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Decespugliatore McCulloch problemi
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Memmeddu
May 11, 2019, 5:38:16 AM5/11/19
to
Buon giorno a tutti sto cercando di riparare un decespugliatore McCulloch occhio e croce da 42cc o 38cc insomma intorno ai 40cc
Sintomologia ,parte va per un po' poi si spegne come se non ci fosse ne benzina ne niente il motore sale di giri da spento
Dopo aver ipotizzato problemi di carburazione tipici di questi motori e aver notato un leggero miglioramento ,ho lasciato stare perché se fosse stata la carburazione in due minuti avrei risolto
Ho smantellato l'intero motore e non vedo nessuna grippatura o perdita di qualsivoglia natura i cuscinetti tengono ed il basamento riempito di benzina non perde trasuda da nessuna parte
Unica cosa che ho notato sono le fasce elastiche aka segmenti che mi sembrano molto usurati
Potrebbe essere la causa del malfunzionamento ?
In pratica completamente compresse sul pistone resta una luce di 2mm circa tra le estremità , non avendo spessimetro non ho verificato se questa luce ci presenta pure sul cilindro.
Il cilindro pare essere in buono stato ed è completamente ricoperto di olio , lucido ma non come se fosse stato abraso.
Il pistone sembra anche lui buono ha qualche incrostazione sul cielo
In prossimità della spina ha un colore marroncino
Su alcuni punti vedo delle linee nere ma al tatto non si sentono asperità e non sembra manco essere graffiato nemmeno l'unghia del dito si rende conto se sono sufficientemente profondi da pensare ad una grippatura .
La testata e ricoperta di deposito carbonioso così come il cielo del pistone e le luci di scarico .
Filtro dell'aria sporco ma non credo sia parte del malfunzionamento
Scarico sarebbe da aprire ma ha della lamiera ripiegata sulle teste delle viti esagonale e ora come ora non riesco a svitarlo .
La candela si presenta molto sporca con del deposito carbonioso di grosso spessore ma gli elettrodi sono del colore giusto quel marroncino della carburazione esatta .
Cosa strana durante le prove ieri non sono riuscito in alcun modo a fare uscire del fumo dallo scarico , semplicemente gas di scarico , nonostante la miscela fosse al 4% e il suono non indicava una carburazione magra o grasso .
Ingolfato lo escludo perché a momenti andava a momenti no ,la bobina sembra in buon stato e non presenta diffetto di isolamento sulla linea .
Cosa mi potete consigliare ?
Ho delle perplessità riguardo allo scarico e non sono sicuro che con la semplice sostituzione di fascie guarnizioni possa risolvere il problema , anche se secondo me sia necessario sostituirle
Sintomologia ,parte va per un po' poi si spegne come se non ci fosse ne benzina ne niente il motore sale di giri da spento
Dopo aver ipotizzato problemi di carburazione tipici di questi motori e aver notato un leggero miglioramento ,ho lasciato stare perché se fosse stata la carburazione in due minuti avrei risolto
Ho smantellato l'intero motore e non vedo nessuna grippatura o perdita di qualsivoglia natura i cuscinetti tengono ed il basamento riempito di benzina non perde trasuda da nessuna parte
Unica cosa che ho notato sono le fasce elastiche aka segmenti che mi sembrano molto usurati
Potrebbe essere la causa del malfunzionamento ?
In pratica completamente compresse sul pistone resta una luce di 2mm circa tra le estremità , non avendo spessimetro non ho verificato se questa luce ci presenta pure sul cilindro.
Il cilindro pare essere in buono stato ed è completamente ricoperto di olio , lucido ma non come se fosse stato abraso.
Il pistone sembra anche lui buono ha qualche incrostazione sul cielo
In prossimità della spina ha un colore marroncino
Su alcuni punti vedo delle linee nere ma al tatto non si sentono asperità e non sembra manco essere graffiato nemmeno l'unghia del dito si rende conto se sono sufficientemente profondi da pensare ad una grippatura .
La testata e ricoperta di deposito carbonioso così come il cielo del pistone e le luci di scarico .
Filtro dell'aria sporco ma non credo sia parte del malfunzionamento
Scarico sarebbe da aprire ma ha della lamiera ripiegata sulle teste delle viti esagonale e ora come ora non riesco a svitarlo .
La candela si presenta molto sporca con del deposito carbonioso di grosso spessore ma gli elettrodi sono del colore giusto quel marroncino della carburazione esatta .
Cosa strana durante le prove ieri non sono riuscito in alcun modo a fare uscire del fumo dallo scarico , semplicemente gas di scarico , nonostante la miscela fosse al 4% e il suono non indicava una carburazione magra o grasso .
