Problema consumo olio motore
Believeinme
vorrei sapere se qualcuno,esperto di motori,può darmi un consiglio.
Ho un Opel Corsa Gsi con 90000 km circa(ma l'ho comprata usata...).Consumo
circa 1 litro di olio ogni 600 Km.
La casa sul libretto di istruzioni scrive che ne dovrebbe fare circa 1300,ma
in condiz ottimali dovrebbe fare pure meglio .
Il mio meccanico ,senza aprire il motore,mi ha detto che questo eccessivo
consumo di olio è dovuto al fatto che
le fasce dei pistoni sono consumate ,che potrebbero esserci usure a livello
di bronzine e albero a camme, pistoni da rifare etc etc e che una eventuale
riparazione potrebbe portare a spendere parecchi milioni e non ha escluso la
possibilità della sostituzione del motore intero.
I problemi che da sono:buchi in accelerazione,bassa risposta ai bassi regimi
e ovviamente beve tanto oli;inoltre a volte il cambio si indurisce e la
macchina va peggio.Non capisco bah
Il mio scarico però non perde olio e ciò mi fa chiedere dove finisca ogni
600 km un litro di olio.Che voi sappiate,per cognizione tecnica o per
esperienza diretta,possono esserci altri motivi per questo eccessivo
consumo? (magari una sbagliata carburazione?)
Vi prego,qualcuno mi risponda non ce la faccio più a sborsare milioni e ad
avere la macchina che non va mai bene.
BelieveInMe
Meneldil
"Believeinme" <belie...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:yiCv8.35340$vF6.1...@news2.tin.it...
> Ciao a tutti,
> vorrei sapere se qualcuno,esperto di motori,può darmi un consiglio.
> Ho un Opel Corsa Gsi con 90000 km circa(ma l'ho comprata usata...).Consumo
> circa 1 litro di olio ogni 600 Km.
1 Kg d'olio ogni 600 KM dopo soli 90.000 Km? Mi sa che al contachilometri
della tua macchina hanno fatto un bel trattamento primavera... ;-)
> La casa sul libretto di istruzioni scrive che ne dovrebbe fare circa
1300,ma
> in condiz ottimali dovrebbe fare pure meglio .
Confermo.
Probabilmente sarai attorno ai 150.000 Km...
> Il mio meccanico ,senza aprire il motore,mi ha detto che questo eccessivo
> consumo di olio è dovuto al fatto che
> le fasce dei pistoni sono consumate ,che potrebbero esserci usure a
livello
> di bronzine e albero a camme, pistoni da rifare etc etc e che una
eventuale
> riparazione potrebbe portare a spendere parecchi milioni e non ha escluso
la
> possibilità della sostituzione del motore intero.
In effetti, non è che ci voglia la sfera di cristallo...
> I problemi che da sono:buchi in accelerazione,bassa risposta ai bassi
regimi
> e ovviamente beve tanto oli;inoltre a volte il cambio si indurisce e la
> macchina va peggio.Non capisco bah
Tutto tipico di fasce partite (e magari di qualche valvola che sta
partendo...)
> Il mio scarico però non perde olio e ciò mi fa chiedere dove finisca ogni
> 600 km un litro di olio.
L'olio trafila dentro il pistone, dove viene combusto assieme alla benzina.
E' ovvio che non lo trovi gocciolante nello scarico!
Comunque, ne troverai tracce sulle candele (che saranno probabilmente molto
sporche), ed analizzando i gas di scarico scoprirai che gli idrocarburi
incombusti sono altini (anche se non altissimi...)
> Che voi sappiate,per cognizione tecnica o per
> esperienza diretta,possono esserci altri motivi per questo eccessivo
> consumo? (magari una sbagliata carburazione?)
> Vi prego,qualcuno mi risponda non ce la faccio più a sborsare milioni e ad
> avere la macchina che non va mai bene.
Hai due possibilità:
- rifare fasce e valvole (il meccanico è stato pessimista, dovrebbe costarti
tutto al massimo un paio di milioni...)
- provare con qualche additivo ceramico (non fanno miracoli, ma aiutano
parecchio a "tirare avanti")
Una volta avevo un Subaru con oltre 200.000 Km che beveva più olio che
benzina.
Con l'additivo, l'ho riportato a un Kg di olio ogni 1000 Km... ed ho tirato
avanti un anno così.
