Gruppo Elettrogeno Lidl
Toyo
http://www.lidl.it/cps/rde/xchg/lidl_it/hs.xsl/index_8494.htm
Una volta tanto costa un po' meno in Italia che in Germania
Marchio Parkside, ma è lo stesso della Einhell
2,6 Kw continui
Toyo
Gustavo
"Toyo" <to...@no.spam> ha scritto nel messaggio
news:4dc2...@news.x-privat.org...
E' un modello "classico" standard in commercio da oltre venti anni!
Il modello-base originale è di progettazione Honda e costava sui 2.400.000
Lire negli anni 90.
Ora è un "clone" prodotto in Cina, Taiwan e Korea da chiunque voglia farlo.
Le parti meccaniche del motore si comprano presso fornitori specializzati e
si assemblano con quattro chiavi e cacciavite!
Idem per i Generatori:
Idem per i telai.
Fatti un giretto su www.alibaba.com e ne troverai a migliaia.
Ciao.
Toyo
> On Thu, 05 May 2011 14:15:54 +0200, Toyo<to...@no.spam> wrote:
>
>> Una volta tanto costa un po' meno in Italia che in Germania
>> Marchio Parkside, ma è lo stesso della Einhell
>> 2,6 Kw continui
>
> Com´era il generatore in vendita
> nelle offerte precedenti o all´estero ?
>
Di vendite Lidl precedenti non so.
All'estero è sempre lo stesso.
I trifase li ho sempre visti più grossi
http://www.lidl.de/de/Heimwerken-wie-Profis/PARKSIDE-Stromerzeuger-PSE-2800-A1
http://www.amazon.de/Einhell-BT-PG-2000-Stromerzeuger-Benzin/dp/B001EXA4L2
Toyo
Alberto Rubinelli
<please_no_spam@dummy_email.org> ha scritto:
> Iinteressante, esisterà anche la versione mono+trifase ?
parliamo di potenze piu' grandi e quindi anche di costi, ma sembra fatto
veramente bene.
--
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Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer" Onlus
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 1856032 Fax 0321 391769 BBS 0321 392320
Mail: ne...@museodelcomputer.org
Web : www.museodelcomputer.org
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Gustavo
"Martin" <please_no_spam@dummy_email.org> ha scritto nel messaggio
news:ck19s6pirk016nl6d...@4ax.com...
>I miei dubbi aumentano: la potenza dichiarata è di 2600watt, alle
> prese suppongo, mentre il motore avrebbe 5.1 kwatt di potenza...
>
Se tu "seguissi" tutti i post del NG già dovresti sapere il perchè.... :-)
Se ne è parlato un paio di giorni fa....
vedi: "motozappa LIDL o alternativa"
Roberto Donadoni <> Gustavo.
Toyo
> I miei dubbi aumentano: la potenza dichiarata č di 2600watt, alle
> prese suppongo, mentre il motore avrebbe 5.1 kwatt di potenza...
>
una "class action" intrapresa negli Stati Uniti, relativa alla
dichiarazione ingannevole della potenza dei motori su rasaerba,
si č conclusa con un accordo per cui Honda, Kawasaki, Tecumseh,
Briggs & Stratton, Husqvarna e altri hanno dovuto contribuire
65 milioni di US$ a un fondo di risarcimento. I consumatori
residenti negli USA potevano presentare domanda sul sito apposito
https://lawnmowerclass.com/LinkClick.aspx?fileticket=jJ0VBOgxP0A%3d&tabid=128
Toyo
Toyo
> On 05/06/2011 02:54 PM, Martin wrote:
>> On Thu, 05 May 2011 14:15:54 +0200, Toyo<to...@no.spam> wrote:
>>
>>> Una volta tanto costa un po' meno in Italia che in Germania
>>> 2,6 Kw continui
>>
>> Iinteressante, esister� anche la versione mono+trifase ?
>> Com�era il generatore in vendita
>> nelle offerte precedenti o all�estero ?
>>
>
> Di vendite Lidl precedenti non so.
