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Dispersione corrente auto
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Stefano
Mar 5, 2014, 4:57:21 AM3/5/14
to
Ciao,
alla mia vetusta macchina si scarica completamente la batteria
(acquistata nuova non molto tempo fa).
Per un problema alla centralina l'avevo portata da un meccanico che mi
aveva segnalato un possibile problema di dispersione di corrente.
Sinteticamente: carico la batteria, uso tranquillamente l'auto, la
lascio ferma ed il giorno dopo è scarica.
Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
Grazie, ciao. Stefano.
alla mia vetusta macchina si scarica completamente la batteria
(acquistata nuova non molto tempo fa).
Per un problema alla centralina l'avevo portata da un meccanico che mi
aveva segnalato un possibile problema di dispersione di corrente.
Sinteticamente: carico la batteria, uso tranquillamente l'auto, la
lascio ferma ed il giorno dopo è scarica.
Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
Grazie, ciao. Stefano.
Bernardo Rossi
Mar 5, 2014, 5:16:41 AM3/5/14
to
On Wed, 05 Mar 2014 10:57:21 +0100, Stefano <ormaioc...@tin.it>
wrote:
>Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
Stacchi uno alla volta i fusibili e vedi con quale fusibile staccato
la dispersione sparisce.
Oppure invece di portarla da un meccanico, la porti da un elettrauto.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it
wrote:
>Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
la dispersione sparisce.
Oppure invece di portarla da un meccanico, la porti da un elettrauto.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it
Giorgio
Mar 5, 2014, 5:42:13 AM3/5/14
to
aspettando qualche minuto con lo strumento collegato, perché a volte le
centraline dopo un po' riducono l'assorbimento. Considera però che un
passaggio di corrente è cosa normale, purché rientri in certi limiti.
Però se il giorno dopo che l'hai caricata è scarica, sembrerebbe un po'
troppo per una dispersione, io sospetterei più della batteria, anche se
nuova, e verificherei anche se l'alternatore carica.
Stefano
Mar 5, 2014, 5:47:25 AM3/5/14
to
Il 05/03/2014, Giorgio ha detto :
Pensavo appunto all'alternatore, verificherò se carica.
Ho citato la dispersione perchè il meccanico ne aveva accennato, ma non
ne ero rimasto molto convinto.
La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
Dovrei verificare se vi sono variazioni temporali, giusto?
Grazie per la risposta, ciao. Stefano.
Ho citato la dispersione perchè il meccanico ne aveva accennato, ma non
ne ero rimasto molto convinto.
La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
Dovrei verificare se vi sono variazioni temporali, giusto?
Grazie per la risposta, ciao. Stefano.
Stefano
Mar 5, 2014, 5:48:45 AM3/5/14
to
Bernardo Rossi ha spiegato il 05/03/2014 :
verificando fusibile per fusibile?
Onestamente prima di portarla dall'elettrauto, viste brutte esperienze
precedenti, volevo farmi un'idea del problema...
Grazie, ciao. Stefano.
> On Wed, 05 Mar 2014 10:57:21 +0100, Stefano <ormaioc...@tin.it>
> wrote:
>
>> Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
>
> Stacchi uno alla volta i fusibili e vedi con quale fusibile staccato
> la dispersione sparisce.
>
> Oppure invece di portarla da un meccanico, la porti da un elettrauto.
In sintesi dovrei misurare la corrente ai capi della batteria
> wrote:
>
>> Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
>
> Stacchi uno alla volta i fusibili e vedi con quale fusibile staccato
> la dispersione sparisce.
>
> Oppure invece di portarla da un meccanico, la porti da un elettrauto.
verificando fusibile per fusibile?
Onestamente prima di portarla dall'elettrauto, viste brutte esperienze
precedenti, volevo farmi un'idea del problema...
Grazie, ciao. Stefano.
lupino
Mar 5, 2014, 5:52:42 AM3/5/14
to
"Giorgio"
per scaricare una batteria buona in un giorno ci vogliono un paio di A
24h/24.
Dai una misurata ma la dispersione è improbabile, salvo lasciare i fari
accesi :-)
lupino
Mar 5, 2014, 5:58:25 AM3/5/14
to
"Stefano"
>
> Pensavo appunto all'alternatore, verificherò se carica.