Poi la situazione è precipitata in pochi giorni (1 Kg d'olio in meno di 100
Km... :-((( e mi sono deciso a rifare fasce e valvole.
E l'ho portato avanti per altri 70.000 Km...
Saluti Meneldil
ducaaa
posseduta:
1 il cambi si indurisce, perche' manca olio a sufficenza, specie dopo averlo
maltrattato nella guida sportiva o nel semplice traffico cittadino. Fallo
rabboccare prima che siano c...i!!!
2 il consumo d'olio anche sulla mia, nuova di fabbrica, dopo i 80.000 km era
di circa 1 km ogni 850 900 km.
Percui la tua ne ha fatti sicuramente 40.000 50.000 in piu'. Altrimenti
potrebbe essere il risultato di un maltrattamento ipersportivo del vecchio
proprietario.
Io ti consigli questo: sicuramente sarà piu' oneroso ma ti conviene portarla
alla Opel, gli fai fare la prova della compressione e vedi che ne esce dal
diagramma. Poi ti fai fare un preventivo dei lavori.....e ti fai un giro da
qualche autodemolitore, di quel modello ne trovi un sacco di incidente e
magari trovi qualche occasione a prezzo irrisorio, considera che io in
provincia di Vi ho trovato un motore per la mia Imprezia con appena 15000 km
(lo prova il tagliando fatto 3 giorni prima di essere tamponata da un camion
per soli 3.300? contro i 9.000 ? richiesti per uno nuovo.
"Meneldil" <mene...@email.it> ha scritto nel messaggio
news:a9msl5$4kub4$3...@ID-82056.news.dfncis.de...
Believeinme
"ducaaa" <ducaaa...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:NWDv8.54685$SR5.1...@twister1.libero.it...
> se l'auto e' la corsa gsi 16v 2 serie ti posso dire questo avendola
> posseduta:
> 1 il cambi si indurisce, perche' manca olio a sufficenza, specie dopo
averlo
> maltrattato nella guida sportiva o nel semplice traffico cittadino. Fallo
> rabboccare prima che siano c...i!!!
Olio motore o olio del cambio?Sai l'ho appena cambiato...(il cambio)
> 2 il consumo d'olio anche sulla mia, nuova di fabbrica, dopo i 80.000 km
era
> di circa 1 km ogni 850 900 km.
A cosa pensi sia dovuta questa cosa?Mi sembra eccessivo come valore.Alla
Opel mi hanno detto
che col pieno di olio ci dovresti fare 10000 km
> Percui la tua ne ha fatti sicuramente 40.000 50.000 in piu'.
Concordo!
>Altrimenti potrebbe essere il risultato di un maltrattamento ipersportivo
del vecchio
> proprietario.
> Io ti consigli questo: sicuramente sarą piu' oneroso ma ti conviene
portarla
> alla Opel, gli fai fare la prova della compressione e vedi che ne esce dal
> diagramma.
Scusa l'ignoranza ma perchč devo controllare il rapporto di compressione?
>Poi ti fai fare un preventivo dei lavori.....
Per vedere cosa c'č di rotto devo fare smontare il motore completamente?
>e ti fai un giro da
> qualche autodemolitore, di quel modello ne trovi un sacco di incidente e
> magari trovi qualche occasione a prezzo irrisorio, considera che io in
> provincia di Vi ho trovato un motore per la mia Imprezia con appena 15000
km
> (lo prova il tagliando fatto 3 giorni prima di essere tamponata da un
camion
> per soli 3.300? contro i 9.000 ? richiesti per uno nuovo.
La vedo dura e cmq sei stato molto fortunato... :-))
BiM
grandecapo
"Believeinme" <belie...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:RjFv8.2460$8D3....@news1.tin.it...
>
> > Io ti consigli questo: sicuramente sarà piu' oneroso ma ti conviene
> portarla
> > alla Opel, gli fai fare la prova della compressione e vedi che ne esce
dal
> > diagramma.
>
>
> >Poi ti fai fare un preventivo dei lavori.....
>
>
> >e ti fai un giro da
> > qualche autodemolitore, di quel modello ne trovi un sacco di incidente e
> > magari trovi qualche occasione a prezzo irrisorio, considera che io in
> > provincia di Vi ho trovato un motore per la mia Imprezia con appena
15000
> km
> > (lo prova il tagliando fatto 3 giorni prima di essere tamponata da un
> camion
> > per soli 3.300? contro i 9.000 ? richiesti per uno nuovo.
