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Raffreddamento Opel Corsa
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Gigi
Aug 11, 2012, 9:28:15 AM8/11/12
to
Due giorni fa alla mia Opel Corsa (1.5 TD) ha iniziato a bollire il liquido di raffreddamento. In pratica basta accenderla, aspettare 5-10 minuti, anche al minimo, ed il liquido inizia a fuoriscire bollendo dalla vaschetta di rabbocco.
Per scrupolo ho sostituito il termostato.
La ventola funziona, ma non arriva ad accendersi, ho pensato che potrebbe essere il bulbo guasto (peraltro sostituito non oltre un anno fa, teneva la ventola sempre attaccata), ma possibile che dopo così poco tempo scaldi già così tanto e sia semplicemente il non funzionamento della ventola a far bollire tutto? In oltre dieci anni non mi è quasi mai capitato di sentire la ventola in azione...
Non vedo segni di problemi alla testa (fumo bianco, acqua che bolle quando è fredda, schiumetta sotto al tappo dell'olio) e tra l'altro acqua non se ne consuma, se non quella che fuoriesce quando bolle.
La pompa dell'acqua mi sembra funzioni (l'acqua nel serbatoio di rabbocco ritorna), non ha perdite ed è stata sostituita non oltre due anni fa.
Avrei voluto usare l'auto ancora un'annetto prima di rottamarla, mi scoccia anticipare per un problema che potrebbe essere facilmente risolvibile. In fondo il motore e la meccanica sono ancora in ottime condizioni e nonostante quasi 200.000 chilometri, potrebbe tranquillamente andare avanti.
Tra l'altro la lancetta della temperatura dell'acqua sul cruscotto è morta sullo 0, ma questo già da un pò.
--
Vedi su Narkive:
http://narkive.com/0NrsI5Wl
Per scrupolo ho sostituito il termostato.
La ventola funziona, ma non arriva ad accendersi, ho pensato che potrebbe essere il bulbo guasto (peraltro sostituito non oltre un anno fa, teneva la ventola sempre attaccata), ma possibile che dopo così poco tempo scaldi già così tanto e sia semplicemente il non funzionamento della ventola a far bollire tutto? In oltre dieci anni non mi è quasi mai capitato di sentire la ventola in azione...
Non vedo segni di problemi alla testa (fumo bianco, acqua che bolle quando è fredda, schiumetta sotto al tappo dell'olio) e tra l'altro acqua non se ne consuma, se non quella che fuoriesce quando bolle.
La pompa dell'acqua mi sembra funzioni (l'acqua nel serbatoio di rabbocco ritorna), non ha perdite ed è stata sostituita non oltre due anni fa.
Avrei voluto usare l'auto ancora un'annetto prima di rottamarla, mi scoccia anticipare per un problema che potrebbe essere facilmente risolvibile. In fondo il motore e la meccanica sono ancora in ottime condizioni e nonostante quasi 200.000 chilometri, potrebbe tranquillamente andare avanti.
Tra l'altro la lancetta della temperatura dell'acqua sul cruscotto è morta sullo 0, ma questo già da un pò.
--
Vedi su Narkive:
http://narkive.com/0NrsI5Wl
Pier GSi
Aug 11, 2012, 3:06:50 PM8/11/12
to
"Gigi" <ryz3hawswfte8bts...@user.narkive.com> ha scritto nel
messaggio news:0NrsI5Wl...@narkive.com...
> Due giorni fa alla mia Opel Corsa (1.5 TD) ha iniziato a bollire il
> liquido di raffreddamento. In pratica basta >accenderla, aspettare 5-10
> minuti, anche al minimo, ed il liquido inizia a fuoriscire bollendo dalla
> vaschetta di >rabbocco.
>
> Per scrupolo ho sostituito il termostato.
> La ventola funziona, ma non arriva ad accendersi, ho pensato che potrebbe
> essere il bulbo guasto (peraltro >sostituito non oltre un anno fa, teneva
> la ventola sempre attaccata), ma possibile che dopo così poco tempo
> >scaldi già così tanto e sia semplicemente il non funzionamento della
> ventola a far bollire tutto? In oltre dieci anni >non mi è quasi mai
> capitato di sentire la ventola in azione...