> Ho citato la dispersione perchè il meccanico ne aveva accennato, ma non ne
> ero rimasto molto convinto.
> La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
> Dovrei verificare se vi sono variazioni temporali, giusto?
> Grazie per la risposta, ciao. Stefano.
>
per misurare la dispersione di corrente lo strumento deve essere in serie,
> Pensavo appunto all'alternatore, verificherò se carica.
> Ho citato la dispersione perchè il meccanico ne aveva accennato, ma non ne
> ero rimasto molto convinto.
> La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
> Dovrei verificare se vi sono variazioni temporali, giusto?
> Grazie per la risposta, ciao. Stefano.
>
ovvero stacchi un polo e lo strumento la metti fra il cavo
che ti è rimasto in mano e il polo batteria,
a tutto spento devi avere correnti di max un centinaio di mA considerato
radio spenta, centraline e qualcos'altro.
Misura solo con tutto spento perchè se provi ad avviare gli fai fare una
bella fumata al tuo tester
Ulx
Mar 5, 2014, 6:00:17 AM3/5/14
to
>> Puoi misurare con un amperometro, non considerando la prima lettura ma
>> aspettando qualche minuto con lo strumento collegato, perché a volte le
>> centraline dopo un po' riducono l'assorbimento. Considera però che un
>> passaggio di corrente è cosa normale, purché rientri in certi limiti.
>> Però se il giorno dopo che l'hai caricata è scarica, sembrerebbe un po'
>> troppo per una dispersione, io sospetterei più della batteria, anche se
>> nuova, e verificherei anche se l'alternatore carica.
>
> quoto,
> per scaricare una batteria buona in un giorno ci vogliono un paio di A
> 24h/24.
Riquoto e aggiungo: controlla l'impianto audio (piu' di una volta ho
>> aspettando qualche minuto con lo strumento collegato, perché a volte le
>> centraline dopo un po' riducono l'assorbimento. Considera però che un
>> passaggio di corrente è cosa normale, purché rientri in certi limiti.
>> Però se il giorno dopo che l'hai caricata è scarica, sembrerebbe un po'
>> troppo per una dispersione, io sospetterei più della batteria, anche se
>> nuova, e verificherei anche se l'alternatore carica.
>
> quoto,
> per scaricare una batteria buona in un giorno ci vogliono un paio di A
> 24h/24.
avuto problemi simili)
Giorgio
Mar 5, 2014, 6:05:14 AM3/5/14
to
> Pensavo appunto all'alternatore, verificherò se carica.
> Ho citato la dispersione perchè il meccanico ne aveva accennato, ma non
> ne ero rimasto molto convinto.
> La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
Se con questo intendi mettere l'amperometro tra i capi della batteria,
> Ho citato la dispersione perchè il meccanico ne aveva accennato, ma non
> ne ero rimasto molto convinto.
> La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
ti consiglio di non fare alcun tentativo e di rivolgerti ad un bravo
elettrauto, anche per la tua incolumità.
Una curiosità: il meccanico che ha detto che si tratta di dispersione, è
lo stesso che ha cambiato la batteria?
Jpquattro
Mar 5, 2014, 6:07:28 AM3/5/14
to
"Stefano" <ormaioc...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:lf6veq$cb6$1...@speranza.aioe.org...
L'amperometro si mette IN SERIE al circuito significa che stacchi il filo
positivo, attacchi il positivo dell'amperometro alla batteria e il negativo
al filo staccato L'amperometro misura la corrente, gli AMPERE. esistono
anche "pinze amperometriche" che si usano senza staccare i fili, ma
"acchiappando" uno dei cavi, senza farci contatto. Pero' sono meno
precise...
Il voltmetro si mette IN PARALLELO alla batteria: filo rosso sul positivo e
filo nero sul negativo, il volmetro misura la tensione in VOLT.
Se l'alternatore carica misuri la tensione della batteria a motore spento
dovresti trovare piy di 12 Volt, avviando il motore la tensione deve salire
sopra i 14 Volt.