> La vedo dura e cmq sei stato molto fortunato... :-))
>
> BiM
Il consiglio del duca mi sembra l'unica via praticabile.
Si controlla il rapporto di compressione per verificare lo stato del motore:
se la compressione è buona vuol dire che le fasce elastiche e si suppone
anche il resto delle parti soggette a usura (pistoni, cilindri, testata,
albero mot. ecc.) non sono usurate e le valvole hanno ancora una buona
tenuta.
La convenienza sta proprio nel fatto che per fare questa verifica non
occorre smontare niente. È un modo per diagnosticare con poca spesa lo stato
del tuo motore.
Se dopo la verifica i meccanici opel ti dicono che è più conveniente
cambiare motore piuttosto che ripararlo allora gira gli autodemolitori alla
ricerca di un'auto incidentata uguale alla tua ma con il motore in buone
condizioni.
L'alternativa sarebbe cambiare auto ma penso che la tua in quelle condizioni
ti verrebbe valutata pochino.
Meneldil
"Believeinme" <belie...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:RjFv8.2460$8D3....@news1.tin.it...
> > se l'auto e' la corsa gsi 16v 2 serie ti posso dire questo avendola
> > posseduta:
> > 1 il cambi si indurisce, perche' manca olio a sufficenza, specie dopo
> averlo
> > maltrattato nella guida sportiva o nel semplice traffico cittadino.
Fallo
> > rabboccare prima che siano c...i!!!
>
> Olio motore o olio del cambio?Sai l'ho appena cambiato...(il cambio)
Si riferiva evidentemente al cambio.
Se il cambio è appena stato cambiato e non funziona a dovere, cosa aspetti a
lamentarti con chi ti ha fatto il lavoro?!?!
>
> > 2 il consumo d'olio anche sulla mia, nuova di fabbrica, dopo i 80.000 km
> era
> > di circa 1 km ogni 850 900 km.
>
> A cosa pensi sia dovuta questa cosa?Mi sembra eccessivo come valore.Alla
> Opel mi hanno detto
> che col pieno di olio ci dovresti fare 10000 km
Ogni 10.000 KM *dovresti* cambiare l'olio, ma nulla c'entra con il fatto di
dover nel frattempo rabboccare o meno...
>
> >Altrimenti potrebbe essere il risultato di un maltrattamento ipersportivo
> del vecchio
> > proprietario.
> > Io ti consigli questo: sicuramente sarà piu' oneroso ma ti conviene
> portarla
> > alla Opel, gli fai fare la prova della compressione e vedi che ne esce
dal
> > diagramma.
>
> Scusa l'ignoranza ma perchè devo controllare il rapporto di compressione?
Perchè il rapporto di compressione ti dice in maniera inequivocabile in che
condizioni sono fasce e/o valvole...
Ed il costo della misurazione sarà di poche decine di euro...
>
> >Poi ti fai fare un preventivo dei lavori.....
>
> Per vedere cosa c'è di rotto devo fare smontare il motore completamente?
>
Una volta stabilito che il rapporto di compressione è basso, è evidente che
si tratta (al 99%) di fasce e/o valvole.
Poichè il costo sia di fasce che di valvole (intese come puri ricambi) è
minimo rispetto al costo della manodopera per smontare il motore, quando si
fa il lavoro si fanno entrambi (ovvero: è stupido fare "solo" le fasce o
"solo" le valvole... e spesso, visto che ci sei, ti cambiano anche le
bronzine...)
> >e ti fai un giro da
> > qualche autodemolitore, di quel modello ne trovi un sacco di incidente e
> > magari trovi qualche occasione a prezzo irrisorio, considera che io in
> > provincia di Vi ho trovato un motore per la mia Imprezia con appena
15000
> km
> > (lo prova il tagliando fatto 3 giorni prima di essere tamponata da un
> camion
> > per soli 3.300? contro i 9.000 ? richiesti per uno nuovo.
> La vedo dura e cmq sei stato molto fortunato... :-))
Per quanto riguarda l'Impreza, il nostro amico è stato senz'altro MOOOLTO
fortunato (Belle macchine, eh, le Subaru? Te lo dice un felice proprietario
di Legacy da ormai 12 anni...)
Per la Corsa è MOOOLTO più facile, perchè per ogni Impreza in Italia ci
saranno almeno un centinaio di Corsa... quindi, fatti pure un giretto fra
gli autodemolitori.
