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molla chiudiporta
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momo
Nov 28, 2011, 9:37:43 AM11/28/11
to
Stavo cercando di sabotare una molla chiudiporta per farla smettere di
funzionare però non ci sono riuscito ed anzi è uscito dell'olio dalle
valvole di regolazione ed adesso è velocissima e sbatte molto forte
senza possibilità di regolazione.
Volessi riempirla nuovamente che olio serve? normale olio lubrificante
tipo svitol? olio dell'auto? altro da comprare?
In alternativa idee per far smettere di funzionare quella maledetta molla?
La molla è questa:
http://www.dorma.it/prod/content/view/full/24032/(code)/product_detail/(parent)/24030
Non posso smontare definitivamente la molla
Grazie
Ciao
funzionare però non ci sono riuscito ed anzi è uscito dell'olio dalle
valvole di regolazione ed adesso è velocissima e sbatte molto forte
senza possibilità di regolazione.
Volessi riempirla nuovamente che olio serve? normale olio lubrificante
tipo svitol? olio dell'auto? altro da comprare?
In alternativa idee per far smettere di funzionare quella maledetta molla?
La molla è questa:
http://www.dorma.it/prod/content/view/full/24032/(code)/product_detail/(parent)/24030
Non posso smontare definitivamente la molla
Grazie
Ciao
Fabbrogiovanni
Nov 28, 2011, 9:53:10 AM11/28/11
to
"momo" <masvi...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:9jhklq...@mid.individual.net...
> Stavo cercando di sabotare una molla chiudiporta per farla smettere di
> funzionare però non ci sono riuscito ed anzi è uscito dell'olio dalle
> valvole di regolazione ed adesso è velocissima e sbatte molto forte senza
> possibilità di regolazione.
> Volessi riempirla nuovamente che olio serve? normale olio lubrificante
> tipo svitol? olio dell'auto? altro da comprare?
Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
> In alternativa idee per far smettere di funzionare quella maledetta molla?
> La molla è questa:
> http://www.dorma.it/prod/content/view/full/24032/(code)/product_detail/(parent)/24030
tolto l'effetto freno è sparito).
Che fa da "motore di spinta" è una molla.
Potresti aprire il chiudiporta ed asportare la molla, poi rimonti per benino
e da fuori non si capisce perchè ha smesso di funzionare.
Metodo alternativo: il braccetto è fissato al corpo con un foro innestato su
un perno quadrato.
Smonta il braccetto, allarga il foro quadro e fallo diventare rotondo, il
perno quadro girerà a vuoto.
PS: suppongo che il chiudiporta sia installato in un posto condominiale.
Qualche altro condomino potrebbe tenerci ad averlo funzionante, chiamerà
l'amministratore per segnalere il problema, l'amministratore chiamerà il
fabbro, il fabbro sostituirà il chiudiporta, tu tornerai a sabotarlo, ne
verrà reinstallato un altro, in gergo informatico mi pare che si chiami
"Loop" :-)
--
Fabbrogiovanni
momo
Nov 28, 2011, 10:26:05 AM11/28/11
to
Il 28/11/11 15:53, Fabbrogiovanni ha scritto:
> Nessuno di quelli che hai elencato.
> Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
> L'olio che c'è dentro serve solo come "freno" (e difatti, dopo che l'hai
> tolto l'effetto freno è sparito).
> Potresti aprire il chiudiporta ed asportare la molla, poi rimonti per
benino
> e da fuori non si capisce perchè ha smesso di funzionare.
aperto facendo il danno
>
> Metodo alternativo: il braccetto è fissato al corpo con un foro
innestato su
> un perno quadrato.
> PS: suppongo che il chiudiporta sia installato in un posto condominiale.
Ne hanno messo uno per ogni appartamento.
E' una seconda casa ed alle riunioni non c'è mai nessuno, il rompiballe
condominiale lo aveva già proposto l'anno scorso ma gli era stato
bocciato. Quest'anno probabilmente era l'unico......
momo
Nov 28, 2011, 10:31:21 AM11/28/11
to
Il 28/11/11 16:26, momo ha scritto:
l'olio per la guida idraulica o quello dei freni andrebbe bene?
>
> Il 28/11/11 15:53, Fabbrogiovanni ha scritto:
>
> > Nessuno di quelli che hai elencato.
> > Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
>
> ferramenta?
sempre per rimanere tra quello che ho in casa....
> Il 28/11/11 15:53, Fabbrogiovanni ha scritto:
>
> > Nessuno di quelli che hai elencato.
> > Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
>
> ferramenta?
l'olio per la guida idraulica o quello dei freni andrebbe bene?
Bernardo Rossi
Nov 28, 2011, 11:25:02 AM11/28/11
to
On Mon, 28 Nov 2011 16:31:21 +0100, momo <masvi...@libero.it>
wrote:
>l'olio per la guida idraulica o quello dei freni andrebbe bene?
