auto che si spegne al semaforo

[GiorgioB]

Auto a benzina (skoda fabia 1.4 del 2007).
All'arrivo ai semafori CAPITA (non sempre) che si spenga.
L'ho giusta lasciata dal meccanico che oltre al tagliando completo di
candele ha pulito il corpo farfallato.
Ha detto di averla collegata per l'autodiagnosi e non ha rilevato nulla di
strano.

Secondo voi do ve si potrebbe provare a cercare l'inconveniente? Potrebbe
essere il debimetro? io l'ho detto al mecca ma lui mi ha risposto che quel
problema sarebbe stato rilevato dalla autodiagnosi.....


---
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[Bernardo Rossi]

On Mon, 20 Jul 2015 10:30:24 +0200, "GiorgioB" <faso...@tiscali.it>
wrote:

>L'ho giusta lasciata dal meccanico che oltre al tagliando completo di
>candele ha pulito il corpo farfallato.

Meccanico generico oppure dela casa produttrice dell'auto?

>Secondo voi do ve si potrebbe provare a cercare l'inconveniente? Potrebbe
>essere il debimetro?

Dipende, se l'unico componente che conosci dell'auto e' il debimetro,
qualunque guaio secondo te sara' colpa sua.

--

Byebye from Verona, Italy

Bernardo Rossi

[GiorgioB]

"Bernardo Rossi" ha scritto nel messaggio
news:ogcpqa5c3u0pe4a6m...@4ax.com...

>Meccanico generico oppure dela casa produttrice dell'auto?

E' uno giovane che fino a 4-5 mesi fa era meccanico alla wolksvagen/skoda e
ora ha aperto una sua officina.

>Dipende, se l'unico componente che conosci dell'auto e' il debimetro,
>qualunque guaio secondo te sara' colpa sua.

...più o meno ci hai preso.
Anni fa avevo un simile problema a una focus a benzina che risolsi pulendo
il debimetro.
Non è che le mie conoscenze vadano molto oltre...

[Cordy]

E' uno storico problema dei 1.4 VW a benzina. Per dire, la mia Polo del
2000 già ha questo difetto. Secondo l'assistenza ufficiale della casa,
il motore della valvola a farfalla non è abbastanza veloce per la
centralina elettronica, mandando in blocco il sistema (a me s'accende
anche la spia EPC).
Da quando la macchina va a GPL il problema mi si è un po' mitigato: lo
fa solo col caldo e condizionatore a manetta. Ma, a casaccio, ogni tanto
succede comunque. E nessuno, né ufficiale, né ufficioso, bé hobbista, è
mai riuscito a risolverlo del tutto. Le pulizie del corpo farfallato
aiutano il conto corrente del meccanico...


--
Ciao!
Stefano

[Soprano]

On Mon, 20 Jul 2015 10:30:24 +0200, GiorgioB wrote:

> Auto a benzina (skoda fabia 1.4 del 2007).
> All'arrivo ai semafori CAPITA (non sempre) che si spenga.
> L'ho giusta lasciata dal meccanico che oltre al tagliando completo di
> candele ha pulito il corpo farfallato.
> Ha detto di averla collegata per l'autodiagnosi e non ha rilevato nulla
> di strano.
>
> Secondo voi do ve si potrebbe provare a cercare l'inconveniente?
> Potrebbe essere il debimetro? io l'ho detto al mecca ma lui mi ha
> risposto che quel problema sarebbe stato rilevato dalla
> autodiagnosi.....

In pratica hai l'auto-start-stop bmw aggratisse

--
Soprano

[Franz_aRTiglio]

GiorgioB ha detto questo lunedì :

> Auto a benzina (skoda fabia 1.4 del 2007).
> All'arrivo ai semafori CAPITA (non sempre) che si spenga.

E' come un paragone tra un dinosauro e lo shuttle, ma sulla mia
gloriosa ritmo 60 del '86 due meccanici, un elettrauto e un
"faso-tuto-mi" non capivano perchè mi si spegnesse ai semafori e/o
in manovra; dietro consiglio di un anonimo che mi sentì bestemmiare
mezzo calendario smontai la fareria posteriore e uno dei portalampada
degli stop era ossidato; in pratica attivando gli stop si verificava
uno... pseudocortocircuito che abbassava la tensione della batteria
quel tanto che bastava per spegnere il motore.

