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Comportamento strano batteria auto
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Paolo
Aug 29, 2013, 4:21:26 PM8/29/13
to
Ciao a tutti.
Dopo due giorni che non prendevo l' automobile oggi ho trovato la batteria
che si comportava come se fosse scarica, dava corrente ai servizi ma non
riusciva ad avere lo "spunto" per far partire il motore.
Ho subito staccato i morsetti e messo il caricabatteria in modalit� "carica
veloce" (High) per tentare una terapia d' urto per recuperare la batteria,
ma niente, la lancetta sul caricabatteria non dava segni di vita.
Prima cosa strana: mentre armeggiavo intorno alla batteria all' improvviso
la lancetta del caricabatteria si � ravvivata, e segnava come se la batteria
fosse quasi completamente carica.
Ho staccato il caricabatteria, riattaccato i morsetti..ma niente, c' era
corrente ma non abbasta za per lo "spunto".
Seconda cosa strana: ho riattaccato il caricabatteria e di nuovo la lancetta
non dava segni di vita, pensando che la batteria si � "risvegliata" mentre
ci armeggiavo intorno, ho iniziato a dare degli schiaffi sulla batteria (hai
visto mai..) e dopo il terzo ceffone ben assestato la batteria si �
risvegliata definitivamente.
Terza cosa strana: ho tenuto la batteria in "carica lenta" dalle 16.00 di
oggi fino alle 22.00 (pochi minuti fa), sono sceso in garage con il
multimetro digitale, ho staccato il caricabatteria e ho controllato il
voltaggio ...17.50 V!!!
Non ho mai avuto questi valori cosi' alti di tensione sulle mie batterie
(una "cubetto" di 50 Ah per fiat punto), in passato non ho mai superato i 15
V, appena staccato il caricabatteria.
Ora accende il motore regolarmente, ho staccato i morsetti per tenerla in
carica tutta la notte, ma prima ho ricontrollato il voltaggio: dopo una
accensione di motore era ancora a 17.25 V.
Cosa ne pensate?
Dopo due giorni che non prendevo l' automobile oggi ho trovato la batteria
che si comportava come se fosse scarica, dava corrente ai servizi ma non
riusciva ad avere lo "spunto" per far partire il motore.
Ho subito staccato i morsetti e messo il caricabatteria in modalit� "carica
veloce" (High) per tentare una terapia d' urto per recuperare la batteria,
ma niente, la lancetta sul caricabatteria non dava segni di vita.
Prima cosa strana: mentre armeggiavo intorno alla batteria all' improvviso
la lancetta del caricabatteria si � ravvivata, e segnava come se la batteria
fosse quasi completamente carica.
Ho staccato il caricabatteria, riattaccato i morsetti..ma niente, c' era
corrente ma non abbasta za per lo "spunto".
Seconda cosa strana: ho riattaccato il caricabatteria e di nuovo la lancetta
non dava segni di vita, pensando che la batteria si � "risvegliata" mentre
ci armeggiavo intorno, ho iniziato a dare degli schiaffi sulla batteria (hai
visto mai..) e dopo il terzo ceffone ben assestato la batteria si �
risvegliata definitivamente.
Terza cosa strana: ho tenuto la batteria in "carica lenta" dalle 16.00 di
oggi fino alle 22.00 (pochi minuti fa), sono sceso in garage con il
multimetro digitale, ho staccato il caricabatteria e ho controllato il
voltaggio ...17.50 V!!!
Non ho mai avuto questi valori cosi' alti di tensione sulle mie batterie
(una "cubetto" di 50 Ah per fiat punto), in passato non ho mai superato i 15
V, appena staccato il caricabatteria.
Ora accende il motore regolarmente, ho staccato i morsetti per tenerla in
carica tutta la notte, ma prima ho ricontrollato il voltaggio: dopo una
accensione di motore era ancora a 17.25 V.
Cosa ne pensate?
Message has been deleted
Paolo
Aug 29, 2013, 4:32:12 PM8/29/13
to
"cleber" <nient...@spamno.it> ha scritto nel messaggio
news:kvoaup$nur$1...@speranza.aioe.org...
> Nel suo scritto precedente, Paolo ha sostenuto:
>
>> Cosa ne pensate?
>
> Che hai una saldatura tra le piastre che fa le bizze, preparati a
> comprarne una nuova.
>
I 17 e passa Volt sono valori normali per una batteria appena staccata dal
caricabatteria o � dovuto al difetto da te indicato?
fm2766
Aug 29, 2013, 7:09:59 PM8/29/13
to
Il 29/08/2013 22:21, Paolo ha scritto:
> ...