Ingolfato lo escludo perché a momenti andava a momenti no ,la bobina sembra in buon stato e non presenta diffetto di isolamento sulla linea .
Cosa mi potete consigliare ?
Ho delle perplessità riguardo allo scarico e non sono sicuro che con la semplice sostituzione di fascie guarnizioni possa risolvere il problema , anche se secondo me sia necessario sostituirle
Bruno Tabarro
May 11, 2019, 6:44:44 AM5/11/19
to
Dopo dura riflessione, Memmeddu ha scritto :
di andare a cagare
Giacobino da Tradate
May 11, 2019, 7:19:19 AM5/11/19
to
Il 11/05/2019 11:38, Memmeddu ha scritto:
> Sintomologia ,parte va per un po' poi si spegne come se non ci fosse
> ne benzina ne niente il motore sale di giri da spento
Nel mio caso (McCulloch 484 da 48cc) erano le membrane del carburatore
> Sintomologia ,parte va per un po' poi si spegne come se non ci fosse
> ne benzina ne niente il motore sale di giri da spento
che erano seccate per vecchiaia e non si deformavano seguendo la
necessita' di benzina dell'acceleratore. Accelerando si spegneva.
Pur essendo pre-euro, le membrana si trovano ancora.
--
la cricca dei giacobini (C) M.G.
El_Ciula
May 12, 2019, 3:35:22 AM5/12/19
to
"Giacobino da Tradate" <jacopino...@gmail.com> ha scritto nel
messaggio news:qb6b3k$185j$1...@gioia.aioe.org...
se all'inizio gira, intanto vedere se c'è ritorno nel serbatoio, dal
tubicino di ritorno appunto, succede a quelli che tolgono la miscela,
seccano le menbrane!
Memmeddu
May 13, 2019, 12:57:44 AM5/13/19
to
El_ciula scrive
Comunque le membrane pompano perché il carburatore resta pieno
>Anche secondo me sono le menbrane, >smontarlo tutto non vedo che senso abbia
se all'inizio gira, intanto vedere se c'è ritorno nel serbatoio, dal
>tubicino di ritorno appunto, succede a quelli che tolgono la miscela,
seccano le menbrane!
>
Totale assenza di compressione all'improvviso
se all'inizio gira, intanto vedere se c'è ritorno nel serbatoio, dal
>tubicino di ritorno appunto, succede a quelli che tolgono la miscela,
seccano le menbrane!
>
Comunque le membrane pompano perché il carburatore resta pieno
El_Ciula
May 13, 2019, 2:45:52 AM5/13/19
to
all'inizio, tanto male non gli fa di sicuro, con i codici mc-culloch
cerca su ebay, ho preso piu' volte roba compatibile a 2 soldi.
Bruno Tabarro
May 13, 2019, 3:37:38 AM5/13/19
to
Il 13/05/2019, El_Ciula ha detto :
sei entrato anche tu nella categoria dei coglioni che danno corda
a questo troll.
Ma vai a cagare!
a questo troll.
Ma vai a cagare!
Giacobino da Tradate
May 13, 2019, 8:48:08 AM5/13/19
to
Il 13/05/2019 09:37, Bruno Tabarro ha scritto:
> sei entrato anche tu nella categoria dei coglioni che danno corda a
> questo troll. Ma vai a cagare!
6 s 1 h d m
> sei entrato anche tu nella categoria dei coglioni che danno corda a
> questo troll. Ma vai a cagare!
Bruno Tabarro
May 13, 2019, 10:01:00 AM5/13/19
to
Giacobino da Tradate ha spiegato il 13/05/2019 :
entri anche tu nella categoria dei coglioni.
> Il 13/05/2019 09:37, Bruno Tabarro ha scritto:
>
>> sei entrato anche tu nella categoria dei coglioni che danno corda a
>> questo troll. Ma vai a cagare!
>
> 6 s 1 h d m
Non ti ho mai offeso, mi risulta, ma dopo questo
>
>> sei entrato anche tu nella categoria dei coglioni che danno corda a
>> questo troll. Ma vai a cagare!
>
> 6 s 1 h d m
entri anche tu nella categoria dei coglioni.
