lancia y 1.2 16v consuma un sacco d'olio
dmax
5.000 km.
1.2 16v messa a gpl impianto landi.
Ci ho messo dentro il mobil1 5w50, un signor olio.
Per il resto l'auto va benone.
Da libretto il consumo d'olio sembra ok, ho parlato anche con un buon
meccanico (solitamente la manutenzione la faccio tutta da me) e mi ha detto
che tale autovettura consuma un sacco d'olio.
Avete un olio da consigliarmi che riduca tale effetto (oltre che fastidioso
� anche dispendioso)?
Grazie, saluti.
--
dmax
duglia
5w50 per una Y 1.2? Io ci metterei il classico 15w40 semisint..
UoScAr
>Ci ho messo dentro il mobil1 5w50, un signor olio.
Hai mica provato a metterci qualcosa di un po' meno viscoso a freddo,
tanto per provare che non sia proprio il Mobil1 la causa del consumo?
tanto tempo fa io usavo un selenia 10W60 :-)
ciao
--
UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 150AWD, 15
Alfonso
"dmax" <non...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
news:hedb79$3cn$1...@tdi.cu.mi.it...
> La lancia ypsilon della mia ragazza consuma un sacco d'olio, tipo 1 lt
> ogni 5.000 km.
> 1.2 16v messa a gpl impianto landi.
> Ci ho messo dentro il mobil1 5w50, un signor olio.
> Per il resto l'auto va benone.
>
> Da libretto il consumo d'olio sembra ok, ho parlato anche con un buon
> meccanico (solitamente la manutenzione la faccio tutta da me) e mi ha
> detto che tale autovettura consuma un sacco d'olio.
>
beh dai 1lt ogni 5000km non � tantissimo..effettivamente quel motore consuma
molto olio ..mi sembra che sul libretto di uso e manutenzione ci sia
scritto che da ritenersi normale un consumo di 1kg (circa 700ml) ogni
1000km..direi che a te va di lusso!
> Avete un olio da consigliarmi che riduca tale effetto (oltre che
> fastidioso � anche dispendioso)?
>
...cmq secondo me � meglio che utilizzi un olio differente..magari un buon
semisintetico 10W40 o addirittura un un minerale 15W40..secondo me il
consumo dovrebbe diminuire..sensibilmente!
un 100% sintetico come il Mobil 1 � uno spreco metterlo su quella
macchina..figurati un litro costa quanto una tanica da 5 litri di un 10W40
semisintetico..
dammi retta mettici il Castrol GTX..� un minerale 15W40, ma cmq SL e costa
15euro la tanica da 4litri (in offerta).
quanti km ha la macchina in questione??
quanto consuma sia a benzina che a gas?
..la mia ragazza ha il 1.2 8v con 140kkm ..e devo dire che non consuma
particolarmente olio..diciamo che tra un cambio e l'altro scende al massimo
dal max al min.
..io ci ho messo il tamoil 10W40..non sar� il massimo visto che, in offerta,
lo prendo a 10 euro 4litri..ma � un semisintetico SL!
oro colato per quel motore dove sul libretto consigliano il VS e come
fuel-economy (spettacolo!) il 10W40!
ciao
bama
< un litro = circa 700 grammi; le confezioni le vendono a litri.
:-)
Matteo Bianchi
> 5.000 km.
> 1.2 16v messa a gpl impianto landi.
> Ci ho messo dentro il mobil1 5w50, un signor olio.
> Per il resto l'auto va benone.
Sul libretto cosa raccomandano ? Io proverei a mettere l'olio
suggerito, che sarà un 10W 40 Selenia, presumo.
>
> Da libretto il consumo d'olio sembra ok, ho parlato anche con un buon
> meccanico (solitamente la manutenzione la faccio tutta da me) e mi ha detto
> che tale autovettura consuma un sacco d'olio.
Comunque è fisiologico che un motore consumi olio, così come il fatto
che si formi condensa in quest'ultimo, durante l'uso. Una ipotesi
malsana potrebbe essere che, per l'utilizzo medio che viene fatto, a
benzina la temperatura dell'olio rimanga sotto i 100 gradi; a gpl,
invece, la temperatura superi i 100 e quindi la condensa evapori,
facendo abbassare il livello dell'olio.