> ...
> Terza cosa strana: ho tenuto la batteria in "carica lenta" dalle 16.00 di
> oggi fino alle 22.00 (pochi minuti fa), sono sceso in garage con il
> multimetro digitale, ho staccato il caricabatteria e ho controllato il
> voltaggio ...17.50 V!!!
Puoi essere certo che il misuratore di tensione funzioni bene?
> oggi fino alle 22.00 (pochi minuti fa), sono sceso in garage con il
> multimetro digitale, ho staccato il caricabatteria e ho controllato il
> voltaggio ...17.50 V!!!
gio_46
Aug 30, 2013, 2:31:00 AM8/30/13
to
Il giorno giovedì 29 agosto 2013 22:21:26 UTC+2, Paolo ha scritto:
> Dopo due giorni che non prendevo l' automobile oggi ho trovato la batteria
> che si comportava come se fosse scarica, dava corrente ai servizi ma non
> riusciva ad avere lo "spunto" per far partire il motore.
> Cosa ne pensate?
> Dopo due giorni che non prendevo l' automobile oggi ho trovato la batteria
> che si comportava come se fosse scarica, dava corrente ai servizi ma non
> riusciva ad avere lo "spunto" per far partire il motore.
E' capitato pari pari anche a me. Alla fine, dopo i soliti controlli di rito, mi
accorsi per caso che un morsetto (che sembrava apparentemente integro) in realtà
era crettato e, non bloccando a sufficienza, ce la faceva a far passare la corrente per accendere le luci ma non per alimentare il motorino di avviamento. Ero già pronto a cambiare la batteria, invece, dopo aver sostituito il morsetto, questa ritornò come nuova.
Della serie: alle cose più semplici non si pensa mai:-)
Giovanni
Intel
Aug 30, 2013, 2:36:52 AM8/30/13
to
"Paolo" <x...@ccc.it> ha scritto nel messaggio
news:kvob48$oet$1...@speranza.aioe.org...
E' facile che prima o poi potresti bruciare il motorino di avviamento.
oVoSanto
Aug 30, 2013, 3:53:19 AM8/30/13
to
Il 29/08/2013 22:21, Paolo ha scritto:
> Cosa ne pensate?
Come ti hanno già detto, hai un elemento che non funziona più. Cambiala.
Message has been deleted
Mirko
Aug 30, 2013, 12:13:33 PM8/30/13
to
"Intel" scriveva:
>> I 17 e passa Volt sono valori normali per una batteria appena staccata
>> dal caricabatteria o è dovuto al difetto da te indicato?
>
> E' facile che prima o poi potresti bruciare il motorino di avviamento.
Piu' poi che prima: ne cambia una dozzina di batterie prima di bruciare il
motorino d'avviamento perche' la batteria e' troppo arzilla...
Ciao.
Mirko.
>> I 17 e passa Volt sono valori normali per una batteria appena staccata
>> dal caricabatteria o è dovuto al difetto da te indicato?
>
> E' facile che prima o poi potresti bruciare il motorino di avviamento.
motorino d'avviamento perche' la batteria e' troppo arzilla...
Ciao.
Mirko.
Mirko
Aug 30, 2013, 12:17:23 PM8/30/13
to
"Paolo" scriveva:
> Ora accende il motore regolarmente, ho staccato i morsetti per tenerla in
> carica tutta la notte, ma prima ho ricontrollato il voltaggio: dopo una
> accensione di motore era ancora a 17.25 V.
>
> Cosa ne pensate?
Lascia i fari abbaglianti accesi per 5 minuti, (a macchina spenta, senza
caricabatterie inserito) e quindi ricontrolla la tensione della batteria. Se
e' superiore ai 13 V, comincia a dubitare dei numeri (sparati?) dal tuo
multimetro.
Ciao.
Mirko.
> Ora accende il motore regolarmente, ho staccato i morsetti per tenerla in
> carica tutta la notte, ma prima ho ricontrollato il voltaggio: dopo una
> accensione di motore era ancora a 17.25 V.
>
> Cosa ne pensate?
caricabatterie inserito) e quindi ricontrolla la tensione della batteria. Se
e' superiore ai 13 V, comincia a dubitare dei numeri (sparati?) dal tuo
multimetro.
Ciao.
Mirko.
UoScAr
Aug 30, 2013, 12:37:41 PM8/30/13
to
il Fri, 30 Aug 2013 18:17:23 +0200, Mirko ha scritto che...
