surriscaldamento citroen saxo
Capitan Nemo
non esiste più e gli altri non mi hanno dato retta.
Avrei un piccolo problema.
Ho una citroen saxo del 99, ma ha fatto solo 25000 Km.
Giorni fa ho notato che la spia della temperatura si accendeva, mi sono
fermato, ho notato che la ventola girava ed il radiatore freddo.
Ho aggiunto acqua ma ne è entrata poca 1 litro, e si è riaccesa la spia
della temperatura.
Poichè 2 anni fa mi era successo lo stesso inconveniente, questo dipendeva
dal termostato che mette in comunicazione il motore con il radiatore.
Sono andato subito da un meccanico certificato citroen, e lui mi ha detto
che non era mio compito fare diagnosi, e che l'esperto era lui.
A suo dire si è bruciata la guarnizione della testata che fa filtrare i gas
nell'acqua svuotandola.
Mi ha detto che dovevo mettere acqua aprendo la valvola di spurgo del
motore, e sarei andato avanti.
Mi ha preso 70 euro per cambio olio e bollino blu e non gli ha fatto nulla,
dicendomi di tirare avanti come ha detto lui.
Ma appena arrivato a casa, erano solo 800 metri, la spia si è riaccesa e la
ventola girava, ed il radiatore freddo e l'acqua c'era.
Era venerdì, e non c'era più tempo, aveva chiuso.
Ora io insisto che sia il termostato dell'acqua, lui mi ha zittito, e non so
cosa fare.
Qualcuno che ha una citroen saxo 1.1 od un'altra auto con il motore PSA mi
può dare una dritta e dirmi se la mia diagnosi è esatta, o si è veramente
bruciata la guarnizione.
In quest'ultimo caso avrei delle spese molto notevoli, e non so se ne vale
la pena su di un'auto così obsoleta, pur se ha fatto solo 25000 Km.
Io non ricordo MAI di aver marciato con il motore surriscaldato, mi sono
sempre fermato subito.
Cia e grazie mille
Nemo
Jpquattro
una saxo...
Ma ho bruciato un paio di testate nella mia carriera... :-)
"Capitan Nemo" <a...@ccc.ddd> ha scritto nel messaggio
news:4e10b088$0$15669$4faf...@reader2.news.tin.it...
...
> Ho una citroen saxo del 99, ma ha fatto solo 25000 Km.
> Giorni fa ho notato che la spia della temperatura si accendeva, mi sono
> fermato, ho notato che la ventola girava ed il radiatore freddo.
...questo � un po' strano... di solito il sensore che attiva il ventilatore
� attaccato al radiatore...
se il radiatore � freddo la ventola non dovrebbe girare... ma magari la Saxo
� fatta diversa...
> Ho aggiunto acqua ma ne � entrata poca 1 litro, e si � riaccesa la spia
> della temperatura.
> Poich� 2 anni fa mi era successo lo stesso inconveniente, questo dipendeva
> dal termostato che mette in comunicazione il motore con il radiatore.
Il termostato difettoso pu� essere la causa remota dell'inconveniente, ma un
termostato difettoso pu� cuocere una guarnizione della testa molto
facilmente...
Se la guarnizione � andata si formano bolle di gas nella testata e anche se
provi ad aggiungere acqua l'acqua non entra...
bisogna far uscire il gas di solito c'� una vite di spurgo sulla testa...
> Sono andato subito da un meccanico certificato citroen, e lui mi ha detto
> che non era mio compito fare diagnosi, e che l'esperto era lui.
Gentile...
> A suo dire si � bruciata la guarnizione della testata che fa filtrare i
> gas nell'acqua svuotandola.
> Mi ha detto che dovevo mettere acqua aprendo la valvola di spurgo del
> motore, e sarei andato avanti.
appunto... comunque se c'� la testa bruciata vai poco lontano...
> Mi ha preso 70 euro per cambio olio e bollino blu e non gli ha fatto
> nulla, dicendomi di tirare avanti come ha detto lui.
questo c'entra una mazza... cambia meccanico... questo non so se ci capisce,
sicuramente gli manca solo la benda sull'occhio...
