cambio fai-da-te gomme gia' montate su cerchi: serve gommista?
sweetman
l'anno scorso ho deciso di comprare 4 gomme invernali e relativi cerchi.
L'ho fatto per risparmiare 40 euro prima della stagione invernale e 40 euro
dopo la stagione invernali.
A fine inverno il gommista me le ha impacchettate e consegnate.
Giacciono in garage, ma data la temperatura, tra poco le rimontero' sulla
macchina.
Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente io?
In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
usate.
che dite? monto?
ciao e grazie per i commenti.
tony
marco-a75
> ciao a tutti,
>
> Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
> quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente io?
> In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
> usate.
LA seconda che hai detto
>
> che dite? monto?
Mah io non te le monto di sicuro :-)
Tranquillo montale nella posizione in cui erano
>
> ciao e grazie per i commenti.
>
> tony
Ciao
Bernardo Rossi
wrote:
>Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
Necessario forse no, consigliabile forse si.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it
hicks
[..]
> Necessario forse no, consigliabile forse si.
[..]
A titolo di curiosita' e poiche' potrebbe servire anche a me, perche'
potrebbe essere consigliabile?
"Roccia" Max
> Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
No.
> quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente io?
Faccio il cambio gomme in cortile a marzo e a novembre da 10 anni a
questa parte.
> In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
> usate.
Infatti. Le fai bilanciare solo se senti che il volante vibra a certe
velocita'.
Varie ed eventuali: il cric a olio e' un salvaschiena, anche quelli in
offerta a 25 euro da norauto. Anche la chiave telescopica e' bella
comoda. Attenzione: per serrare i dadi NON bisogna estendere la
chiave, usare leve, spingere col piede o simili. Segna con un gesso la
posizione delle gomme, e quando le rimetti su scambia le posteriori
con le anteriori (e se le gomme non sono direzionali/asimmetriche
anche l'anteriore destro con l'anteriore sinistro)
cia'
Max
momo
> Tranquillo montale nella posizione in cui erano
>
Perch'� nella posizione in cui erano?
Io invertirei anteriori con posteriori per uniformare il consumo delle
gomme.
marco-a75
Perch� magari quelle anteriori erano equilibrate e quelle dietro no, ma
adesso che ci penso meglio invertirle.
Ciao
Bernardo Rossi
<21737i...@mynewsgate.net> wrote:
>A titolo di curiosita' e poiche' potrebbe servire anche a me, perche'
>potrebbe essere consigliabile?
Perche' a me piacciono le cose fatte bene (sopratutto quando si tratta
di sicurezza in automobile), ed evitare la bilanciatura non mi da
quella impressione.
"Roccia" Max
> Perche' a me piacciono le cose fatte bene (sopratutto quando si tratta
> di sicurezza in automobile), ed evitare la bilanciatura non mi da
> quella impressione.
Una volta che una ruota e' bilanciata, ammesso che venga conservata
correttamente perche' dopo 8 mesi dovrebbe richiedere una nuova
bilanciatura?
cia'
Max
hicks
> > Perche' a me piacciono le cose fatte bene (sopratutto quando si tratta
[...]
> Una volta che una ruota e' bilanciata, ammesso che venga conservata
> correttamente perche' dopo 8 mesi dovrebbe richiedere una nuova
[...]
Esattamente quello che pensavo anche io :-)
sweetman
> chiave, usare leve, spingere col piede o simili.
hu? ricordo che in passato si usava dare gli ultimi giri con un piede
facendo fare al bullone il classico rumore "crack". Perche' non serve farlo
piu'?
> Segna con un gesso la
> posizione delle gomme, e quando le rimetti su scambia le posteriori
> con le anteriori (e se le gomme non sono direzionali/asimmetriche
> anche l'anteriore destro con l'anteriore sinistro)
le ho "archiviate" segnandone la posizione.
Ma come capire se non sono direzionali/asimmetriche?
ciao e grazie ancora.
tony
Piero
> Una volta che una ruota e' bilanciata, ammesso che venga conservata
> correttamente perche' dopo 8 mesi dovrebbe richiedere una nuova
> bilanciatura?
Forse perchￜ con il consumo del pneumatico diminuisce la sua massa e quindi il
peso usato per bilanciarle quando sono nuove diventa eccessivo.
IMO sono "seghe mentali" perchￜ allora con le nostre strade e col fatto che
spesso si parcheggia sopra i marciapiedi bisognerebbe anche far controllare la
convergenza una volta al mese.
