HELP - Ciao Piaggio - Benzina
megatecnico
Sono venuto in possesso di un Ciao Piaggio messo bene esteticamente,
niente ruggine, solo tutto impolverato e fermo dall'82.
Ovviamente la benzina nel serbatoio si e' prosciugata...ma se volessi
rimetterlo in moto con la verde in vendita nei distributori ci riesco?
Devo aggiungere qualcosa tipo additivi o altro? Mi faccio la miscela
al 2% o meglio al 3?
Qualche suggerimento per la fase di startup dopo 25 anni di fermo
totale?
Grazie a tutti gli hobbysti che mi aiuteranno nell'impresa!
ciao,
max
blindonet
inizia con l'acquistare dell'olio per miscela
poi smonti la candela e immetti nel cilindro alcune gocce (abbondare non
guasta) di olio per miscela appunto
cerca delicatamente agendo sul volano di muovere il cilindro per evitare
il grippaggio
se noti che fa molta forza spruzza dello svitol all'interno del cilindro
dopo che sei riuscito a far muover a mano con una certa libertà il
cilindro dai due pedalate sempre con la candela smontata e olio nel cilindro
poi devi sostituire il tubicino che collega il serbatoio al carburatore
in tale occasione svuota completamente il serbatoio
meglio se smonti il rubinetto benzina e lo pulisci con un compressore
sciacqua abbondantemente il serbatoio con benzina verde
rimonta il rubinetto e il nuovo tubicino
immetti almeno un litro di benzina verde al 2,5% di olio di miscela
pulisci la candela
assicurati che scocchi la scintilla
per farlo devi semplicemente inserire la pipetta alla candela e poggiare
la parte metallica della filettatura al motore mentre un amico da due
possenti pedalate
una volta verificato che l'impianto elettrico sia in funzione
monti la candela e relativa pipetta e inizi a pedalare come un matto
ora a causa dell'olio messo nel cilindro la miscela sarà molto grassa e
tenderà a sporcare in continuazione la candela
puliscila spesso e ricomincia a pedalare fino a che lo sentirai
scoppiettare allegramente
auguri hai trovato un buon amico di viaggio
--
Mio figlio rivuole indietro il mondo che mi ha prestato ... con gli
interessi ...
Drizzt do'Urden
"megatecnico" <megat...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:23aa7924-27d4-4095...@b9g2000prh.googlegroups.com...
Ciao, in aggiunta a quanto spiegato da "blindonet", se una volta partito
dovesse avere problemi di ripresa o vuoti accelerando, devi sostituire lo
spruzzatore del carburatore con uno dal foro piu' grande, a volte capita
usando la benzina verde.
Saluti da Drizzt.
ps: che strana cosa il progresso, abbiamo problemi di inquinamento e di
costi dei carburanti ma dai 35Km/litro del ciao siamo passati ai 18Km/litro
dei "moderni" scooter!
infaman
>> totale?
>>
>> Grazie a tutti gli hobbysti che mi aiuteranno nell'impresa!
>> ciao,
>> max
>
> Ciao, in aggiunta a quanto spiegato da "blindonet", se una volta partito
> dovesse avere problemi di ripresa o vuoti accelerando, devi sostituire lo
> spruzzatore del carburatore con uno dal foro piu' grande, a volte capita
> usando la benzina verde.
2° aggiunta: ho sentito, confermate o smentite, che le varie benzine tipo
V-power ecc. vanno meglio in quei motori che potrebbero avere problemi con
la verde.
Detto questo, credo che la verde possa dare sostanzialmente alle sedi delle
valvole che il ciao, motore a 2 tempi non ha e quindi, nel dubbio, userei la
solita verde.
Inoltre è l'olio della miscela a provvedere alla lubrificazione e ricordo
addirittura che fine '70 inizio '80 alcuni osavano addizionare la benzina
Avio alla super per far volare i cinquantini dell'epoca.
Ciao
Paolo
megatecnico
Domandona da inesperto: che roba e' la benzina Avio?
On 7 Apr, 19:05, "infaman" <nogra...@nograzie.it> wrote:
> >> Qualche suggerimento per la fase di startup dopo 25 anni di fermo
> >> totale?
>
> >> Grazie a tutti gli hobbysti che mi aiuteranno nell'impresa!