>> accensione di motore era ancora a 17.25 V.
non è che ha semplicemente le batterie scariche del multimetro?
ciao
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."
>> accensione di motore era ancora a 17.25 V.
>e' superiore ai 13 V, comincia a dubitare dei numeri (sparati?) dal tuo
>multimetro.
non so perché ma non leggo l'OP.
>multimetro.
non è che ha semplicemente le batterie scariche del multimetro?
ciao
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."
Paolo
Aug 31, 2013, 11:47:12 AM8/31/13
to
news:kvoag3$mqv$1...@speranza.aioe.org...
> Ciao a tutti.
>
Rispondo cumulativamente un po' a tutti.
Oggi ho ripreso l' automobile dopo aver tenuto per due giorni la batteria in
ricarica "mode slow".
Ho controllato con il multimetro che ho a disposizione e ancora trovo valori
assurdi, oggi addirittura piu' di 18 V.
Penso che sia il multimetro starato, sto cercando di recuperare un altro
multimetro che ha il fusibile rotto, appena riparato confrontero' i valori,
se mi dà pure questo 18/17 V dopo ricarica, allora credo sia difficile che
due multimetri siano starati allo stesso modo (o no?).
Anyway...la batteria sembra completamente ricaricata, ho camminato tutto il
giorno e riavviato la macchina piu' volte (ho messo le pinze di accensione
in macchina caso mai mi fossi ritrovati appiedato...), i finestrini
elettrici sono piu' veloci, nella loro corsa, cosa che accade solo quando la
batteria è in buono stato.
Ritornato in garage ho staccato i morsetti e ricontrollato ancora con lo
stesso multimetro, sarà pure sballato ma mi dava già 15 V e qualche cosa, e
non piu' i 17/18 V di stamattina.
Ho rimesso la batteria sotto carica, riprendero' l' automobile lunedi' e
fino a quella data la faro' ricaricare.
Si tratta di una Magneti Marelli di 44 Ah e 400 A di spunto, modello
cubetto, di soli due anni, ci perderei 40/50 euro a ricomprarne una nuova,
non sono molti, ma di questi tempi..meglio evitare!
> Ciao a tutti.
>
Rispondo cumulativamente un po' a tutti.
Oggi ho ripreso l' automobile dopo aver tenuto per due giorni la batteria in
ricarica "mode slow".
Ho controllato con il multimetro che ho a disposizione e ancora trovo valori
assurdi, oggi addirittura piu' di 18 V.
Penso che sia il multimetro starato, sto cercando di recuperare un altro
multimetro che ha il fusibile rotto, appena riparato confrontero' i valori,
se mi dà pure questo 18/17 V dopo ricarica, allora credo sia difficile che
due multimetri siano starati allo stesso modo (o no?).
Anyway...la batteria sembra completamente ricaricata, ho camminato tutto il
giorno e riavviato la macchina piu' volte (ho messo le pinze di accensione
in macchina caso mai mi fossi ritrovati appiedato...), i finestrini
elettrici sono piu' veloci, nella loro corsa, cosa che accade solo quando la
batteria è in buono stato.
Ritornato in garage ho staccato i morsetti e ricontrollato ancora con lo
stesso multimetro, sarà pure sballato ma mi dava già 15 V e qualche cosa, e
non piu' i 17/18 V di stamattina.
Ho rimesso la batteria sotto carica, riprendero' l' automobile lunedi' e
fino a quella data la faro' ricaricare.
Si tratta di una Magneti Marelli di 44 Ah e 400 A di spunto, modello
cubetto, di soli due anni, ci perderei 40/50 euro a ricomprarne una nuova,
non sono molti, ma di questi tempi..meglio evitare!
roland
Aug 31, 2013, 12:38:11 PM8/31/13
to
"Paolo" <x...@ccc.it> ha scritto nel messaggio
news:kvt35t$o26$1...@speranza.aioe.org...
guasto? che portata usi, spero sia dc e non ac, prova anche a misurare la
batteria con il motore in funzione, dovrebbe dare 14 - 14,5 volt, o i soliti
17-18 del tester difettoso.
potresti interpretare i valori in questo modo: 17-18 sono i 14 della
batteria carica, 15 e qualche cosa sono i dodici dopo qualche accensione, in
questo caso dubiterei dell'alternatore.
ciao.
p.s. un tester (per quanto quasi usa e getta) lo trovi a circa 5 euro....
