Pulizia testa dai residui della combustione: come procedere?
rogosan
Questo pomeriggio ho smontato la testa della mia Punto 1.2 e l'ho
portata a rettificare. Il tizio ha fatto subito il lavoro, in mia
presenza, però...
...pensavo che oltre al rettificarla provvedesse a pulire le valvole e
la parte superiore della camera di scoppio dai residui della
combustione.
...invece mi ha detto che non è necessario togliere quelle
incrostazioni; basta rimuovere i residui della vecchia guarnizione e
rimontare il tutto. Medesima risposta alla richiesta su come pulire la
testa dei pistoni, che è lucida sui bordi e nera al centro.
Qual è la vostra opinione? rimontarla così com'è seguendo il consiglio
ricevuto perché rischio di mettere in circolo corpuscoli che possono
rigare i pistoni o ostruire i condotti acqua/olio, oppure cercare di
togliere il toglibile?
Se volessi fare un po' di pulizia quali prodotti potrei utilizzare?
Grazie per i consigli.
thewizardofwiz
solvente/decappante o con un po' di nafta e retina metallica. non
cercare il lucido-a-specchio, non serve a nulla.
idem per i funghi delle valvole
sarebbe opportuno, dato che hai "il ferro" tra le mani, di
rettificare le sedi valvole "a manina" con l'apposita pasta di
lappatura. la verifica a fine lavoro è che le valvole chiuse,
poggiate semplicemente in sede nella testa ribaltata, versando un
po' di benzina nella camera di scoppio devono perdere una goccia
30secondi o più, diversamente è il caso di ripassare la lappatura
ovvio che il bordo di appoggio della guarnizione soprattutto in
prossimità dei condotti andrà pulito accuratamente
buon divertimento...
Fabio
--
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rogosan
<utente_virgi...@virgilio.it> wrote:
>sarebbe opportuno, dato che hai "il ferro" tra le mani, di
>rettificare le sedi valvole "a manina" con l'apposita pasta di
>lappatura. la verifica a fine lavoro è che le valvole chiuse,
>poggiate semplicemente in sede nella testa ribaltata, versando un
>po' di benzina nella camera di scoppio devono perdere una goccia
>30secondi o più, diversamente è il caso di ripassare la lappatura
L'albero a camme non l'ho rimosso, e quindi ho lasciato le valvole in
sede, perché non ho la pinza per comprimere la molla :(
Si riesce a fare la lappatura senza sfilare le valvole?
Ho una curiosità: osservando lo stelo della valvola attraverso il foro
di scarico vedo che è di colore rosa scuro, quasi rosso. E' normale?
Renaissance
> L'albero a camme non l'ho rimosso, e quindi ho lasciato le valvole in
> sede, perché non ho la pinza per comprimere la molla :(
> Si riesce a fare la lappatura senza sfilare le valvole?
Mmhh... NO. :-)
Ed in ogni caso, bisognerebbe ri-registrare il gioco valvole (a meno
che non abbia le punterie idrauliche). BTW, hai la testata in mano, e'
meglio che tu faccia il lavoro completo.
bye G.L.
--
Da it.discussioni.consumatori.tutela:
> P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
> monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.
Red Flyer
> rogosan ha scritto:
>
>> L'albero a camme non l'ho rimosso, e quindi ho lasciato le valvole in
>> sede, perché non ho la pinza per comprimere la molla :(
>> Si riesce a fare la lappatura senza sfilare le valvole?
>
> Mmhh... NO. :-)
> Ed in ogni caso, bisognerebbe ri-registrare il gioco valvole (a meno
> che non abbia le punterie idrauliche). BTW, hai la testata in mano, e'
> meglio che tu faccia il lavoro completo.
>
se non ha rimosso l'albero a cammes, spiegami la necessità di
riregistrare il gioco valvole visto che le quote relative valvola
piattello e camma son rimaste invariate, a meno di voler verificare il
corretto gioco..