[Zipper]

Cordy a écrit :

>
> E' uno storico problema dei 1.4 VW a benzina. Per dire, la mia Polo del 2000
> già ha questo difetto. Secondo l'assistenza ufficiale della casa, il motore

storico ? SPETTA,PETTA, PETTA
anche io ho proprio una Polo 1.4 benzina, proprio del 2000, e anche io
con 35-38 gradi calore, appena devo rallentare in curve strette, mi
ritrovo il motore spento se ho il clima acceso anche al minimo.
Ma allora è un vizio.......

> della valvola a farfalla non è abbastanza veloce per la centralina
> elettronica, mandando in blocco il sistema (a me s'accende anche la spia
> EPC).

a me non si accende niente.

> Da quando la macchina va a GPL il problema mi si è un po' mitigato: lo fa
> solo col caldo e condizionatore a manetta. Ma, a casaccio, ogni tanto succede
> comunque. E nessuno, né ufficiale, né ufficioso, bé hobbista, è mai riuscito
> a risolverlo del tutto. Le pulizie del corpo farfallato aiutano il conto
> corrente del meccanico...

il mio meccanico, non VW, nel quale ho piena fiducia, è convinto che un
certo pezzo che non ricordo, come fosse un motorino che governa il
minimo forse del motore, e si trova appena di fianco dietro il corpo
motore, si sia rovinato, e costerebbe 500-600 euro.
Proverebbe una soluzione di ripiego, adattando non so cosa a cosa, per
fare il lavoro vorrebbe tenere la macchina 1-2 giorni.
Di solito ci prende, ma voi che dite ?

[Cordy]

Che la mia lo faceva anche da nuova!
L'unico motore che non lo fa più è della Golf. Lì la VW ha trovato una
soluzione. Per tutti gli altri, metodo Fiat: il problema non è rilevato...

--
Ciao!
Stefano

[Cristiano]

i miei meccanici sono bravssimi, bellissimi , etc. hanno lavorato tanto in Vw prima di aprire loro officina. Fin qui tutto chiaro.
poi mio padre compra skoda fabia 1.4, e capita che la diagnosi ultimo grido e ultimo modello dei miei meccanici non rileva un guasto al servosterzo che invece in Vw vedono subito. Quindi le diagnosi non sono tutte uguali...
sia chiaro che continuo a frequentare i meccanici plurimarche. Per alcune cose però serve per forza l'assistenza originale.
il difetto qui riportato lo avevo su una nissan micra, paro paro come descritto. Era il misuratore di masse d'aria (debimetro), una volta sostituito non ho mai più avuto problemi. ciao.

[DR]

On 7/20/2015 13:16, Cordy wrote:
<...>

> Che la mia lo faceva anche da nuova!

Fatemi capire: le mitiche auto tetesche che costano il 30% più della
concorrenza solo per essere tali hanno difetti progettuali al limite del
pericoloso che si trascinano per un decennio anche peggio delle fiat de
noiartri? Scusate, mi vien da ridere...

Davide.

[Cordy]

Succede anche nelle migliori famiglie...

Detto questo, in 15 anni ho sostituito 2 guarnizioni (coppa olio e
coperchio valvole), oltre ai prodotti di consumo (olio, filtri, freni).
Direi che l'affidabilità generale, a parte questo dettaglio (e gli
alzacristalli, ma qui hanno prodotto un kit di modifica che risolve,
anche se a pagamento), è ottima. Per dire, una lampadina di stop in 15
anni...

Finché ho avuto prodotti nazionali, invece, ehm...:
marmitte ogni 2 anni, la batteria di primo impianto, "misteriosamente"
durava al massimo 3 anni. E poi, particolari elettrici, lampadine, un
pistone (!!!), un servofreno (ceduto di schianto in autostrada... :( ),
braccetti delle sospensioni anteriori, radiatori del riscaldamento,
serrature, un sedile (pur pesando 75 kg mi sono trovato seduto per terra
dopo soli 3 anni), insomma: di tutto!

Immagino che ora vada meglio, almeno su taluni modelli. Però conosci il
detto, no: "dopo essersi scottati, fa paura anche l'acqua fredda!". ;)

--
Ciao!
Stefano

[mar...@gmail.com]

On Monday, July 20, 2015 at 2:43:28 PM UTC+2, DR wrote:

> Fatemi capire: le mitiche auto tetesche che costano il 30% più della
> concorrenza solo per essere tali hanno difetti progettuali al limite del
> pericoloso che si trascinano per un decennio anche peggio delle fiat de
> noiartri? Scusate, mi vien da ridere...

