Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Ventilatore che stenta alla prima e seconda velocità
739 views
Skip to first unread message
gio_46
Jul 25, 2015, 7:15:14 PM7/25/15
to
Tutti l'anni è così: quando ha girato qualche giorno non ce la fa più a partire; escluso la 3 velocità. Ho sentito che la ventola non girava libera; quindi l'ho smontato tutto e ho scoperto che l'albero motore forzava nelle due boccole.
Il motivo dell'attrito era dovuto alla patina/morchia che si era formata all'interno delle boccole. Difatti l'ultima volta ci avevo messo un velo di lubrificante... ma vedo che non è stata una buona idea. Questa volta ho pulito bene sia l'albero che l'interno della boccola e rimontato il tutto senza mettere
nessun lubrificante. Le boccole sono autolubrificanti e, in teoria, non dovrebbero necessitare di lubrificazione; pero non sono del tutto certo che da nuovi lavorino completamente a secco....
Che ne dite?
Giovanni
Il motivo dell'attrito era dovuto alla patina/morchia che si era formata all'interno delle boccole. Difatti l'ultima volta ci avevo messo un velo di lubrificante... ma vedo che non è stata una buona idea. Questa volta ho pulito bene sia l'albero che l'interno della boccola e rimontato il tutto senza mettere
nessun lubrificante. Le boccole sono autolubrificanti e, in teoria, non dovrebbero necessitare di lubrificazione; pero non sono del tutto certo che da nuovi lavorino completamente a secco....
Che ne dite?
Giovanni
Catrame
Jul 26, 2015, 2:35:10 AM7/26/15
to
Addì 26/07/2015 , su it.hobby.fai-da-te , l'onorevole utente gio_46 ha
diffuso digitalmente:
che da nuovi lavorano completamente a secco
--
Sono così vecchio che mi ricordo
quando Prince era quello strano
e Michael Jackson quello normale.
diffuso digitalmente:
--
Sono così vecchio che mi ricordo
quando Prince era quello strano
e Michael Jackson quello normale.
gio_46
Jul 26, 2015, 3:21:40 AM7/26/15
to
Il giorno domenica 26 luglio 2015 08:35:10 UTC+2, Catrame ha scritto:
> Addì 26/07/2015 , su it.hobby.fai-da-te , l'onorevole utente gio_46 ha
> diffuso digitalmente:
>
> > Tutti l'anni è così: quando ha girato qualche giorno non ce la fa più a
> > partire; escluso la 3 velocità. Ho sentito che la ventola non girava libera;
> > quindi l'ho smontato tutto e ho scoperto che l'albero motore forzava nelle
> > due boccole. Il motivo dell'attrito era dovuto alla patina/morchia che si era
> > formata all'interno delle boccole. Difatti l'ultima volta ci avevo messo un
> > velo di lubrificante... ma vedo che non è stata una buona idea. Questa volta
> > ho pulito bene sia l'albero che l'interno della boccola e rimontato il tutto
> > senza mettere nessun lubrificante. Le boccole sono autolubrificanti e, in
> > teoria, non dovrebbero necessitare di lubrificazione; pero non sono del tutto
> > certo che da nuovi lavorino completamente a secco....
> >
> > Che ne dite?
>
> che da nuovi lavorano completamente a secco
Ecco... allora ho fatto bene a pulire solamente, senza metterci niente.
> Addì 26/07/2015 , su it.hobby.fai-da-te , l'onorevole utente gio_46 ha
> diffuso digitalmente:
>
> > Tutti l'anni è così: quando ha girato qualche giorno non ce la fa più a
> > partire; escluso la 3 velocità. Ho sentito che la ventola non girava libera;
> > quindi l'ho smontato tutto e ho scoperto che l'albero motore forzava nelle
> > due boccole. Il motivo dell'attrito era dovuto alla patina/morchia che si era
> > formata all'interno delle boccole. Difatti l'ultima volta ci avevo messo un
> > velo di lubrificante... ma vedo che non è stata una buona idea. Questa volta
> > ho pulito bene sia l'albero che l'interno della boccola e rimontato il tutto
> > senza mettere nessun lubrificante. Le boccole sono autolubrificanti e, in
> > teoria, non dovrebbero necessitare di lubrificazione; pero non sono del tutto
> > certo che da nuovi lavorino completamente a secco....
