[AIUTO] Diesel problemi partenza a freddo
Daniele M.
vi scrivo per chiedervi un parere. Circa due settimane fa avevo portato
la mia macchina Punto TD70 ELX 3p Maggio 1997 - 170800 Km a fare una
revisione completa dell'impianto di "carburazione" ed erano stati fatti
i seguenti interventi (tutti eseguiti perche' li ho controllati
personalmente):
1 Serie di Guarnizioni
- Revisione Pompa
- Mano d'opera
4 Inniettori (Bosch)
1 Filtro Gasolio (Originale Fiat)
4 Candelette (Originali Fiat)
1 Boccola (Bosch)
Pero' e' venuto fuori un problema che mi preoccupa molto....la mattina o
meglio a Freddo la macchina stenta a partire, devo insistere parecchio
(anche una 20 di secondi con il classico ta-ta-ta-ta-ta) nell avviamento
con la chiave in posizione di avvio per farla partire. Eppure la spia
delle candelette si spegne regolarmente quando queste raggiungono la
temperatura.
A questo punto da cosa puo' dipendere il problema? Incorretta taratura
della pompa a Gasolio? Candelette bidonate?
Considerate che una volta partito il motore e' "paro" e se dopo un po'
di km spengo e riprovo ad accendere parte subito.
Oggi chiamo di nuovo il pompista e prendo appuntamento, ma secondo voi
da cosa puo' dipendere?
Grazie in anticipo per tutti i suggerimenti
Hammer
"Daniele M." <d.mangiap...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> Ciao a tutti,
> vi scrivo per chiedervi un parere. Circa due settimane fa avevo portato
> la mia macchina Punto TD70 ELX 3p Maggio 1997 - 170800 Km a fare una
> revisione completa dell'impianto di "carburazione" ed erano stati fatti
> i seguenti interventi (tutti eseguiti perche' li ho controllati
> personalmente):
> Pero' e' venuto fuori un problema che mi preoccupa molto....la mattina o
> meglio a Freddo la macchina stenta a partire, devo insistere parecchio
> (anche una 20 di secondi con il classico ta-ta-ta-ta-ta) nell avviamento
> con la chiave in posizione di avvio per farla partire. Eppure la spia
> delle candelette si spegne regolarmente quando queste raggiungono la
> temperatura.
> A questo punto da cosa puo' dipendere il problema? Incorretta taratura
> della pompa a Gasolio? Candelette bidonate?
> Considerate che una volta partito il motore e' "paro" e se dopo un po'
> di km spengo e riprovo ad accendere parte subito.
> Oggi chiamo di nuovo il pompista e prendo appuntamento, ma secondo voi
> da cosa puo' dipendere?
Sicuramente la cosa migliore da fare è riportare immediatamente la macchina
dal pompista senza far passare troppo tempo. Immagino però che prima
dell'intervento la macchina non funzionasse molto bene altrimenti non
avresti fatto fare tutti quei lavori, questo solo per chiederti se questo
problema realmente si è manifestato solo adesso o hai portato la macchina a
controllare anche perchè non partiva bene....
comunque se così non fosse, conviene riguardare il funzionamento delle
candelette e soprattutto il loro abbinamento al relè temporizzatore.
La taratura della pompa è importante per il buon funzionamento del motore,
ma da quanto dici quando il motore si avvia poi gira regolarmente quindi la
escluderei, rimarrebbe di avere la certezza che l'anticipo e la compressione
siano a posto.
--
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--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it - http://drink.to/lord
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Cinghiale
news:9Waka.67645$Jg1.1...@news1.tin.it...
> La taratura della pompa č importante per il buon funzionamento del motore,
> ma da quanto dici quando il motore si avvia poi gira regolarmente quindi
la
> escluderei, rimarrebbe di avere la certezza che l'anticipo e la
compressione
> siano a posto.
La butto lě non conoscendo bene i diesel: non č che nel circuito di
alimentazione c'č un forellino , o qualcosa stretto male, per cui nelle
lunghe soste tutto il gasolio rifluisce nel serbatoio?
Insomma non č che ogni mattina si fa lo spurgo senza accorgersene?