--
ciao,
Piero
Sepp
> On 25 Ott, 09:51, sweetman <i...@sweetmannospam.it> wrote:
>
> > Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
>
> No.
>
> > quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente io?
>
> Faccio il cambio gomme in cortile a marzo e a novembre da 10 anni a
> questa parte.
>
> > In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
> > usate.
>
> Infatti. Le fai bilanciare solo se senti che il volante vibra a certe
> velocita'.
>
> Varie ed eventuali: il cric a olio e' un salvaschiena, anche quelli in
> offerta a 25 euro da norauto. Anche la chiave telescopica e' bella
> comoda.
Molto utili, per sicurezza, anche i supporti (o jack stands)
regolabili in altezza, quelli che si vedono qui
http://www.pctuner.net/forum/auto-moto-tuning/88949-jack-stands-per-sollevare-lauto.html
Io procedo cosi': ruote frenate e 1ma marcia inserita. Si svitano un
po' i bulloni della ruota prima di alzare la macchina, poi si mette
sotto il cric (molto pratici quelli piccoli, idraulici a carrello,
anche del lidl) nei punti di sollevamente indicati sul libretto di uso
e manutenzione (e fra il cric e la scocca ci andrebbe un tampone,
meglio di gomma dura o di legno, meglio se sagomato ma dovrei aprire
un altro 3ad sulla sagomatura). Si alza la macchina col cric
(frapponendo il tampone fra il cric e il punto di sollevamento).
Vicinissimo al cric e possibilmente sfruttando lo stesso tampone
posizionare il jack stand, poi si abbassa il cric quel tanto da far
appoggiare sia cric che jack stand. Lasciarli li' tutti e due, i punti
di appoggio diventano due dando anche piu' stabilita' alla macchina.
A questo punto il veicolo e' alzato in sicurezza. Si svitano i dadi/
bulloni a mano o aiutandosi con la chiave e si toglie la ruota. Si
mette la ruota con la gomma da neve (o quella che e'), si avvitano i
dadi/bulloni a mano e si stringe appena appena con la chiave. SI
rialza la macchina col cric e si toglie il jack stand, quindi si
abbassa la macchina del tutto. Con la ruota a terra si stringe con la
chiave dinamometrica (lidl, una ventina di euro e passa la paura),
tarata sui 12 kgm. Alla fine, compressore e manometro (o pompa a
pedale) per la verifica della corretta pressione delle gomme.
Molto utile una ottima illuminazione (un buon faretto col treppiede),
guanti da lavoro, che comunque devono assicurare una buona
sensibilita' per avvitare i dati/bulloni, una tuta da lavoro (che non
stringa i "paesi bassi", dato che si lavora accucciati e i vecchi
jeans, complice la panza, a me stringono).
Piero
> Ma come capire se non sono direzionali/asimmetriche?
che io sappia, dal disegno del battistrada, altre volte ￜ specificato sul
fianco della gomma
--
ciao,
Piero
momo
> le ho "archiviate" segnandone la posizione.
> Ma come capire se non sono direzionali/asimmetriche?
Guardandole.
Se il disegno del battistrada � uguale guardadole da entrambi i lati
sono normali.
Le direzionali-assimmetriche inoltre hanno sulla spalla una freccia che
indica il senso di rotolamento.
asimmetriche
http://farm3.static.flickr.com/2635/3809170075_a408775c3d.jpg
direzionali
http://www.gommeblog.it/wp-content/uploads/2010/01/pneumatici-auto-toyo-proxex-T1-R.jpg
The G-darius
"marco-a75" <marc...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:4cc53841$0$45268$4faf...@reader4.news.tin.it...
> Il 25/10/2010 09:51, sweetman ha scritto:
>> ciao a tutti,
>
>>
>> Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle?
>> e
>> quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente
>> io?
>> In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
>> usate.
montale basta che non inverti destra e sinistra altrimenti girano al
contrario :-)
se non � equilibrato.. te ne accorgi subito con un rumoraccio di
rotolamento!!!
GD
"Roccia" Max
> Forse perchè con il consumo del pneumatico diminuisce la sua massa e quindi il
> peso usato per bilanciarle quando sono nuove diventa eccessivo.
No, perche' quando consumi la gomma la consumi uniformemente, quindi
se togli 2 g da un lato e' ragionevole aspettarsi che hai tolto 2 g
anche dal lato opposto...