Pensa invece che la Punto (dal 2003 fino alla Grande Punto, Lancia Y compresa) ha il famoso problema del servosterzo elettrico.
Improvvisamente si spegne...e stop, resti senza.
Da 10 anni, soluzione? Cambiare il piantone? Il problema è risolto, si, fino al prossimo guasto

[gio_46]

E se, molto banalmente, ci fossero dei bruscoli nella benzina che non passano dagli iniettori? Lo faceva pure la mia scenic del 2001... poi ha smesso e non l'ha più fatto. Naturalmente, in casi del genere, l'autodiagnosi non serve a niente.


Giovanni

[GiorgioB]

"GiorgioB" ha scritto nel messaggio news:moibiv$rma$1...@speranza.aioe.org...

Auto a benzina (skoda fabia 1.4 del 2007).

parlo (come avrete capito) da profano....
La benzina con piů ottani in questo caso non serve a un tubo vero?


---
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[Roberto Deboni DMIsr]

On Mon, 20 Jul 2015 10:30:24 +0200, GiorgioB wrote:

> Auto a benzina (skoda fabia 1.4 del 2007).
> All'arrivo ai semafori CAPITA (non sempre) che si spenga.

Togliere totalmente il piede dall'acceleratore quando e' fermo
potrebbe aiutare.

[Cordy]

E pensare che il problema è il filo! Si, avete capito bene: c'è un filo
dentro al piantone che resta fermo mentre il piantone gira. E gira oggi,
gira domani, si spezza. Fermando tutto. In rete si trovano ampi esempi
di soluzioni alternative, tentate in fai da te, negli anni, dai clienti
inferociti...

--
Ciao!
Stefano

[cover...@gmail.com]

È difficile fare una diagnosi dietro un pc . Mi assicurerei che il meccanico abbia eseguito correttamente l'adattamento del corpo farfallato. Diversamente non ci sarebbe molta coerenza fra la posizione del pedale acceleratore e il corpo farfallato. Consiglierei anche una diagnosi completa di tutti i sistemi dell'automobile.

[Andrea Frigo]

Il 20/07/2015 10:30, GiorgioB ha scritto:

> Auto a benzina (skoda fabia 1.4 del 2007).
> All'arrivo ai semafori CAPITA (non sempre) che si spenga.

Lo fa anche la mia Ibiza 1.4 16V a GPL del 2007, ma solo col
climatizzatore acceso e a GPL più che a benzina. Il problema secondo me
è che questo motore ai bassi regimi ha una coppia PERICOLOSAMENTE
INESISTENTE. Dico pericolosamente perché a volte mi capita di partire da
uno stop e che il motore non ne voglia sapere di salire di giri,
mettendomi in pericolo per l'allungarsi del tempo di disimpegno
dell'incrocio. Il fenomeno si accentua, ovviamente, col climatizzatore
in funzione.

> L'ho giusta lasciata dal meccanico che oltre al tagliando completo di
> candele ha pulito il corpo farfallato.
> Ha detto di averla collegata per l'autodiagnosi e non ha rilevato nulla
> di strano.

Normale...

>
> Secondo voi do ve si potrebbe provare a cercare l'inconveniente?

Il motore che si caga addosso!

> Potrebbe essere il debimetro? io l'ho detto al mecca ma lui mi ha
> risposto che quel problema sarebbe stato rilevato dalla autodiagnosi.....

No è la curva di coppia schifoserrima.


--
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

[GiorgioB]

"Andrea Frigo" ha scritto nel messaggio
news:moou9t$2al$1...@speranza.aioe.org...




Il fatto che il motore faccia schifo devo ammettere che è una pura verità!
All'epoca comperai senza manco provarla....vedevo che i cavalli erano
abbondanti per le mie esigenze e i dati velocistici più che accettabili per
una seconda macchina.
Ma da subito mi accorsi che sta carretta non andava.
Anche io noto che allo stop o al semaforo si muove A STENTO! Parte con
fatica....in maniera IMBARAZZANTE.
Posso giusto dire che è regolare....nel senso che con regolarità non tira a
nessun regime.

La prossima volta che comprerò un'auto ci starò più attento.

[Andrea Frigo]

> Posso giusto dire che è regolare....nel senso che con regolarità non
> tira a nessun regime.

No. Tira tra i 3500 e i 5500 giri/min... un regime di rotazione
utilissimo! Sotto, semplicemente, non respira!

--
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

[AleX]

Cordy <stefano...@tiscali.it> wrote in
news:mol0f8$i6m$1...@speranza.aioe.org:


> E pensare che il problema č il filo! Si, avete capito bene: c'č un

> filo dentro al piantone che resta fermo mentre il piantone gira. E
> gira oggi, gira domani, si spezza. Fermando tutto.