> Ma appena arrivato a casa, erano solo 800 metri, la spia si � riaccesa e
> la ventola girava, ed il radiatore freddo e l'acqua c'era.
> Era venerd�, e non c'era pi� tempo, aveva chiuso.
> Ora io insisto che sia il termostato dell'acqua, lui mi ha zittito, e non
> so cosa fare.
Intanto cambi meccanico...
> Qualcuno che ha una citroen saxo 1.1 od un'altra auto con il motore PSA mi
> pu� dare una dritta e dirmi se la mia diagnosi � esatta, o si � veramente
> bruciata la guarnizione.
sono possibili tutte e due le cose:
- se apri il tappo del radiatore e accellerando vedi grandi bolle di gas
che fanno uscire grosse quantit� di acqua...
- se a motore caldo dallo scarico escono gocce d'acqua...
- se nell'acqua del radiatore trovi un velo d'olio...
- se l'olio della coppa appare opaco color cappuccino (acqua emulsionata...)
lo debbo dire?
comunque esiste un apposito strumento che rivela la presenza di gas di
scarico nel circuito di raffreddamento...
> In quest'ultimo caso avrei delle spese molto notevoli, e non so se ne vale
> la pena su di un'auto cos� obsoleta, pur se ha fatto solo 25000 Km.
la spesa non � elevatissima specie se trovi un meccanico onesto... e un
motore con 25000 Km � nuovo...
se il resto dell'auto non ha bisogno di lavori importanti...
un nuovo o un BUON usato costa MOLTO di pi� di una guarnizione testa.
Paolo
Drizzt do' Urden
> Scusate se forse sono OT, ma c'era un gruppo proprio per la citroen
> saxo, ma non esiste più e gli altri non mi hanno dato retta.
> Avrei un piccolo problema.
> Ho una citroen saxo del 99, ma ha fatto solo 25000 Km.
> Giorni fa ho notato che la spia della temperatura si accendeva, mi
> sono fermato, ho notato che la ventola girava ed il radiatore freddo.
> Ho aggiunto acqua ma ne è entrata poca 1 litro, e si è riaccesa la
> spia della temperatura.
> Poichè 2 anni fa mi era successo lo stesso inconveniente, questo
> dipendeva dal termostato che mette in comunicazione il motore con il
> radiatore.
Ciao, se il radiatore e' freddo potrebbe essere la valvola termostatica che
si e' inchiodata chiusa pero' non so dove potrebbe essere montata nella
saxo, controlla tutto il circuito dell'acqua, dovrebbe essere montata sui
tubi grossi vicino al blocco motore, praticamente lei rimane chiusa fino a
quando la temperatura aumenta e gradualmente si apre permettendo il circolo
sul radiatore, se rimane chiusa l'acqua rimane confinata nel motore che si
surriscalda.
Se fosse la guarnizione di testa ti manderebbe gas in pressione nel circuito
dell'acqua e te ne accorgeresti e comunque il livello calerebbe.
--
Saluti da Drizzt.
--
Non esiste un politico onesto
ma solo un politico meno avido.
Bernardo Rossi
>Poich� 2 anni fa mi era successo lo stesso inconveniente, questo dipendeva
>dal termostato che mette in comunicazione il motore con il radiatore.
Valvola termostatica. Normalmente non e' difficile da sostituire.
Potresti anche provare a toglierla e vedere se senza di quella il
l'acqua circola a dovere.
Per vedere se la valvola funziona, la togli e la metti in una pentola
di acqua fredda. La scaldi sul fornello e intorno agli 80* circa vedi
se si apre.
PS non chiedermi dove trovarla nella tua auto, non saprei risponderti.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it
Elena
con la mia Citroen Xsara :-(... Ma almeno aveva fatto piu' di 110.000
km
Ovviamente prima di partire l'avevo portata dal meccanico (officina
autorizzata Citroen) per fare una revisione generale (400 Euro...) in
modo da non rischiare di restare per la strada... La vacanza e' andata
bene fino a due giorni prima dal ritorno, quando improvvisamente
l'indicatore della temperatura dell'accua e' schizzato al massimo....