Saluti Meneldil
Believeinme
per quanto riguarda il motore dallo sfascio il problema è che almeno negli
sfasci dove sono andato
io dicono :"Prima me dai li sordi e poi te piji 'r pezzo!".
Ovviamente non trattandosi di un pezzo di carrozzeria questo discorso non è
praticabile.
In più il costo del motore dallo sfascio più la manodopera sarebbe alla fine
il costo
che pagherei per avere il mio motore ricondizionato.Non pensate sarebbe
meglio quest'ultima ipotesi?
Cmq farò senz'altro quello che mi avete consigliato(verifica rapporto
compressione).
Quanto al cambio il mio meccanico dice che a volte se diventa duro dipende
dal motore (?!?),sembra strano anche a me,ma io non sono un meccanico!Voi
che dite?Il fatto che si indurisca il cambio
può dipendere dal motore e solo dal cambio stesso?Anche perchè l'ho cambiato
da poco(qualche mese) e mi sembra strano
che sia già finito l'olio...
Grazie ancora
BiM
P.s:Ma perchè incontro solo meccanici che mi vogliono fottere e nessuno che
mi vuole aiutare?
Meneldil
> Vi ringrazio davvero tutti per i consigli e le spiegazioni,
> per quanto riguarda il motore dallo sfascio il problema è che almeno negli
> sfasci dove sono andato
> io dicono :"Prima me dai li sordi e poi te piji 'r pezzo!".
Questo è ovvio.
Però non è che non ti lascino guardare: sta a te valutare le condizioni del
motore, prima di acquistarlo.
> In più il costo del motore dallo sfascio più la manodopera sarebbe alla
fine
> il costo
> che pagherei per avere il mio motore ricondizionato.Non pensate sarebbe
> meglio quest'ultima ipotesi?
Non credo proprio.
Un motore ricondizionato lo andresti a pagare almeno il doppio rispetto ad
un motore allo sfascio.
E la manodopera la pagheresti comunque, sia nel caso di motore dello sfascio
che ricondizionato...
> Quanto al cambio il mio meccanico dice che a volte se diventa duro dipende
> dal motore (?!?),sembra strano anche a me,ma io non sono un meccanico!Voi
> che dite?Il fatto che si indurisca il cambio
Guarda il tuo meccanico negli occhi e digli "Ripetimi questa cazzata
guardandomi negli occhi..." ;-)
> può dipendere dal motore e solo dal cambio stesso?Anche perchè l'ho
cambiato
> da poco(qualche mese) e mi sembra strano
> che sia già finito l'olio...
Beh, intanto controlla che l'olio nel cambio ci sia.
Se non ce n'è più, o trafila dal tappo sottostante (cambia il tappo), o da
un'incrinatura della scatola del cambio (cambia la macchina), o trafila
nella frizione e/o dall'albero di trasmissione (scegli un adeguato randello
ed affronta il meccanico che te l'ha cambiato).
> P.s:Ma perchè incontro solo meccanici che mi vogliono fottere e nessuno
che
> mi vuole aiutare?
E' una prerogativa della quasi totalità dei meccanici... :-(
Saluti Meneldil
Believeinme
motore?
BiM
Meneldil
Se ti sapessi rispondere, avrei anche i 6 numeri vincenti per la prossima
estrazione del superenalotto... ;-)
Saluti Meneldil
Believeinme
> estrazione del superenalotto... ;-)
Grazie cmq!
> Saluti Meneldil
Saluti BelieveInMe
Believeinme
spegnendo e riaccendendo il quadro tutto
torna normale?
BiM
Emiliano Cecchetti
news:eNSv8.38093$vF6.1...@news2.tin.it...
maaaaaa tu capisci internette???
Buttalaaaaaa so' cess' e macchina e fattene una nuova
Ciao Emiliano
P.S.
Scusa ma non ho resistito
:-)))
--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Believeinme
tutta la storia ti metteresti le mani nei capelli e spereresti di non aver
mai più a che fare con un meccanico.
Il problema è che la loro onestà è direttamente proporzionale a quanto ne
sai tu!Se non capisci niente ti inculeranno sempre,se capisci qsa
cercheranno appena possono di incularti,se sei abbastanza ferrato è
possibile proteggersi,ma stando molto attenti...
Io sto cercando di capirci qsa e ringrazio ancora tutti quelli che mi hanno
dato spiegazioni!