Forse il problema è dovuto a questo, unitamente al fatto che
quell'olio non è particolarmente adatto a quel motore, per il tipo di
uso e temperature esterne in cui viene utilizzato.
>
> Avete un olio da consigliarmi che riduca tale effetto (oltre che fastidioso
> è anche dispendioso)?
Come già detto, prova con un Selenia della gradazione consigliata. A
gpl l'auto funziona bene (magari una carburazione non corretta fa
scaldare l'olio più del dovuto) ?
PS Se ti lamenti di questo consumo d'olio chissà cosa avresti fatto,
se avessi posseduto una vecchia croma 2.0 i.e.: lì il consumo medio,
indicato a libretto, era di 90-100 grammi ogni 100 km e coincideva con
quello effettivo =8:O
>
> Grazie, saluti.
>
> --
> dmax
---
Matteo Bianchi
dmax
Rispondo qui a tutti:
a) nessun olio di qualit� � sprecato per qualsiasi autovettura: l'usura del
motore � una cosa molto costosa da riparare.
b) mai pi� fiat; ho una golf a gpl e dopo 273.000 km non beve neppure un
goccio d'olio, e pure l'altra audi di casa dopo 375.000 km
c) prover� con un selenia 5w50
d) l' 8v fiat consuma sensibilmente meno olio
--
dmax
Alfonso
> Grazie a tutti per le risposte.
>
> Rispondo qui a tutti:
>
> a) nessun olio di qualit� � sprecato per qualsiasi autovettura: l'usura
> del
> motore � una cosa molto costosa da riparare.
>
> b) mai pi� fiat; ho una golf a gpl e dopo 273.000 km non beve neppure un
> goccio d'olio, e pure l'altra audi di casa dopo 375.000 km
Guarda che i motori fiat sono motori duraturi..il fatto che consumio olio
non significa niente
io ho una stilo con 211kkm e al massimo consuma 3/400 grammi in 20kkm..
> c) prover� con un selenia 5w50
te lo consiglio vivamente (ironico). figurati.la mia stilo con il SeleniaWR
(consigliato da fiat) lo consumava terribilmente
messo l'elf stessa gradazione..neanche una goccia!!
> d) l' 8v fiat consuma sensibilmente meno olio
l'8v � un MULO di motore..fanno tranquillamente 400kkm..se usati con i
dovuti modi!
ciao
Pier GSi
> goccio d'olio, e pure l'altra audi di casa dopo 375.000 km
>
Molte audi tdi consumano olio, anche 1 litro ogni 5000 km come la tua Y....
> c) prover� con un selenia 5w50
>
Non capisco che fastidio ti dia rabboccare 1 litro di olio ogni 5000 km, se fosse ogni 500 km potrei anche capire, ma
ogni 5000 km significa rabboccarlo ogni due mesi se fai "tanta" strada...
Ci sono molte Porsche che un litro lo consumano ogni 1000-2000 km e li', magari su un Cayenne turbo usato tutti i
giorni, dover aprire il cofano per mettere 1 litro una settimana si' ed una no puo' essere effettivamente una rottura di
scatole.
>
> --
> dmax
>
>
Ciao,
Pier.
UoScAr
>te lo consiglio vivamente (ironico). figurati.la mia stilo con il SeleniaWR
>(consigliato da fiat) lo consumava terribilmente
Il selenia WR � anche per i long life, infatti lo usavo anche sulla
corsa (tagliandi ogni 50 mila km). non � che per sto fatto hanno
"qualcosa" di diverso che non li fa andare bene su motori non
espressamente concepiti per i tagliandi cos� a lungo?
Alfonso
"UoScAr" <oscar.goo...@gooooooooogle.it> ha scritto nel messaggio
news:u1e2h5dv7up48216d...@4ax.com...
> "Alfonso" <tag...@alice.it> dice che..
