Problemi su Clio 1.8 16V
Goran Makovac
Da un po di tempo, dopo aver tirato la macchina oltre i 4000 giri/min, il
regime minimo del motore si ferma a 1500 giri/min anzi che a 950! Spegnendo e
riaccendendo subito il motore il problema svanisce e il minimo torna stabile a
950! Guidando la macchina sempre sotto i 4000 giri/min il problema non si
presenta ma appena si supera quella soglia il minimo si alza!
Qualcuno di voi sa da cosa potrebbe dipendere questo problema? Vi ringrazio in
anticipo!
--
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Santino Naliato
Goran Makovac <tuning...@yahoo.it> wrote in message
028696f93739fca245a...@mygate.mailgate.org...
> Salve!
>
> Da un po di tempo, dopo aver tirato la macchina oltre i 4000 giri/min, il
> regime minimo del motore si ferma a 1500 giri/min anzi che a 950!
Spegnendo e
> riaccendendo subito il motore il problema svanisce e il minimo torna
stabile a
> 950! Guidando la macchina sempre sotto i 4000 giri/min il problema non si
> presenta ma appena si supera quella soglia il minimo si alza!
>
> Qualcuno di voi sa da cosa potrebbe dipendere questo problema? Vi
ringrazio in
> anticipo!
>
al limite di verifica iniettori, in ogni caso qualcosa di relativo
all'iniezione, prova a smontare e verificare il corpo farfallato....
Piconte
"Santino Naliato" <satan...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:4I3%7.2366$G02....@news1.tin.it...
> >Da vedere cosi' sembrerebbe un problema di pulizia del misuratore aria, o
> al limite di verifica iniettori, in ogni caso qualcosa di relativo
> all'iniezione, prova a smontare e verificare il corpo farfallato....
Probabilmente la carburazione è magra, oppure c'è un'aspirazione
d'aria anomala a valle della farfalla.
Perchè no, la valvola del minimo sporca?
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Goran Makovac
> Salve!
>
> Da un po di tempo, dopo aver tirato la macchina oltre i 4000 giri/min, il
> regime minimo del motore si ferma a 1500 giri/min anzi che a 950! Spegnendo e
> riaccendendo subito il motore il problema svanisce e il minimo torna stabile a
> 950! Guidando la macchina sempre sotto i 4000 giri/min il problema non si
> presenta ma appena si supera quella soglia il minimo si alza!
>
> Qualcuno di voi sa da cosa potrebbe dipendere questo problema? Vi ringrazio in
> anticipo!
Vi ringrazio x avermi risposto!
Ho già controllato la farfalla, pulito il servo regolatore del minimo e
sostituito
tutti i sensori che pensavo potessero essere causa di questo problema ma non
sono
riuscito a risolverlo!
Non riesco a spiegarmi perchè il problema si presenta solo superando i 4000
giri
e perchè se accelero oltre i 4000 giri a macchina ferma il minimo resta
normale!
Insomma, un problema strano!
Piconte
"Goran Makovac" <tuning...@yahoo.it> ha scritto nel messaggio
> Ho già controllato la farfalla, pulito il servo regolatore del minimo e
> sostituito tutti i sensori che pensavo potessero essere causa di questo
> problema ma non sono riuscito a risolverlo!
> Non riesco a spiegarmi perchè il problema si presenta solo superando i
> 4000 giri e perchè se accelero oltre i 4000 giri a macchina ferma il
minimo
> resta normale!
> Insomma, un problema strano!
Mi viene qualche dubbio relativamente al sensore di velocità vettura!
Se rileggi un thread di qualche giorno fa sene è parlato, anche
per capire a cosa potrebbe servire.
Per verificarlo purtroppo, non ho dati :-(
Cinghiale
> Vi ringrazio x avermi risposto!
> Insomma, un problema strano!
Ecco, il punto è proprio questo: si tratta di un problema strano, che è
impossibile risolvere a distanza. Per cui non te la prendere se non ti ha
risposto nessuno. Equivale a dire: "Non lo so".
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
Goran Makovac
news:yPn%7.8023$cU4.2...@twister1.libero.it...
> Ecco, il punto è proprio questo: si tratta di un problema strano, che è
> impossibile risolvere a distanza. Per cui non te la prendere se non ti ha
> risposto nessuno. Equivale a dire: "Non lo so".
Non me la prendo affatto... anzi farò tesoro delle vostre risposte!
Ho letto il thread che mi avete consigliato e penso proprio che potrebbe essere
quella la causa. Io ho il conta km meccanico e penso che il sensore dovrebbe
essere proprio dietro al conta km... correggetemi se sbaglio!
Cmq. adesso provo a smontarlo così vi faccio sapere entr'oggi!
Ciao e grazie!
Goran Makovac
Ho trovato il sensore in questione e ho fatto delle prove.... in pratica
il sensore non mi serve a niente, oppure è difettoso! Ho staccato il sensore
ed ho fatto un giro con la macchina... tutto come prima! sempre lo stesso
problema
del minimo ma altro tutto ok!
