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Vecchio Motore Lombardini
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cugino.it
Jun 10, 2016, 7:20:56 AM6/10/16
to
https://www.youtube.com/watch?v=LmVyfgJUkqA
Ho collegato questo vecchio motore Lombardini Benzian/Petrolio ad un alternatore automobilisitco 12V 55A per farne un piccolo generatore,
lo alimento a benzina verde, però dopo circa 20 minuti di funzionamento si spegne, ritengo per smagrimento eccessivo carburazione, tanto che se gli chiudo parzialmente l'aria riprende i giri senza fermarsi,
la corrente alla candela è perfetta,
ipotizzo che ciò si verifica quando comincia a scaldarsi il carburatore,
Qualche Idea????
Ho collegato questo vecchio motore Lombardini Benzian/Petrolio ad un alternatore automobilisitco 12V 55A per farne un piccolo generatore,
lo alimento a benzina verde, però dopo circa 20 minuti di funzionamento si spegne, ritengo per smagrimento eccessivo carburazione, tanto che se gli chiudo parzialmente l'aria riprende i giri senza fermarsi,
la corrente alla candela è perfetta,
ipotizzo che ciò si verifica quando comincia a scaldarsi il carburatore,
Qualche Idea????
Giulia
Jun 10, 2016, 7:33:37 AM6/10/16
to
> Qualche Idea????
Al minimo non e' il regime giusto , dovrebbe girare poco sotto il massimo della coppia.
Giulia
Al minimo non e' il regime giusto , dovrebbe girare poco sotto il massimo della coppia.
Giulia
celtico1967
Jun 10, 2016, 7:36:08 AM6/10/16
to
So di persone che utilizzano al posto della benzina il kerosene, aggiungendo olio per due tempi al 2 o 3% (il kerosene è molto secco senza olio si rischiano i grippaggi).
ciao
cugino.it
Jun 10, 2016, 7:42:45 AM6/10/16
to
provero con il kerosene una volta bello caldo, vediamo come va
Giulia
Jun 10, 2016, 7:55:01 AM6/10/16
to
> Ma è un 4T valvole laterali perchè devi mettere olio al kerosene!?!?
Spero che ce lo spieghi infatti!! Forse per la sede valvole ?
Ma allora e' meglio un additivo specifico...
Giulia
cover...@gmail.com
Jun 10, 2016, 8:13:42 AM6/10/16
to
Al minimo non e' il regime giusto , dovrebbe girare poco sotto il massimo della coppia.
Giulia sei una donna e ti occupi del settore come semplice faidate oppure professionista?
El_Ciula
Jun 10, 2016, 8:37:54 AM6/10/16
to
cugino.it ha scritto:
> https://www.youtube.com/watch?v=LmVyfgJUkqA
>
> Ho collegato questo vecchio motore Lombardini Benzian/Petrolio ad un
> alternatore automobilisitco 12V 55A per farne un piccolo generatore,
>
> lo alimento a benzina verde, perņ dopo circa 20 minuti di
>
> ipotizzo che ciņ si verifica quando comincia a scaldarsi il
> carburatore,
>
> Qualche Idea????
Allarga il getto, do 1 decimo e riprova, la cosa comunque č strana, perchč a
tutti quelli a cui ho messo mano io ho dovuto smagrire in quanto carburati
per la Normale dell'epoca.
Per una prova veloce parzializza l'aspirazione andando un filo piu' grasso e
vedi cosa succede, se sta acceso la strada č quella.
Il rendimento al minimo č basso, non so che cosa hai ottenuto in termini
pratici.
> https://www.youtube.com/watch?v=LmVyfgJUkqA
>
> Ho collegato questo vecchio motore Lombardini Benzian/Petrolio ad un
> alternatore automobilisitco 12V 55A per farne un piccolo generatore,
>
> funzionamento si spegne, ritengo per smagrimento eccessivo
> carburazione, tanto che se gli chiudo parzialmente l'aria riprende i
> giri senza fermarsi,
>
> la corrente alla candela č perfetta,
> carburazione, tanto che se gli chiudo parzialmente l'aria riprende i
> giri senza fermarsi,
>
>
> ipotizzo che ciņ si verifica quando comincia a scaldarsi il
> carburatore,
>
> Qualche Idea????
