Rimuovere ossido e ruggine da filettatura colonnette ruote
kwang
ho un problema noioso derivante dalla formazione di ossido e ruggine
sulle colonnette delle ruote della mia auto, che "dovrebbero" essere
zincate.
In pratica non si riesce a serrarle perfettamente con la dinamometrica
con conseguenti vibrazioni allo sterzo: in passato bastava svitarle e
riserrarle un po' di volte, attualmente la situazione è un po'
degenerata.
L'ossidazione si verifica non solo sulla filettatura, ma anche tra la
testa e la rondella, che in alcuni casi anche lubrificata fatica a
scorrere.
Una settimana fa le ho pulite tutte con svitol, la situazione è
migliorata, vibrazioni scomparse sino a ieri che qualcosa si deve
essere riassestato.
In passato le avevo pulite col gasolio, ma con scarsi risultati.
Vorrei quindi chiedervi un sistema per pulirle nel miglior modo
possibile, considerando che è un lavoro che devo fare "al volo", non
posso portarle a casa.
Vi ringrazio tanto.
marco-a75
Vista la situazione per risolvere definitivamente il problema ti
consiglio di cambiare i prigionieri con dei prigionieri nuovi,
diversamente si potrebbero semplicemente spazzolare e magari fare
zincare nuovamente.
I dadi conviene sostituirli.
Ciao
kwang
> Vista la situazione per risolvere definitivamente il problema ti
> consiglio di cambiare i prigionieri con dei prigionieri nuovi,
> diversamente si potrebbero semplicemente spazzolare e magari fare
> zincare nuovamente.
> I dadi conviene sostituirli.
Dici che l'unica è sostituirle?
Sono 4 per ruota, di cui tre normali ed una antifurto.
Da catalogo 3€ x 12 = 36€, più le 4 antifurto che in kit costano quasi
40€...
Almeno quelle antifurto sarebbe importante pulirle, anche perchè più
nuove e molto meno ossidate delle altre...
Diversamente spenderei 80€, 36€ sono più digeribili...
Ma con la spazzola di ferro non porto via tutta la scadente zincatura?
Mi chiedevo se esiste qualcosa di chimico che mi permetta di pulirle
al volo senza portar via lo zinco...
L'errore di fondo è che per tanto tempo, da nuova e per un po' in
seguito, (mea culpa) sono state montate a secco senza lubrificarle
prima...
> Ciao
Grazie,ciao
marco-a75
> On 21 Feb, 11:01, marco-a75<marco-...@libero.it> wrote:
>
>> Vista la situazione per risolvere definitivamente il problema ti
>> consiglio di cambiare i prigionieri con dei prigionieri nuovi,
>> diversamente si potrebbero semplicemente spazzolare e magari fare
>> zincare nuovamente.
>> I dadi conviene sostituirli.
>
> Dici che l'unica è sostituirle?
No, si potrebbero anche smontare, pulire bene e rizincare ma il problema
è rimuovere tutti i residui di ossido e zinco e trovare chi te le zincabene.
> Sono 4 per ruota, di cui tre normali ed una antifurto.
> Da catalogo 3€ x 12 = 36€, più le 4 antifurto che in kit costano quasi
> 40€...
> Almeno quelle antifurto sarebbe importante pulirle, anche perchè più
> nuove e molto meno ossidate delle altre...
Diversamente puoi provare a pulirle bene e ungerle con un filo di grasso
ma è un paliativo
> Diversamente spenderei 80€, 36€ sono più digeribili...
> Ma con la spazzola di ferro non porto via tutta la scadente zincatura?
Se devi farli zincare devi togliere lo zinco vecchio.
Ciao
El_Ciula
Ma sei pazzo? Quà puoi nominare solo il WD-40 se ti sentono fare un altro
nome ti lapidano, col WD-40 sarebbero come nuove, anche lo zinco, si sarebbe
riformato! :PPPP
lemuel
i bulloni o dadi delle ruote non andrebbero mai lubrificati, ti invito
a fare una ricerca sui manuali U&M originali di qualunque autoveicolo,
se trovi un'informazione contraria fammelo sapere.
Se questi dadi o prigionieri o quel che è sono molto danneggiati,
potresti 'rinnovarli' facendoci passare una filiera o una
maschiatrice.
Porto la mia testimonianza: non ho MAI lubrificato dadi o bulloni di
ruote, non ho MAI avuto problemi di bloccaggio, in un'auto comprata
usata c'erano tre colonnette sbragate, la peggiore l'ho sostituita
personalmente le altre le ho rifilettate e non ho più avuto problemi;
tutte le volte che per qualche motivo smonto le ruote spazzolo SEMPRE
le colonnette o i bulloni con spazzola d'acciaio e soffio con aria
compressa i dadi o le sedi femmina dei mozzi. Ripeto: MAI lubrificato
& MAI bloccato o danneggiato nulla (guido e smaneggio sui veicoli dal
'94)
Danidane
> nome ti lapidano, col WD-40 sarebbero come nuove, anche lo zinco, si
> sarebbe riformato! :PPPP
E non è finito....con lo WD40 i dadi si svitano ed avvitano perfettamente e
a comando
:-)
Si può sapere perchè ti ha così colpito il fatto che alcuni di noi
preferiscono il WD40 allo svitol?
(notare le maiuscole e le minuscole)
El_Ciula
Mi piacerebbe fare un test in cieco, e poi ci sarebbe da ridere... :P
kwang
> i bulloni o dadi delle ruote non andrebbero mai lubrificati, ti invito
> a fare una ricerca sui manuali U&M originali di qualunque autoveicolo,
> se trovi un'informazione contraria fammelo sapere.
> Se questi dadi o prigionieri o quel che è sono molto danneggiati,
> potresti 'rinnovarli' facendoci passare una filiera o una
> maschiatrice.
