Flessibile o smerigliatrice angolare
Danilob
cosa?
marco-a75
> Scusate la domanda niubba, ma i due strumenti in oggetto sono la stessa
> cosa?
Si, smerigliatrice angolare è il nome tecnico, flessibile deriva dal
fatto che i primi avevano il motore separato dal resto e il tutto
collegato con un cavo flessibile, poi ci sono anche altri sinonimi, come
smeriglio frullino flex moletta ecc.
Luca Gava è un' autorità in materia, tempo fa ci aveva raccontato tutto
su queste macchine alcune cose molto curiose che, come dice lui, non si
trovano sui libri.
Ciao
Danilob
>
> Si, smerigliatrice angolare è il nome tecnico, flessibile deriva dal
Perchè si dice "angolare"?
Aless
> Perchè si dice "angolare"?
particolare l'angolo formato dai due assi è pari a 90°.
In contrapposizione alla smerigliatrice dritta o frontale nella quale asse
disco e asse motore sono paralleli e possono anche essere coassiali (vedi
utensili tipo Dremel)
Saluti
Aless
felix...
> Scusate la domanda niubba, ma i due strumenti in oggetto sono la stessa
> cosa?
Si ma il nome corretto � il secondo,flex � il nome del primo tipo di sme-
rigliatrice elettrica prodotto dai tedeschi che consisteva in un motore
elettrico, un lungo albero flessibile (flex) e lo strumento manuale
munito
di disco rotante.
felix.
--
Primum vivere deinde philosophari.
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Luca Gava
"Danilob" <a@b.c> ha scritto nel messaggio
news:4bb501b2$0$817$4faf...@reader5.news.tin.it...
> marco-a75 ha scritto:
>
>>
>> Si, smerigliatrice angolare è il nome tecnico, flessibile deriva dal
>
> Perchè si dice "angolare"?
Si dice "angolare" per distinguerla da quelle "diritte".... come già
detto... ad esempio il Dremmel.
Solo che che "mole Diritte" dette pure "orizzontali".... altro non erano che
una "normale" Mola (elettrica) d Banco... com un solo albero portamola e un
"manico" dalla parte opposta...
Dicasi "elettrica" perchè al tempo le Mole da Banco venivano
"tradizionalmente" azionate da Cinghia e Puleggia...
Il motivo era semplice:
Fino agli anni 50 un motore quattro poli trifase da due HP aveva un
"corpo-motore" del diametro tra i 250 e i 300 mm e peso superiore ai trenta
chilogrammi!
Ora si desume che... o lo usava Maciste o ci voleva una mola da 350 mm in
su... perchè potesse "sporgere" dal corpo motore!
Usando una Mola da Banco a Cinghia e Puleggia (tipo sega da legno)
l'ingombro massimo era dato dal diametro puleggia... ovvero ben sotto i 100
mm!
Nelle Fonderie e melle Officine l'uso delle Mole Portatili era "necessario"
perciò ne inventarono di tutti i colori...
Negli anni 50 ne avevamo una (che da mona ho buttato via quando arrivarono
le Felisati angolari!) che dubito tanti abbiano visto o, almeno, immaginato!
Il "corpo" Motore-Mola era ricavato da due "teste" di bombola metano (allora
di moda sui camion ex-Alleati) e le "boccole" erano ricavate sull'attacco
valvola!
Il corpo proseguiva con un lungo "tubo" tipo "altalena" o Bilancia a della
Giustizia... alla cui estremità opposta alla mola c'era un pesante
"contropeso"...
A "mezza-via" nel punto di bilanciamento c'era fissata una lunga "catena"
appesa al tetto nel punto più alto possibile...
Lungo la catena "scendeva" il cavo elettrico.
L'operaio "fissava" la catena all'anello adeguato perche la mola risultasse
più o meno in parallelo al pezzo da smerigliare e "iniziava a molare" con
in'operazione "pendolare" di Galileana memoria...
La catena centrale garantiva un libero movimento a 360° su tutti i piani....
Il contropeso eliminava qualsiasi sforzo di sostegno del complessivo che
sicuramente sfiorava il quintale....
Il "motore" (speciale.... molto lungo e di ridotto diametro) aveva una
potenza straordinaria per i tempi in oggetto...
Poi arrivarono i Motori a Spazzole e il mondo cambiò....
Comunque le "Prime" smerigliatrici angolari erano.... Trifasi (p.e.:
Felisati) poi arrivò la "Monofase" Star e SuperStar e il mondo cambiò
ancora...
Questo in Italia "di campagna" perchè la Grande Industria usava le
Pneumatiche da una vita....
Ciao.
PS.- Le prime Star costavano come due mesi di paga di un buon operaio....
:-(
marco-a75
> Negli anni 50 ne avevamo una (che da mona ho buttato via quando arrivarono
> le Felisati angolari!) che dubito tanti abbiano visto o, almeno, immaginato!
>
Felisatti, come han fatto a ridursi nello stato in cui sono ora non
riesco a capirlo.
Ciao
Bernardo Rossi
wrote:
>Felisatti, come han fatto a ridursi nello stato in cui sono ora non
>riesco a capirlo.
Ho conosciuto un tipo in Germania che importava macchine della
Felisatti.
Ha dovuto mollarli anni fa, perche' non erano piu' all'altezza.
Probabilmente si saranno cinesizzati pure loro.
--
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi b.r...@tin.it
marco-a75
> On Fri, 02 Apr 2010 15:41:06 +0200, marco-a75 <marc...@libero.it>
> wrote:
>
>> Felisatti, come han fatto a ridursi nello stato in cui sono ora non
>> riesco a capirlo.
>
> Ho conosciuto un tipo in Germania che importava macchine della
> Felisatti.
> Ha dovuto mollarli anni fa, perche' non erano piu' all'altezza.
> Probabilmente si saranno cinesizzati pure loro.
>
>
Sono andato su wikipedia.........che tristezza.
Ciao
Luca Gava
"marco-a75" <marc...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:4bb5f3f3$0$1128$4faf...@reader3.news.tin.it...
E' un discorso molto-molto lungo.... e, probabilmente, neanche vero...
Ora, nella mia opinione, la Felisatti "potrebbe" aver cercato di
"continuare" a fare un "buon prodotto" in un periodo in cui "andava" il
contrario... il CHEAPER!
La Felisatti ha fatto la fine della Ferrari... dell'Alfa Romeo... della
Lancia... ecc "assorbiti" da Manna Fiat e dalle super-utilitarie senza
pretese...
Stessa "fine" far� Mamma Fiat se potessero importare la TATA!
Bernardo Rossi
wrote:
>Sono andato su wikipedia.........che tristezza.
sic transit gloria mundi
Luca Gava
"Bernardo Rossi" <b.r...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:1v8cr5p37rdcn2fa6...@4ax.com...
> On Fri, 02 Apr 2010 16:25:45 +0200, marco-a75 <marc...@libero.it>
> wrote:
>
>>Sono andato su wikipedia.........che tristezza.
>
> sic transit gloria mundi
>
Avanti SAVOIA!