Memmeddu
May 13, 2019, 7:08:21 PM5/13/19
to
Ho sostituito le membrane ,le fasce ,pulito filtro aria e messo candela nuova
Ho sostituito pure il filtro a di garza di acciaio che c'è dentro il carburatore era totalmente intasato
Domani mi accingeró a metterlo in moto e carburarlo dato che il primo tentativo di riparazione era proprio quello di regolare i getti perché pensavo fosse quello il problema
Domani vi aggiorno
Ho sostituito pure il filtro a di garza di acciaio che c'è dentro il carburatore era totalmente intasato
Domani mi accingeró a metterlo in moto e carburarlo dato che il primo tentativo di riparazione era proprio quello di regolare i getti perché pensavo fosse quello il problema
Domani vi aggiorno
Bruno Tabarro
May 14, 2019, 3:36:57 AM5/14/19
to
Scriveva Memmeddu martedì, 14/05/2019:
ma anche no, frega un cazzo
Giacobino da Tradate
May 14, 2019, 3:42:32 AM5/14/19
to
Il 14/05/2019 01:08, Memmeddu ha scritto:
> Ho sostituito le membrane ,le fasce ,pulito filtro aria e messo candela nuova
> Ho sostituito pure il filtro a di garza di acciaio
foto, foto!
> Ho sostituito le membrane ,le fasce ,pulito filtro aria e messo candela nuova
> Ho sostituito pure il filtro a di garza di acciaio
il mio filtro era di spugna
> Domani vi aggiorno
Oggi, oggi
Memmeddu
May 14, 2019, 6:00:43 AM5/14/19
to
Aggiornamento
Azzerato il carburatore ad 1,5L 1,5H 2I
Acceso al primo colpo titubante al minimo ho dato un giro di benzina su L spento
Mezzo di aria e il suono era altalenante ho dato benzina fino a trovare un punto di stabilità
Su H più o meno uguale
Messo in moto risposta rapida e pulita fatto andare a vuoto un ora circa con intervalli di acceleratore aperto e chiuso , provato sotto sforzo andava già bene così
Ho tolto la candela e la ho trovata nera , allora ho smagrito un po' la carburazione che era troppo ricca fino a raggiungere un punto che accelerato al massimo il decespugliatore raggiunge una soglia di giri e la mantiene costante senza vibrazioni e senza variazioni del numero di giri (il decespugliatore dice 7000rpm max quindi probabilmente sono riuscito a trovare un equilibrio che si avvicina)
Il suono è pieno e costante nel tempo , provato di nuovo e pare funzionare.
Giacobino il filtro di acciaio o alluminio lo trovo dentro al carburatore in corrispondenza dell'ingresso della benzina sul lato della membrana sottile ,non dal lato del primer o dello spillino
E circa 8mm di diametro e serve una pinzetta per rimuoverlo
Azzerato il carburatore ad 1,5L 1,5H 2I
Acceso al primo colpo titubante al minimo ho dato un giro di benzina su L spento
Mezzo di aria e il suono era altalenante ho dato benzina fino a trovare un punto di stabilità
Su H più o meno uguale
Messo in moto risposta rapida e pulita fatto andare a vuoto un ora circa con intervalli di acceleratore aperto e chiuso , provato sotto sforzo andava già bene così
Ho tolto la candela e la ho trovata nera , allora ho smagrito un po' la carburazione che era troppo ricca fino a raggiungere un punto che accelerato al massimo il decespugliatore raggiunge una soglia di giri e la mantiene costante senza vibrazioni e senza variazioni del numero di giri (il decespugliatore dice 7000rpm max quindi probabilmente sono riuscito a trovare un equilibrio che si avvicina)
Il suono è pieno e costante nel tempo , provato di nuovo e pare funzionare.
Giacobino il filtro di acciaio o alluminio lo trovo dentro al carburatore in corrispondenza dell'ingresso della benzina sul lato della membrana sottile ,non dal lato del primer o dello spillino
E circa 8mm di diametro e serve una pinzetta per rimuoverlo
Memmeddu
May 14, 2019, 9:42:02 AM5/14/19
to
>Giacobino il filtro di acciaio o alluminio lo trovo dentro al carburatore in corrispondenza dell'ingresso della benzina sul lato della membrana sottile ,non dal lato del primer o dello spillino
E circa 8mm di diametro e serve una pinzetta per rimuoverlo
>
https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Femporio.nuovaelica.it%2FWebRoot%2FStoreIT3%2FShops%2F44290%2F54EB%2FA145%2F0C43%2F71BD%2F176F%2F3E95%2F9310%2FDE59%2FKit_riparazione_Walbro_cod_K20-WAT_Nuova_Elica_ml.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Femporio.nuovaelica.it%2FKit-Riparazione-Walbro-K20-WAT&tbnid=MGZwtFHQVD9EPM&vet=1&docid=0I56OuKCkgzbOM&w=993&h=989&hl=it-IT&source=sh%2Fx%2Fim
Nella foto sotto spillino e molla la vedi quella specie di garza a forma di coppetta è un filtro
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