Pulsante per inversione polarità pompa 12V (

[alessio...@gmail.com]

Ciao, a quanto pare la centralina dell'auto ha deciso di disattivare irreversibilmente la pompa lavavetri, oppure si sono bruciati i relais interni ad essa e non sostituibili.

C'è un'unica pompetta per parabrezza e lunotto posteriore, che mette in pressione un tubetto oppure l'altro a seconda della polarità che arriva ai suoi sue contatti (il motorino inverte il senso di rotazione e sfrutta la stessa pressione dell'acqua per deviare una semplice T) .

Voglio ripristinare il comando dall'abitacolo non posso sfruttare le leve al volante perché sono in can-bus e non c'è una morsettiera da cui prendere i consensi. Così ho pensato ad un pulsante a bilanciere, e vorrei un consiglio se esistono pulsanti che fanno quello che serve a me: ho due fili a cui dare rispettivamente +12V e la massa, oppure invertiti, in base alla posizione del pulsante.
Con dei relais standard me la potrei cavare artigianalmente, ma sicuramente esiste una soluzione più raffinata. Che ne dite?

Grazie
Alessio

[Bernardo Rossi]

On Mon, 7 Dec 2015 10:34:06 -0800 (PST), alessio...@gmail.com
wrote:

>e vorrei un consiglio se esistono pulsanti che fanno quello che serve

Ci vorra' un doppio deviatore a 3 posizioni, vedi
http://tinyurl.com/hz6a8jn

Collegato cosi'
http://www.scalatt.it/bottega/diodi/imag006.JPG


--

Byebye from Verona, Italy

Bernardo Rossi

[El_Ciula]

Bernardo Rossi ha scritto:

> On Mon, 7 Dec 2015 10:34:06 -0800 (PST), alessio...@gmail.com
> wrote:
>
>> e vorrei un consiglio se esistono pulsanti che fanno quello che serve
>
> Ci vorra' un doppio deviatore a 3 posizioni, vedi
> http://tinyurl.com/hz6a8jn
>
> Collegato cosi'
> http://www.scalatt.it/bottega/diodi/imag006.JPG

Per la precisione lui dovrebbe usare un doppio deviatore collegato come dice
il Berna, ma di tipo momentary, cioč con lo zero centrale e che devi tener
spostato in un senso o nell'altro per il tempo dello spruzzo, poi torna lui
al centro da solo.

[Bernardo Rossi]

On Mon, 7 Dec 2015 20:23:52 +0100, "El_Ciula"
<notexi...@notexist.it> wrote:

>spostato in un senso o nell'altro per il tempo dello spruzzo, poi torna lui
>al centro da solo.

Forse lo trova googlando (ON)-OFF-(ON)
Le parentesi indicano proprio che resta in quella posizione solo
finche' lo tieni.

[El_Ciula]

Bernardo Rossi ha scritto:

> On Mon, 7 Dec 2015 20:23:52 +0100, "El_Ciula"
> <notexi...@notexist.it> wrote:
>
>> spostato in un senso o nell'altro per il tempo dello spruzzo, poi
>> torna lui al centro da solo.
>
> Forse lo trova googlando (ON)-OFF-(ON)
> Le parentesi indicano proprio che resta in quella posizione solo
> finche' lo tieni.

Ricorda Bernà, che in un paese di ciechi chi ci vede da un occhio è sindaco!

[alessio...@gmail.com]

Fenomenali, grazie

[Giacobino da Tradate]

Il 07/12/2015 19.34, alessio...@gmail.com ha scritto:


> Così ho pensato ad un pulsante a bilanciere,
> e vorrei un consiglio se esistono pulsanti che fanno quello che serve
> a me: ho due fili a cui dare rispettivamente +12V e la massa, oppure
> invertiti, in base alla posizione del pulsante.

http://postimg.org/image/a9hi0flkb/

> ma sicuramente esiste una soluzione più raffinata. Che ne dite?

La raffinatezza e' nell'occhio di chi guarda :-|


--
Per un giacobinismo in salsa padana

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[Adriano]

alessio...@gmail.com ha usato la sua tastiera per scrivere :

> posso sfruttare le leve al volante perché sono in can-bus e non c'è una
> morsettiera da cui prendere i consensi. Così ho pensato ad un pulsante a
> bilanciere, e vorrei un consiglio se esistono pulsanti che fanno quello che
> serve a me: ho due fili a cui dare rispettivamente +12V e la massa, oppure
> invertiti, in base alla posizione del pulsante.

ti servirebbe un doppio deviatore a leva, con posizione neutra stabile.
ma non e' piu' semplice controllare fusibili e rele'?

[gio_46]

Ma pensa un po, anche alla centralina della mia scenic era successa la stessa cosa. E fra l'altro li non funzionava più neanche il tergilunotto posteriore.
L'ho portata da un mio amico che aveva lavorato alla renault e mi ha risolto il problema così: per il tergi posteriore, mi ha messo un interruttore a levetta sulla plancia, mentre per gli schizzetti ha agito direttamente sulle leve al volante, perché ha detto che era possibile farlo. Gli ho chiesto come avesse fatto, ma non me l'ha voluto dire:-)

Giovanni

[nn]

Il 12/07/2015 21:13, Giacobino da Tradate ha scritto:

> http://postimg.org/image/a9hi0flkb/
>
>> ma sicuramente esiste una soluzione più raffinata. Che ne dite?
>
> La raffinatezza e' nell'occhio di chi guarda :-|
>
>

Bella pensata, pero' se posso permettermi, non essendo meccanicamente
interbloccati qualcuno potrebbe premere i pulsanti contemporaneamente
(anche per curiosita')... e fare un bel botto, mentre la soluzione con
il doppio deviatore (momentaneo) e' piu' sicura e meno ingombrante.

bye

[nn]

Il 12/08/2015 11:28, nn ha scritto:

ok solo ora mi accorgo che uno solo e' un pulsante e l'altro un
deviatore... si puo' andare, ingombro a parte :0)

bye

[Giacobino da Tradate]

Il 08/12/2015 11.28, nn ha scritto:

>> http://postimg.org/image/a9hi0flkb/

>
> Bella pensata, pero' se posso permettermi, non essendo meccanicamente
> interbloccati qualcuno potrebbe premere i pulsanti contemporaneamente

no, questo no.

Solo il bottone nero e' un pulsante (chiude quando premuto), quello
bianco e' un invertitore, esso decide che giro fa la corrente, quando
chiudi il circuito. Se ricordo era per innescare o svuotare un pompa da
una tanica

in questo caso, se ho ben capito, lui col deviatore decide quale
spruzzino attivare, e col pulsante spruzza.

> il doppio deviatore (momentaneo) e' piu' sicura e meno ingombrante

indubbiamente

ciao