tirabolli per carrozzeria auto

[marfente]

ho fatto un paio di bozzi sul tettuccio della mia 500
che dite provo a usare uno di questi tirabolli che vende amazon?

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[DR]

On 02-Feb-17 21:16, marfente wrote:
> ho fatto un paio di bozzi sul tettuccio della mia 500
> che dite provo a usare uno di questi tirabolli che vende amazon?
>
> http://amzn.to/2kuRhbu
>
> http://amzn.to/2kmxEA1
>
> http://amzn.to/2kuIzK5

Recensioni entusiastiche per tutti.
Per sentito dire quello con la colla a caldo è meglio delle ventose.
Ovviamente serve un filo di manualità in più il che giustificherebbe
alcune recensioni scarse (la gente è incapace e poi dà la colpa agli
strumenti).

Davide.

[Paperino]

DR ha scritto:

Se conosci qualche trucco per farle funzionare, dimmelo :-(
Io non ci sono mai riuscito.
Ho sia la ventosa grande (tre tipi diversi, per vari motivi)
che le piccole, quelle con colla a caldo. Mai riuscito a tirar
fuori neanche un millimetro di una sola ammaccatura.
O si spaccano o si staccano.

Sarà che le lamiere delle macchine bollate su cui ho provato
erano tutte troppo rigide, ma se sulle lattine di birra funziona
a me non pare una grande utilità.

Non sono ironico: *io* non sono riuscito a cavarne il minimo
risultato. Magari a qualcun altro funzionano correttamente,
e mi piacerebbe sapere come usarle.

Bye, G.

[El_Ciula]

DR ha scritto:

> Ovviamente serve un filo di manualità in più il che giustificherebbe
> alcune recensioni scarse (la gente è incapace e poi dà la colpa agli
> strumenti).

In generale ti do ragione, solo che in questo caso anche se dai in mano al
professionista sta roba non conclude nulla, questo perchè sia la colla, sia
i materiali/superfici dei funghetti non sono come quelli di un kit
professionale, con la conseguenza che questo coso somiglia solo a quello
usato in certe carrozzerie.

Aggiungo che solo alcuni bolli possono essere trattati e questo lo indica
solo l'esperienza, per altri si puo' fare solo col filo saldato ad arco.

[Jpquattro]

Io le ho usate, con successo, su una Seat Arosa (se dico VW Lupo si
capisce meglio? sono la stessa auto con due marchi diversi, all'epoca le
facevano nella stessa fabbrica...)

Funzionano se l'ammaccatura non ha grinze e la vernice è integra.

La prima cosa importante è la pulizia, la seconda la pazienza, la terza
è l'apposito utensile per "tirare" la vite attaccata con la colla a caldo.

La lamiera deve essere PULITA, esiste un apposito solvente per sgrassarla.

Le ammaccature estese e poco profonde (se do una ginocchiata sullo
sportello per capirsi) si tirano con le ventose, leggermente bagnate per
migliorare la presa.
Tirare lentamente, altrimenti la ventosa cede.
Può essere necessario ripetere più volte.

Le ammaccature più piccole si tirano con la colla, le viti da usare
hanno una testa di plastica, di varie dimensioni e forme, bisogna
scegliere la vite con la testa giusta per l'ammaccatura che stiamo
riparando.
si pulisce bene l'ammaccatura, con il solvente apposito, si mette una
dose di colla a caldo sulla lamiera (c'è una colla apposita per l'uso,
non sono tutte uguali), si infila subito la vite, la si lascia freddare,
si monta il ponte metallico, scegliendo per gli appoggi dei punti
abbastanza rigidi.
Quando la colla è fredda si comincia a tirare lentamente con la vite.
Si leva la colla vecchia con la spatolina di plastica.

In genere si dovrà ripetere più volte su punti diversi dell'ammaccatura.

Può darsi che rimanga un piccolo avvallamento, da correggere con
l'apposito punteruolino di plastica con leggeri colpi dal rovescio.

Insomma ci vuole un po' di manualità....

Il difetto delle ventose è che durano poco, dopo pochi utilizzi la gomma
si rompe al centro.

Paolo