> >
> > Che ne dite?
>
> che da nuovi lavorano completamente a secco
Pero quello che mi lascia ancora perplesso sono le tracce dentro le boccole... che scopo possono avere, se non la lubrificazione? Oppure, invece, sono solo per il passaggio dell'aria di raffreddamento?
Giovanni
tony pedi
Jul 26, 2015, 5:15:43 AM7/26/15
to
mio fratello lavora in vetreria ed usano tali tipologie di lubrificanti,
dato che alle alte temperature rimangono in sede senza deteriorarsi,
l'albero di un ventilatore, viene sollecitato, bastano piccole quantità
di tali tipo di lubrificanti e la parte di grafite che contengono rimane
lì e forma quella patina di cui tu parli proprio perchè non 'attira'
polvere, non rimane intrappola/appiccicata alle parti lubrificate
urantia
Jul 26, 2015, 5:22:37 AM7/26/15
to
>
> che scopo possono avere, se non la lubrificazione? Oppure, invece, sono
> solo per il passaggio dell'aria di raffreddamento?
> >
> >
> > Giovanni
> >
>
> si usano grassi ALLA GRAFITE , quella delle matite ! ! !
>
> mio fratello lavora in vetreria ed usano tali tipologie di lubrificanti,
> dato che alle alte temperature rimangono in sede senza deteriorarsi,
> l'albero di un ventilatore, viene sollecitato, bastano piccole quantità
> di tali tipo di lubrificanti e la parte di grafite che contengono rimane
> lì e forma quella patina di cui tu parli proprio perchè non 'attira'
> polvere, non rimane intrappola/appiccicata alle parti lubrificate
goccio per bronzina all'anno e non ho mai avuto problemi.
ne ho anche recuperati un paio dall'immondizia, buttati perchè non giravano
più, ed è bastato lubrificare....
--
Amighista dal 1988
PPA1200 (Poor Portable Amiga 1200): BPPC-160MB,
BVision-CGX4, HD 10GB, slim DVD
R/W, Asus VW161D
display, 3COM Lan PC card, OS4.1FE
AmigaOne G3-SE 600MHz, 1GB, Radeon 9200 128DDR, CS4281,
SII3114, RTL8029, OS 4.1.6 & 4.1FE
http://www.oldfab.webs.com
D...@lagommauto.it
Jul 26, 2015, 11:20:35 AM7/26/15
to
Ciao a tutti,
Poche gocce d'olio per ogni boccola (spesso c'e' anche il forellino per la lubrificazione, da cui si intravvede un feltrino) e poi fai girare a mano.
Sentirai che lo sforzo diminuisce dopo pochi giri, a quel punto puoi rimontare e dare tensione.
In genere una delle 2 boccole e' difficile da raggiungere con l'oliatore, bisogna aiutarsi con un pennellino da acquerelli o uno stuzzicadenti...
Solo per rassicurarti: qui al mare ho un vecchio (classe 1965-66) ventilatore LESA di mio padre, era un monovelocita' con cambio-tensione (110V, 140 o 160V e 220V).
Adesso e' diventato, con l'aggiunta di un opportuno condensatore, solo 230 V a 3 velocita' (sfruttando il cambio tensione posteriore) e mi rinfresca ancora dopo 50 anni!
Salutoni
> ho sempre usato comunissimo olio lubrificante per macchine da cucire, un
> goccio per bronzina all'anno e non ho mai avuto problemi.
> ne ho anche recuperati un paio dall'immondizia, buttati perchè non giravano
> più, ed è bastato lubrificare....
