"Lucio Munazio Planco" <
pla...@alice.it> ha scritto nel messaggio
news:jlh7fb$ohd$1...@speranza.aioe.org...
Errato!
Il Rasaerba "ruota" velocemente... generalmente sempre al MASSIMO consentito
dal Regolatore Centrifugo Meccanico che sui Rasaerba è tarato a 3.600 rpm.
PERCHÉ tanti giri?
Perché deve fare VENTO....
per poter spingere l'erba tagliata dentro il cesto!
Per fare "vento" deve avere delle "alette" molto "accentuate".
Dette alette "assorbono" un'infinità di potenza.... il che lo noti dalla
LENTEZZA con cui un motore "ri-prende giri".
La Honda ha "inventato" il Rasaerba con Trasmissione Idrostatica a Velocità
CONTINUAMENTE Variabile... da Zero al Massimo PROPRIO per poter tenere il
motore al massimo di giri (per il taglio) e la velocità "ADEGUATA"
all'operatore che lo conduce.
Per "Gente" abituata a camminare su Moquette e pavimenti di marmo NON E'
FACILE camminare speditamente su terreno incolto.
Tali Rasaerba "costavano" circa quattro volte un rasaerba "tradizionale"
(Ora non lo so).
Per gli "ignorantelli" dell'NG la LAMA del Rasaerba "funge" da VOLANO!
E per tale motivo il "Volano" dei Rasaerba è chiamato "Volano Leggero" ed è
in fusione di Alluminio anziché di Ghisa come tutti i Volani dei Motori
I/C - Industriale/Commerciale.
Sempre per gli "ignorantelli" dell'NG la CHIAVETTA del Volano sull'Albero
Motore è "particolare" (non intercambiabile con altre) e fatta in ZAMA!
Ciò consente al motore di "arrestarsi" non più ripartire DOPO aver preso un
grosso colpo contro qualche ostacolo FISSO (in genere la Borchia centrale
dei cancelli ad anta!).
Ciò è evidente quando si vedono i soliti FESSACCHIOTTI che "continuano" a
tirare inutilmente la funicella ed il Motore... NON PARTE!
Allora lo portano dal TENNICO di turno che FOTTE LORO un motore nuovo o
quasi... quando basta "sostituire" la Chiavetta "tranciata".
La Tecumseh e la B&S le vendono in sacchetti da cento!
TROPPI "Furbi" in questo NG!
...e beato chi se li... Inciula!