Ero in un punto dove assolutamente era impossibile fermarsi
(tangenziale di Arles, due corsie a traffico veloce e nessuna corsia
di emergenza ne' piazzola) quindi ho continuato finche' nonsono potuta
uscire e li' mi sono fermata, ho constatato che il radiatore appariva
vuoto e ho aggiunto acqua... Pensavo si fosse rotto il radiatore,
anche se poi in campeggio ho visto che non perdeva... Ho scoperto che
nel paese dove mi trovavo io non c'erano meccanici e sarei dovuta
tornare ad Arles (40 km!!) per farla riparare, quindi il giorno dopo
siamo ripartiti, con una marea di bottiglie d'acqua, versando due
litri ogni pochi chilometri e fermandomi continuamente, perche' la
temperatura andava subito alle stelle... Un meccanico "generico" (di
uno di quei posti dove ti cambiano i freni e le gomme e basta, ma mi
avevano detto che forse poteva farci qualcosa) ha iniziato a versare
acqua nel radiatore col motore che andava, poi accelerando ogni tanto
(sempre a macchina ferma col cofano aperto)... ci avra' versato 4 o 5
litri, da sotto non scendeva niente... Poi tutt'a un tratto la
macchina ha cominciato a gorgogliare e ha "sputato" dall'apertura del
radiatore (ancora aperta per vedere il livello) tutta l'acqua che ci
avevamo versato... Dopodiche' era vuoto come prima!! Al che' il
meccanico ha decretato che era una cosa grave, la guanizione della
testata era andata, e lui non poteva farci niente...Potevano
aggiustarla solo alla Citroen (che ovviamente era dall'altra parte di
Arles, fuori citta'...) .
Quindi siamo ripartiti, e alla Citroen prima ci hanno detto di tornare
a riprenderla la sera successiva... Poi pero' il giorno dopo hanno
detto che (come aveva detto il primo meccanico) c'era la guarnizione
della testata da cambiare, e la pompa dell'acqua si era rotta...
Insomma, la macchina e' stata alla Citroen di Arles per una settimana
(c'era di mezzo il 14 Luglio, festa nazionale, e un pezzo che doveva
arrivare da Parigi...) e io ho dovuto sborsare 1200 Euro per la
riparazione :-( . Purtroppo non avevo scelta, in Francia i meccanici
"autonomi" non esistono piu' e i lavori grossi bisogna per forza farli
fare all' (unica) autofficina officiale, quindi o quello o niente...
Dulcis in fundo, dopo aver funzionato benissimo per un mese, la
macchina ha avuto di nuovo lo stesso identico "problema", qui a
Milano :-(...A quel punto ho deciso che non ero abbastanza ricca da
potermi permettere di spendere tanto per mantenere una macchina usata,
e ho comprato una Skoda nuova! Forse (e dico forse) avrei potuto
cercare di far valere la garanzia francese qui in Italia, ma
francamente nei 5 anni che ho avuto quella macchina ci ho speso cosi'
tanto che ho deciso che era il caso di dire basta (penso di aver
dovuto cambiare ogni singola parte del motore, e alcune piu' di una
volta... Tra l'altro anche la guarnizione della testata si era gia'
rotta un anno prima della Francia, in modo del tutto incomprensibile.
Un giorno sono andata a fare la spesa al supermercato a 2 km da casa
e la macchina andava bene, il giorno dopo l'ho avviata e gorgogliava
come un lavandino intasato perche' si era rotta la guarnizione...Boh?
Anche li', piu' di 1000 Euro di riparazione...)
In bocca al lupo per la tua Saxo...Da quello che racconti sembra
esattamente quello che e' successo alla mia Xsara. Pero' magari
essendo a casa riesci a trovare qualche pezzo usato, o qualche
meccanico meno caro... In ogni caso magari anche per te il problema e'
la pompa dell'acqua (anche se non so come puoi fare a controllarla!)
Poi essendo piu' piccola la macchina, magari te la cavi anche con una
spesa minore ...
Elena
Capitan Nemo
"Jpquattro" ha scritto nel messaggio news:iuqhdm$ap8$1...@speranza.aioe.org...
Ti dico la mia opinione, ma non sono un meccanico Citroen e non ho mai avuto
una saxo...