Anch'io ho sempre fatto cosi' perche' in tutti quelli che ho usato ed uso ho sempre trovato delle boccole/bronzine sinterizzate, che vengono vendute sature di olio minerale, me che dopo anni si asciugano e tendono a frenare l'asse del motore.
> goccio per bronzina all'anno e non ho mai avuto problemi.
> ne ho anche recuperati un paio dall'immondizia, buttati perchè non giravano
> più, ed è bastato lubrificare....
Poche gocce d'olio per ogni boccola (spesso c'e' anche il forellino per la lubrificazione, da cui si intravvede un feltrino) e poi fai girare a mano.
Sentirai che lo sforzo diminuisce dopo pochi giri, a quel punto puoi rimontare e dare tensione.
In genere una delle 2 boccole e' difficile da raggiungere con l'oliatore, bisogna aiutarsi con un pennellino da acquerelli o uno stuzzicadenti...
Solo per rassicurarti: qui al mare ho un vecchio (classe 1965-66) ventilatore LESA di mio padre, era un monovelocita' con cambio-tensione (110V, 140 o 160V e 220V).
Adesso e' diventato, con l'aggiunta di un opportuno condensatore, solo 230 V a 3 velocita' (sfruttando il cambio tensione posteriore) e mi rinfresca ancora dopo 50 anni!
Salutoni
urantia
Jul 26, 2015, 11:23:31 AM7/26/15
to
D...@lagommauto.it <D...@lagommauto.it> ha scritto:
> Ciao a tutti,
> > ho sempre usato comunissimo olio lubrificante per macchine da cucire, un
> > goccio per bronzina all'anno e non ho mai avuto problemi.
> > ne ho anche recuperati un paio dall'immondizia, buttati perchè non giravano
> > più, ed è bastato lubrificare....
> Anch'io ho sempre fatto cosi' perche' in tutti quelli che ho usato ed uso ho
sempre trovato delle boccole/bronzine sinterizzate, che vengono vendute sature
di olio minerale, me che dopo anni si asciugano e tendono a frenare l'asse del
motore.
uau! un bellissimo oggetto di modernariato
> Ciao a tutti,
> > ho sempre usato comunissimo olio lubrificante per macchine da cucire, un
> > goccio per bronzina all'anno e non ho mai avuto problemi.
> > ne ho anche recuperati un paio dall'immondizia, buttati perchè non giravano
> > più, ed è bastato lubrificare....
> Anch'io ho sempre fatto cosi' perche' in tutti quelli che ho usato ed uso ho
sempre trovato delle boccole/bronzine sinterizzate, che vengono vendute sature
di olio minerale, me che dopo anni si asciugano e tendono a frenare l'asse del
motore.
> Poche gocce d'olio per ogni boccola (spesso c'e' anche il forellino per la
lubrificazione, da cui si intravvede un feltrino) e poi fai girare a mano.
> Sentirai che lo sforzo diminuisce dopo pochi giri, a quel punto puoi rimontare
e dare tensione.
> In genere una delle 2 boccole e' difficile da raggiungere con l'oliatore,
bisogna aiutarsi con un pennellino da acquerelli o uno stuzzicadenti...
> Solo per rassicurarti: qui al mare ho un vecchio (classe 1965-66) ventilatore
LESA di mio padre, era un monovelocita' con cambio-tensione (110V, 140 o 160V e
220V).
> Adesso e' diventato, con l'aggiunta di un opportuno condensatore, solo 230 V a
3 velocita' (sfruttando il cambio tensione posteriore) e mi rinfresca ancora
dopo 50 anni!
> Salutoni
>
lubrificazione, da cui si intravvede un feltrino) e poi fai girare a mano.
> Sentirai che lo sforzo diminuisce dopo pochi giri, a quel punto puoi rimontare
e dare tensione.
> In genere una delle 2 boccole e' difficile da raggiungere con l'oliatore,
bisogna aiutarsi con un pennellino da acquerelli o uno stuzzicadenti...