> spesso si parcheggia sopra i marciapiedi bisognerebbe anche far controllare la
> convergenza una volta al mese.
Premesso che non tutti parcheggiano sui marciapiedi, certo, se sui
marciapiedi ci sali come se fossero un muro da sfondare l'idea non e'
male, ma se appoggi la ruota e sali piano non serve nemmeno la
convergenza...
cia'
Max
"Roccia" Max
> hu? ricordo che in passato si usava dare gli ultimi giri con un piede
> facendo fare al bullone il classico rumore "crack". Perche' non serve farlo
> piu'?
Perche' seno' bestemmi quando devi svitarla.
E' sufficiente tirare a mano, un ottavo di giro dopo essere arrivati a
contatto.
> Ma come capire se non sono direzionali/asimmetriche?
Sulle asimmetriche ho detto una favata, perche' si possono scambiare
destra con sinistra senza problemi (SE NON SONO ANCHE DIREZIONALI)
Sulle direzionali, sulla spalla c'e' indicato il verso di rotazione
corretto o (raramente) se e' una gomma sinistra o destra.
cia'
Max
PMF
>
>> hu? ricordo che in passato si usava dare gli ultimi giri con un piede
>> facendo fare al bullone il classico rumore "crack". Perche' non serve farlo
>> piu'?
>
> Perche' seno' bestemmi quando devi svitarla.
> E' sufficiente tirare a mano, un ottavo di giro dopo essere arrivati a
> contatto.
>
ricordando quanto sia dura tirare via un bullone ruota quando dopo molti km
e' completamente "incriccato" (non so come si dica a firenze!)
Paolo
Sepp
Sai che su sta cosa sono contrario? E l'ho messo per anni (i nostri
vecchi facevano cosi'). L'olio potrebbe creare incrostazioni, e
benefici non ne ho mai visti. Le officine e i gommisti non ci mettono
niente di niente, meglio fare come fanno loro.
Piero
> No, perche' quando consumi la gomma la consumi uniformemente, quindi
> se togli 2 g da un lato e' ragionevole aspettarsi che hai tolto 2 g
> anche dal lato opposto...
e quindi su quell'asse le gomme saranno uniformemente sbilanciate ...
> Premesso che non tutti parcheggiano sui marciapiedi, certo, se sui
> marciapiedi ci sali come se fossero un muro da sfondare l'idea non e'
> male, ma se appoggi la ruota e sali piano non serve nemmeno la
> convergenza...
Certo, ma prima o poi ti puￜ capitare di salirci male o con l'angolazione
sbagliata, e che dire poi delle buche ?
Nella mia strada ad esempio non c'ￜ modo di evitarle e molte sono profonde piￜ
di 10 cm :-(
--
ciao,
Piero
"Roccia" Max
> e quindi su quell'asse le gomme saranno uniformemente sbilanciate ...
Er... uniformemente... sbilanciate?
> Certo, ma prima o poi ti può capitare di salirci male o con l'angolazione
> sbagliata, e che dire poi delle buche ?
Le buche sono un altro paio di maniche... ogni tanto prendo delle
sberle assurde, anche a velocita' non proprio contenuta.
cia'
Max
Piero
> Er... uniformemente... sbilanciate?
Tu hai scritto:
"... quando consumi la gomma la consumi uniformemente, quindi
se togli 2 g da un lato e' ragionevole aspettarsi che hai tolto 2 g
anche dal lato opposto..."
e su questo sono d'accordo.
Perￜ quando le bilanci il peso di piombo che viene aggiunto dipende dalla massa
in rotazione.
Dopo un certo periodo di tempo la gomma si sarￜ consumata, ma il peso del
piombo sarￜ sempre quello, quindi avrai una gomma leggermente sbilanciata, anzi
due, quindi il tuo asse sarￜ "uniformemente sbilanciato".
--
ciao,
Piero
lemuel
sono contrario anche io, non solo perchè qualunque guida
sull'argomento nonchè diversi libretti U&M lo sconsigliano
esplicitamente, ma anche perchè là vicino ci sono pastiglie o ganasce
e se non vi dispiace vorrei evitare il rischio che anche solo una
molecola di lubrificante vada nel materiale d'attrito.. sono però
favorevole a una bella spazzolata con la spazzola d'acciaio al filetto
del bullone
"Roccia" Max
> Però quando le bilanci il peso di piombo che viene aggiunto dipende dalla massa
> in rotazione.
