luce posizione posteriore non va
roman
non riesco a capire il problema, lato sinistro. La lampada ￜ a posto, i
fusibili pure, tutte le altre luci funzionano quindi non credo di aver
dimenticato qualche fusibile. Con il tester non vedo i 12V sui contatti
del connettore. Ho fatto una prova per sicurezza sulla luce destra ed i
12V ci sono. Propendo per una interruzione da qualche parte.
Qualche anima pia mi potrebbe dire dove vanno a finire quei 6 fili?
Nella scatola dei fusibili a sinistra del volante ho visto che ci sono
parecchi cavi e spinotti ma non riesco a individuare nulla con quei
colori... Qualche idea?
ziggio
> Ciao a tutti, ci riprovo qui. Qome da oggetto, su una vecchia Punto 55s,
> fusibili pure, tutte le altre luci funzionano quindi non credo di aver
> dimenticato qualche fusibile. Con il tester non vedo i 12V sui contatti
> del connettore. Ho fatto una prova per sicurezza sulla luce destra ed i
> 12V ci sono. Propendo per una interruzione da qualche parte.
> Qualche anima pia mi potrebbe dire dove vanno a finire quei 6 fili?
> Nella scatola dei fusibili a sinistra del volante ho visto che ci sono
> parecchi cavi e spinotti ma non riesco a individuare nulla con quei
> colori... Qualche idea?
Primo, assicurati che i contatti dell'innesto della lampada non siano
ossidati e che il collegamento tra cavo e zoccolo della lampada sia
efficiente. Controlla anche il collegamento della massa (le altre luci
di quel fanale funzionano?).
Secondo, fai attenzione che le luci di dx e di sx sono su fusibili
differenti (guarda sul libretto l'elenco dei fusibili).
Poichè non è più uso inserire il diagramma elettrico nel libretto di
uso e manutenzione dell'auto (bei tempi...) ti conviene partire dal
fusibile relativo e verifica la tensione. Eventualmente controlla il
collegamento cavo-zoccolo del fusibile. Sulle luci di posizione non
hai relé, quindi il cavo da fusibile a fanale dovrebbe essere senza
giunzioni.
Poi, vediamo se occorre andare oltre.
ciao, ziggio
Cordy
Aggiungerei un veloce controllo al contatto di massa. Spesso il problema
è tutto lì, magari in una riverniciatura un po' raffazzonata od in un
eccesso d'ossidazione.
--
Il futuro mostrerà in quale mondo stiamo vivendo - (K. Chenkin)
roman
> Primo, assicurati che i contatti dell'innesto della lampada non siano
> ossidati e che il collegamento tra cavo e zoccolo della lampada sia
> efficiente. Controlla anche il collegamento della massa (le altre luci
> di quel fanale funzionano?).
Si, ho provato le frecce e funzionano quindi la massa arriva.
Poi avevo gi� spruzzato lo spray disossidante sia sul connettore che
sull'innesto della lampada... a dire il vero in passato ho avuto quel
problema, nel senso che c'era dell'ossido tra il + della lampada e
relativa lamella nell'innesto ma � bastato pulire per risolvere.
I 12V li ho misurati sul connettore lato cavo, proprio dove i contatti
sono pinzati con i fili. A meno che non ci sia ossido tra filo e
contatto presumo che il problema sia a monte, se potessi misurare da
dove parte il filo...
> Secondo, fai attenzione che le luci di dx e di sx sono su fusibili
> differenti (guarda sul libretto l'elenco dei fusibili).
> Poich� non � pi� uso inserire il diagramma elettrico nel libretto di
> uso e manutenzione dell'auto (bei tempi...) ti conviene partire dal
> fusibile relativo e verifica la tensione. Eventualmente controlla il
> collegamento cavo-zoccolo del fusibile. Sulle luci di posizione non
> hai rel�, quindi il cavo da fusibile a fanale dovrebbe essere senza
> giunzioni.
Ho guardato sul manuale, ogni fusibile ha abbinate lampade alterne,
quindi posteriore destra con anteriore sinistra e viceversa. Per� le
luci di posizione anteriori funzionano entrambe.
Certo davanti a uno schema sarebbe pi� semplice. Possibile che non ci
sia niente su internet?
> Poi, vediamo se occorre andare oltre.
> ciao, ziggio
eh mi sa di si :-)
grazie dell'aiuto
ciao roman
ziggio
> ziggio ha scritto:
>
> (cut)
>> A meno che non ci sia ossido tra filo e
> contatto
Improbabile.
> presumo che il problema sia a monte
Improbabile anche questo, visto che gli altri utilizzi del fusibile
funzionano.
> (cut)
> Certo davanti a uno schema sarebbe più semplice. Possibile che non ci
> sia niente su internet?
Dubito. A meno che tu non riesca a procurarti il manuale di officina.
> > Poi, vediamo se occorre andare oltre.