Se intendi freni dell'automobile, quello anche se viene chiamato olio
e' tutt'altro, con l'olio non ha nessuna parentela nemmeno lontana.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it
wrote:
>l'olio per la guida idraulica o quello dei freni andrebbe bene?
e' tutt'altro, con l'olio non ha nessuna parentela nemmeno lontana.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it
Fabbrogiovanni
Nov 28, 2011, 1:03:46 PM11/28/11
to
news:9jhnge...@mid.individual.net...
> > L'olio che c'è dentro serve solo come "freno" (e difatti, dopo che l'hai
> > tolto l'effetto freno è sparito).
>
> l'ho capito troppo tardi :-(
Sbagliando si impara:-)
> > Potresti aprire il chiudiporta ed asportare la molla, poi rimonti per
> benino
> > e da fuori non si capisce perchè ha smesso di funzionare.
>
> è tutto sigillato ci sono solo i due tappini per l'olio che ho già aperto
> facendo il danno
Non conosco il modello preciso del link ma, in linea generale, la molla non
può esserci nata dentro, ce la devono aver messa e da qualche parte deve
essere passata.
> > PS: suppongo che il chiudiporta sia installato in un posto condominiale.
>
> Circa, è x l'accesso al balcone da cui si accede solo al mio appartamento.
> Ne hanno messo uno per ogni appartamento.
> E' una seconda casa ed alle riunioni non c'è mai nessuno, il rompiballe
> condominiale lo aveva già proposto l'anno scorso ma gli era stato
> bocciato. Quest'anno probabilmente era l'unico......
Ok, magari il tizio è parente del fabbro che lavora per il vostro
amministratore:-)
Oppure i vari proprietari di quese seconde case non ci sono sempre e
qualcuno si dimenticava di chiudere queste porte e le porte sbattevano col
vento.
--
Fabbrogiovanni
> > L'olio che c'è dentro serve solo come "freno" (e difatti, dopo che l'hai
> > tolto l'effetto freno è sparito).
>
> l'ho capito troppo tardi :-(
> > Potresti aprire il chiudiporta ed asportare la molla, poi rimonti per
> benino
> > e da fuori non si capisce perchè ha smesso di funzionare.
>
> è tutto sigillato ci sono solo i due tappini per l'olio che ho già aperto
> facendo il danno
può esserci nata dentro, ce la devono aver messa e da qualche parte deve
essere passata.
> > PS: suppongo che il chiudiporta sia installato in un posto condominiale.
>
> Circa, è x l'accesso al balcone da cui si accede solo al mio appartamento.
> Ne hanno messo uno per ogni appartamento.
> E' una seconda casa ed alle riunioni non c'è mai nessuno, il rompiballe
> condominiale lo aveva già proposto l'anno scorso ma gli era stato
> bocciato. Quest'anno probabilmente era l'unico......
amministratore:-)
Oppure i vari proprietari di quese seconde case non ci sono sempre e
qualcuno si dimenticava di chiudere queste porte e le porte sbattevano col
vento.
--
Fabbrogiovanni
Gustavo.
Nov 28, 2011, 1:05:05 PM11/28/11
to
news:9jhnqa...@mid.individual.net...
L'olio per il Servosterzo o il cambio automatico č OK.
Per chi non lo sapesse si chiama: ATF.
Il Citroen č (era) verde e tutti gli altri rossi.
Al limite pure un Idraulico (Agip OSO molto fluido e tutto gli equivalenti
di altre marche).
Per "riempirlo" non saprei se c'č il tappo di carico... oppure bisogna
"mettercelo prima" di assemblare il pistone con la molla.
Ogni ditta fa da se... perciň non esiste uno standard.
Per chi non lo sapesse si chiama: ATF.
Il Citroen č (era) verde e tutti gli altri rossi.
Al limite pure un Idraulico (Agip OSO molto fluido e tutto gli equivalenti
di altre marche).
Per "riempirlo" non saprei se c'č il tappo di carico... oppure bisogna
"mettercelo prima" di assemblare il pistone con la molla.
Ogni ditta fa da se... perciň non esiste uno standard.
Fabbrogiovanni
Nov 28, 2011, 1:13:12 PM11/28/11
to
news:9jhnqa...@mid.individual.net...
>> > Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
>>
>> ferramenta?
Solo in quello molto fornite, ma rischi di vederti presentare una latta da
almeno 25 litri:-)
Vai con quello da idroguida.
Magari non ottieni i risultati come con quello originale ma un certo effetto
freno dovrebbe rispuntare.
--
Fabbrogiovanni
>> > Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
>>
>> ferramenta?
almeno 25 litri:-)
>
> sempre per rimanere tra quello che ho in casa....
> l'olio per la guida idraulica o quello dei freni andrebbe bene?
Quello per freni non è olio.
> sempre per rimanere tra quello che ho in casa....
> l'olio per la guida idraulica o quello dei freni andrebbe bene?
Vai con quello da idroguida.
Magari non ottieni i risultati come con quello originale ma un certo effetto
freno dovrebbe rispuntare.