:-)
--
Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
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Presidente del club PPCSP
Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
se non succede niente...per far succedere qualcosa
rogosan
wrote:
>Ed in ogni caso, bisognerebbe ri-registrare il gioco valvole (a meno
questo non sarebbe un problema dato che dopo tanti anni di motori fire
ho una bella serie di piattelli di ricambio :)
>che non abbia le punterie idrauliche). BTW, hai la testata in mano, e'
>meglio che tu faccia il lavoro completo.
sono stato fortemente tentato, ma alla fine ho optato per rimontarla
cosě com'č. Sono consapevole che non č stata la decisione migliore ma:
- potendo lavorarci nei ritagli di tempo, tra quando riuscirei a
procurarmi la pinza e a finire il lavoro arriverei a natale... un
fermo macchina cosě lungo non posso permettermelo
- l'auto ha 60.000km, tanti ma non troppi
- secondo il tizio che mi ha fatto la rettifica non era necessario
scrostare niente;
- ho fatto una prova empirica di tenuta e sembra esserci chiusura
Spero solo di non dovermene pentire e dover rifare il lavoro a breve
(sgrat!).
Renaissance
>>> L'albero a camme non l'ho rimosso, e quindi ho lasciato le valvole in
>>> sede, perché non ho la pinza per comprimere la molla :(
>>> Si riesce a fare la lappatura senza sfilare le valvole?
>> Mmhh... NO. :-)
>> Ed in ogni caso, bisognerebbe ri-registrare il gioco valvole (a meno
>> che non abbia le punterie idrauliche). BTW, hai la testata in mano, e'
>> meglio che tu faccia il lavoro completo.
> se non ha rimosso l'albero a cammes, spiegami la necessità di
> riregistrare il gioco valvole visto che le quote relative valvola
> piattello e camma son rimaste invariate, a meno di voler verificare il
> corretto gioco..
Buona l'ultima.
Renaissance
> se non ha rimosso l'albero a cammes, spiegami la necessità di
> riregistrare il gioco valvole visto che le quote relative valvola
> piattello e camma son rimaste invariate, a meno di voler verificare
> il corretto gioco..
Buona l'ultima, considerato anche che va a gas.
Matteo Bianchi
> Chiedo ancora una volta l'aiuto degli esperti del NG.
>
> Questo pomeriggio ho smontato la testa della mia Punto 1.2 e l'ho
> portata a rettificare. Il tizio ha fatto subito il lavoro, in mia
> ...pensavo che oltre al rettificarla provvedesse a pulire le valvole e
> la parte superiore della camera di scoppio dai residui della
> combustione.
> incrostazioni; basta rimuovere i residui della vecchia guarnizione e
> rimontare il tutto. Medesima risposta alla richiesta su come pulire la
>
> Qual la vostra opinione?
Mi sembra un punto di vista ragionevole, quello dato. Mettendo il
tutto in altri termini: a che pro rimuovere delle incrostazioni che,
probabilmente, si riformerebbero nell'arco di poche migliaia di
chilometri ?
> rimontarla cos com' seguendo il consiglio
> ricevuto perch rischio di mettere in circolo corpuscoli che possono
> rigare i pistoni o ostruire i condotti acqua/olio, oppure cercare di
> togliere il toglibile?
Dato che tali residui vi erano anche prima di smontare il motore e non
hanno causato i danni che citi, non vedo perché dovrebbero farlo
ora :)
> Se volessi fare un po' di pulizia quali prodotti potrei utilizzare?
>
Per quanto mi riguarda mi sembra un lavoro inutile: inoltre il motore
ha solamente 60000 km, a quanto dici, quindi è praticamente nuovo.
GenTLe
> Mi sembra un punto di vista ragionevole, quello dato. Mettendo il
> tutto in altri termini: a che pro rimuovere delle incrostazioni che,
> probabilmente, si riformerebbero nell'arco di poche migliaia di
> chilometri ?
Esatto. E non solo: quando raggiungono un certo spessore, il calore
della combustione sale (salendo anche il RDC) e questo brucia quelli in
eccesso stabilizzando la loro formazione che in seguito rimane pressoché
di spessore costante.
Ciao,
GenTLe