Una dispersione di corrente puo' bastare a scaricare la batteria in una
notte, a me e' successo. Pero' deve essere una dispersione abbastanza
robusta, diciamo intorno a mezzo ampere o poco meno.
Per trovare la dispersione inserisci l'amperometro in serie e a quadro
spento leggi la corrente: se e' piu' di 0,1-0,2 Ampere cominci a sfilare i
fusibili uno alla volta, quando la corrente crolla bruscamente hai trovato
il colpevole...
Paolo
---
Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast! Antivirus.
http://www.avast.com
Bernardo Rossi
Mar 5, 2014, 6:12:29 AM3/5/14
to
On Wed, 05 Mar 2014 11:48:45 +0100, Stefano <ormaioc...@tin.it>
wrote:
>In sintesi dovrei misurare la corrente ai capi della batteria
>verificando fusibile per fusibile?
>Onestamente prima di portarla dall'elettrauto, viste brutte esperienze
>precedenti, volevo farmi un'idea del problema...
Intanto potresti farti una idea delle nozioni di base dell'elettricta'
e dell'utilizzo di un tester.
wrote:
>In sintesi dovrei misurare la corrente ai capi della batteria
>verificando fusibile per fusibile?
>Onestamente prima di portarla dall'elettrauto, viste brutte esperienze
>precedenti, volevo farmi un'idea del problema...
e dell'utilizzo di un tester.
Michele - Ipe
Mar 5, 2014, 7:01:58 AM3/5/14
to
Il 05/03/2014 12.07, Jpquattro ha scritto:
> se e' piu' di 0,1-0,2 Ampere cominci a sfilare i
> fusibili uno alla volta, quando la corrente crolla bruscamente hai trovato
> il colpevole...
In modo probabilmente più pratico, leva i fusibili uno alla volta e
> se e' piu' di 0,1-0,2 Ampere cominci a sfilare i
> fusibili uno alla volta, quando la corrente crolla bruscamente hai trovato
> il colpevole...
misura la corrente mettendo il tester in serie ai contatti del
portafusibili stesso (se sono accessibili facilmente).
Michele
Stefano
Mar 5, 2014, 10:02:51 AM3/5/14
to
Michele - Ipe scriveva il 05/03/2014 :
Era quello che intendevo in effetti. Mi sono espresso male, scusate.
Grazie, ciao. Stefano.
Grazie, ciao. Stefano.
Stefano
Mar 5, 2014, 10:05:36 AM3/5/14
to
Nel suo scritto precedente, Jpquattro ha sostenuto :
>
> Mi sa che con la corrente ci litighi un po'... o sbaglio?
>
> L'amperometro si mette IN SERIE al circuito significa che stacchi il filo
> positivo, attacchi il positivo dell'amperometro alla batteria e il negativo
> al filo staccato L'amperometro misura la corrente, gli AMPERE. esistono anche
> "pinze amperometriche" che si usano senza staccare i fili, ma "acchiappando"
> uno dei cavi, senza farci contatto. Pero' sono meno precise...
>
> Il voltmetro si mette IN PARALLELO alla batteria: filo rosso sul positivo e
> filo nero sul negativo, il volmetro misura la tensione in VOLT.
>
> Se l'alternatore carica misuri la tensione della batteria a motore spento
> dovresti trovare piy di 12 Volt, avviando il motore la tensione deve salire
> sopra i 14 Volt.
>
> Una dispersione di corrente puo' bastare a scaricare la batteria in una
> notte, a me e' successo. Pero' deve essere una dispersione abbastanza
> robusta, diciamo intorno a mezzo ampere o poco meno.
> Per trovare la dispersione inserisci l'amperometro in serie e a quadro spento
> leggi la corrente: se e' piu' di 0,1-0,2 Ampere cominci a sfilare i fusibili
> uno alla volta, quando la corrente crolla bruscamente hai trovato il
> colpevole...
>
> Paolo
>
>
>
> ---
> Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast!
> Antivirus.
> http://www.avast.com
Mi sono espresso male, intendevo misurare la corrente in serie ai
fusibili. Ho già misurato la corrente in serie alla batteria
disconnettendo il negativo. Mi mancava un esempio con dei valori
effettivi di controllo. La pinza amperometrica di cui dispongo non è
efficace, è un modello molto economico, volevo utilizzare il tester.
