problemi con motore bft sub...
superciuk
cancello: l'anno scorso ho cambiato ( personalmente) il cuscinetto e il
paraolio perchč ormai usurati,
ma da qualche gg. sono ricominciati i problemi, in quanto l'anta andava a
scatti e non si chiudeva bene, allora l'ho preso in mano e mi sono accorto
che mancava un po' d'olio sono andato dal meccanico ed ho preso dell'olio
idraulico, ho tolto il vecchio e messo il nuovo, tutto sembrava procedere
per il meglio ma dopo qualche gg. ho sono ricominciati i problemi, ed ho
trovato il paraolio sul pernomotore sollevato e facendo lavorare il motore
l'olio traboccava dal cuscinetto...boh...qualcuno mi sa dire il
perchč???puo' essere l'olio troppo liquido e forse ce ne vuole un tipo un po
piu' denso???
il problema č che questi farabutti della bft se lo mandi a riparare te ne
danno uno rigenerato alla modica cifra di 500-600 euro, anche se c'č solo un
cuscinetto da cambiare...provato sulla pelle 3 anni fa' con il motore
dell'altra anta...
grazie e ciao
Slimmer
superciuk
> sň tutto di quei motori avendo rivisionato i miei
...e mi lasci cosě???
Slimmer
"superciuk" <supe...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:fpkk6e$2d9$1...@fata.cs.interbusiness.it...
>
>> sò tutto di quei motori avendo rivisionato i miei
> ...e mi lasci così???
>
se è andato il corteco che protegge il cuscinetto è entrata acqua nell'olio
e quando fà freddo l'acqua gela e hai problema al mattino
L'olio poi andrebb usato un olio + fluido di quello idraulico usato appunto
normalmente nei circuiti idraulici ma che normalmente hanno pressioni ben
superiori a quelli dl tuo sub
Se ti esce olio da sotto il cuscinetto + che olio è acqua per quanto detto
sopra
Probabilmente l'acqua entrata dal corteco andato e un poco di olio scappato
dagli "stantuffi" perchè le tenute dei pistoni sono andate anche forse
perchè sempre per colpa dell'acqua entrata potrebbero essere arrugginite le
pareti dei cilindri
Io uno dei miei ha avuto lo stesso problema per colpa del fabbro idiota che
ha saldato la scarpetta su un motore ha rovinato il corteco
Nel mio poi l'acqua a lungo andare ha fatto bruciare il motore della pompa
Nei miei ho cambiato a uno la pompa bruciata e poi a entrambi tutti i
cuscinetti anche quelli sotto che portano il peso e i cortechi ovviamente ho
cambiato le tenute dei cilindri pulito tutto per bene svuotato e pulito
completamente anche le pompe
Occhio che a quanto ricordo in certi tiranti devi metterci la loctite
altrimenti non tegono l'olio
Poi caricati con olio FAAC che si trova abbastanza facilmente negli ingrossi
elettrici (perchè fanno o facevano un modello in cui la pompa era splittata
dal martinetto per cui una volta montati erano da caricare)
Olio bft purtroppo a quanto vedo non lo tengono neanche i centri assitenza
che hanno il solito fustone di olio idraulico "standard"
Con la mia cura ormai sono passati diversi inverni e zero problemi anch col
gelo
Sono motori perfetti sono interniscamente fatti per durare a lungo non
avendo nulla che si usura
L'unico tallone di achille è il corteco attorno al perno del martinetto e
dovrebbero mettercene+ di + robuste e non quell standard anche se ora credo
lo abbiano capito
Se non entra acqua da lì durano in eterno
Altra cosa io quando ho rimontato il tutto ho messo sotto olio anche
l'ingranaggio sotto al cuscnietto in modo che non arrugginisca
Non ho riempito completmante e poi l'olio passa da una parte all'altra
perchè c'è apposito foro
Purtoppo se non li hai mai sbudellati completamente magari certi miei
discorsi non ti tornano
superciuk
fa girare il cancello entro' dell'acqua e d'inverno succedeva che si
ghiacciava e non si apriva, allora smontai il tutto, tirai su con la
saldatura i buchi provocati dalla ruggine sul perno, cambiai cuscinetto e
paraolio e tutto funziono' a meraviglia per 3 anni, fino a qualche
gg....sopratutto non capisco il motivo che si solleva il paraolio, con
fuoriuscita di olio...
ciao
Slimmer
materiale plastico che tanto per capirci svolgono funzione analoga agli
anelli di un motore a scoppio) perdono olio che passa dietro la tenuta cioè
verso la zona dove c'è il cuscinetto e il perno
una volta finito li non torna + nella pompa e cala il livello...tu agigungi
e hai riempito la zona sotto al cuscinetto e ti esce olio dal perno
superciuk
"Slimmer" <sli...@slimmer.com> ha scritto nel messaggio
news:47bf154b$0$17950$4faf...@reader1.news.tin.it...
ciao...allora confermo che esce olio dal perno motore, praticamente è uscito
tutto, comunque ora l'ho tolto ed ho il motore in mano...da dove mi consigli
di cominciare??? le tenute del martinetto si trovamo in giro o sono
specifiche solo per questi motori???
posso andare tranquillo a smontare le parti laterali del motore oppure
quando le togli cadono pezzi???
c'è qualcosa in particolare da prestare attenzione???
mi dai qualche consiglio???
grazie e ciao
Bernardo Rossi
wrote:
>di cominciare??? le tenute del martinetto si trovamo in giro o sono
>specifiche solo per questi motori???
Si chiamano paraolio, esistono in tantissime misure e forme diverse,
li trovi dove vendono apparecchiature oleodinamiche
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it