Cordy
Aug 31, 2013, 12:46:07 PM8/31/13
to
Il 31/08/2013 17:47, Paolo ha scritto:
Ero in ferie e mi sono perso buona parte del thread. Ho letto solo
questo msg ed ho qualcosa da dire (magari già è stato detto, nel caso mi
scuso).
> Oggi ho ripreso l' automobile dopo aver tenuto per due giorni la batteria in
> ricarica "mode slow".
Bene. Si chiama "tentativo di recupero"...
> Ho controllato con il multimetro che ho a disposizione e ancora trovo valori
> assurdi, oggi addirittura piu' di 18 V.
Non è detto. Se il multimetro è digitale, potrebbe registrare i picchi
dovuti al tentativo del caricabatteria di desolfatare le piastre (se
stiamo parlando di un caricabatterie switching, non di un tradizionale e
pesantissimo caricabatteria a trasformatore).
> Ritornato in garage ho staccato i morsetti e ricontrollato ancora con lo
> stesso multimetro, sarà pure sballato ma mi dava già 15 V e qualche cosa, e
> non piu' i 17/18 V di stamattina.
Che sono anche troppi! Il limite è 14,4V. Oltre, la batteria va in
ebollizione. Meglio evitare. Peraltro, la tensione non dice granché
sullo stato di carica di una batteria, purtroppo. Meglio un densimetro.
Si trovano nei vari negozi di articoli per auto, a pochi euro: una
siringa con dentro un galleggiante. Si aspira in OGNI cella della
batteria abbastanza liquido per far galleggiare il galleggiante nella
siringa. Poi si valuta QUANTO galleggia. Verde= ok, rosso = batteria da
buttare. Anche solo in uno degli elementi.
> Ho rimesso la batteria sotto carica, riprendero' l' automobile lunedi' e
> fino a quella data la faro' ricaricare.
>
Io la lascerei riposare. Se proprio vuoi valutare lo stato in base alla
tensione, meglio dopo ALMENO 2-3 ore in cui la batteria è ferma, in
piano, totalmente sconnessa, a 25° C. 14,4 V = 100% carica ed in piena
capacità. 12 V (anzi, 11,98...) batteria al 20%. Se hai appena finito di
caricarla è da buttare...
Però, prima, meglio un controllo col densimetro.
> Si tratta di una Magneti Marelli di 44 Ah e 400 A di spunto, modello
> cubetto, di soli due anni, ci perderei 40/50 euro a ricomprarne una nuova,
> non sono molti, ma di questi tempi..meglio evitare!
>
>
Anche perché acido e piombo, anche se riciclati, producono comunque un
certo inquinamento. E spreco energetico. Se è inutile, è inutile per il
tuo portafogli, ma anche per l'ambiente... no? ;)
--
Ciao!
Stefano
Ero in ferie e mi sono perso buona parte del thread. Ho letto solo
questo msg ed ho qualcosa da dire (magari già è stato detto, nel caso mi
scuso).
> Oggi ho ripreso l' automobile dopo aver tenuto per due giorni la batteria in
> ricarica "mode slow".
> Ho controllato con il multimetro che ho a disposizione e ancora trovo valori
> assurdi, oggi addirittura piu' di 18 V.
dovuti al tentativo del caricabatteria di desolfatare le piastre (se
stiamo parlando di un caricabatterie switching, non di un tradizionale e
pesantissimo caricabatteria a trasformatore).
> Ritornato in garage ho staccato i morsetti e ricontrollato ancora con lo
> stesso multimetro, sarà pure sballato ma mi dava già 15 V e qualche cosa, e
> non piu' i 17/18 V di stamattina.
ebollizione. Meglio evitare. Peraltro, la tensione non dice granché
sullo stato di carica di una batteria, purtroppo. Meglio un densimetro.
Si trovano nei vari negozi di articoli per auto, a pochi euro: una
siringa con dentro un galleggiante. Si aspira in OGNI cella della
batteria abbastanza liquido per far galleggiare il galleggiante nella
siringa. Poi si valuta QUANTO galleggia. Verde= ok, rosso = batteria da
buttare. Anche solo in uno degli elementi.
> Ho rimesso la batteria sotto carica, riprendero' l' automobile lunedi' e
> fino a quella data la faro' ricaricare.
>
tensione, meglio dopo ALMENO 2-3 ore in cui la batteria è ferma, in
piano, totalmente sconnessa, a 25° C. 14,4 V = 100% carica ed in piena
capacità. 12 V (anzi, 11,98...) batteria al 20%. Se hai appena finito di
caricarla è da buttare...