Puo darsi che sia quello il problema? Perchè quando lo stacco il problema che
si presenta
è solo quello del minimo "ballerino"!
Aspetto i vostri commenti e osservazioni!
Ciao
Piconte
> Puo darsi che sia quello il problema? Perchè quando lo stacco il problema
che
> si presenta
> è solo quello del minimo "ballerino"!
>
> Aspetto i vostri commenti e osservazioni!
Beh, sicuramente non ti potevi certo aspettare che staccando il sensore
magari risolvevi il problema, vero?
Mi sembra chiaro che la prova non risolve il tuo dubbio!
utente
Goran Makovac wrote:
> "Goran Makovac" <tuning...@yahoo.it> wrote in message
> news:f9f644b629817b9770c...@mygate.mailgate.org...
>
Potresti anche provare a controllare il tubo di recupero dei vapori d'olio.
Finisce nella scatola filtro e potrebbero imbrattare la farfalla o il
debimetro.
Una curiosita': quando il minimo aumenta e tu rimani fermo, non cala
dopo qualche secondo?
La logica dell'iniezione della Clio 16, prevede che il minimo sia
comunque intorno ai 1000 giri e la centralina interviene dopo qualche
secondo (a me circa 5) se la condizione non e' quella.
--
Mauro (in Studio)
utente
> Potresti anche provare a controllare il tubo di recupero dei vapori d'olio.
> Finisce nella scatola filtro e potrebbero imbrattare la farfalla o il
> debimetro.
Mi correggo da solo, non c'e' debimetro ma solo la farfalla....
--
Mauro
Goran Makovac
Ho smontato e ripulito in pratica tutto! La farfalla chiude bene e i sensori
sono apposto... almeno così mi hanno detto alla Renault (ho già passato 3
officine Renault e 2 Bosch!!!!!).
Staccando il sensore dietro il conta km non mi aspettavo di risolvere il
problema
ma almeno di avvertirne un'altro... mi spiegho... staccandolo mi aspettevo di
avere
un problema al minimo, irregolarità nel funzionamento del motore, che si
spegnesse o altro.... invece non è
successo nulla! E' rimasto tutto come prima, il minimo si inchioda a 1500 e non
ne
vuole sapere di scendere se no dopo aver spento il motore.
~Titti~
una:
Attaccati alla tua eprom o trova qualcuno x fare ciň, piazzati un bel
emulatore e vedrai che all'interno della mappa del/lla clio (come la si
voglia chiamare) esiste una porzione (non molto grossa) che agisce
direttamente sull'attuatore incriminato.
Questa mappa nella clio, per essere sincero l'ho toccata solo una volta x
delle cam rognose... perň funzia alla grande.
Nel momento in cui ti si presenta il difetto da te lamentato, guarda in
quale punto della mappa "specifica per la valvola" ti trovi , e poi ti muovi
di conseguenza.
Ho controllato l'indirizzo per te, č il seguente, in ogni modo verificalo
anche tu x sicurezza variando i valori e vedi che succede..
Va dal 41AF al 41B7 questa porzione varia solo in base al numero di giri ,
ovvero vedrai che il cursore lampeggiante, o rosso o ... che ti indica in
che punto sei, sale in base ai giri; all'indirizzo 41AF dovresti essere a
800g/m se non mi ricordo male, ricordati inoltre che, in questo caso, non
sale linearmente il cursore perchč l'utilizzo di questa valvola č maggiore
nei "pressi" dei 800-1600 g/m. e quindi avrai maggiore distanza di giri
oltre,proprio perche i "break point" seguenti, inseriti da mamma renault
distano in alcuni punti anche di 500-600g/m.
Per fare ciň non ti serve nessun programma adatto x la modifica di
centraline, ma solo di un visualizzatore esadecimale, e se proprio vuoi
esagerare, puoi rimediarti un emulatore a basso prezzo in giro... nel senso
che, x una 256 ci sono emulatori x vecchie mainboard anche se senza ram
propria, che funzionano alla grande.... magari quando aggiorni la mappa
tende a spegnersi l'auto per ,5 sec ma per il resto, funzionano egregiamente
.....anche se, modestamente non conosco nessun altro, che utilizzi tale
"attrezzo" per fare ciň, perň ti posso garantire che prima di mettere le
mani su quest'ultimo emulatore, anche se purtroppo sempre a 8 bit, il
precedente ha fatto il suo dovere anche con le 512! ora perň scappo in brand
a.....
Titti saluta tutti !
http://digilander.iol.it/nitrous
~Titti~
don't worry ...in alcune clio, non serve nemmeno ricalcolarlo....
ma se vedi che l'auto non ne vvuol sapere di partire....armati di
calcolatrice scientifica... gentilmente offerta da Microsoft, e buon
ricalcolo!
~Titti~
che gnurant! che sono....