Il 25/07/2021 10.26, gio_46 ha scritto:
> Già mi era capitato poco più di un anno fa: a volte mi si accendeva senza
> motivo la spia della batteria e dello stop. Il meccanico per non sapere ne
> leggere e scrivere mi cambiò l'alternatore e le spie non si accesero più.
Eccerto, lo paghi tu l'alternatore...ero curioso di vedere se era il
suo, da cambiare senza ne' leggere ne' scrivere...
Se un meccanico e' analfabeta si va da un altro meccanico...basta un
tester e un minuto di applicazione, per determinare se un alternatore
(che costa non poco) dev'essere cambiato o meno.
Mica e' un fusbile, che tenti la sostituzione a caso.
> Ora ci risono: mi si sono accese ogni 5 secondi per circa 5 minuti e poi tutto ok.
> Ormai è evidente che lì non c'entrano niente ne la batteria e ne l'alternatore,
> praticamente nuovi ambedue. E mi sorge il dubbio che l'altra volta mi cambiarono l'alternatore, ma non ce n'era bisogno.
Ah, t'e' venuto il dubbio, eh...
> Fra l'altro mi dissero che in questo caso l'autodiagnosi non funzionava.
Se non sanno ne' leggere e ne' scrivere...
> Io, invece, penso che dipenda tutto dalla centralina: una tantum gli parte
> l'embolo e sbrocca... poi, passata la crisi, ritorna tutto a posto.
L'elettronica digitale non "sbrocca", o funziona o non funziona. Se
malfuziona, non e' roba di codice ma qualcosa dall'esterno, fosse pure
una deriva termica per calore.
> Trattasi di una Scenic del 2001... e prima di cambiare la centralina conviene
> senz'altro cambiare la macchina.
Che qualche tempo fa mi si accendeva la spia del DSC (controllo
stabilita') e quella del livello liquido freni.
Da manuale, questo guasto comporta la disabilitazione dell'intero
controllo di stabilita' e dell'ABS, con indicazione di correre in officina.
Nel frattempo l'auto e' in semi-recovery. Cammina, ma non pronta e
reattiva come dovrebbe.
Vado, officina autorizzata, una delle piu' autorevoli della
capitale...non c'hanno capito niente. Forse il cablaggio (auto di 17
anni), forse la centralina, forse il modulo ABS, forse le ruote
foniche...ok forse ho da fare...forse me la porto via...forse scusate il
disturbo. Fanculo (1)
Mi hanno fatto pagare 3kg di olio mancante. Cristo...ma almeno ruba in
modo credibile...ma ti pare che mi mancano 3kg di olio?!
Fanculo (2)
Torno a casa.
Internet, forum, giro tra i fan "enthusiast" di tutto il pianeta...ci
passo l'intera serata.
Sembra che la causa possa essere una incongruenza tra i giri rilevati
dal sensore dell'albero motore e i sensori dei giri degli alberi a
camme. Una asincronia, in sostanza.
Cazz...stranissimo...ma possibile...? Che c'entra con il DSC, con l'ABS...?
Vado da peppino il meccanico.
Senti un po'...sta macchina c'ha sto problema...mi fai una diagnosi e mi
dici esattemente che ti scrive? Cosa che non puoi permetterti di sapere
nelle officine ufficiali, perche' ti tengono rigorosamente lontano dai
meccanici e parli solo coi segretari.
Risposta, dopo aver usato varie diagnosi (letture un po' difficili e da
interpretare), e' che c'e' qualcosa che non va con le letture dei giri
motore.
Bingo! C'hanno ragione sui forum...gli spiego cosa ho scoperto in rete.
Fatti due ragionamenti su quale dei 3 sensori fosse il possibile guasto,
smontati, visto che quello dell'albero era messo peggio degli altri
perche' sporco di olio che veniva da un trasudo, tentata la
sostituzione, problema risolto.
120 euri tutto compreso.
Centralina, ruote foniche, cablaggio, pompa ABS...sisi...
> Che ne pensate?
Serve una assistenza con la voglia di risolvere un problema.
Passione, ci vuole...
sandro