decespugliatore non pesca benzina
Lu.Pi.
decespugliatore che non partiva piu. Ha un motore kawasaki TG18 (2
tempi) che ho provato a smontare e pulire un po'. La marmitta non ￜ
incrostata e nemmeno le luci di aspirazione e scarico. Ho pulito il
carburatore che ha una menbrana nella parte superiore ed una nella
parte inferiore che non sono rotte e sembrano ancora elastiche (non le
ho smontate per non rovinarle). Ho soffiato bene il tubicino della
benzina che finisce con un cilindretto di piombo con del feltro
all'estremitￜ che si trova dentro al serbatoio.
Ho rimontato il tutto, messo una candela nuova e... nulla.. non c'ￜ
verso di metterlo in moto. Dopo parecchi tentativi smonto la candela e
la trovo asciuttissima, mai bagnata dalla benzina
Sembra proprio che non arrivi la miscela. Cosa puo essere? Come fa a
risalire trovandosi il sebatoio sotto il motore?
grazie di nuovo
Luca
Starflex
> Sembra proprio che non arrivi la miscela. Cosa puo essere? Come fa a
> risalire trovandosi il sebatoio sotto il motore?
Beh, la bensina risale per via della depressione che si crea nel carter
pompa: � un due tempi, quando il pistone inizia la fase di compressione, si
crea una depressione nel carter-pompa che, appunto, permette l'aspirazione
della benzina.
Controlla nuovamente le membrane, BENE.
Che carburatore monta? TK? Walbro? La candela � ok?
La miscela � fresca? Il filtro aria � pulito?
Hai pulito il carburatore?
Lu.Pi.
> Beh, la bensina risale per via della depressione che si crea nel carter
> della benzina.
> Controlla nuovamente le membrane, BENE.
mi sembravano davvero messe bene esternamente. Ma si cambiano? Se provo
a sollevarle per vedere sotto poi si possono reinstallare o sono a
perdere?
> Che carburatore monta? TK? Walbro?
Walbro
> La candela ￜ ok?
nuova
> La miscela ￜ fresca?
appena fatta
> Il filtro aria ￜ pulito?
si
> Hai pulito il carburatore?
ci ho soffiato col compressore (non alla massima potenza per evitar di
rovinare le membrane) ma sembra molto semplice e non si smontano tante
parti
Francesca detta Checa
"Lu.Pi." <lupi_uni...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:hs47ia$ihf$1...@tdi.cu.mi.it...
> Scusate ma � proprio stagione: mio babbo mi ha portato il suo
> una menbrana nella parte superiore ed una nella parte inferiore che non
> sono rotte e sembrano ancora elastiche (non le ho smontate per non
> rovinarle). Ho soffiato bene il tubicino della benzina che finisce con un
> serbatoio.
> Ho rimontato il tutto, messo una candela nuova e... nulla.. non c'� verso
> asciuttissima, mai bagnata dalla benzina
> Sembra proprio che non arrivi la miscela. Cosa puo essere? Come fa a
> risalire trovandosi il sebatoio sotto il motore?
> grazie di nuovo
> Luca
>
>
Le "Membranine" non sono che la.... POMPA!
Ad ogni "corsa" del pistone dentro il carter... l'aria che ivi si "comprime"
funge da "Pulse"... ovvero da un "pulse" di benzina dal serbatoio al
cilindro attraverso il carburatore (detto appunto: carburatore a membrana)
Ner esistono di diversi tipi di cui uno con il "Primer esterno" una Pompetta
manuale esterna che premuta pi� volte "innesca" la pompa a membrana.
Altri invece devono avere la Farfalla dell'aria CHIUSA altrimente il Pulse
non funziona...
Inoltre "dentro" il corpo carburatore ci sono (spesso) due filtrini a ditale
con una fitta retina che ferma qualsiasi impurit�e pure il carburante se
"intasati"... ;-(
Come avrai visto NON ci sono Gillets... ma solo un paio di fori "calibrati"
di minima e di massima... alcuni fissi alcuni registrabili con vitine a
spillo "micrometriche"...
A ci� si aggiungomo due Valvole ad unghia o linguetta... fatte con lo stesso
materiale della membrana.
Poi c'� pure uno Spillo e una Molla calibrata....
il tutto in un cubo di mm 25x25... :-)
La "revisione" NON � complessa... ma ci vuole una attrezzatura specifica...
una "Pompetta" (tipo Misuratore di Pressione Sanguigna) con Manometro e
valvolina di messa a scarico.
Senza non si fa nulla salvo eventuale colpo di culo.
OCCHIO che a volte dipende dal "tubo di aspirazione" che diventa "Fiappo e
molle" e si "risucchia da solo impedendo il passaggio del carburante.
OCCHIO che tutte le regolazioni devono essere fatte con tutto montato.
Ti consiglio una visita ad un buon meccanico... qui il Fai-da-Te ha dei
limiti.
Ciao.
Starflex
> ci ho soffiato col compressore (non alla massima potenza per evitar di
> rovinare le membrane) ma sembra molto semplice e non si smontano tante
> parti
Se le membrane sono in ordine, riesci a levarle e a controllarle. Se si
strappano, le si ricomprano senza troppi problemi o spese (personalmente, le
ho cambiate a tutti gli attrezzi qui a casa, e le ho pagate, se non erro, 10
euro il kit).