--
Fabbrogiovanni
sorzatel
Nov 28, 2011, 1:51:47 PM11/28/11
to
Il 28/11/2011 16:26, momo ha scritto:
>
> Il 28/11/11 15:53, Fabbrogiovanni ha scritto:
>
> > Nessuno di quelli che hai elencato.
> > Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
> ferramenta?
meglio: officina dove riparano camion, ruspe, escavatori...
>
> Il 28/11/11 15:53, Fabbrogiovanni ha scritto:
>
> > Nessuno di quelli che hai elencato.
> > Non so di preciso che olio serva, puoi provare con olio idraulico.
> ferramenta?
un 1/2 lt non costa molto...
(il contenitore portatelo dietro perché l'olio lo spilleranno da un
fusto/ino!)
(o qualche conoscente con ditta edile, che ha tali macchinari, che te
ne regala un paio di bicchieri)
momo
Nov 28, 2011, 4:24:00 PM11/28/11
to
Il 28/11/11 19:05, Gustavo. ha scritto:
> Al limite pure un Idraulico (Agip OSO molto fluido e tutto gli equivalenti
> di altre marche).
> Per "riempirlo" non saprei se c'è il tappo di carico... oppure bisogna
Boh io penso di riempirlo da dove è uscito.
ovvero un buco con un tappino che può essere più o meno avvitato per
regolare la pressione
> Al limite pure un Idraulico (Agip OSO molto fluido e tutto gli equivalenti
> di altre marche).
> "mettercelo prima" di assemblare il pistone con la molla.
> Ogni ditta fa da se... perciò non esiste uno standard.
Boh io penso di riempirlo da dove è uscito.
ovvero un buco con un tappino che può essere più o meno avvitato per
regolare la pressione
Gustavo.
Nov 29, 2011, 7:20:25 AM11/29/11
to
news:9jicfh...@mid.individual.net...
NON credo che ciò sia possibile.
Aprendo la porta tu "carichi" la Molla (che poi "richiuderà" la porta) e
contemporaneamente "carichi", attraverso una VNR - Valvola di Non Ritorno -
la camera opposta a quella della molla.
Ovvero la camera con la molla funge pure da serbatoio (con capacità
superiore a quella richiesta dalla camera opposta.).
Rilasciando la porta... la Molla "spingerà" contro l'olio precedentemente
aspirato e lo farà "trafilare" attraverso una Valvola di regolazione del
flusso micrometrica a spillo, nuovamente in serbatoio (lato molla).
Quando la porta sarà "quasi" completamente chiusa... un secondo foro, in
parallelo alla valvola, "scaricherà" completamente l'olio residuo dando "il
colpo" di chiusura dello scrocco.
DIFFICILMENTE riuscirai a "caricare" dal foro della valvola a spillo!
In primis perché se non esce l'aria non potrà entrare l'olio.
In genere un una delle due testate c'è una ghiera/fondello avvitato con
anello OR o guarnizione di tenuta.
Svitando quello si accede alla camera serbatoio e alla molla.
Si tiene tutto premuto a fondo... si riempie di olio e si riavvita il
fondello.
In genere bisogna "premere" pure la molla per la sua "precarica".
NON è un lavoro difficile ne complicato.
Basta procedere con attenzione e cautela.
Attenzione che il fondello può essere "in pressione" dalla molla e
"saltarti" sul viso come lo smonti!
Aprendo la porta tu "carichi" la Molla (che poi "richiuderà" la porta) e
contemporaneamente "carichi", attraverso una VNR - Valvola di Non Ritorno -
la camera opposta a quella della molla.
Ovvero la camera con la molla funge pure da serbatoio (con capacità
superiore a quella richiesta dalla camera opposta.).
Rilasciando la porta... la Molla "spingerà" contro l'olio precedentemente
aspirato e lo farà "trafilare" attraverso una Valvola di regolazione del
flusso micrometrica a spillo, nuovamente in serbatoio (lato molla).
Quando la porta sarà "quasi" completamente chiusa... un secondo foro, in
parallelo alla valvola, "scaricherà" completamente l'olio residuo dando "il
colpo" di chiusura dello scrocco.
DIFFICILMENTE riuscirai a "caricare" dal foro della valvola a spillo!
In primis perché se non esce l'aria non potrà entrare l'olio.
In genere un una delle due testate c'è una ghiera/fondello avvitato con
anello OR o guarnizione di tenuta.
Svitando quello si accede alla camera serbatoio e alla molla.
Si tiene tutto premuto a fondo... si riempie di olio e si riavvita il
fondello.
In genere bisogna "premere" pure la molla per la sua "precarica".
NON è un lavoro difficile ne complicato.
Basta procedere con attenzione e cautela.
Attenzione che il fondello può essere "in pressione" dalla molla e
"saltarti" sul viso come lo smonti!
mauroman...@gmail.com
Jan 17, 2013, 7:56:15 AM1/17/13
to Gustavo.
Grazie Gustavo! Hai aiutato anche me.
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