>
>
>
>>te lo consiglio vivamente (ironico). figurati.la mia stilo con il
>>SeleniaWR
>>(consigliato da fiat) lo consumava terribilmente
>
> Il selenia WR � anche per i long life, infatti lo usavo anche sulla
> corsa (tagliandi ogni 50 mila km). non � che per sto fatto hanno
> "qualcosa" di diverso che non li fa andare bene su motori non
> espressamente concepiti per i tagliandi cos� a lungo?
mah..� un semisintetico 5W40..espressamente consigliato ormai su tutti i
motori diesel di casa fiat
la mia esperienza � del tutto negativa sia per quanto riguarda il WR che per
il 20K..
figurati che, nonostante faccia molta autostrada, passati i 12/13kkm il
rumore del motore aumentava decisamente, la turbina fischiava notevolmente a
freddo
con l'elf sintetic 5W40 tot sintetico tutto questo accade
approssimativamente quando arrivano i 20kkm!
..oggi ho controllato l'olio, dopo quasi 12kkm dal tagliando (fatto
personalmente) e ne ho rabboccato (la prima volta che devo farlo da quando
uso questo olio) circa 400ml!
ciao
UoScAr
>mah..� un semisintetico 5W40..espressamente consigliato ormai su tutti i
>motori diesel di casa fiat
si, so che � un semi-sint e ne conosco la gradazione.. l'ho usato
per.. uhm.. 70-80mila km, credo, nella corsa..
ha la omologazione gm-ll-025b per il long life diesel..
>la mia esperienza � del tutto negativa sia per quanto riguarda il WR che per
>il 20K..
>figurati che, nonostante faccia molta autostrada, passati i 12/13kkm il
>rumore del motore aumentava decisamente, la turbina fischiava notevolmente a
>freddo
>con l'elf sintetic 5W40 tot sintetico tutto questo accade
>approssimativamente quando arrivano i 20kkm!
capito.. io venivo da un primo cambio olio fatto con un "rinomato"
mobil1, gradazione 0W40 (sempre per l'omologazione), con il quale
avevo un rumoraccio di ferraglia evidente, freddo o caldo che fosse..
ed un leggero consumo d'olio, ma non ricordo di quanto..
con il WR niente di tutto questo, rumore pi� ovattato come con l'olio
di serie, consumo praticamente zero..
>..oggi ho controllato l'olio, dopo quasi 12kkm dal tagliando (fatto
>personalmente)
anch'io di solito lo faccio da me.. quando proprio non avevo tempo
allora lo lasciavo fare al meccanico di fiducia (l'officina opel della
mia citt� non l'ha _mai_ vista la mia macchina) portandogli l'olio ed
il filtro..
>e ne ho rabboccato (la prima volta che devo farlo da quando
>uso questo olio) circa 400ml!
all'ultimo cambio olio, fatto subito prima di venderla, i km erano
circa 25 mila dall'ultimo cambio ed il consumo era pressoch� zero..
tornando alla reply originale, comunque, mi chiedevo se ci fosse
qualcosa, negli olii per il long life, che magari "scoccia" ai motori
non long-life..
dmax
> te lo consiglio vivamente (ironico). figurati.la mia stilo con il
SeleniaWR
> (consigliato da fiat) lo consumava terribilmente
> messo l'elf stessa gradazione..neanche una goccia!!
Che modello di ELF mettevi?
Viscosit�?
Dove lo hai trovato?
Grazie.
--
dmax
Alfonso
>
>> te lo consiglio vivamente (ironico). figurati.la mia stilo con il
> SeleniaWR
>> (consigliato da fiat) lo consumava terribilmente
>> messo l'elf stessa gradazione..neanche una goccia!!
>
> Che modello di ELF mettevi?
Elf sintetic .. 100% sintetico
> Viscosit�?
5W40
> Dove lo hai trovato?
in tutte le grandi distribuzione..ora il prezzo l'hanno aumentato
terribilmente ..una volta costava 5,50 euro litro..e la tanica da 4lt si
trovava (oggi in offerta..ma sempre meno dalle mie parti) a 19,90euro
in alternativa (dicono sia uguale) si trova il tamoli sempre 5W40 100%
sintetico a i prezzi del l'elf in offerta!
ciao
mangi
"dmax" <non...@inwind.it> ha scritto nel messaggio:
Comincia col passare ad un buon olio 10W40 o 10W50, se non migliora l'unica
(ripeto l'unica) cura definitiva � la sostituzione delle fasce elastiche che
gi� da nuove sono montate con tolleranze molto larghe, poi dopo il rodaggio
e un po' di km. superano largamente la massima tolleranza consentita.
