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regolazioni trapano a colonna
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ishka
Dec 8, 2015, 12:38:35 PM12/8/15
to
Qualche giorno fa ho dato una pulita al mio trapanino a colonna prima di
fare un lavoretto ed ho teso la cinghia di trazione.
Dopo 20 fori dopo ho involontariamente toccato la carcassa superiore e
l'ho sentita tiepida, messo la mano sul motore ed era discretamente
caldo :-(
Ho allentato la tensione della cinghia e finito il lavoro.
A questo punto sorgono 2 domande.
1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
fare un lavoretto ed ho teso la cinghia di trazione.
Dopo 20 fori dopo ho involontariamente toccato la carcassa superiore e
l'ho sentita tiepida, messo la mano sul motore ed era discretamente
caldo :-(
Ho allentato la tensione della cinghia e finito il lavoro.
A questo punto sorgono 2 domande.
1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
Bernardo Rossi
Dec 8, 2015, 12:49:02 PM12/8/15
to
On Tue, 08 Dec 2015 18:38:32 +0100, ishka <is...@fintamail.org> wrote:
>1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
>maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
Di piu' di cosa?
>1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
>maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
Il riscaldamento del motore dipende sopratutto da quanto lo fai
sforzare facendo i buchi: che diametro, con che pressione premi,
quanto e' affilata la punta, che tipo di materiale, numero di giri
adatto alla punta.
>2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
di fori impegnativi.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi
Fabbrogiovanni
Dec 8, 2015, 1:44:37 PM12/8/15
to
> A questo punto sorgono 2 domande.
> 2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
Usa il metodo digitale:-)
A trapano FERMO premi con un dito a metà fra le due pulegge.
La cinghia deve cedere di circa 10 mm.
--
Fabbrogiovanni
Pier GSi
Dec 8, 2015, 1:44:39 PM12/8/15
to
"ishka" <is...@fintamail.org> ha scritto nel messaggio
news:n474ip$esu$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
> Ho allentato la tensione della cinghia e finito il lavoro.
>
> A questo punto sorgono 2 domande.
>
> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare maggiormente
> il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
>
Si, ma secondo me dipende da più concause : potrebbe aver contribuito
>
> A questo punto sorgono 2 domande.
>
> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare maggiormente
> il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
>
l'attrito generato dalla stessa cinghia troppo tesa.
Che tipo di trapano è ? Ha motore monofase con condensatore, oppure e' di
quelli economici senza ?
Nel secondo caso, per caratteristiche legate alla tipologia di motore, il
rendimento è decisamente più basso per cui lo stesso motore si riscalda in
maniera sensibile anche girando in assenza di carico.
>
> 2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
"critiche", si effettuano applicando una forza definita (kg) sulla parte
libera a metà tra le pulegge e misurandone la flessione...su un trapano a
colonna , il cui costruttore non penso abbia definito tali parametri, mi
limiterei alla minima tensione sufficiente a non provocare slittamento
percepibile quando è sotto sforzo.
Poi, se con l'uso dovessi notare troppa polvere all'interno del carter, la
tiri leggermente di più...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
gio_46
Dec 8, 2015, 6:35:34 PM12/8/15
to
Il giorno martedì 8 dicembre 2015 18:38:35 UTC+1, ishka ha scritto:
> Qualche giorno fa ho dato una pulita al mio trapanino a colonna prima di
> fare un lavoretto ed ho teso la cinghia di trazione.
>
> Dopo 20 fori dopo ho involontariamente toccato la carcassa superiore e
> l'ho sentita tiepida, messo la mano sul motore ed era discretamente
> caldo :-(
>
> Ho allentato la tensione della cinghia e finito il lavoro.
>
> A questo punto sorgono 2 domande.
>
> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
> maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
Sarei per escluderlo a priori, in quanto un sovrattiraggio della cinghia capace di provocare un surriscaldamento dei cuscinetti, sicuramente non è fisicamente possibile in quei trapanini cinesi.
> Qualche giorno fa ho dato una pulita al mio trapanino a colonna prima di
> fare un lavoretto ed ho teso la cinghia di trazione.
>
> Dopo 20 fori dopo ho involontariamente toccato la carcassa superiore e
> l'ho sentita tiepida, messo la mano sul motore ed era discretamente
> caldo :-(
>
> Ho allentato la tensione della cinghia e finito il lavoro.
>
> A questo punto sorgono 2 domande.
>
> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
> maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
> 2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
Comunque a volte è più importante che la cinghia sia più lente che più tirata. Ma non per il discorso del sovraccarico sui cuscinetti, quanto (specialmente ai rapporti bassi) che avere una cinghia che slitta a volte può salvare non dico la vita... ma una mano di sicuro.