> Porto la mia testimonianza: non ho MAI lubrificato dadi o bulloni di
> ruote, non ho MAI avuto problemi di bloccaggio, in un'auto comprata
> usata c'erano tre colonnette sbragate, la peggiore l'ho sostituita
> personalmente le altre le ho rifilettate e non ho più avuto problemi;
> tutte le volte che per qualche motivo smonto le ruote spazzolo SEMPRE
> le colonnette o i bulloni con spazzola d'acciaio e soffio con aria
> compressa i dadi o le sedi femmina dei mozzi. Ripeto: MAI lubrificato
> & MAI bloccato o danneggiato nulla (guido e smaneggio sui veicoli dal
> '94)
Ciao,
io invece sapevo esattamente l'opposto, sia per evitare che si
"saldino" a causa dell'ossidazione sia al fine di applicare la più
corretta coppia di serraggio possibile...
Uso il grasso al rame, come si fa con le ruote dei mezzi pesanti...
Comunque obiettivamente nè sul manuale d'officina dell'attuale 308 nè
su quello delle precedenti ho letto della pratica, ma ritenevo, magari
a torto, fosse l'ABC...
Questione interessante, da approfondire.
In ogni caso alla fine quelle non antifurto le ho cambiate tutte
(rispetto alle nuove erano veramente pietose, ma va detto che le nuove
sono visibilmente fatte meglio, specie la parte dove è bloccata la
rondella sotto la testa, prima ancora che arrugginita aveva tutte
delle irregolarità di lavorazione).
Le antifurto le ho pulite con molto olio di gomito, solo ad una è
rimasta una piccola traccia di ruggine (piccola piccola) è l'ho
collocata al posteriore, ma le antifurto erano più nuove delle altre.
Grazie
kwang
> Ma sei pazzo? Qu puoi nominare solo il WD-40 se ti sentono fare un altro
> nome ti lapidano, col WD-40 sarebbero come nuove, anche lo zinco, si sarebbe
> riformato! :PPPP
:))))
Qui da me lo Svitol costa meno...
Danidane
>> e a comando
>> :-)
>> Si può sapere perchè ti ha così colpito il fatto che alcuni di noi
>> preferiscono il WD40 allo svitol?
>> (notare le maiuscole e le minuscole)
>
> Mi piacerebbe fare un test in cieco, e poi ci sarebbe da ridere... :P
riprodurlo.
prendi due piattine in acciaio dolce.
Spazzolale per scoprire bene la parte metallica non ossidata.
Immergile o spruzzale per metà nel liquido.
falle asciugare una giornata.
Segna con un pennarello dove finisce la protezione e comincia il metallo
scoperto.
Spruzzale con una soluzione al 5% di acqua salata.
mettile all'aperto, possibilmente in Val Padana, dove sto io.
Vai a guardarle ogni due o tre giorni. Quando appaiono le prime macchioline
di ruggine nella zona protetta, il test è finito. Quanto tempo ha resistito?
Questa è la prova più difficile.
Poi puoi farla anche più facile, eliminando il sale, che forse è anche
quella più simile alla situazione reale della val padana, mentre l'altra va
bene per ambienti marini.
Poi mi dici.
Dimenticavo, le piattine io le avevo messe all'aperto e senza protezione,
per cui ci pioveva sopra.
Danidane
>> nome ti lapidano, col WD-40 sarebbero come nuove, anche lo zinco, si
>> sarebbe
>> riformato! :PPPP
>
> :))))
> Qui da me lo Svitol costa meno...
Prova a prenderne una tanica da 5 Lt, poi vediamo.
lemuel
che dice esplicitamente che non va usato olio di sorta ma una spazzola
di acciaio :)
io dopo che l'ho letto una volta ho provato a mettere in pratica e ora
a distanza di anni capisco che era per certo la soluzione giusta :)
lemuel
El_Ciula
Potreste prenderne un camion cisterna poi ci troviamo tutti dal Fabbro e
assito ai travasi, sai che spettacolo! Antipastino e rinfresco in piedi
offerti dal novizio nonno... :)
Rusty
"El_Ciula" <chiedimelo...@subito.it> ha scritto nel messaggio
news:4d625a7c$0$30909$5fc...@news.tiscali.it...
Perchè quando scopri il WD40 non puoi più farne senza:-)
E prima di lui ho usato tanti tipi di olio sbloccante e/o multi uso!
Però sono in totale disaccordo con chi dice che profuma (vero Danidane?!)
trovo che abbia una puzza orribile:-D
Molto meglio il profumo di resine balsamiche alpine del Ballistol, il primo
olio "multiuso" antelitteram "tetesco di crante Germaia ja"
(adesso ci scanniamo)
ciao
Rusty
Piero
news:ik0jhp$1ge$1...@news.albasani.net...
> Molto meglio il profumo di resine balsamiche alpine del Ballistol, il
> primo olio "multiuso" antelitteram "tetesco di crante Germaia ja"
> (adesso ci scanniamo)
l'odore del Ballistol piace anche a me, oltretutto a differenza del WD40 lo
puoi usare anche come cicatrizzante e per togliere le zecche al cane :-)
ciao,
Piero
FS42
> Perch quando scopri il WD40 non puoi pi farne senza:-)
Toglietemi tutto ma non il mio WD40!
http://www.failkittah.com/wp-content/uploads/2009/01/wd-40_fail.bmp
LOL
Danidane
"FS42" <mill...@email.it> ha scritto nel messaggio
news:c00a93a3-9d82-459a...@v16g2000vbq.googlegroups.com...
Azzzzzz.........anche come lanciafiamme!!!!!!!
pensavo che fosse meglio la lacca per i capelli.