Ma ho bruciato un paio di testate nella mia carriera... :-)
"Capitan Nemo" <a...@ccc.ddd> ha scritto nel messaggio
news:4e10b088$0$15669$4faf...@reader2.news.tin.it...
...
> Ho una citroen saxo del 99, ma ha fatto solo 25000 Km.
> Giorni fa ho notato che la spia della temperatura si accendeva, mi sono
> fermato, ho notato che la ventola girava ed il radiatore freddo.
...questo � un po' strano... di solito il sensore che attiva il ventilatore
� attaccato al radiatore...
se il radiatore � freddo la ventola non dovrebbe girare... ma magari la Saxo
� fatta diversa...
> Ho aggiunto acqua ma ne � entrata poca 1 litro, e si � riaccesa la spia
> della temperatura.
> Poich� 2 anni fa mi era successo lo stesso inconveniente, questo dipendeva
> dal termostato che mette in comunicazione il motore con il radiatore.
Il termostato difettoso pu� essere la causa remota dell'inconveniente, ma un
termostato difettoso pu� cuocere una guarnizione della testa molto
facilmente...
Se la guarnizione � andata si formano bolle di gas nella testata e anche se
provi ad aggiungere acqua l'acqua non entra...
bisogna far uscire il gas di solito c'� una vite di spurgo sulla testa...
> Sono andato subito da un meccanico certificato citroen, e lui mi ha detto
> che non era mio compito fare diagnosi, e che l'esperto era lui.
Gentile...
> A suo dire si � bruciata la guarnizione della testata che fa filtrare i
> gas nell'acqua svuotandola.
> Mi ha detto che dovevo mettere acqua aprendo la valvola di spurgo del
> motore, e sarei andato avanti.
appunto... comunque se c'� la testa bruciata vai poco lontano...
> Mi ha preso 70 euro per cambio olio e bollino blu e non gli ha fatto
> nulla, dicendomi di tirare avanti come ha detto lui.
questo c'entra una mazza... cambia meccanico... questo non so se ci capisce,
sicuramente gli manca solo la benda sull'occhio...
> Ma appena arrivato a casa, erano solo 800 metri, la spia si � riaccesa e
> la ventola girava, ed il radiatore freddo e l'acqua c'era.
> Era venerd�, e non c'era pi� tempo, aveva chiuso.
> Ora io insisto che sia il termostato dell'acqua, lui mi ha zittito, e non
> so cosa fare.
Intanto cambi meccanico...
> Qualcuno che ha una citroen saxo 1.1 od un'altra auto con il motore PSA mi
> pu� dare una dritta e dirmi se la mia diagnosi � esatta, o si � veramente
> bruciata la guarnizione.
sono possibili tutte e due le cose:
- se apri il tappo del radiatore e accellerando vedi grandi bolle di gas
che fanno uscire grosse quantit� di acqua...
- se a motore caldo dallo scarico escono gocce d'acqua...
- se nell'acqua del radiatore trovi un velo d'olio...
- se l'olio della coppa appare opaco color cappuccino (acqua emulsionata...)
lo debbo dire?
comunque esiste un apposito strumento che rivela la presenza di gas di
scarico nel circuito di raffreddamento...
> In quest'ultimo caso avrei delle spese molto notevoli, e non so se ne vale
> la pena su di un'auto cos� obsoleta, pur se ha fatto solo 25000 Km.
la spesa non � elevatissima specie se trovi un meccanico onesto... e un
motore con 25000 Km � nuovo...
se il resto dell'auto non ha bisogno di lavori importanti...
un nuovo o un BUON usato costa MOLTO di pi� di una guarnizione testa.
____________________________________-
Sono tornato dal meccanico, ed incazzato ho fatto valere le mie ragioni, mi
ha cambiato il termostato, andava regolarmente, radiatore caldo, senonch� si
� visto che da un tubo flessibile usciva un bel getto di acqua.
Allora deve cambiare tutto il pezzo che contiene questo flessibile per una
spesa sui 150 euro.
Ma lui sostiene visto che l'acqua va in pressione che ci sia la guarnizione
bruciata, ed in tal caso ci vogliono ulteriori 500 euro.