Tutto dipende da quanti km. ha il motore, se sono tanti conviene un bel
rialzo con pistoni nuovi e testa revisionata, lascia perdere il meccanico
generico e affidati a un buon preparatore (sono abituati a ottimizzare ogni
particolare x il miglior risultato).
Se invece ha pochi km. puoi sostituire solo le fasce e nient'altro (a parte
le guarnizioni e la cinghia distribuzione), devi prenderne una serie
maggiorata sul diametro di 2-3 decimi di mm. e misurarne con uno spessimetro
la distanza tra le punte una a una messe nei cilindri a un paio di cm. dal
piano, eventualmente aggiustandole con una limetta alla minima tolleranza
consentita (per un aspirato circa 0,25 per la 1a fascia e 0,20 per le
altre). Al rimontaggio dei pistoni orienta le punte della 1a fascia verso la
valvola di aspirazione.
dmax
> Comincia col passare ad un buon olio 10W40 o 10W50, se non migliora
l'unica
> (ripeto l'unica) cura definitiva � la sostituzione delle fasce elastiche
che
> gi� da nuove sono montate con tolleranze molto larghe, poi dopo il
rodaggio
> e un po' di km. superano largamente la massima tolleranza consentita.
> Tutto dipende da quanti km. ha il motore, se sono tanti conviene un bel
> rialzo con pistoni nuovi e testa revisionata, lascia perdere il meccanico
> generico e affidati a un buon preparatore (sono abituati a ottimizzare
ogni
> particolare x il miglior risultato).
> Se invece ha pochi km. puoi sostituire solo le fasce e nient'altro (a
parte
> le guarnizioni e la cinghia distribuzione), devi prenderne una serie
> maggiorata sul diametro di 2-3 decimi di mm. e misurarne con uno
spessimetro
> la distanza tra le punte una a una messe nei cilindri a un paio di cm. dal
> piano, eventualmente aggiustandole con una limetta alla minima tolleranza
> consentita (per un aspirato circa 0,25 per la 1a fascia e 0,20 per le
> altre). Al rimontaggio dei pistoni orienta le punte della 1a fascia verso
la
> valvola di aspirazione.
Ma dai, che cosa dici?
Per un consumo di olio che rientra nelle tolleranze del costruttore dovrei
smontare mezzo motore?
--
dmax
mangi
"dmax" <> ha scritto nel messaggio:
> Ma dai, che cosa dici?
>
> Per un consumo di olio che rientra nelle tolleranze del costruttore dovrei
> smontare mezzo motore?
Lo so che il consumo � ancora nei limiti della Casa ma � comunque elevato
(con effetti collaterali come imbrattamento di candele, corpo farfallato e
sensore APS, motore che strattona e non tiene il minimo, accensione spia IE,
ecc), ti ho solo detto dov'� il problema e la sua soluzione definitiva,
certo se vuoi continuare a curare il tumore con l'aspirina.....
Pier GSi
"mangi" <man...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio news:4b2a4061$0$6822$5fc...@news.tiscali.it...
Adesso non esageriamo, quei problemi inizi ad averli quando il motore consuma piu' di 1litro/1000 km andando
normalmente, ed in quel caso bisogna sicuramente pensare ad una revisione...
Ciao,
Pier.
mangi
"Pier GSi" <> ha scritto nel messaggio:
> Adesso non esageriamo, quei problemi inizi ad averli quando il motore
> consuma piu' di 1litro/1000 km andando normalmente, ed in quel caso
> bisogna sicuramente pensare ad una revisione...
Ho lavorato in Fiat x 20 anni e ti assicuro che quei problemi sono comuni
(in quel motore) anche con consumi d'olio minori di questo, specie se l'auto
fa solo citt�.