Giovanni
ishka
Dec 9, 2015, 5:39:14 PM12/9/15
to
Il 08/12/2015 18:48, Bernardo Rossi ha scritto:
> On Tue, 08 Dec 2015 18:38:32 +0100, ishka <is...@fintamail.org> wrote:
>
>> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
>> maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
>
> Di piu' di cosa?
del solito....
> On Tue, 08 Dec 2015 18:38:32 +0100, ishka <is...@fintamail.org> wrote:
>
>> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
>> maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
>
> Di piu' di cosa?
non si e' mai scaldato cosi tanto neanche quando l'ho usato come tornio
per sagomare il raccordo di alluminio per la mia stazione saldante...
> Il riscaldamento del motore dipende sopratutto da quanto lo fai
> sforzare facendo i buchi: che diametro, con che pressione premi,
> quanto e' affilata la punta, che tipo di materiale, numero di giri
> adatto alla punta.
allora facciamo 2 conti
3 fori per le corde con punta da 10mm
4 fori pilota per le viti sul plateaux
4 fori pilota per viti sui tacchi
4 fresate con forstner per incasso della testa delle viti
1 fresate con forstner per incasso nodo cordicella
il tutto moltiplicato 2 -1 foro da 10mm che l'avevo fatto tempo fa
quindi 16 fori per 2 -1 totale 31 fori
Materiale e' abete, pressione che esercito non saprei non ho collegato
un dinamometro ma essendo abete la cosa piu' morbida subito dopo e' il
burro :-D
le punte sono nuove e la velocita' mi pare 500 giri minuto
>> 2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
>
> Non deve essere tiratissima, pero' non deve nemmeno scivolare in caso
> di fori impegnativi.
ishka
Dec 9, 2015, 5:45:35 PM12/9/15
to
Il 08/12/2015 19:44, Pier GSi ha scritto:
> Si, ma secondo me dipende da più concause : potrebbe aver contribuito
> l'attrito generato dalla stessa cinghia troppo tesa.
> Che tipo di trapano è ? Ha motore monofase con condensatore, oppure e' di
> quelli economici senza ?
> Nel secondo caso, per caratteristiche legate alla tipologia di motore, il
> rendimento è decisamente più basso per cui lo stesso motore si riscalda in
> maniera sensibile anche girando in assenza di carico.
ha il condensatore
> Si, ma secondo me dipende da più concause : potrebbe aver contribuito
> l'attrito generato dalla stessa cinghia troppo tesa.
> Che tipo di trapano è ? Ha motore monofase con condensatore, oppure e' di
> quelli economici senza ?
> Nel secondo caso, per caratteristiche legate alla tipologia di motore, il
> rendimento è decisamente più basso per cui lo stesso motore si riscalda in
> maniera sensibile anche girando in assenza di carico.
>> 2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
>
> In genere, i tensionamenti delle cinghie non sincrone su applicazioni
> "critiche", si effettuano applicando una forza definita (kg) sulla parte
> libera a metà tra le pulegge e misurandone la flessione...su un trapano a
> colonna , il cui costruttore non penso abbia definito tali parametri, mi
> limiterei alla minima tensione sufficiente a non provocare slittamento
> percepibile quando è sotto sforzo.
provato a tendere maggiormente per ridurre il quantitativo di polvere
che si stacca dalla cinghia ma all'interno del carter non ci sono delle
tacche di riferimento per valutare la corretta tensione
> Poi, se con l'uso dovessi notare troppa polvere all'interno del carter, la
> tiri leggermente di più...
non so se e' normale trovare un minimo di polvere, essendo una cinghia
in gomma credo che si usuri nel tempo e quindi della polvere la dovrei
trovare, ma qual'e' il quantitativo normale?
ishka
Dec 9, 2015, 5:46:20 PM12/9/15
to
ishka
Dec 9, 2015, 5:50:09 PM12/9/15
to
Il 09/12/2015 00:35, gio_46 ha scritto:
>> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
>> maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
>
> Sarei per escluderlo a priori, in quanto un sovrattiraggio della cinghia capace di provocare un surriscaldamento dei cuscinetti, sicuramente non è fisicamente possibile in quei trapanini cinesi.
e come mai il motore si e' scaldato cosi tanto, con il vecchio settaggio
>> 1) e' possibile che la maggiore tensione abbia fatto sforzare
>> maggiormente il motore e quindi si e' scaldato di piu'?
>
> Sarei per escluderlo a priori, in quanto un sovrattiraggio della cinghia capace di provocare un surriscaldamento dei cuscinetti, sicuramente non è fisicamente possibile in quei trapanini cinesi.
della cinghia ho tenuto il trapano acceso per un paio d'ore forando
profilati di alluminio e non ha mai raggiunto una tale temperatura,
risultava tepido al tatto e non caldo
>> 2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
>
> Come già detto, se premi al centro fra le due pulegge, la cinghia si dovrebbe spostare del suo spessore.