> I trifase li ho sempre visti pi� grossi
>
> http://www.lidl.de/de/Heimwerken-wie-Profis/PARKSIDE-Stromerzeuger-PSE-2800-A1
>
> http://www.amazon.de/Einhell-BT-PG-2000-Stromerzeuger-Benzin/dp/B001EXA4L2
>
> Toyo
[...] I trifase li ho sempre visti pi� grossi [...]
devo smentirmi: il produttore del generatore in vendita da Lidl (ZheJiang
Bried Industry) produce un modello analogo 2.8 KW in versione trifase
Non so se attualmente venga importato in Italia.
http://www.bried.com/product-show.asp?id=68&type=5
Toyo
Piero
> Non capisco quale sia il motivo, mi viene di pensare alle
> extratensioni.
La forma dell'onda generata da questi apparecchi non è quasi mai sinusoidale
ed è questo con ogni probabilità che causa i guasti.
Un motore o una lampadina probabilmnente non se ne accorgono nemmeno.
ciao,
Piero
Gustavo
"Martin" <please_no_spam@dummy_email.org> ha scritto nel messaggio
news:qhn4v69gvn04vjk6l...@4ax.com...
> da 1.21 GigOwatt per spingere la DeLorean a 88 Mph...
>
> Ho sempre sentito dire che non bisogna collegare apparecchiature
> elettroniche ai generatori, pena la distruzione delle stesse,
> Ho trovato un forum di camperisti dove diverse persone collegando i
> generatori hanno cotto le apparecchiature del camper.
> Non capisco quale sia il motivo, mi viene di pensare alle
> che non serve più di tanto, se non a causare problemi agli orologi da
> comodino, un motore girerà lo stesso a 45 e a 55 hz, un pò più lento o
> un pò più veloce, i trasformatori si accordano tranquillamente a
> qualche Hz in più in o meno, per il resto non ci dovrebbero essere
> problemi.
>
> Mi pare che invece la cosa importante sia limitare la tensione, in
> modo che in nessun modo possa superare un tot, per esempio 235V ac.
> è una cosa fattibile, esistono limitatori di questo tipo ?
> Diodi zener molto robusti ?
>
> Il problema potrebbe essere il "rilascio", cioè:
> generatore in moto, accendo una stufetta da 2000w, il motore sobbalza
> e apre il gas e fa fronte alla caduta di tensione/giri compensando in
> tot tempo. Quando spengo la stufetta, il motore si trova senza carico,
> ed è inevitabile un picco di giri/tensione fino a che il tutto non
> regola per far scendere la tensione.
> Questo momento, secondo me, è quello che genera picchi di tensione
> pericolosi, non lunghissimi nel tempo ma nemmeno brevi che arrivano ad
> un apparecchio collegato in parallelo alla stufetta.
>
> Idee su come proteggere gli apparecchi un pò delicati ?
>
Dubito MOLTO che il Generatore che hai comperato abbia il motore "regolato"
in Frequenza... non che non ci sia un Frequenzimetro Elettronico... oggi
costano poco-niente... ma che solo "indicatore" e nulla più.
Molto probabilmente avrai un Voltmetro che indicherà la tensione effettiva
presente in uscita che (dovrebbe) dipendere dal numero di giri del motore
stesso: più giri... più tensione! Tutto l'ambaradan è calcolato in funzione
di Tot Volt a 3.000 giri (consulta le istruzioni)
Perciò, secondo me, devi solo cercare di "limitare" il numero di giri
massimo consentito "regolando" la corsa del "Regolatore Automatico" che
aziona l'acceleratore (ci dovrebbe essere una vite allo scopo).
Praticamente il Regolatore Automatico manterà il motore alla velocità
impostata. Ufficialmente dovrebbe essere 3.000 rpm ma anche 3.200 possono
andare. . Il Regolatore automatico è una "levetta" che esce dal carter
motore a va a comandare la farfalla del carburatore mediante una astina e
una molla.
Il motore che "pendola" dipende esclusivamente dalla "scarsa efficacia" di
detto regolatore e dalla mancanza di un "Volano" adeguato... il che è
proporzionale al prezzo pagato.
Tieni d'occhio l'OLIO motore... che, se non ha il dispositivo Oil-Alert...
ti resterà facilmente... SENZA OLIO!