> >>ciao,
> >> max
>
> >Ciao, in aggiunta a quanto spiegato da "blindonet", se una volta partito
> > dovesse avere problemi di ripresa o vuoti accelerando, devi sostituire lo
> > spruzzatore del carburatore con uno dal foro piu' grande, a volte capita
> > usando la benzina verde.
>
> 2° aggiunta: ho sentito, confermate o smentite, che le varie benzine tipo
> V-power ecc. vanno meglio in quei motori che potrebbero avere problemi con
> la verde.
> Detto questo, credo che la verde possa dare sostanzialmente alle sedi delle
> valvole che ilciao, motore a 2 tempi non ha e quindi, nel dubbio, userei la
pisolo
>
> - Mostra testo tra virgolette -
quella che comperi al supermercato in bottigliette da mezzo litro per
smacchiare i vestiti
vedrai che tua moglie la conosce
davide
GenTLe
> ma se volessi
> rimetterlo in moto con la verde in vendita nei distributori ci riesco?
QUESTO E'MIO!!!!!!!!
Per la benza niente paura, puoi utilizzare la verde a condizione di
eseguire due piccole modifiche al motore della tua fida. Modifiche di
poco conto e spesa quasi irrisoria (la disinformazione fa credere il
contrario).
Prima di tutto devi ripulire il serbatoio dai residui di piombo.
Operazione più difficile a dirsi che a farsi. Dunque, smonti il
serbatoio e gli versi dentro 1/2 kg di granuli di tutolo di mais (che
trovi in una qualunque ferramenta ben fornita, se non riesci a trovarli
puoi usare un surrogato che ha come sigla C118 o RS 07/07) agiti per
circa 1 ora il serbatoio e lo svuoti dai granuli. A questo punto il tuo
serbatoio è pronto ad accogliere la benzina verde.
La seconda operazione da fare è smontare i carburatori lavarli in acqua
e sapone e lasciarli immersi in olio Dot4 per 24 ore. Poi rimontare il
tutto, fare un pieno e aspettare ad utilizzare la moto per almeno 48
ore. Per le prime volte si consiglia di usarla solo dopo i pasti.
A questo punto, anche a rischio di risultarti offensivo mi "sgorga" la
seguente domanda:
Perchè hai comperato quella moto sapendo che la benzina rossa sarebbe
sparita?
Che la rossa fosse destinata a sparire lo si sapeva da molto tempo.
Comunque, bando alle polemiche e veniamo al nostro problema. Che la tua
moto NON possa usare la verde è un dato di fatto.
Esistono tuttavia degli additivi che aggiunti alla benzina verde
limitano i danni che quest'ultima può arrecare ad un motore creato per
l'uso di benzina rossa. Additivi che sostanzialmente ricreano le
condizioni in camera di scoppio che si avrebbero con la benzina rossa.
In questo momento in Italia sono importati dalla MECFLEX (numero verde
800017696).
Telefonare al numero verde e chiedere dell'additivo per la benzina
verde. Ti daranno l'elenco completo dei distributori del prodotto e le
caratteristiche tecniche. Io non l'ho provato personalmente, ma mi
risulta essere molto efficace. Io ho provato a chiamare comunque il
numero verde per avere maggiori informazioni e mi hanno detto che presto
la distribuzione passerà alla AGIP (numero verde 800018652) e il
prodotto sarà commercializzato con la sigla di F-SS-O. (secondo me una
volta all'agip costerà anche di più, quindi ti consiglio di chiamare la
MECFLEX e cercare il prodotto mentre lo commercializzano ancora loro.)
Ovviamente l'uso del prodotto non ti esonera dal compilare i moduli per
la EURO1 alla motorizzazione.
Nella speranza che si sia già preoccupato di procurarsi il nullaosta di
conformità dal concessionario.
Ricorda che è gratuitoe obbligatorio ma loro te lo fanno pagare anche 50
karte Devi rivolgerti all'ACI, (un consiglio, vai di persona è
un'operazione che al massimo ti porta via un'ora e non spendi quasi
niente, 15.000 lire mi sembra per le spese) rivolgiti ad uno sportello
qualunque e di che devi effettuare la registrazione FSSO codice 61. Poi
segui le loro istruzioni e in un'ora o poco più ti sarai tolto il dente.