Per ora la faccio riparare cos�, ma per la spesa notevole o per la macchina
nuova devo attendere settembre quando io e mia moglie oramai vecchi
passeremo la visita per la patente, ed ho fondati timori che me la
negheranno, o cheme la daranno solo per un anno, ed oramai per i vecchi
bisogna portare 2 Kg di documentazioni, visita cardiologica, dibetologica,
oculistica, geriatrica, ortopedica, praticamente scoraggiano.
La vettura di carrozzeria � integra, ha 5 porte, l'aria condizionata, la
chiusura centralizzata i vetri scuri ecc. e peno che 500 euro ne vale la
pena, specialmente considerando che questa vettura finir� con noi, i miei
figli hanno la C3 e forse potrebbe servire a mia nipote come prima auto.
Grazie sei stato molto gentile.
Nemo
Capitan Nemo
"Drizzt do' Urden" ha scritto nel messaggio
news:4e10c9a1$0$44207$4faf...@reader1.news.tin.it...
Capitan Nemo wrote:
> Scusate se forse sono OT, ma c'era un gruppo proprio per la citroen
> saxo, ma non esiste pi� e gli altri non mi hanno dato retta.
> Avrei un piccolo problema.
> Ho una citroen saxo del 99, ma ha fatto solo 25000 Km.
> Giorni fa ho notato che la spia della temperatura si accendeva, mi
> sono fermato, ho notato che la ventola girava ed il radiatore freddo.
> Ho aggiunto acqua ma ne � entrata poca 1 litro, e si � riaccesa la
> spia della temperatura.
> Poich� 2 anni fa mi era successo lo stesso inconveniente, questo
> dipendeva dal termostato che mette in comunicazione il motore con il
> radiatore.
Ciao, se il radiatore e' freddo potrebbe essere la valvola termostatica che
si e' inchiodata chiusa pero' non so dove potrebbe essere montata nella
saxo, controlla tutto il circuito dell'acqua, dovrebbe essere montata sui
tubi grossi vicino al blocco motore, praticamente lei rimane chiusa fino a
quando la temperatura aumenta e gradualmente si apre permettendo il circolo
sul radiatore, se rimane chiusa l'acqua rimane confinata nel motore che si
surriscalda.
Se fosse la guarnizione di testa ti manderebbe gas in pressione nel circuito
dell'acqua e te ne accorgeresti e comunque il livello calerebbe.
____________________________________________----
Capitan Nemo
"Bernardo Rossi" ha scritto nel messaggio
news:9qn217htnj3ku2gti...@4ax.com...
_______________________________________
Grazie sono tornato dal meccanico, non era il termostato bens� una perdita
di acqua notevole da un tubo flessibile del motore, me lo cambia per 150
euro, la valvola l'ho provata e si apre per� a temperature superiori ad 80�.
Dopodomani staremo a vedere.
Grazie mille per l'interessamento.
Nemo
Capitan Nemo
"Elena" ha scritto nel messaggio
news:25c12d69-b195-4bf7...@y30g2000yqb.googlegroups.com...
A me e' successa la stessa cosa il Francia l'anno scorso, in vacanza,
con la mia Citroen Xsara :-(... Ma almeno aveva fatto piu' di 110.000
km
CUT
In bocca al lupo per la tua Saxo...Da quello che racconti sembra
esattamente quello che e' successo alla mia Xsara. Pero' magari
essendo a casa riesci a trovare qualche pezzo usato, o qualche
meccanico meno caro... In ogni caso magari anche per te il problema e'
la pompa dell'acqua (anche se non so come puoi fare a controllarla!)
Poi essendo piu' piccola la macchina, magari te la cavi anche con una
spesa minore ...
Grazie per l'interessamento, sono tornato dal meccanico ma abbiamo trovato
che c'era una notevole perdita di acqua da un flessibile del motore, me lo
sostituir�, tenendo conto che solo il flessibile non ci sta ma tutto il
blocco che lo contiene, per una spesa di 150 euro.
Speriamo bene che non sia la guarnizione se no ci vogliono altri 500 euro.
Hai la mia comprensione per le tue vicissitudini, ma come ti sei arrischiata
a fare un viaggio cos� lungo con una macchina di 110000 Km.