> Solo per rassicurarti: qui al mare ho un vecchio (classe 1965-66) ventilatore
LESA di mio padre, era un monovelocita' con cambio-tensione (110V, 140 o 160V e
220V).
> Adesso e' diventato, con l'aggiunta di un opportuno condensatore, solo 230 V a
3 velocita' (sfruttando il cambio tensione posteriore) e mi rinfresca ancora
dopo 50 anni!
> Salutoni
>
Roger
Jul 27, 2015, 2:02:10 PM7/27/15
to
gio_46 ha scritto:
> Tutti l'anni è così: quando ha girato qualche giorno non ce la fa più a
> partire; escluso la 3 velocità. Ho sentito che la ventola non girava libera;
> quindi l'ho smontato tutto e ho scoperto che l'albero motore forzava nelle
> due boccole. Il motivo dell'attrito era dovuto alla patina/morchia che si era
> formata all'interno delle boccole. Difatti l'ultima volta ci avevo messo un
> velo di lubrificante... ma vedo che non è stata una buona idea. Questa volta
> ho pulito bene sia l'albero che l'interno della boccola e rimontato il tutto
> senza mettere nessun lubrificante.
Ho anch'io lo stesso problema.
Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
alternato, mettendo a nudo il motore.
Più in là non me la sono sentita di andare.
Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
Io ho spruzzato un po' di Svitol sull'albero sia davanti dove si monta
la
ventola, sia dietro dove c'è la vite senza fine che comanda il moto
alternato
e, dopo aver forzato a lungo e a mano la rotazione, finalmente ha
ripreso
a girare autonomamente.
Però la sporcizia è rimasta dentro e credo che tra non molto torni a
bloccarsi.
--
Ciao,
Roger
> Tutti l'anni è così: quando ha girato qualche giorno non ce la fa più a
> partire; escluso la 3 velocità. Ho sentito che la ventola non girava libera;
> quindi l'ho smontato tutto e ho scoperto che l'albero motore forzava nelle
> due boccole. Il motivo dell'attrito era dovuto alla patina/morchia che si era
> formata all'interno delle boccole. Difatti l'ultima volta ci avevo messo un
> velo di lubrificante... ma vedo che non è stata una buona idea. Questa volta
> ho pulito bene sia l'albero che l'interno della boccola e rimontato il tutto
> senza mettere nessun lubrificante.
Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
alternato, mettendo a nudo il motore.
Più in là non me la sono sentita di andare.
Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
Io ho spruzzato un po' di Svitol sull'albero sia davanti dove si monta
la
ventola, sia dietro dove c'è la vite senza fine che comanda il moto
alternato
e, dopo aver forzato a lungo e a mano la rotazione, finalmente ha
ripreso
a girare autonomamente.
Però la sporcizia è rimasta dentro e credo che tra non molto torni a
bloccarsi.
--
Ciao,
Roger
gio_46
Jul 27, 2015, 4:39:27 PM7/27/15
to
Il giorno lunedì 27 luglio 2015 20:02:10 UTC+2, Roger ha scritto:
> Ho anch'io lo stesso problema.
> Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
> alternato, mettendo a nudo il motore.
>
> Più in là non me la sono sentita di andare.
> Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
Purtroppo occorre sfilare del tutto il rotore dallo statore, svitando le 4 viti che tengono i due coperchi dello statore. Vedrai che è più facile a farlo che a dirlo. Quando hai l'albero in mano, lo pulisci bene dalla morchia gommosa che ci si e formata sopra e così pure dentro le boccole. Io prima vi ho spruzzato dentro del WD 40, che poi ho tolto completamente con uno straccetto arrotolato.
> Ho anch'io lo stesso problema.
> Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
> alternato, mettendo a nudo il motore.
>
> Più in là non me la sono sentita di andare.
> Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
Come hai sentito, c'è chi ha proposto di usare del grasso alla grafite... io ormai l'ho già rimontato e per adesso lo lascio così. La prossima volta, però, una prova con questo grasso specifico la voglio fare.