Ciao! :-))
BiM
P.s.:non è che qno sa perchè mi si accende la spia dell'abs e se spengo e
riaccendo torna tutto normale?
ducaaa
beh prima di tutto manderei a fare in culo il meccanico che non ti ha
proposto di fare la prova della compressione prima di smontare tutto!!
Costui e' un signore in fatto d'onestà!!! Cerca tra gli amici se hanno un
meccanico di fiducia (serio) o qualche amico (serio) meccanico.
Nel cambio potrebbe esserci troppo poco olio, failo controllare, oppure
potrebbe essere montato male ed esserci dei trafilaggi d'olio dalla campana
del cambio.
Opel offere motori di rotazione rigenerato e tu rendi il tuo
ad un prezzo minore di un motore nuovo.
Cmq a mio parere non per farti i conti in tasca, io non opterei ne per la
sostituzione del motore ne con uno nuovo ne con uno di rotazione per il
semplice fatto che la somma che spenderesti e' molto elelvata e se un domani
decidi di vendere la macchina non e' che te la valutano di piu' perche' ha
il motore nuovo. Poi devi valutare la carrozzeria ecc...
La stessa cosa vale per quello di recupero se non ti capita l'occasione non
rischiare per nulla. Cmq fatti fare un preventivo scritto dalla Opel per i 2
tipi di motore e poi tratta dal 60% in giu' con il rottamaio.
In bocca al lupo! Il duca
beh diciamo che ho avuto un bel culo per il mio motore visto che il vecchio
a 130.000km mi si è grippato all'improvviso un cuscinetto della cinghia di
distribuzione con la conseguente rottura della stessa con tutti i danni che
ne conseguono. Ecco perche' ho dovuto cambiare il motore. Ora sto aspettando
la passat 2.5 tdi 4.
"
Meneldil
"ducaaa" <ducaaa...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:V0cw8.62558$SR5.1...@twister1.libero.it...
>
> beh diciamo che ho avuto un bel culo per il mio motore visto che il
vecchio
> a 130.000km mi si è grippato all'improvviso un cuscinetto della cinghia di
> distribuzione con la conseguente rottura della stessa con tutti i danni
che
> ne conseguono. Ecco perche' ho dovuto cambiare il motore. Ora sto
aspettando
> la passat 2.5 tdi 4.
>
Quando avevi cambiato la cinghia l'ultima volta?
Saluti Meneldil
P.Bianchi
> Il problema è che la loro onestà è direttamente proporzionale a quanto ne
> sai tu!Se non capisci niente ti inculeranno sempre,se
E' giusto cosi', siamo una societa' basata non piu' sulla forza bruta ma sulla
conoscenza, per costruire competenza occorrono anni, l'investimento di studio
poi va giustamente monetizzato.
Sapere e' potere, per questo i niusgruppi tecnici valgono oro.
> P.s.:non è che qno sa perchè mi si accende la spia dell'abs e se spengo e
> riaccendo torna tutto normale?
Quando la accendi si resetta la centralina e se in quel momento e' tutto ok si
spegne, poi al prossimo parametro fuori tolleranza torna a riaccendersi. Piu'
che un guasto avrai qualcosa che e' logoro nei sensori, es. nei sensori delle
ruote foniche, nei circuiti in pressione dei pistoncini ecc., e' un altro
segno che la macchina e' agli ultimi.
Sono macchine progettate per durare non oltre tot km o tot anni, poi inizia il
valzer degli addii, io ricordo la mia Uno TD (peraltro grande macchina) ma
anche lei passati i 150.000 km aveva i sottosistemi che uno dopo l'altro
davano forfait, soprattutto elettrici, finche' un ladro di buon cuore mi ha
tolto l'impiccio a 180.000 km.
Una macchinetta tirata come la GSI, figuriamoci, uno su tre che la comprano
concludono la carriera contro un platano, se vuoi un consiglio cinico lava la
macchina col polish, falle il pieno d'olio e di benza, trova qualcuno piu'
fesso di te, cacciagli delle gran balle che per colpa degli ecologisti
(strizza l'occhio) macchine cosi' non ne fanno piu' (cosa che del resto e'
verissima) e vendigliela a qualunque prezzo.
Ho una fiat 500 del 94 con 40.000 km, meglio che nuova, niente cazzate tipo
vetri elettrici, chiusure centralizzate, condizionatori ciucciapotenza ecc,
quello che non c'e' non si rompe, se gli metti su il protossido si beve
qualunque GSI, interessa? 2000 euro ed e' tua, ti regalo anche il manuale
d'officina Haines, e' in inglese e riguarda la guida a destra, ma basta
metterlo allo specchio e va benissimo, targata varese, colore verde, fai
sapere in email.
