Qualcuno si ricorderà del Kenwood Chef che perde grasso e con i suoi
ingranaggi di plastica.
Bene, ho fatto un passo avanti: ho smontato la scatola con gli
ingranaggi, l'ho pulita, lubrificata e richiusa. Qui il resoconto
(senza foto, non avevo voglia di pulirmi le mani dal grasso per usare
la macchina, ergo non l'ho usata).
Già l'apertura è stata una merda! Delle 6 viti che chiudono la scatola
(tra l'altro delle spocchiosissime parker, costava troppo filettare la
scatola...) due sono sotto ad un volano che si può smontare solo a
scatola aperta.
Di conseguenza non posso usare le bussole e il cricchetto... ma le
misure in pollici che le ho solo per le bussole. E allora via con le
bestemmie e vediamo di smontare 'ste due viti 5/16 con la chiave del
7...
Una volta aperta la scatola ho avuto il piacere di trovare tre
ingranaggi annegati in una puzzolente morchia nera. Nonostante il
grasso uscito, ce n'era ancora in abbondanza.
Dopo aver faticosamente pulito tutto con gasolio prima e alcool
denaturato poi, ho dato un'occhiata agli ingranaggi. Su quello piú
grande erano ben visibili i primi segni d'usura su una lato dei denti.
Gli ingranaggi erano in fusione d'alluminio con una boccola tornita in
centro. La boccola calza direttamente su un alberino tornito ficcato
in qualche modo nel corpo della scatola ingranaggi (è passante, quindi
o incollato con Loctite o forzato a caldo, suppongo).
Niente cuscinetti, solo bronzine.
L'unico albero mobile che attraversa la scatola in basso non è dotato
di paraolio. L'ingranaggio planetario attaccato direttamente
all'albero ha forma conica e raccoglie eventuali gocce che dovessero
uscire.
Le superfici di contatto della scatola avevano qualche resto bianco
gommoso della precedente guarnizione. Ho asportato tutto con questo
attrezzo (come si chiama in italiano?):
http://img855.imageshack.us/img855/8841/loeffelschaber1.jpg
Le superfici erano rovinate in diversi punti, come se avessero preso
un colpo prima del montaggio. Probabilmente il grasso usciva da lì.
Ho stuccato con resina poliestere, ho lisciato prima con carta vetrata
800 bagnata e poi con pasta per lucidare su un pianetto di granito.
Ho ingrassato parsimoniosamente tutto con Molykote G-0052 FG.
http://www2.dowcorning.com/DataFiles/090007c88004444d.pdf
Ho pulito prima con cillit bang e poi con acetone le superfici di
contatto dei due semigusci.
Ho applicato secondo le istruzioni del produttore una guarnizione
liquida (Hylomar M) e ho richiuso la scatola (un'altra serie di
imprecazioni) e sono andato a lavarmi le mani.
Nei prossimi giorni: sostituzione dell'alberino del motore e
rimontaggio della macchina.
Boiler