> > ciao, ziggio
>
> eh mi sa di si :-)
> grazie dell'aiuto
> ciao roman
Ipotizzando un cavo unico tra scatola dei fusibili e fanale, non
escludere un contatto interrotto tra cavo e zoccolo del fusibile. Non
conosco il caso specifico della tua auto, ma io proverei a verificare
come poter "andare dietro" la scatola dei fusibili e verificare lì.
Altre cose non saprei comme immaginarle. :-(
ciao, ziggio
frank
Che abbia la malattia della Panda?
A causa di un difetto di fabbrica,un connettore multiplo,situato sotto
il cruscotto,si scaldava e alcuni dei suoi terminali non garantivano piￜ
la continuitￜ elettrica e i fari anabbaglianti non funzionavano piￜ.
Con 70 euro mi hanno sostituito il terminale e ora i fari funzionano a
dovere.
roman
> Ipotizzando un cavo unico tra scatola dei fusibili e fanale, non
> escludere un contatto interrotto tra cavo e zoccolo del fusibile. Non
> conosco il caso specifico della tua auto, ma io proverei a verificare
Allora, sono riuscito a trovare i 12V nella scatola dei fusibili.
Il filo in questione � il giallo-nero, altri di quel colore non ne ho
visti, spero sia quello giusto. Quindi i 12V escono ma non arrivano...
adesso viene il bello :-(
prover� in qualche modo a battere il filo con il tester
roman
> Che abbia la malattia della Panda?
> A causa di un difetto di fabbrica,un connettore multiplo,situato sotto
> il cruscotto,si scaldava e alcuni dei suoi terminali non garantivano piￜ
> la continuitￜ elettrica e i fari anabbaglianti non funzionavano piￜ.
> Con 70 euro mi hanno sostituito il terminale e ora i fari funzionano a
> dovere.
non credo perchￜ la mia auto ￜ parecchio anziana, probabilmente quel
difetto l'avrebbe avuto da prima... poi i 12V riesco a misurarli sul
connettore della centralina ma non sul connettore della lampada, secondo
me c'ￜ qualche interruzione in mezzo
ziggio
> ziggio ha scritto:
>
> > Ipotizzando un cavo unico tra scatola dei fusibili e fanale, non
> > escludere un contatto interrotto tra cavo e zoccolo del fusibile. Non
> > conosco il caso specifico della tua auto, ma io proverei a verificare
>
> Allora, sono riuscito a trovare i 12V nella scatola dei fusibili.
> visti, spero sia quello giusto. Quindi i 12V escono ma non arrivano...
> adesso viene il bello :-(
Se c'è tensione in uscita dal fusibile ma non in ingrsso sul fanale,
l'unico colpevole può essere il cavo, inclusi i suoi connettori. Quell
del fusibile e del fanale sono a posto. Ergo: o il cavo, o un
connettore lungo il cavo.
Può capitare che la progettazione/produzione/montaggio prevedano fasci
di cavi per percorsi omogenei, e connettori intermedi a monta/valle
dei quali i fili prendono direzioni diverse. Questo perchè se è vero
che un connettore è un costo, nell'economia globale della produzione
può portare a risparmi. Commettori di questo genere li puoi trovare
nel vano anteriore, di solito in prossimità della paratia con
l'abitacolo oppure, più di frequente, negli scatolati laterali del
baule. Per fare questo devi staccare il rivestimento.
A proposito: la Punto 55 ha una sola scatola dei fusibili, vero?
ciao, ziggio
roman
> Pu� capitare che la progettazione/produzione/montaggio prevedano fasci
> di cavi per percorsi omogenei, e connettori intermedi a monta/valle
> che un connettore � un costo, nell'economia globale della produzione
> pu� portare a risparmi. Commettori di questo genere li puoi trovare
> nel vano anteriore, di solito in prossimit� della paratia con
> l'abitacolo oppure, pi� di frequente, negli scatolati laterali del
> baule. Per fare questo devi staccare il rivestimento.
>
> A proposito: la Punto 55 ha una sola scatola dei fusibili, vero?
> ciao, ziggio
trovato!
c'era dell'ossido sul contatto del connettore, ci ho messo una vita e ce
l'avevo davanti al naso :-(
si una sola scatola, grazie ancora dell'aiuto
ciao
roman
Dervis
> Che abbia la malattia della Panda?
> A causa di un difetto di fabbrica,un connettore multiplo,situato sotto
> il cruscotto,si scaldava e alcuni dei suoi terminali non garantivano
> pi� la continuit� elettrica e i fari anabbaglianti non funzionavano
> pi�. Con 70 euro mi hanno sostituito il terminale e ora i fari
> funzionano a dovere.
averlo letto prima questo post.
ho bestemmiato una settimana per capire dove fosse il problema, poi,
deciso a sventrare tutto il cruscotto fino ad arrivare al nottolino
d'accensione mi sono accorto del connettore farlocco
--
Dervis