ford transit 2.5 / problema luci
pier_5769
il transit in oggetto e' un camper del 1989. da qualche giorno non
funzionano anabbaglianti, retronebbia (e la relativa spia sul bottone
del cruscotto) e due luci d'ingombro sul lato sx. gli abbaglianti si
accendono unicamente per lampeggiare, non restano fissi. frecce, luci
di posizione, retro, targa e stop funzionano regolarmente.
avendo il camper da poco non posso giurare che le luci d'ingombro ora
spente funzionassero o meno fino a qualche giorno addietro, vorrei
pertano qualche suggerimento sulla causa dei malfunzionamenti e porre
un paio di domande prima di incominciare a smontare tutto:
1) una lampadina bruciandosi potrebbe creare tali problemi?
2) e se a saltare fosse il led sul pulsante del retronebbia?
utilizzato l'ultima volta che ho viaggiato di notte).
3)un generatore 220v a benzina gia' utilizzato altre volte per
alimentare il frigo, potrebbe aver interferito in tal senso (non vedo
come...)?
Si tenga presente che il "black out" non e' avvenuto durante la marcia
(perlomeno in condizioni di luce tali da potersene accorgere), i
fusibili e le batterie sono ok e i comandi "fari" e "abbaglianti" sono
su due leve distinte.
grazie in anticipo
Cordy
> buongiorno,
> il transit in oggetto e' un camper del 1989. da qualche giorno non
> funzionano anabbaglianti, retronebbia (e la relativa spia sul bottone
> del cruscotto) e due luci d'ingombro sul lato sx. gli abbaglianti si
> accendono unicamente per lampeggiare, non restano fissi. frecce, luci
> di posizione, retro, targa e stop funzionano regolarmente.
> avendo il camper da poco non posso giurare che le luci d'ingombro ora
> spente funzionassero o meno fino a qualche giorno addietro, vorrei
> pertano qualche suggerimento sulla causa dei malfunzionamenti e porre
> un paio di domande prima di incominciare a smontare tutto:
> 1) una lampadina bruciandosi potrebbe creare tali problemi?
> 2) e se a saltare fosse il led sul pulsante del retronebbia?
> utilizzato l'ultima volta che ho viaggiato di notte).
> 3)un generatore 220v a benzina gia' utilizzato altre volte per
> alimentare il frigo, potrebbe aver interferito in tal senso (non vedo
> come...)?
1: no, non direi
2: idem
3: idem.
Io controllerei con molta attenzione la 'centralina' su cui sono
posizionati tutti i fusibili. Se ha i classici fusibili a sigaretta
(quelli a cilindretto con un pezzo di lamierino piegato sopra) i
contatti son in effetti delle mollettine, che scaldandosi si 'cuociono'
perdendo la necessaria elasticitￜ.
Un altro potenziale punto debole da verificare con cura ￜ il devioluci,
cioￜ l'interruttore posto alla base della levetta che cambia
anabbaglianti-abbaglianti, sul piantone di sterzo. Dici che ne hai 2,
quindi controlla entrambi. Anche eventuali giunzioni dei fili che
arrivano dai devioluci (a volte c'ￜ un blocchetto di plastica con una
serie di faston interni) va controllato con grande attenzione, cercando
segni di surriscaldamento.
Un ultimo punto: dovresti provare a trovare uno schema elettrico del
modello esatto di transit su cui ￜ basato il camper, andando a ravanare
coi motori di ricerca.
Potresti avere un relￜ da sostituire (se l'impianto ￜ stato realizzato o
modificato con un relￜ per comandare la parte 'di potenza' dei fari).
Se non trovi lo schema, l'unica ￜ mettersi con santa pazienza e cercare
di seguire i fili, smontando mezzo cruscotto, cercando di capire dove
c'ￜ l'interruzione.
Partirei con una lampadina e due fili con un contatto a coccodrillo (un
morsetto a molla) od un tester, anche cinese, da pochi euro. Partendo
dai fari, risali: ad ogni contatto provi a vedere se la corrente arriva.
Dove improvvisamente troverai segni di vita... bingo!!! lￜ vicino hai il
colpevole...
;-) buona caccia
Starflex
> grazie in anticipo
Dico la mia.
A me era capitato lo stesso con una Y10.
Funzionava il 50% dell'impianto elettrico (e la macchina), ed era il blocco
contatti del blocchetto di accensione (chiave). Era proprio "fuso".
Fai un controllo anche l�, molte volte il positivo sottoquadro � molto
caricato e potrebbe dare questo difetto.