Però, prima, meglio un controllo col densimetro.
> Si tratta di una Magneti Marelli di 44 Ah e 400 A di spunto, modello
> cubetto, di soli due anni, ci perderei 40/50 euro a ricomprarne una nuova,
> non sono molti, ma di questi tempi..meglio evitare!
>
>
certo inquinamento. E spreco energetico. Se è inutile, è inutile per il
tuo portafogli, ma anche per l'ambiente... no? ;)
--
Ciao!
Stefano
Paolo
Aug 31, 2013, 3:12:00 PM8/31/13
to
"roland" <n...@disponibile.it> ha scritto nel messaggio
news:52221bf2$0$1370$4faf...@reader1.news.tin.it...
>
> perchè non provare a mettere il fusibile del tester che funziona in quello
> guasto? che portata usi, spero sia dc e non ac, prova anche a misurare la
> batteria con il motore in funzione, dovrebbe dare 14 - 14,5 volt, o i
> soliti 17-18 del tester difettoso.
Ho comprato i fusibili nuovi ;)
> perchè non provare a mettere il fusibile del tester che funziona in quello
> guasto? che portata usi, spero sia dc e non ac, prova anche a misurare la
> batteria con il motore in funzione, dovrebbe dare 14 - 14,5 volt, o i
> soliti 17-18 del tester difettoso.
Piu' tardi, massimo domani, recupero il multimetro dalle "cianfrusaglie" ed
effettuero' la sostituzione del fusibile.
La portata che metto è 20 V continui, pero' ho notato che mi dà valori
strambi anche per piccole batterie.
Per es. una pila da 9 V mi dà 11.75, una pila da 1.2 V (quasi scarica) me la
dà a 1.75, a questo punto devo immaginare che sia il multimetro che non va.
> potresti interpretare i valori in questo modo: 17-18 sono i 14 della
> batteria carica, 15 e qualche cosa sono i dodici dopo qualche accensione,
> in questo caso dubiterei dell'alternatore.
> ciao.
domani spero di rifarle con l' altro multimetro.
Paolo
Aug 31, 2013, 3:20:43 PM8/31/13
to
"Cordy" <stefano...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:52221dd0$0$12829$5fc...@news.tiscali.it...
>
> Non è detto. Se il multimetro è digitale, potrebbe registrare i picchi
> dovuti al tentativo del caricabatteria di desolfatare le piastre (se
> stiamo parlando di un caricabatterie switching, non di un tradizionale e
> pesantissimo caricabatteria a trasformatore).
Le misurazioni sono fatte a morsetti staccati e caricabatteria staccato,
> Non è detto. Se il multimetro è digitale, potrebbe registrare i picchi
> dovuti al tentativo del caricabatteria di desolfatare le piastre (se
> stiamo parlando di un caricabatterie switching, non di un tradizionale e
> pesantissimo caricabatteria a trasformatore).
solo ai capi della batteria.
Il caricabatteria, purtroppo, è un pensantissimo a trasformatore Bosch Kl
1208, ce l' ho da una decina d' anni quasi (credo) e ha fatto sempre il suo
dovere...grosso modo.
> Che sono anche troppi! Il limite è 14,4V. Oltre, la batteria va in
> ebollizione. Meglio evitare. Peraltro, la tensione non dice granché sullo
> stato di carica di una batteria, purtroppo. Meglio un densimetro. Si
> trovano nei vari negozi di articoli per auto, a pochi euro: una siringa
> con dentro un galleggiante. Si aspira in OGNI cella della batteria
> abbastanza liquido per far galleggiare il galleggiante nella siringa. Poi
> si valuta QUANTO galleggia. Verde= ok, rosso = batteria da buttare. Anche
> solo in uno degli elementi.
multimetro, che dà i numeri pure misurando la tensione delle normali pile,
domani rifaro' le misurazioni con altro multimetro. Purtroppo la batteria è
di quelle sigillate, non credo che si possa usare il densimetro.
>
> > Ho rimesso la batteria sotto carica, riprendero' l' automobile lunedi'
> e
>> fino a quella data la faro' ricaricare.
>>
>
> Io la lascerei riposare. Se proprio vuoi valutare lo stato in base alla
> tensione, meglio dopo ALMENO 2-3 ore in cui la batteria è ferma, in piano,
> totalmente sconnessa, a 25° C. 14,4 V = 100% carica ed in piena capacità.
> 12 V (anzi, 11,98...) batteria al 20%. Se hai appena finito di caricarla è
> da buttare...