Devi avere un qualcosa che attesti la composizione delle emissioni allo
scarico (contenuto di CO etc) oppure "dimostrare" che la moto ha
l'omologazione necessaria.
Qualunque officina autorizzata (D.M. 788/98) potrà facilmente espletare
tutte le pratiche.
Spesso tutto si riduce ad un semplice controllo del CO e, solo se
necessario, all'abbassamento del rapporto di compressione mediante
guarnizioni della testa opportunamente calibrate. E' abbastanza raro il
dover cambiare tutto l'impianto di alimentazione, di solito basta
cambiare spilli, getti e galleggianti. Importante controllare se la
marmitta è conforme alla normativa euro1; il sistema più comodo è
inviare un fax alla motorizzazione con i numeri di omologazione,
sull'apposito modello di cui ora mi sfugge il nome.
Ricapitolando
Dal concessionario è importante che ti faccia dare subito il modulo
"P1-rL8" dove 8 sta per ottani, il cui numero caratterizza la benzina
rossa.
Con questo vai in motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo
per la verde. Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero.
Al limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti.
Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA" Occhio che se vuoi
fare una furbata ed evitare la maotaorizzazione, potresti anche andare
da qualsiasi meccanico, chiedergli (come favore) il modulo P1-rL8" e
farlo inoltrare direttamente da lui: se è un amico te lo fa, se è
stronzo ti dice che non conosce il modulo e ti guarda come un UFO.
(ringrazi e te ne vai ripromettendoti di cambiare il mekka ).
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione
alla carta di circolazione e girare tranquillo.
Ricorda che da esperienze fatte dagli amici di IHM le migliori
prestazioni vengono ottenute con la benzina erogata dalle pompe della
Esso che indicano l'omologazione 61-f-Esso.
Ricorda comunque che: se dopo aver debitamente compilato il modulo
"P.1R.R.L.A.^2" in motorizzazione, aver accuratamente inserito code di
rospo e capelli di strega nel serbatoio inscenando una danza azteca
attorno al garage in una notte di luna piena, se dopo ciò la moto
"rifiutasse" ancora la benzina verde .... beh si impone una visita a
Richard che provvederà alla "cardanatazione"
(poi magari correggi leggermente l'anticipo per limitare i colpi in
testa....)
ecco i moduli!!
http://www.progetto3000.it/floop/moduli_benzina_verde.htm
NIENTE PANICO
Faccio presente che ho una sociatà che vende dal recupero nave CAVTAT
presso Canale d'Otranto 1.000 fusti da 200 lt.
di PIOMBO TETRAETILE per miscela al 3 % con la normale verde. Dopo anni
di permanenza in mare hanno pure acquistato una leggera sfumatura di
iodio ed un aroma fruttato di mare, per cui i gas di scarico provenienti
da motori alimentati con detto prodotto fanno bene anche agli asmatici
da allergia ai pollini ed all'MTBE nonche' buoni per il risotto con le
seppie al nero di Pb.
Certificazione EN 29000 ISO UNI 9001, Aut. min. rich. Risultato
garantito prezzo modico. Trasporto escluso!
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)
marcoangelo
> megatecnico wrote:
>> ma se volessi
>> rimetterlo in moto con la verde in vendita nei distributori ci riesco?
>
> QUESTO E'MIO!!!!!!!!
Comico fai da te???
ahi ahi ahi!!!
ciao
Angelo
GenTLe
> Comico fai da te???
No, cut&paste dalla risposta tipo alle centinaia di domande uguali su
sta minchiata della benza verde che "rovina i motori" arrivate su IHM.
megatecnico
Grazie per le preziose info, comunque ho preso questo motorino da
pochi giorni perche' avevo voglia di tornare a smaneggiare con motori
e co. all'inizio degli anni 90 avevo un bravo del 74 che passavo le
giornate intere a smontare, elaborare e divertirmi con gli amici!
Son passati ormai quasi 20 anni e mi e' tornato lo sfizio tutto
qua....ho visto il tuo sito, molto simpatiche le produzioni col legno,
complimenti.
Questo e' del 74, con libretto originale, stavo anche cercando cosa
fare per immatricolarlo veicolo storico....se hai qualche link magari,
ciao e grazie