Allarga il getto, do 1 decimo e riprova, la cosa comunque č strana, perchč a
tutti quelli a cui ho messo mano io ho dovuto smagrire in quanto carburati
per la Normale dell'epoca.
Per una prova veloce parzializza l'aspirazione andando un filo piu' grasso e
vedi cosa succede, se sta acceso la strada č quella.
Il rendimento al minimo č basso, non so che cosa hai ottenuto in termini
pratici.
Cordy
Jun 10, 2016, 9:12:33 AM6/10/16
to
Il 10/06/2016 14:37, El_Ciula ha scritto:
> cugino.it ha scritto:
>
>> https://www.youtube.com/watch?v=LmVyfgJUkqA
>>
>> Ho collegato questo vecchio motore Lombardini Benzian/Petrolio ad un
>> alternatore automobilisitco 12V 55A per farne un piccolo generatore,
>>
>> lo alimento a benzina verde, però dopo circa 20 minuti di
> cugino.it ha scritto:
>
>> https://www.youtube.com/watch?v=LmVyfgJUkqA
>>
>> Ho collegato questo vecchio motore Lombardini Benzian/Petrolio ad un
>> alternatore automobilisitco 12V 55A per farne un piccolo generatore,
>>
>> funzionamento si spegne, ritengo per smagrimento eccessivo
>> carburazione, tanto che se gli chiudo parzialmente l'aria riprende i
>> giri senza fermarsi,
>>
>> carburazione, tanto che se gli chiudo parzialmente l'aria riprende i
>> giri senza fermarsi,
>>
>> la corrente alla candela è perfetta,
>>
>> ipotizzo che ciò si verifica quando comincia a scaldarsi il
>>
>> carburatore,
>>
>> Qualche Idea????
>
> Allarga il getto, do 1 decimo e riprova, la cosa comunque è strana, perchè a
> tutti quelli a cui ho messo mano io ho dovuto smagrire in quanto carburati
> per la Normale dell'epoca.
>
> Per una prova veloce parzializza l'aspirazione andando un filo piu' grasso e
> vedi cosa succede, se sta acceso la strada è quella.
> per la Normale dell'epoca.
>
> Per una prova veloce parzializza l'aspirazione andando un filo piu' grasso e
>
> Il rendimento al minimo è basso, non so che cosa hai ottenuto in termini
> pratici.
>
>
Il problema potrebbe essere più banale del previsto: una bolla d'aria.
In qualche modo, i motori di quel tipo, erano progettati per muoversi ed
avere un (seppur ridicolo) movimento d'aria intorno. Tu invece lo fai
girare mentre resta immobile.
Prova a mettere una ventolina (anche da pc) puntata su tubo benzina e
vaschetta del carburatore. La carburazione, mah... andrebbe male sempre.
El_Ciula
Jun 10, 2016, 9:20:53 AM6/10/16
to
Cordy ha scritto:
Ma non scherziamo, quel motore li al minimo deve andare x ore e finire il
carburante, ci sono state pompe che montano quel motore che una volta
descato pescavano per giornate intere al minimo. Li possono essere tanti
fattori, non da escludere oltre alla carburazione problemi al gruppo termico
o alle punterie e proprio perchè ci son state messe le mani.
carburante, ci sono state pompe che montano quel motore che una volta
descato pescavano per giornate intere al minimo. Li possono essere tanti
fattori, non da escludere oltre alla carburazione problemi al gruppo termico
o alle punterie e proprio perchè ci son state messe le mani.
Tizio.8020
Jun 10, 2016, 12:56:33 PM6/10/16
to
L'hai smontato e pulito (ultrasuoni o altro) ?
cugino.it
Jun 10, 2016, 4:02:45 PM6/10/16
to
Il giorno venerdì 10 giugno 2016 15:20:53 UTC+2, El_Ciula ha scritto:
ma alimentandolo a benzina si crea troppa tensione di Vapore e si spegne, domani provo a farlo passare lontano dal calore della testata, vedremo!
cugino.it
Jun 11, 2016, 11:46:02 AM6/11/16
to
Problema identificato,
questi motori a petrolio hanno il carburatore che si riscalda molto proprio per rendere il Kerosene più volatile possibile
Vanno avviati a freddo a benzina, ma una volta caldi se non si passa a kerosene il carburatore diventa troppo caldo per la benzina che è già volatile a freddo smagrisce la carburazione fino a spegnerlo.