Giovanni
D...@lagommauto.it
Jul 27, 2015, 6:30:08 PM7/27/15
to
Buonasera a tutti,
Non so se sia la soluzione migliore per un ventilatore che probabilmente sta spento per 9 mesi all'anno.
Salutoni
> Come hai sentito, c'è chi ha proposto di usare del grasso alla grafite... io ormai l'ho già rimontato e per adesso lo lascio così. La prossima volta, però, una prova con questo grasso specifico la voglio fare.
Non mi sono espresso sul grasso grafitato nel precedente intervento, perche' mi sembrava "sproporzionato", per quanto mi ricordi il grasso grafitato e' indicato in casi estremi: altissime temperature, ambiente salino, alti regimi.
Non so se sia la soluzione migliore per un ventilatore che probabilmente sta spento per 9 mesi all'anno.
Salutoni
Roger
Jul 28, 2015, 3:01:06 AM7/28/15
to
gio_46 ha scritto:
> Il giorno lunedì 27 luglio 2015 20:02:10 UTC+2, Roger ha scritto:
>
>> Ho anch'io lo stesso problema.
>> Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
>> alternato, mettendo a nudo il motore.
>>
>> Più in là non me la sono sentita di andare.
>> Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
>
> Purtroppo occorre sfilare del tutto il rotore dallo statore, svitando le 4
> viti che tengono i due coperchi dello statore.
Le avevo svitate, ma poi, non sapendo a cosa andavo incontro, le ho
riavvitate. :-)
Al prossimo blocco, che prevedo abbastanza presto, andrò avanti.
Grazie!
--
Ciao,
Roger
> Il giorno lunedì 27 luglio 2015 20:02:10 UTC+2, Roger ha scritto:
>
>> Ho anch'io lo stesso problema.
>> Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
>> alternato, mettendo a nudo il motore.
>>
>> Più in là non me la sono sentita di andare.
>> Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
>
> Purtroppo occorre sfilare del tutto il rotore dallo statore, svitando le 4
> viti che tengono i due coperchi dello statore.
riavvitate. :-)
Al prossimo blocco, che prevedo abbastanza presto, andrò avanti.
Grazie!
--
Ciao,
Roger
D...@lagommauto.it
Jul 28, 2015, 3:43:24 AM7/28/15
to
Attenzione,
Verifica anche che il gioco assiale (avanti-indietro) sia di qualche decimo di mm, MAI zero, ne' 1 mm.
Se "googli" motore a induzione o a gabbia di scoiattolo:
https://www.google.it/search?q=motore+a+induzione&hl=en&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CE0QsARqFQoTCMj81PGo_cYCFULbLAodVUcIUw&biw=1280&bih=937
ne trovi illustrati tantissimi, tra cui senz'altro anche il tuo.
Salutoni
> Le avevo svitate, ma poi, non sapendo a cosa andavo incontro, le ho
> riavvitate. :-)
> Al prossimo blocco, che prevedo abbastanza presto, andrò avanti.
Il rotore cilindrico deve essere libero di girare all'interno dello spazio lasciato dallo statore, per fare cio' bisogna rimontarlo inserendo 3-4 striscioline di cartoncino sottile o carta spessa, che facciano da centratori, solo allora potrai stringere le 2 o 4 viti che fermano i supporti ant e post.
> riavvitate. :-)
> Al prossimo blocco, che prevedo abbastanza presto, andrò avanti.
Verifica anche che il gioco assiale (avanti-indietro) sia di qualche decimo di mm, MAI zero, ne' 1 mm.
Se "googli" motore a induzione o a gabbia di scoiattolo:
https://www.google.it/search?q=motore+a+induzione&hl=en&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CE0QsARqFQoTCMj81PGo_cYCFULbLAodVUcIUw&biw=1280&bih=937
ne trovi illustrati tantissimi, tra cui senz'altro anche il tuo.