Mi vien facile credere che sia veramente il carburatore sporco. Devo vedere
se riesco a reperire il manuale per regolare il tuo carburatore (che
dovrebbe avere due viti per la carburazione, una L e una H, giusto?) in modo
da poterlo smantellare completamente senza remora alcuna e pulirlo di
conseguenza :)
Mi pare che la regolazione base fosse, da completamente avvitata, svitare di
1,5 giri ogni vite e poi andarci ad orecchio (H regola il comportamento ai
regimi alti, L a quelli bassi; il motore deve prendere e perdere giri
conregolarit�, etc).
Il motore ha la solita compressione?
Potrebbe essere veramente tutto: dal carburatore sporco, ad una tenuta
sull'albero rovinata (che impedisce la depressione sul carter - pompa), etc.
bama
Io avevo lo stesso problema con la motosega, ed era dovuto al fatto che
la pompetta manuale che deve mettere in pressione il serbatoio prima
dell'avviamento, non pompava bene.
Il funzionamento era il seguente: una pompetta a pulsante pompa benzina
verso uno stoppino che alimenta il carburatore; una volta avviato il
motore, la pompa a membrana provvede a risucchiare benzina sempre
attraverso questo pescante, in modo da funzionare in qualsiasi
posizione.
Quindi la pompata iniziale finchￜ non si indurisce il pulsante, ￜ
essenziale.
--
Saluti,
Bama
Lu.Pi.
> Se le membrane sono in ordine, riesci a levarle e a controllarle. Se si
> strappano, le si ricomprano senza troppi problemi o spese (personalmente, le
> ho cambiate a tutti gli attrezzi qui a casa, e le ho pagate, se non erro, 10
> euro il kit).
ho trovato il manuale sul sito ma provando a sollevare le membrane con
un cutter vedo che la carta del bordo si strappa, forse era incollata
in qualche modo. Lascio perdere e porto ad un meccanico, rischio di
cambiarle e poi scoprire che non ￜ quello il problema.
grazie cmq
ciao
Luca
Starflex
> ho trovato il manuale sul sito ma provando a sollevare le membrane con
> un cutter vedo che la carta del bordo si strappa, forse era incollata
> in qualche modo. Lascio perdere e porto ad un meccanico, rischio di
> cambiarle e poi scoprire che non � quello il problema.
> grazie cmq
Come vuoi, poi per� fammi sapere come � finita :)
Francesca detta Checa
> grazie cmq
> ciao
> Luca
>
>
Le Membrane e le Guarnizioni non sono "incollate" ma "impettate" dal tempo e
dalla Benzina Verde che "scioglie" tutto!
Nota che lo "spessore" delle guarnizioni fa parte del progetto stesso e non
puoi "fartele" a piacere...
Nota che sul corpo carburatore ci sono delle "pastiglie" che per essere
"tolte" devono essere "strappate" e successivamente sostituite con delle
nuove.
(purtroppo ne ho visti talmente tanti e in tantissime versioni che non posso
pi� distinguerli se non li ho in mano... ;-)
Sotto queste pastiglie ci sono dei fori calibrati....
La "Pompetta da Clstere" citata nel post precedente serve per "verificare"
la Tenuta Ermetica dello Spillo e delle Valvole ad Unghia o Lamella...
Mancando detta "tenuta" il carburatore NON funziona!
Anche la "Molla" � "tarata" e si deve aprire con la sola "depressione"
dell'Aspirazione...
Fai bene a portarlo a un Centro Assistenza...
sperando che non sia gestito da un... "Sc�lzac�n"... ;-(
Edy
> grazie cmq
Prova a controllare a met� del tubo, potrebbe esserci una valvola di
ritegno, mi � capitata su un apparecchio del genere era bloccata e non
faceva passare benzina,oppure all'interno della cupolina trasparente che
serve ad aspirare la benzina iniziale,c'� una membrana che fa da valvola di
ritegno potrebbe essersi incollata sulla sede e bloccare il passaggio di
benzina
ciao Edy ;o)
Non temer mai di dire cose insensate. Ma ascoltale bene, quando le dici.
(L. Wittgenstein)
melissa.gi...@gmail.com
vorrei sapere io avendo un decespugliatore elite 3000 il malfunzionamento da parte del clistere che pompa benzina non ce la fa a prenderla rimane una pressione(rimane schiacciato quando si va a pigiarlo) cosa potrebbe essere in linea generale?
Grazie già per la sua risposta
Giacobino da Tradate
> decespugliatore elite 3000 il malfunzionamento da parte del clistere
> che pompa benzina non ce la fa a prenderla rimane una
> pressione(rimane schiacciato quando si va a pigiarlo) cosa potrebbe
> essere in linea generale?
della peretta c'e' una valvola di non ritorno che assicura che la
pressione del tuo dito spinga la miscela versa il carburatore.
Quando rilasci la peretta, l'elasticita' della gomma aspira altra
miscela dal serbatoio, attraverso detta valvola unidirezionale. Se non
torna in fuori ci sono tre possibilita':
1) la gomma e' vecchia e ha perso elasticita' (presto di crepera' o
tagliera')
2) nel tappo del serbatoio c'e' un forellino di sfiato, che serve ad
equalizzare la pressione nel serbatoio, e si e' intasato, quindi quando
premi la peretta, il serbatorio resta in depressione
3) la valvola di non ritorno e' incrostata perche' hai lasciato seccare
la miscela durante un lungo periodo di inattivita'.
E' facile controllare l'ipotesi 2), svitando leggermente il tappo quando
provi. Le altre due ipotesi implicano la sostituzine del pezzo (pompa e
pescante).
ciao
--
la cricca dei giacobini (C) M.G.