Mio figlio aveva una Xantia comprata usata, e l'ha tenuta fino a 17 anni
dalla nascita e non ha mai avuto inconvenienti, ora ha preso una C3 diesel,
l'ha cambiata perch� il tessuto cadeva a pezzi e si era opacizzata, e quando
l'ha rottamata aveva 150000 Km.
Grazie ed abbiti la mia comprensione.
Nemo
Guido
> Giorni fa ho notato che la spia della temperatura si accendeva, mi sono
> fermato, ho notato che la ventola girava ed il radiatore freddo.
bulbo attaccato al radiatore, ma se questo e' freddo non dovrebbe partire.
Se invece la ventola e' attivata dalla centralina e il termostato legge
la temperatura dell'acqua alla testata allora potresti avere la pompa
che non va'.
> Sono andato subito da un meccanico certificato citroen, e lui mi ha
> detto che non era mio compito fare diagnosi, e che l'esperto era lui.
Sara' anche esperto ma come essere umano e' un'idiota.
> A suo dire si ￜ bruciata la guarnizione della testata che fa filtrare i
> gas nell'acqua svuotandola.
Mi correggo... e' anche inesperto, come dice lui avresti il radiatore
che si svuota ma quello che rimane bolle.
> ventola girava, ed il radiatore freddo e l'acqua c'era.
> Era venerdￜ, e non c'era piￜ tempo, aveva chiuso.
Radiatore a parte il motore quanto scalda ?
Bye
Guido
> potermi permettere di spendere tanto per mantenere una macchina usata,
> e ho comprato una Skoda nuova! Forse (e dico forse) avrei potuto
Be' direi ben fatto
Non so' come vadano le skoda ma e' opinione di molti che Citroï¿œn
abbia smesso di fare buoni motori dopo la DS19 e la 2CV :-)
Bye
Elena
> "Elena" ha scritto nel messaggionews:25c12d69-b195-4bf7-
> Speriamo bene che non sia la guarnizione se no ci vogliono altri 500 euro.
> Hai la mia comprensione per le tue vicissitudini, ma come ti sei arrischiata
> a fare un viaggio così lungo con una macchina di 110000 Km.
Be', se la macchina va bene non dovrebbe avere problemi a fare viaggi!
Ho sempre fatto tutta la manutenzione , e cambiato quel che si rompeva
(ahime' troppo spesso... Ma ero sempre stata fortunata e in vacanza
non mi aveva dato problemi, e di solito facevo viaggi di 3 o 4000
km...)
> Mio figlio aveva una Xantia comprata usata, e l'ha tenuta fino a 17 anni
> dalla nascita e non ha mai avuto inconvenienti, ora ha preso una C3 diesel,
> l'ha cambiata perchè il tessuto cadeva a pezzi e si era opacizzata, e quando
> l'ha rottamata aveva 150000 Km.
La mia l'ho dovuta rottamare a 12 anni :-(, mi piangeva il cuore
perche' a vederla sembrava nuova! E aveva gomme nuove (le avevo
cambiate 1000 km prima) freni nuovi, la frizione cambiata l'anno
prima, cinghia di trasmissione...Perfino la batteria aveva solo 3
mesi!! Che rabbia... In Francia mi avevano pure cambiato la testata
del motore, e aveva scritto "Citroen" in rosso e bianco con la nuova
grafica, sembrava nuovo pure il motore :-)...Ma in realta' aggiustavi
una cosa e se ne rompeva un'altra. L'alzacristalli elettrico lato
guidatore si e' rotto TUTTI gli anni con una regolarita'
impressionante... Non so che dire! Avevo avuto una Visa ed era stata
una macchina eccezionale::Con questa sono stata sfortunata.
O forse no; nonostante tutto non riesco a prendemela, perche
esattamente due settimane dopo che mi e' arrivata la macchina nuova,
in autostrada ho rischiato un grave incidente: un tir che mi precedeva
ha rovesciato il carico proprio davanti a me, uno di quei rotoloni
giganteschi di cavo elettrico...Con la vecchia Xsara non ce l'avrei
mai fatta a frenare ed evitarlo. Alla fine e' stato meglio cosi'...
Elena