Pier GSi
"mangi" <man...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio news:4b2b7f48$0$700$5fc...@news.tiscali.it...
praticamente mai avuto un'auto che consumasse meno di 1 litro ogni 5000 km (per brevi periodi magari ogni 7000 km, ma
gia' ogni 5000 � per me un consumo basso) ...non ho mai trovato candele incrostate, nessun problema di lettura pressione
(MAP o APS che dir si voglia) o minimo instabile...girando senza catalizzatore si puo' avere un po' di fuliggine
all'interno del terminale, puntini neri oleosi sul paraurti e qualche fumata azzurra, pero' niente che ne comprometta
l'utilizzo e, cosa per me prioritaria su tutto il resto, le prestazioni...
Ciao,
Pier.
mangi
> Per carit�, il fatto � che qualche motore con quei consumi ogni tanto lo
> vedo, ed inoltre in 12 anni di patente non ho praticamente mai avuto
> un'auto che consumasse meno di 1 litro ogni 5000 km (per brevi periodi
> magari ogni 7000 km, ma gia' ogni 5000 � per me un consumo basso) ...non
> ho mai trovato candele incrostate, nessun problema di lettura pressione
> (MAP o APS che dir si voglia) o minimo instabile...girando senza
> catalizzatore si puo' avere un po' di fuliggine all'interno del terminale,
> puntini neri oleosi sul paraurti e qualche fumata azzurra, pero' niente
> che ne comprometta l'utilizzo e, cosa per me prioritaria su tutto il
> resto, le prestazioni...
Dipende dai motori, alcuni sono pi� sensibili di altri a queste cose.
Comunque io non ho mai avuto auto che "tirano" olio, al max 100 g. in 3000
km, quindi tagliandando ogni 15000 km scendeva di mezzo litro. Quella che ho
ora ha un consumo pari a zero, tanto ne ho messo tanto ne tolgo, e cos�
anche quella di mia moglie.
Pier GSi
"mangi" <man...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio news:4b2bcb4e$0$6843$5fc...@news.tiscali.it...
>
> Dipende dai motori, alcuni sono pi� sensibili di altri a queste cose. Comunque io non ho mai avuto auto che "tirano"
> olio, al max 100 g. in 3000 km, quindi tagliandando ogni 15000 km scendeva di mezzo litro. Quella che ho ora ha un
> consumo pari a zero, tanto ne ho messo tanto ne tolgo, e cos� anche quella di mia moglie.
>
L'altro sabato 0.3 litri in 600 km, autostrada + 25 min a Monza ed olio cambiato pochi giorni prima...
Facendo la stessa cosa quando l'olio ha tipo 5000 km non dico che ce ne voglia il doppio ma quasi...
Comunque, nonostante il consumo di olio per te "esagerato" le candele hanno sempre la ceramica chiarissima, sul bianco,
pensa che la prima volta le ho cambiate a 140 mila (platino) ed in quei km non hanno mai richiesto pulizia, solo un paio
di aggiustamenti del gap (da 1.2 a 1.1 un paio di volte)...
Ciao,
Pier.
mangi
> L'altro sabato 0.3 litri in 600 km, autostrada + 25 min a Monza ed olio
> cambiato pochi giorni prima...
> Facendo la stessa cosa quando l'olio ha tipo 5000 km non dico che ce ne
> voglia il doppio ma quasi...
> Comunque, nonostante il consumo di olio per te "esagerato" le candele
> hanno sempre la ceramica chiarissima, sul bianco, pensa che la prima volta
> le ho cambiate a 140 mila (platino) ed in quei km non hanno mai richiesto
> pulizia, solo un paio di aggiustamenti del gap (da 1.2 a 1.1 un paio di
> volte)...
Io parlo di uso stradale normale, senza "scannate" in pista (tra l'altro io
abito proprio a Monza), comunque anche l� (1 track day + 1 settimana
stradale) un 2000 turbo 16V Lancia Delta con pistoni CPS ha consumato solo
0,2 litri in 1000 km.
Pier GSi
"mangi" <man...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio news:4b2bdc6b$0$699$5fc...@news.tiscali.it...
>
> Io parlo di uso stradale normale, senza "scannate" in pista (tra l'altro io abito proprio a Monza), comunque anche l�
> (1 track day + 1 settimana stradale) un 2000 turbo 16V Lancia Delta con pistoni CPS ha consumato solo 0,2 litri in
> 1000 km.
>
>
si ok, era solo per sottolineare che con quel consumo il motore gira bene e non si sporcano le candele :)
Ciao,
Pier.