> Comunque a volte è più importante che la cinghia sia più lente che più tirata. Ma non per il discorso del sovraccarico sui cuscinetti, quanto (specialmente ai rapporti bassi) che avere una cinghia che slitta a volte può salvare non dico la vita... ma una mano di sicuro.
Fabbrogiovanni
Dec 9, 2015, 6:02:03 PM12/9/15
to
>>> 2) come faccio a capire se la tensione della cinghia e' corretta?
>>
>> Usa il metodo digitale:-)
>> A trapano FERMO premi con un dito a metà fra le due pulegge.
>> La cinghia deve cedere di circa 10 mm.
>>
> ok, un solo dito?
Se spingi usa il pollice, se tiri usa l'indice, piegato a gancio.
>>
>> Usa il metodo digitale:-)
>> A trapano FERMO premi con un dito a metà fra le due pulegge.
>> La cinghia deve cedere di circa 10 mm.
>>
> ok, un solo dito?
--
Fabbrogiovanni
Bernardo Rossi
Dec 10, 2015, 2:44:49 AM12/10/15
to
On Wed, 09 Dec 2015 23:39:09 +0100, ishka <is...@fintamail.org> wrote:
>mi confermi la risposta del Fabbro?
Affermativo, si conferma.
>mi confermi la risposta del Fabbro?
nn
Dec 10, 2015, 5:54:55 AM12/10/15
to
Il 10/12/2015 00:02, Fabbrogiovanni ha scritto:
> Se spingi usa il pollice, se tiri usa l'indice, piegato a gancio.
>
ineccepibile..... sembra il comma 22 :-)
> Se spingi usa il pollice, se tiri usa l'indice, piegato a gancio.
>
bye
Fabbrogiovanni
Dec 10, 2015, 7:00:17 AM12/10/15
to
Scriveva nn giovedì, 10/12/2015:
Comma 15 Bis.
--
Fabbrogiovanni
> Il 10/12/2015 00:02, Fabbrogiovanni ha scritto:
>> Se spingi usa il pollice, se tiri usa l'indice, piegato a gancio.
>>
> ineccepibile..... sembra il comma 22 :-)
Giusto, però è stato modificato con DL 345 del 24/11/2015, Art. 24,
>> Se spingi usa il pollice, se tiri usa l'indice, piegato a gancio.
>>
> ineccepibile..... sembra il comma 22 :-)
Comma 15 Bis.
--
Fabbrogiovanni
nn
Dec 10, 2015, 8:40:46 AM12/10/15
to
Il 10/12/2015 13:00, Fabbrogiovanni ha scritto:
> Giusto, però è stato modificato con DL 345 del 24/11/2015, Art. 24,
> Comma 15 Bis.
>
tristissimo, sembra davvero scritto dallo stesso autore... :-(
> Giusto, però è stato modificato con DL 345 del 24/11/2015, Art. 24,
> Comma 15 Bis.
>
bye
Fabbrogiovanni
Dec 10, 2015, 9:08:08 AM12/10/15
to
nn ha pensato forte :
Spero di non essere stato l'unico a non aver capito la tua precedente
battuta:-)
Questo tuo ultimo commento mi ha insospettito e sono andato a chiedere
a Google:
https://it.wikipedia.org/wiki/Paradosso_del_Comma_22
--
Fabbrogiovanni
battuta:-)
Questo tuo ultimo commento mi ha insospettito e sono andato a chiedere
a Google:
https://it.wikipedia.org/wiki/Paradosso_del_Comma_22
--
Fabbrogiovanni
nn
Dec 10, 2015, 10:57:37 AM12/10/15
to
Il 10/12/2015 15:08, Fabbrogiovanni ha scritto:
> Questo tuo ultimo commento mi ha insospettito e sono andato a chiedere a
> Google:
> https://it.wikipedia.org/wiki/Paradosso_del_Comma_22
>
la pensione, o meglio il suo limite inferiore sembra diventato come il
> Questo tuo ultimo commento mi ha insospettito e sono andato a chiedere a
> Google:
> https://it.wikipedia.org/wiki/Paradosso_del_Comma_22
>
numero delle missioni di volo che il Cpt. Yossarian doveva assolvere per
essere congedato e che il comandante dello stormo continuava ad
aumentare... ma come per la pensione c'e` l'art.24 comma 15 (scappatoia
per pochissimi), nella nostra storia c'e` il comma 22 come uscita,
ovvero un paradosso che non porta da nessuna parte.
sig.
ishka
Dec 10, 2015, 6:27:57 PM12/10/15
to
Il 10/12/2015 00:02, Fabbrogiovanni ha scritto:
merci'
massimo79mmm
Dec 12, 2015, 2:53:46 AM12/12/15
to
Sei sicuro che la cinghia stia lavorando "in piano", cioe' tra pulegge alla stessa altezza, e non abbia incrociato la cinghia tra due pulegge ad altezze diverse?
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