreto..
...la storia "potrebbe" ripertersi... :-)
"Guardati dall'ira dei miti... che la loro vendetta sarà tremenda!"
Un bel "Processo di Norinberga" starebbe bene per qualche napolitano
o fiorentino o alfanino...
"Dio vede e Dio provvede" dice la Bibbia/Vangelo o "Vox-populi =
Vox-Dei""
il "Redde rationem" è vicino!
Bie and sorry for the "out-of-theme"!
Prova
Jul 8, 2016, 7:34:17 AM7/8/16
to
news:824011be-2d23-4502...@googlegroups.com...
Gli acciai tra loro si saldano quasi tutti con il calore ( e la pressione
sul fietto) per affinità Chimica
Puoi usare Molikote o Antigrippante ( dipende da quello che riesci a
recuperare)
Se proprio
Lascia perdere la saldatura sul 10.9 , non è una cosa saldabile ( cricca )
Vai tranquillo con la barra filettata .
Usa i "due dadi" per serrare il simil Prigioniero .
PS per curiosita
prova a tagliare i "prigionieri" alla stessa misura , serrarli alla steaasa
copia e verifica a che "altezza rimangono"
così ti farai un'idea del controllo di posizione che usano nell'industria
S eproprio hai voglia di sbatterti e hai un tornio , puoi partire da barre
filettate o stud in B8 , B8M al Limite B7
che sono comuni per flange ad alta temperatura
ma non chredo che il gioco ne valga la pena
Saluti
sul fietto) per affinità Chimica
Puoi usare Molikote o Antigrippante ( dipende da quello che riesci a
recuperare)
Se proprio
Lascia perdere la saldatura sul 10.9 , non è una cosa saldabile ( cricca )
Vai tranquillo con la barra filettata .
Usa i "due dadi" per serrare il simil Prigioniero .
PS per curiosita
prova a tagliare i "prigionieri" alla stessa misura , serrarli alla steaasa
copia e verifica a che "altezza rimangono"
così ti farai un'idea del controllo di posizione che usano nell'industria
S eproprio hai voglia di sbatterti e hai un tornio , puoi partire da barre
filettate o stud in B8 , B8M al Limite B7
che sono comuni per flange ad alta temperatura
ma non chredo che il gioco ne valga la pena
Saluti
Roberto Deboni DMIsr
Jul 8, 2016, 9:21:54 AM7/8/16
to
On 2016-07-07, coals <coa...@gmail.com> wrote:
> Salve,
>
> reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono
> ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
Non sarebbero mai da sostituire, in tutta la vita del motore.
> Salve,
>
> reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono
> ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
Non e' che si sono rotti i prigionieri perche' cercava di toglierli ?
> Prigionieri non originali (avranno rifatto la sede M10x1,5).
piu' grosso del passo della parte che sporge, oltre ad un filetto
bloccante.
> Ora ho pensato di prendere una barra filettata 10.9 e tagliarla per
> farne i quattro che mi servono più 3 viti per l'attacco della marmita.
> Un amico meccanico mi dice che i monconi che creerò non saranno come il
> prigioniero, perchè non si bloccherano nella sede e con il dado farò da
> estrattore.
certamente se il passo e' uguale per tutta la lunghezza.
...snip...
coals
Jul 8, 2016, 9:40:54 AM7/8/16
to
Marmitta bucata non c'era verso di levarli... Sono saltati tutti e 3 :(
Testata in ghisa sono diesel pesanti.
Testata in ghisa sono diesel pesanti.
Luca Gava
Jul 8, 2016, 9:54:08 AM7/8/16
to
On Fri, 08 Jul 2016 08:21:47 -0500, Roberto Deboni DMIsr
<ne...@analisienergie.it> wrote:
>>
>> reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono
>> ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
>
>Non sarebbero mai da sostituire, in tutta la vita del motore.
>Non e' che si sono rotti i prigionieri perche' cercava di toglierli ?
>
Hi,
<ne...@analisienergie.it> wrote:
>>
>> reduce da un'avventura su un collettori di scarico di un Perkins mi sono
>> ritrovato sulle mani (per fortuna) i prigionieri, ormai da sostituire.
>
>Non sarebbero mai da sostituire, in tutta la vita del motore.
>Non e' che si sono rotti i prigionieri perche' cercava di toglierli ?
>
leggendo tra le righe... risulterebbe che hanno dovuto "spianare" il
piano d'appoggio perchè "cariolato"...
Probabilmente durante l'operazione NON hanno usato un
"Leva-prigionieri" (costoso) ma una banale coppia di dado e
controdado!
Bravure da Dilettanti allo sbaraglio... :-(
Il "leva-prigionieri" opera sulla parte bassa cilindrica finale del
prigionero ed è così praticamente impossibile romperlo (spezzarlo).
Operando con dado e controdado si ha la torsione elastica del gambo
filettato e quindi la sua rottura.
Semplice e banale.
Bie,
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