Non sempre č quella la causa. Il problema č che ci sono almeno 'n' problemi
che danno lo stesso difetto :-(

Sulla Punto di mio padre, un paio di settimane fa, si č presentato il noto
problema ma era colpa della batteria che ci stava facendo "ciao ciao"...

Meccanico Fiat: "sě, in effetti quando la batteria incomincia ad andare
giů, la centralina del servosterzo č la prima a risentirne".

Cambiata la batteria, tutto ok. Per ora.

Ciao,
AleX

[GiorgioB]

"Andrea Frigo" ha scritto nel messaggio

news:morgk4$jpi$1...@speranza.aioe.org...

> Posso giusto dire che è regolare....nel senso che con regolarità non
> tira a nessun regime.

No. Tira tra i 3500 e i 5500 giri/min... un regime di rotazione
utilissimo! Sotto, semplicemente, non respira!

....infatti. Ancora a confermare quanto dici. Per trovare i cavalli devi
tirargli il collo. Sotto è un bradipo.

[Cristiano]

la skoda di mio padre aveva un 1.4 a benzina, ma era 8 valvole per soli 80hp circa. motore lento, ma coppia in basso senza problemi. Forse il 16 valvole è pi potente ma deve girare di più...
ciao

[Antonio]

Il 20/07/2015 10:30, GiorgioB ha scritto:

Come dicevano sarà sicuramente un difetto congenito. Comunque il
servofreno ha la menbrana/tubazioni sicuramente a posto? Quando arrivi
al semaforo freni e se il servofrano ha la menbrana bucata entra aria e
sposta la carburazione...
Oggi è un po' più raro di una volta ma capita.

--
Antonio
http://brunettigiovanni.it (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
http://antoniopellati.it
http://tecnologiadistudio.it

[Ulx]

>
> E pensare che il problema è il filo! Si, avete capito bene: c'è un filo
> dentro al piantone che resta fermo mentre il piantone gira. E gira oggi,
> gira domani, si spezza. Fermando tutto. In rete si trovano ampi esempi
> di soluzioni alternative, tentate in fai da te, negli anni, dai clienti
> inferociti...

piu' spesso la soluzione e' ancor piu' semplice, come riportato nei vari
forum: basta rifare le saldature sulla schedina del motorino...

[Ulx]

>>
>>> Posso giusto dire che è regolare....nel senso che con regolarità non
>>> tira a nessun regime.
>>
>> No. Tira tra i 3500 e i 5500 giri/min... un regime di rotazione
>> utilissimo! Sotto, semplicemente, non respira!
>>
>>
>>
>> ....infatti. Ancora a confermare quanto dici. Per trovare i cavalli devi
>> tirargli il collo. Sotto è un bradipo.
>>
>>

> la skoda di mio padre aveva un 1.4 a benzina, ma era 8 valvole per soli 80hp circa. motore lento, ma coppia in basso senza problemi. Forse il 16 valvole è pi potente ma deve girare di più...
> ciao

Probabilmente la Skoda del tuo papa' era piu' vecchia (magari euro 2 o
meno): il motore poteva erogare "liberamente" i sui cavalli anche se pochi.
Con le auto "moderne" (gia' dal 2007), con sta storia dell'euroXXX,
hanno avuto la brillante idea del ctalizzatore, sonda lambda e
soprattutto valvola EGR che butta dentro i gas di scarico... di
conseguenza il motore si affoga ai bassi regimi.

[Ulx]

Il 23/07/2015 08:51, GiorgioB ha scritto:
>
>
> "Andrea Frigo" ha scritto nel messaggio
> news:moou9t$2al$1...@speranza.aioe.org...
>
>
>
>
> Il fatto che il motore faccia schifo devo ammettere che è una pura verità!
> All'epoca comperai senza manco provarla....vedevo che i cavalli erano
> abbondanti per le mie esigenze e i dati velocistici più che accettabili
> per una seconda macchina.
> Ma da subito mi accorsi che sta carretta non andava.
> Anche io noto che allo stop o al semaforo si muove A STENTO! Parte con
> fatica....in maniera IMBARAZZANTE.
> Posso giusto dire che è regolare....nel senso che con regolarità non
> tira a nessun regime.
>
> La prossima volta che comprerò un'auto ci starò più attento.
>

La prossima volta sara' ancora peggio... vedi la mia risposta piu' giu'
in questo tread.