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399 3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941
Hammer
"Cinghiale" <cing...@email.it> ha scritto nel messaggio
> La butto lě non conoscendo bene i diesel: non č che nel circuito di
> alimentazione c'č un forellino , o qualcosa stretto male, per cui nelle
> lunghe soste tutto il gasolio rifluisce nel serbatoio?
> Insomma non č che ogni mattina si fa lo spurgo senza accorgersene?
Si hai ragione, potrebbe esserci anche un riflusso di nafta nella
tubazione,( č anche una della cause piů probabili e di facile soluzione)
comunque sia č indispensabile verificare la cosa "a cofano aperto" da qua
non possiamo fare nulla...
--
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
Marco Gabbuggiani
chilometri percorsi mi fa veramente temere che il tuo mottore abbia perso un
po' di "birra". La mancanza di partenza a freddo č molto spesso dovuta ad
una mancanza di compressione del motore.
Spero per te di no ma.....lo temo decisamente dato il chilometraggio della
tua macchina.
P.S.
inutile far misurare la compressione. Se anche la misuri i dati che vengono
fuori molto spesso non sono attendibili salvo che prorpio non ci sia un
pistone completamente fuori uso.
Ciao.
MARCO GABBUGGIANI
----------------------------------------------------
F A L D I M O TO R S s.r.l.
Viale Francesco Redi 51 b-h
50144 - F I R E N Z E
Tel. +39.055.353736
www.faldimotors.it
-----------------------------------------------------
Fax. +39.055.351160
"Daniele M." <d.mangiap...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:b6r4g0$824pk$1...@ID-158213.news.dfncis.de...
Marco Gabbuggiani
Se hai fatto revisionare la pompa, se va tutto bene da un punto di vista di
elettricità...........allora ti muovi controllando la testa (gioco delle
valvole ecc ecc) e poi......(al limite) togli la testa per vedere l'usura
dei pistoni e delle fasce.
Ovviamente devi essere sicuro di aver effettuato i controlli precedenti in
maniera adeguata altrimenti rischi di buttare tempo e denaro.
--
MARCO GABBUGGIANI
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"gEmio" <gE...@iname.com> ha scritto nel messaggio
news:tmwka.98359$i26.2...@news2.tin.it...
> > inutile far misurare la compressione. Se anche la misuri i dati che
>
> e allora... come capire se il motore è "spompato"?
>
gEmio
e allora... come capire se il motore č "spompato"?
GigioTD
scritto:
> La mancanza di partenza a freddo è molto spesso dovuta ad
> una mancanza di compressione del motore.
> Spero per te di no ma.....lo temo decisamente dato il chilometraggio della
> tua macchina.
beh... per un diesel di quel tipo 170k km. non mi sembrano poi cosi' tanti.
Dici che a meno di 200k km. e' gia' da revisionare? Conosco persone che
arrivano tranquillamente al doppio dei km., ammesso che quelli segnati non
siano truccati (nel caso di auto comprata usata).
ciao
GigioTD
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Inviato via http://usenet.libero.it
Superstar
"Cinghiale" <cing...@email.it> ha scritto nel messaggio
news:86cka.6659$DN.1...@tornado.fastwebnet.it...
> La butto lě non conoscendo bene i diesel: non č che nel circuito di
> alimentazione c'č un forellino , o qualcosa stretto male, per cui nelle
> lunghe soste tutto il gasolio rifluisce nel serbatoio?
> Insomma non č che ogni mattina si fa lo spurgo senza accorgersene?
A me č successo una cosa simile coll'ageggio del preriscaldamento nafta non
bene sigillato. Stessa macchina Punto ELX TD70 del 95. Mi č successo a
120Kkm circa.
Me l'hanno tolto direttamente =) dicendo che serve a poco o nulla, ora ho
quasi 190Kkm č va.
Ciao
Hammer
"gEmio" <gE...@iname.com> ha scritto nel messaggio
> > inutile far misurare la compressione. Se anche la misuri i dati che
>
> e allora... come capire se il motore č "spompato"?
Infatti una cazzata piů grossa non la poteva sparare....va bč ormai qua si
sente di tutto...!!!