Procedura per motore a due tempi ingolfato

[marcoC]

Esiste una procedura standard da applicare ai motori a due tempi
ingolfati? Sul manuale d'uso di un soffiatore si consiglia di svitare
la candela, chiudere o aprire l'aria (non ricordo), tenere la leva del
gas al massimo e tirare la fune di avviamento una ventina di volte.
Questa procedura può essere applicata ad ogni motore a due temp (nella
pratica mi riferisco a decespugliatori, motoseghe, tagliasiepi,
motocoltivatori)?

[gio_46]

Se segui questo video vedrai che risolvi:
https://www.youtube.com/watch?v=C_R2zQvXVvs

[gio_46]

Ah... importante: aria tutta aperta.

[Valerio Vanni]

On Sat, 28 May 2022 11:12:58 -0700 (PDT), gio_46
<borgo...@gmail.com> wrote:

>> Se segui questo video vedrai che risolvi:
>> https://www.youtube.com/watch?v=C_R2zQvXVvs

>Ah... importante: aria tutta aperta.

Stiamo attenti a non fare come nei cartelli delle ZTL, col "varco
attivo" e il "varco non attivo".

Diciamo "non tirare il comando dell'aria".

--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

[RobertoA]

Sul video dice che con aria tirata e acceleratore a manetta,
"..entra piu' aria rispetto alla miscela.."

Veramente a memoria direi che la fase con 'aria tirata' debba assicurare
una miscela carburante/aria piu' grassa rispetto alla normale e quindi
con rapporto carburante/aria maggiore del funzionamento normale, il
contrario di quanto si sente a video

Per secondo, il tizio dice "..sia a motore caldo, che mai avviato.."
E nel secondo caso, se si avvia, tenerlo a manetta per 30 secondi, non
e' che gli faccia un gran bene, tutte le parti interne
striscianti/rotolanti potrebbero non avere ancora il necessario velo di
lubrificante che le protegge, ed una eventuale grippatura
pistone-cilindro credo sia facilitata seguendo le istruzioni del video,
quindi 'a naso' direi che tenere a manetta lo si fa solo se il motore e'
avviato e riscaldato a dovere, altrimenti lo tieni al minimo

Voglio dire, non so se la procedura indicata funzioni realmente nel caso
di motore ingolfato, ma mi sembra come minmo illogica
Se per 'ingolfato' si intende un motore che all'interno ha gia' residui
di combustibile che impediscono il corretto avviamento, tentare di
ingrassare la miscela mi sembra una soluzione scorretta
Mi sembrerebbe piu' logico tentare l'avviamento motore con aspirazione
completamente chiusa per consentire di espellere i residui che c'ha
dentro (le fasi di lavaggio interne ed espulsione alo scarico avvengono
lo stesso, ovviamente con minor forza)

Qualcuno qui dentro ha avuto problemi simili, e puo' postare la sua
esperienza diretta?

[Valerio Vanni]

On Sat, 28 May 2022 20:33:36 +0200, RobertoA <amor...@tiscalinet.it>
wrote:

>> Se segui questo video vedrai che risolvi:
>> https://www.youtube.com/watch?v=C_R2zQvXVvs

>
>Sul video dice che con aria tirata e acceleratore a manetta,
>"..entra piu' aria rispetto alla miscela.."
>
>Veramente a memoria direi che la fase con 'aria tirata' debba assicurare
>una miscela carburante/aria piu' grassa rispetto alla normale

Ovvio, il tipo non si č spiegato in maniera chiara.
Nota che molti, nei commenti, hanno capito esattamente come te.

L'aria *non deve* assolutamente essere tirata per rimediare a questo
problema.

>Per secondo, il tizio dice "..sia a motore caldo, che mai avviato.."
>E nel secondo caso, se si avvia, tenerlo a manetta per 30 secondi, non
>e' che gli faccia un gran bene

Concordo, a motore freddo non lo farei. Piuttosto mi rassegnerei a
fare piů tentativi, se dopo essere partito si spegne.

[marcoC]

On Sat, 28 May 2022 11:12:58 -0700 (PDT), gio_46
<borgo...@gmail.com> wrote:

grazie