Ciao
B.
ducaaa
pulleggia della cinghia di distribuzione (perche' la cinghia di suo non ha
cuscinetti). Considera che per lavoro faccio in linea di minima all'incirca
80.000km l'anno e che faccio in media un tagliando al mese. La mia belva (la
ho ceduta oggi al concessionario :-((( ) aveva all'incira 280 cv con il
primo motore ed avevo sostituito la cinghia con una proveniente dal kit
prodrive usata per le competizioni a circa 90.000 km. Cmq al 90% la rottura
della cinghia e' stata causata dalla troppa rigidezza della cinghia sulla
puleggia causando uno pressione maggiore sul cuscinetto.
La passat a primo acchito va bene, solo che l'accellerazine della imprezia
mi manca gia' :-((((( ma ho preso casa e devo risparmiare..... :-))))))))
ducaaa
soprattutto nella meccanica e gli riservi le cure prestabilite nei tempi e
dalle persone competenti durano molto!!! Io con una golf 2 gtd 1600
intercooler ho fatto in 5 anni 500.000 km senza avere nessun problema di
meccanica (ho solo fatto la frizione ammortizzatori e 3 volte i freni) dopo
tale kilometraggio per non farla soffrire gli ho letteralmente sparato sul
cofano un colpo con una p38 di un amico!!!!
Perche' nessuno e dico nessuno la ritirava ed incominciava a fare un sacco
di rumoracci....
Cinghiale
> Considera che per lavoro faccio in linea di minima all'incirca
> 80.000km l'anno
Scusa se mi faccio i fatti tuoi, ma...
OTTANTAMILA km/anno con un' Impreza?
Sarà contento il tuo benzinaio... :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941
Meneldil
"Cinghiale" <cing...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:aa21pf$ipu$1...@atlantis.cu.mi.it...
> > Considera che per lavoro faccio in linea di minima all'incirca
> > 80.000km l'anno
>
> Scusa se mi faccio i fatti tuoi, ma...
> OTTANTAMILA km/anno con un' Impreza?
> Sarà contento il tuo benzinaio... :-)
Mi è stato raccontato di uno che si è fatto 350.000 in 3 anni con
un'Impreza... ;-)
Saluti Meneldil
P.Bianchi
> non dire cazzate le macchine se le tratti come devono essere trattate
> soprattutto nella meccanica e gli riservi le cure prestabilite nei tempi e
> dalle persone competenti durano molto!!!
Curarle vuol dire spendere, il problema e' proprio quello. Le macchine se le
tratti bene, se quando si rompono le aggiusti, se quando invecchiano le
restauri, sono addirittura eterne. Ma bisogna andare a vedere il cosiddetto
TCO, quanto costa globalmente mantenerla.
> Io con una golf 2 gtd 1600 intercooler ho fatto in 5 anni 500.000 km
> senza avere nessun problema di meccanica
Percorrenze da camionista, con un TD robusto ci stanno anche. Alla fine il
sedile c'era ancora? pero' non tutte le macchine nascono per durare. Le
sportivette tirate nascono per correre, quando si spompano le vendono.
> (ho solo fatto la frizione ammortizzatori e 3 volte i freni)
Se le pastiglie in media ti duravano 100-150.000 km significa che guidavi
con molta tranquillita', e' un altro fattore che prolunga la vita.
> tale kilometraggio per non farla soffrire gli ho letteralmente sparato sul
> cofano un colpo con una p38 di un amico!!!!
"letteralmente"? ma bastava conferirla al demolitore...
Comunque anche tu a un certo punto sei arrivato alla conclusione che costava
meno prenderne una nuova che restaurare la vecchia: la decisione a volte
arriva a 150.000 km, a volte a 500.000, a seconda della natura del modello
(utilitaria sportiva vs turbodiesel da viaggiatore). Tante volte e' il
guidatore che "si stufa" prima...
ducaaa
rimborso spese 250? e 20.000? all'anno!!!
poi ho i miei benzinai di fiducia ....:-)
"Cinghiale" <cing...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:aa21pf$ipu$1...@atlantis.cu.mi.it...
> "ducaaa" <ducaaa...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> news:u%Zw8.79242$m41.1...@twister2.libero.it...