Ti ringrazio per l'esauriente spiegazione.
Ciao. Stefano.
>
> Mi sa che con la corrente ci litighi un po'... o sbaglio?
>
> L'amperometro si mette IN SERIE al circuito significa che stacchi il filo
> positivo, attacchi il positivo dell'amperometro alla batteria e il negativo
> al filo staccato L'amperometro misura la corrente, gli AMPERE. esistono anche
> "pinze amperometriche" che si usano senza staccare i fili, ma "acchiappando"
> uno dei cavi, senza farci contatto. Pero' sono meno precise...
>
> Il voltmetro si mette IN PARALLELO alla batteria: filo rosso sul positivo e
> filo nero sul negativo, il volmetro misura la tensione in VOLT.
>
> Se l'alternatore carica misuri la tensione della batteria a motore spento
> dovresti trovare piy di 12 Volt, avviando il motore la tensione deve salire
> sopra i 14 Volt.
>
> Una dispersione di corrente puo' bastare a scaricare la batteria in una
> notte, a me e' successo. Pero' deve essere una dispersione abbastanza
> robusta, diciamo intorno a mezzo ampere o poco meno.
> Per trovare la dispersione inserisci l'amperometro in serie e a quadro spento
> leggi la corrente: se e' piu' di 0,1-0,2 Ampere cominci a sfilare i fusibili
> uno alla volta, quando la corrente crolla bruscamente hai trovato il
> colpevole...
>
> Paolo
>
>
>
> ---
> Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast!
> Antivirus.
> http://www.avast.com
fusibili. Ho già misurato la corrente in serie alla batteria
disconnettendo il negativo. Mi mancava un esempio con dei valori
effettivi di controllo. La pinza amperometrica di cui dispongo non è
efficace, è un modello molto economico, volevo utilizzare il tester.
Ti ringrazio per l'esauriente spiegazione.
Ciao. Stefano.
Stefano
Mar 5, 2014, 10:07:14 AM3/5/14
to
Dopo dura riflessione, Giorgio ha scritto :
No, come indicato sopra, mi sono espresso male, intendevo effettuare la
misura per ogni fusibile.
Il meccanico non è lo stesso, no.
misura per ogni fusibile.
Il meccanico non è lo stesso, no.
Stefano
Mar 5, 2014, 10:07:38 AM3/5/14
to
lupino ha pensato forte :
Ok, grazie.
Stefano
Mar 5, 2014, 10:08:15 AM3/5/14
to
Ulx scriveva il 05/03/2014 :
Verificherò anche l'impianto audio, grazie.
Stefano
Mar 5, 2014, 10:08:56 AM3/5/14
to
Il 05/03/2014, lupino ha detto :
Nessun faro acceso, ho anche verificato il vano portaoggetti perchè
l'interruttore era poco stabile.
Misurerò come consigliato, grazie.
l'interruttore era poco stabile.
Misurerò come consigliato, grazie.
Stefano
Mar 5, 2014, 10:13:17 AM3/5/14
to
Stefano ha pensato forte :
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>> avast! Antivirus.
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>
> Mi sono espresso male, intendevo misurare la corrente in serie ai fusibili.
> Ho già misurato la corrente in serie alla batteria disconnettendo il
> negativo. Mi mancava un esempio con dei valori effettivi di controllo. La
> pinza amperometrica di cui dispongo non è efficace, è un modello molto
> economico, volevo utilizzare il tester.
> Ti ringrazio per l'esauriente spiegazione.
> Ciao. Stefano.
Mi sono espresso male ancora :)
Ho comunque capito il provedimento, grazie ancora.
>>
>>
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>
> Mi sono espresso male, intendevo misurare la corrente in serie ai fusibili.
> Ho già misurato la corrente in serie alla batteria disconnettendo il
> negativo. Mi mancava un esempio con dei valori effettivi di controllo. La
> pinza amperometrica di cui dispongo non è efficace, è un modello molto
> economico, volevo utilizzare il tester.
> Ti ringrazio per l'esauriente spiegazione.
> Ciao. Stefano.
Ho comunque capito il provedimento, grazie ancora.
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