Salutoni
Roger
Jul 28, 2015, 8:15:14 AM7/28/15
to
D...@lagommauto.it ha scritto:
Gasp! Mi metti già di nuovo in difficoltà :-)
Ma poi le striscioline rimangono dentro?
--
Ciao,
Roger
Ma poi le striscioline rimangono dentro?
--
Ciao,
Roger
D...@lagommauto.it
Jul 28, 2015, 2:11:33 PM7/28/15
to
Ah Ah Ah
E' piu' difficile a dirsi che a farsi.
Coraggio!
> Gasp! Mi metti già di nuovo in difficoltà :-)
> Ma poi le striscioline rimangono dentro?
Nooo, le sfili dopo aver stretto le viti.
> Ma poi le striscioline rimangono dentro?
E' piu' difficile a dirsi che a farsi.
Coraggio!
gio_46
Jul 28, 2015, 3:26:45 PM7/28/15
to
picciole presenti sui coperchi che entrano in altrettanti fori precisi sullo statore.
Giovanni
D...@lagommauto.it
Jul 29, 2015, 7:26:36 AM7/29/15
to
> Nel mio non c'e nessuna strisciolina di centraggio... questo è garantito già dall'accoppiamento. In pratica la guida non è data dal foro della vite, ma da 4
> picciole presenti sui coperchi che entrano in altrettanti fori precisi sullo statore.
Vorrei ben vedere che si lascino in situ, anche perche' saranno parte integrante della postazione di montaggio (suppongo lamelle di acciaio).
> picciole presenti sui coperchi che entrano in altrettanti fori precisi sullo statore.
Salutoni
gio_46
Jul 29, 2015, 1:17:53 PM7/29/15
to
Giovanni
mariuccio regabardi
Jul 31, 2015, 7:22:23 AM7/31/15
to
gio_46 <borgo...@gmail.com> wrote:
> ... lo pulisci bene dalla morchia gommosa ...
> Come hai sentito, c'è chi ha proposto di usare del grasso alla grafite...
tanto vale fare direttamente un impasto di vaselina filante, farina e
sabbia
--
il nome collettivo di mario g.
> ... lo pulisci bene dalla morchia gommosa ...
> Come hai sentito, c'è chi ha proposto di usare del grasso alla grafite...
> La prossima volta, però, una prova con questo grasso specifico la voglio fare.
sei de coccio
tanto vale fare direttamente un impasto di vaselina filante, farina e
sabbia
--
il nome collettivo di mario g.
Roger
Aug 7, 2015, 1:42:43 PM8/7/15
to
gio_46 ha scritto:
> Il giorno lunedì 27 luglio 2015 20:02:10 UTC+2, Roger ha scritto:
>
>> Ho anch'io lo stesso problema.
>> Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
>> alternato, mettendo a nudo il motore.
>>
>> Più in là non me la sono sentita di andare.
>> Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
>
> Purtroppo occorre sfilare del tutto il rotore dallo statore, svitando le 4
> viti che tengono i due coperchi dello statore. Vedrai che è più facile a
> farlo che a dirlo.
Come prevedevo il mio ventilatore si è di nuovo bloccato.
Ora voglio provare a smontarlo anche internamente.
Togliendo le 4 viti dovrei trovarmi di fronte a qualcosa come questo?
http://i44.tinypic.com/ek01uw.jpg
--
Ciao,
Roger
> Il giorno lunedì 27 luglio 2015 20:02:10 UTC+2, Roger ha scritto:
>
>> Ho anch'io lo stesso problema.
>> Ho smontato le griglie, il carter e il meccanismo che comanda il moto
>> alternato, mettendo a nudo il motore.
>>
>> Più in là non me la sono sentita di andare.
>> Come hai fatto per pulire l'interno delle boccole?
>
> Purtroppo occorre sfilare del tutto il rotore dallo statore, svitando le 4
> viti che tengono i due coperchi dello statore. Vedrai che è più facile a
> farlo che a dirlo.