> > Considera che per lavoro faccio in linea di minima all'incirca
> > 80.000km l'anno
>
> Scusa se mi faccio i fatti tuoi, ma...
> OTTANTAMILA km/anno con un' Impreza?
ducaaa
!
>
> Curarle vuol dire spendere, il problema e' proprio quello. Le macchine se
le
> tratti bene, se quando si rompono le aggiusti, se quando invecchiano le
> restauri, sono addirittura eterne. Ma bisogna andare a vedere il
cosiddetto
> TCO, quanto costa globalmente mantenerla.
questo è verissimo
> > Io con una golf 2 gtd 1600 intercooler ho fatto in 5 anni 500.000 km
> > senza avere nessun problema di meccanica
>
> Percorrenze da camionista, con un TD robusto ci stanno anche. Alla fine il
> sedile c'era ancora?
certo scoloritissimo
pero' non tutte le macchine nascono per durare. Le
> sportivette tirate nascono per correre, quando si spompano le vendono.
>
> > (ho solo fatto la frizione ammortizzatori e 3 volte i freni)
>
> Se le pastiglie in media ti duravano 100-150.000 km significa che
guidavi
> con molta tranquillita', e' un altro fattore che prolunga la vita.
no faccio il 90% dei km in autostrda.... e sono sempre oltre il limite di
velocità....
> > tale kilometraggio per non farla soffrire gli ho letteralmente sparato
sul
> > cofano un colpo con una p38 di un amico!!!!
> certo 2 bei colpi sul cofano, il mio amico aveva un armeria all'epoca poi
è stata venduta ad un carroziere.
la ho cambiata solo per motivi di spazio, anzi di carico...
> "letteralmente"? ma bastava conferirla al demolitore...
>
> Comunque anche tu a un certo punto sei arrivato alla conclusione che
costava
> meno prenderne una nuova che restaurare la vecchia: la decisione a volte
> arriva a 150.000 km, a volte a 500.000, a seconda della natura del modello
> (utilitaria sportiva vs turbodiesel da viaggiatore). Tante volte e' il
> guidatore che "si stufa" prima...
>
> ora ho il diesel solo perchè devo risparmiare il più possibile perchè ho
fatto un debitonr per la casa....
>
>
>
Danilo
> Curarle vuol dire spendere, il problema e' proprio quello. Le macchine se
le
> tratti bene, se quando si rompono le aggiusti, se quando invecchiano le
> restauri, sono addirittura eterne. Ma bisogna andare a vedere il
cosiddetto
> TCO, quanto costa globalmente mantenerla.
...io con una A.R. 75 2.0 TD ho percorso 480.000 km prima di darla via: ho
cambiato solo olio, gomme, la scatola dello sterzo ( a 350.000 km,
rigenerata) 1 volta gli ammortizzatori, e le candelette. Avevo i dischi dei
freni che erano ostie....
dopo quella ho preso una A.R. 155 1.8 T.S.: 280.000 km fatti a GPL: andavo
avanti a marmitte, olio e ammortizzatori. Mi si fermo' solo una volta perchè
grippo' il compressore del clima...
ora ho una Rover 618, gipiellizzata, ora faccio meno km (sto "solo" a
90.000) ma già sento un cuscinetto che inizia a ululare e gli ammortizzatori
sono andati.... 'sti inglesi! (giapponesizzati...:o((( ).
La macchina di servizio è una pandina 750 fire dell'87: 160.000 km: ancora
non consuma nè acqua , nè olio: solo qualche difficoltà a freddo ;o))
... secondo me le macchine di oggi sono eterne, a parte qualcuna sfigata che
se ti capita, è meglio rottamarla e buonanotte...
ducaaa
anche comperare qualcosa di piu' sostanzioso e non solo pagare la marca.
Io ti posso dire che l'ultimo cambio che ho fatto dalla imprezia subaru wrx
alla passat 2,5 tdi 4motion c'è un'abbisso pazzesco nella rifinitura degli
interni. Per esempio il clima della passat è mille volte più silenzioso
dell'altro ed mangia meno potenza al motore.
insomma per il momento sono soddisfattissimo dopo aver percoso circa 1059km
ed a 1500km il concessionario mi aspetta per un tagliandino di controllo
chissa' che faccia che farà quando domani sera gli telefono e gli porto la
macchina venerdi'!!!.
"Danilo" <danil...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:aa3f9h$9q1$1...@canarie.caspur.it...