> Dopo un certo periodo di tempo la gomma si sarà consumata, ma il peso del
> piombo sarà sempre quello, quindi avrai una gomma leggermente sbilanciata, anzi
> due, quindi il tuo asse sarà "uniformemente sbilanciato".
Sarebbe come dici se si consumasse una parte importante della gomma.
In realta' il battistrada costituisce solo una parte minimale della
ruota, e oltretutto e' anche una parte molto uniforme. La bilanciatura
e' necessaria a causa della tela, della spalla e del cerchio.
ciao
Max
sweetman
Grazie, Sepp.
Molto esauriente e chiaro.
Tony ;).
Piero
> Sarebbe come dici se si consumasse una parte importante della gomma.
> In realta' il battistrada costituisce solo una parte minimale della
> ruota, e oltretutto e' anche una parte molto uniforme. La bilanciatura
> e' necessaria a causa della tela, della spalla e del cerchio.
meglio cosￜ, un problema in meno :-)
--
ciao,
Piero
Penultimo
cut
> Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
> quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente io?
> In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
> usate.
in che posizione le hai conservate ?
http://tinyurl.com/2vpzog5
(si ringrazia "mangi" per il link)
ciao
Sepp
> Il 25/10/2010, sweetman ha detto :
> cut
>
> > Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
> > quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente io?
> > In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
> > usate.
>
> (si ringrazia "mangi" per il link)
>
vogliono riequilibrarti la ruota.
Il che, diciamocelo tranquillamente, non ha senso. Se le smonto che
sono equilibrate, le metto via in orizzontale, e poi, a distanza di
qualche mese, le rimonto, ma perche' mai dovrebbero essere non
equilibrate?
Saranno 4 o 5 anni, adesso non ricordo bene, che ho le stesse
termiche, le monto e le smonto. Mai riequilibrate, idem per le estive.
E non e' che guido come nonna papera. Vado in montagna, autostrada,
uso la macchina tutti i giorni, guido da piu' di trent'anni, voglio
dire, non sono uno sprovveduto. Per anni mi sono fatto tutta la
manutenzione da solo, tagliandi compresi. Dai, diciamolo: sta
riequilibratura e' un piccolo balzello inutile.
PMF
>>
> manutenzione da solo, tagliandi compresi. Dai, diciamolo: sta
> riequilibratura e' un piccolo balzello inutile.
appunto usare la testa quando si guida, e ascoltare la propria auto.
se ha bisogno di equilibratura, come qualcuno ha gia' scritto, non ci
vogliono chissa' quali strumenti, ma la sensibilita' di sentire le
vibrazioni a determinate velocita' sul volante.
Se assenti, e' proprio una spesa inutile, se presenti, e' da sciocchi non farla
Paolo
Sepp
Che e' quello che ho scritto io aggiungendo la correlazione
sostituzione_ruota-equilibratura.
Non c'e' alcuna correlazione fra il sostituire la ruota e la
necessita' della sua equilibratura. L'equilibratura fa fatta se la
macchina vibra, viceversa sono soldi buttati e una piccola
massacratina inutile al cerchione.
frank
> ciao a tutti,
> L'ho fatto per risparmiare 40 euro prima della stagione invernale e 40 euro
> dopo la stagione invernali.
>
> A fine inverno il gommista me le ha impacchettate e consegnate.
> Giacciono in garage, ma data la temperatura, tra poco le rimontero' sulla
> macchina.
>
> Mi e' venuto il dubbio dell'ultimo momento: e' necessario ri-bilanciarle? e
> quindi andare dal gommista (sigh!) oppure le posso montare direttamente io?
> In teoria dovrebbero essere gia' bilanciate dall'ultima volta che le ho
> usate.
>
Da 8 anni faccio la stessa cosa,(le monto io)mai equilibrate e rimontate
sempre nella stessa posizione.
Penultimo
cut
> Che e' quello che ho scritto io aggiungendo la correlazione
> sostituzione_ruota-equilibratura.
> Non c'e' alcuna correlazione fra il sostituire la ruota e la
> necessita' della sua equilibratura. L'equilibratura fa fatta se la
> macchina vibra, viceversa sono soldi buttati e una piccola
> massacratina inutile al cerchione.
Si e no tu tieni le gomme correttamente:
in garage, montate su cerchio e impilate.
Molti le conservano in piedi a pressione maggiorata
cit "cosi mi stanno sotto allo scaffale delle bottiglie"
di solito a questi si riesce a diagnosticare una convergenza
"creativa" solo seguendoli in autostrada :-)
ciao