Al di là dei valori della misurazione della tensione che, ripeto, ormai
> > Ho rimesso la batteria sotto carica, riprendero' l' automobile lunedi'
> e
>> fino a quella data la faro' ricaricare.
>>
>
> Io la lascerei riposare. Se proprio vuoi valutare lo stato in base alla
> tensione, meglio dopo ALMENO 2-3 ore in cui la batteria è ferma, in piano,
> totalmente sconnessa, a 25° C. 14,4 V = 100% carica ed in piena capacità.
> 12 V (anzi, 11,98...) batteria al 20%. Se hai appena finito di caricarla è
> da buttare...
credo siano sballati, ma il fatto che tenendo sotto carica per due giorni la
batteria, e ritrovarla oggi perfettamente funzionante, pensi che sia un
indicatore che la batteria non è da buttare?
Purtroppo non posso staccare il caricabatteria perché lunedi' mattina mi
serve assolutamente l' automobile, e ho paura di ritrovarmi con la batteria
scarica e senza macchina. Magari poi la lascero' di nuovo due o tre giorni a
riposo, senza prendere l' automobile, e se mi rifarà lo scherzo di non
funzionare (almeno per lo spunto di accensione) provvedero' a sostituirla.
fm2766
Sep 1, 2013, 3:23:40 AM9/1/13
to
Il 31/08/2013 21:20, Paolo ha scritto:
> Purtroppo non posso staccare il caricabatteria perché lunedi' mattina mi
> serve assolutamente l' automobile, e ho paura di ritrovarmi con la batteria
> scarica e senza macchina. Magari poi la lascero' di nuovo due o tre giorni a
> riposo, senza prendere l' automobile, e se mi rifarà lo scherzo di non
> funzionare (almeno per lo spunto di accensione) provvedero' a sostituirla.
Io, in auto, ho questo: http://www.youtube.com/watch?v=w5j6Puc8vFU
> Purtroppo non posso staccare il caricabatteria perché lunedi' mattina mi
> serve assolutamente l' automobile, e ho paura di ritrovarmi con la batteria
> scarica e senza macchina. Magari poi la lascero' di nuovo due o tre giorni a
> riposo, senza prendere l' automobile, e se mi rifarà lo scherzo di non
> funzionare (almeno per lo spunto di accensione) provvedero' a sostituirla.
rick4001
Sep 1, 2013, 4:06:28 AM9/1/13
to
figata pazzesca. Dove si compra ?
fm2766
Sep 1, 2013, 4:38:34 AM9/1/13
to
Il 01/09/2013 10:06, rick4001 ha scritto:
>> Io, in auto, ho questo: http://www.youtube.com/watch?v=w5j6Puc8vFU
>
> figata pazzesca. Dove si compra ?
>
>
io l'ho presa in un ipermercato...
>> Io, in auto, ho questo: http://www.youtube.com/watch?v=w5j6Puc8vFU
>
> figata pazzesca. Dove si compra ?
>
>
Fabbrogiovanni
Sep 1, 2013, 5:50:06 AM9/1/13
to
"rick4001" <rick...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:kvushu$uq8$1...@speranza.aioe.org...
>> Io, in auto, ho questo: http://www.youtube.com/watch?v=w5j6Puc8vFU
>
> figata pazzesca. Dove si compra ?
Non dico che sia completamente inutile ma con dentro una batteria da 20 Ah e
>
> figata pazzesca. Dove si compra ?
spunto da 400 A non è che si va molto lontano:-)
--
Fabbrogiovanni
fm2766
Sep 1, 2013, 6:28:41 AM9/1/13
to
vecchia citroen ZX). :-)
Mirko
Sep 1, 2013, 10:43:12 AM9/1/13
to
"UoScAr" scriveva:
>>> accensione di motore era ancora a 17.25 V.
>
>>e' superiore ai 13 V, comincia a dubitare dei numeri (sparati?) dal tuo
>>multimetro.
>
> non so perché ma non leggo l'OP.
> non è che ha semplicemente le batterie scariche del multimetro?
Indubbiamente e' una possibilita'.
Saluti.
Ciao.
Mirko.
>>> accensione di motore era ancora a 17.25 V.
>
>>e' superiore ai 13 V, comincia a dubitare dei numeri (sparati?) dal tuo
>>multimetro.
>
> non so perché ma non leggo l'OP.
> non è che ha semplicemente le batterie scariche del multimetro?
Saluti.
Ciao.
Mirko.
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