Per alimentarlo sempre a benzina si dovrebbe isolare il carburatore termicamente dal cilindro, salvo poi problemi alle valvole con la benzina Verde, per cui sono riuscito a trovare del Kerosene da riscaldamento e lo alimento con quello anche se più caro della benzina 2€/lt
questi motori a petrolio hanno il carburatore che si riscalda molto proprio per rendere il Kerosene più volatile possibile
Vanno avviati a freddo a benzina, ma una volta caldi se non si passa a kerosene il carburatore diventa troppo caldo per la benzina che è già volatile a freddo smagrisce la carburazione fino a spegnerlo.
Per alimentarlo sempre a benzina si dovrebbe isolare il carburatore termicamente dal cilindro, salvo poi problemi alle valvole con la benzina Verde, per cui sono riuscito a trovare del Kerosene da riscaldamento e lo alimento con quello anche se più caro della benzina 2€/lt
El_Ciula
Jun 11, 2016, 11:50:49 AM6/11/16
to
cugino.it ha scritto:
> benzina 2?/lt
Senti,puoi inventarti tutto quello che vuoi, ma sui manuali sia lombardini
che anche acme, non ho mai letto sta specialità, sei magro, il motore puo' e
deve andare pure a sola benzina.
Senti,puoi inventarti tutto quello che vuoi, ma sui manuali sia lombardini
che anche acme, non ho mai letto sta specialità, sei magro, il motore puo' e
deve andare pure a sola benzina.
cugino.it
Jun 11, 2016, 12:02:16 PM6/11/16
to
El_Ciula
Jun 11, 2016, 12:45:04 PM6/11/16
to
cugino.it ha scritto:
> Cmq a Kerosene trotta che è un piacere si spegne solo quando finisce
> la Brumba! e consuma anche meno 0,43Lt/h contro 0.6 a benzina, nei
> motori a benzina il carburatore è isolato termicamente, appunto
> ritengo sia questo il problema.
Va bene....... Contento te.
> Cmq a Kerosene trotta che è un piacere si spegne solo quando finisce
> la Brumba! e consuma anche meno 0,43Lt/h contro 0.6 a benzina, nei
> motori a benzina il carburatore è isolato termicamente, appunto
> ritengo sia questo il problema.
cugino.it
Jun 12, 2016, 4:35:15 AM6/12/16
to
Il giorno sabato 11 giugno 2016 17:50:49 UTC+2, El_Ciula ha scritto:
El_Ciula
Jun 12, 2016, 5:11:01 AM6/12/16
to
cugino.it ha scritto:
> Sono Magro di carburazione solo a caldo perchè a freddo va bene e
> ritengo molto probabile che sia il carburatore che volutamente si
> scalda essendo ottimizato per il kerosene che è meno volatile
Appunto, tu allarga il getto etc. ma hai la testa dura...
> Sono Magro di carburazione solo a caldo perchè a freddo va bene e
> ritengo molto probabile che sia il carburatore che volutamente si
> scalda essendo ottimizato per il kerosene che è meno volatile
Cordy
Jun 13, 2016, 2:14:46 AM6/13/16
to
stesso... le valvole soffrono per la carburazione magra.
Comunque credo che il kerosene si trovi ancora, nei consorzi agrari.
Quello da riscaldamento è la stessa cosa, ma di solito li profumano e
super-raffinano per usarli nelle stufe catalizzate (tipo Zibro, per
intenderci), aumentando inutilmente il costo, per un utilizzo così.
celtico1967
Jun 13, 2016, 5:03:43 AM6/13/16
to
Mi sono poi ricordato il motivo dell'olio nel kerosene, non per il rischio di grippaggi ma per la salvaguardia delle valvole.
ciao
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