Ora voglio provare a smontarlo anche internamente.
Togliendo le 4 viti dovrei trovarmi di fronte a qualcosa come questo?
http://i44.tinypic.com/ek01uw.jpg
--
Ciao,
Roger
gio_46
Aug 7, 2015, 2:21:46 PM8/7/15
to
Giovanni
Roger
Aug 7, 2015, 4:15:22 PM8/7/15
to
gio_46 ha scritto:
> Il giorno venerdì 7 agosto 2015 19:42:43 UTC+2, Roger ha scritto:
> [...]
> Il giorno venerdì 7 agosto 2015 19:42:43 UTC+2, Roger ha scritto:
>> Come prevedevo il mio ventilatore si è di nuovo bloccato.
>> Ora voglio provare a smontarlo anche internamente.
>>
>> Togliendo le 4 viti dovrei trovarmi di fronte a qualcosa come questo?
>>
>> http://i44.tinypic.com/ek01uw.jpg
>>
>> --
>> Ciao,
>> Roger
>
> Si. Anche se li sembra che ci siano i cuscinetti al posto delle boccole.
Grazie.
>> Ora voglio provare a smontarlo anche internamente.
>>
>> Togliendo le 4 viti dovrei trovarmi di fronte a qualcosa come questo?
>>
>> http://i44.tinypic.com/ek01uw.jpg
>>
>> --
>> Ciao,
>> Roger
>
> Si. Anche se li sembra che ci siano i cuscinetti al posto delle boccole.
In effetti è stato piuttosto semplice.
Ho pulito l'albero, ho pulito le boccole, ho rimontato tutto a regola
d'arte.
Provato a girare l'albero a mano: girava con facilità
Innestato la spina nella presa e premuto pulsante: nessun segno di
vita, nessuna ronzio,
a nessuna delle tre velocità.
Lasciato acceso per un quarto d'ora, nessun accenno di riscaldamento.
Smontato pulsantiera: tutto in ordine.
A questo punto credo che sia da buttare: peccato perché era un
ventilatore di marca (Schaub Lorenz)
Grazie comunque per i suggerimenti
--
Ciao,
Roger
gio_46
Aug 7, 2015, 7:22:51 PM8/7/15
to
Giovanni
Roger
Aug 8, 2015, 2:13:56 AM8/8/15
to
gio_46 ha scritto:
> [...]
> Aspetta a buttare, sei certo che magari non sia semplicemente la spina o il
> filo? Poi potrebbe anche essere il condensatore. Intanto controlla con il
> tester se arriva corrente.
Spina, filo, corrente, tutto OK
Posso provare a cambiare il condensatore, ma se fosse guasto il
condensatore,
non si dovrebbe sentire almeno un ronzio?
In ogni caso, stamattina provo a cambiarlo, per quel che costa!
--
Ciao,
Roger
> [...]
> Aspetta a buttare, sei certo che magari non sia semplicemente la spina o il
> filo? Poi potrebbe anche essere il condensatore. Intanto controlla con il
> tester se arriva corrente.
Posso provare a cambiare il condensatore, ma se fosse guasto il
condensatore,
non si dovrebbe sentire almeno un ronzio?
In ogni caso, stamattina provo a cambiarlo, per quel che costa!
--
Ciao,
Roger
Roger
Aug 8, 2015, 9:03:59 AM8/8/15
to
Roger ha scritto:
Cambiato condensatore: sempre cadavere :-(
Tra l'altro forse era inutile perché avevo misurato la capacità
e me la dava giusta.
Pazienza.
Dovranno pur vivere quei cinesini che fabbricano ventilatori!
Grazie ancora
--
Ciao,
Roger
Tra l'altro forse era inutile perché avevo misurato la capacità
e me la dava giusta.
Pazienza.
Dovranno pur vivere quei cinesini che fabbricano ventilatori!
Grazie ancora
--
Ciao,
Roger
0 new messages