>
Dov'e' il termocontatto che fa partire la ventola? Sul radiatore ? Mi e'
> liquido di raffreddamento. In pratica basta >accenderla, aspettare 5-10
> minuti, anche al minimo, ed il liquido inizia a fuoriscire bollendo dalla
> vaschetta di >rabbocco.
>
> Per scrupolo ho sostituito il termostato.
> La ventola funziona, ma non arriva ad accendersi, ho pensato che potrebbe
> essere il bulbo guasto (peraltro >sostituito non oltre un anno fa, teneva
> la ventola sempre attaccata), ma possibile che dopo così poco tempo
> >scaldi già così tanto e sia semplicemente il non funzionamento della
> ventola a far bollire tutto? In oltre dieci anni >non mi è quasi mai
> capitato di sentire la ventola in azione...
>
capitato su alcuni motori che la ventola non partisse per bolle di aria
dovute al trafilamenti della testata che ostacolavano la circolazione, anche
in prossimita' dello stesso bulbo se posizionato sul corpo termostato.
Innanzitutto ripristinerei il funzionamento dello strumento, poi proverei a
vedere se con la ventola alimentata fissa si manifesta il problema.
Se la con ventilatore sempre acceso la temperatura rimane bassa sostituisci
il termocontatto, spurghi bene e stai a vedere che succede.
Certo che è un peccato rovinare un motore funzionante con continue
ebollizioni del liquido...non avendo la lettura della temperatura chissà che
scaldate si è preso.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
Gigi
Aug 13, 2012, 3:13:16 AM8/13/12
to
Il motore scaldate non dovrebbe averne prese, l'indicatore non è moltissimo che è rotto.
Questa cosa l'ha fatta improvvisamente e non gli è mai mancata l'acqua (che proprio perchè avevo l'indicatore rotto controllavo di continuo).
Comunque grazie, ora cerco di far in modo di forzare la ventola e vedere se scalda ancora...
Questa cosa l'ha fatta improvvisamente e non gli è mai mancata l'acqua (che proprio perchè avevo l'indicatore rotto controllavo di continuo).
Comunque grazie, ora cerco di far in modo di forzare la ventola e vedere se scalda ancora...
Pier GSi
Aug 13, 2012, 8:17:15 AM8/13/12
to
"Gigi" <nahx4ajkjwxpf7mh...@user.narkive.com> ha scritto nel
messaggio news:0NrsI5Wl...@narkive.com...
> Il motore scaldate non dovrebbe averne prese, l'indicatore non �
> moltissimo che � rotto.
>
Ne basta una, speriamo di no comunque :)
> Questa cosa l'ha fatta improvvisamente e non gli � mai mancata l'acqua
> (che proprio perch� avevo l'indicatore rotto controllavo di continuo).
> Comunque grazie, ora cerco di far in modo di forzare la ventola e vedere
> se scalda ancora...
>
Che non manchi mai acqua (a parte quando bolle, chiaramente) � sicuramente
> se scalda ancora...
>
positivo, vedi come va con la ventola accesa fissa e fai sapere :)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
UoScAr
Aug 13, 2012, 4:42:57 PM8/13/12
to
Gigi <nahx4ajkjwxpf7mh...@user.narkive.com> dice che..
>Comunque grazie, ora cerco di far in modo di forzare la ventola e vedere se scalda ancora...
a me s'era cotta la resistenza che realizzava la velocità intermedia
della ventola. in realtà alla massima velocità non andava mai,
"scattava" solo quella intermedia.
la mia era una corsa B td pre-restyling (96). gran motore.
--
UoScAr - Oscaracciato
Imola, 37, 150AWD 146RWD, 20
>Comunque grazie, ora cerco di far in modo di forzare la ventola e vedere se scalda ancora...
della ventola. in realtà alla massima velocità non andava mai,
"scattava" solo quella intermedia.
la mia era una corsa B td pre-restyling (96). gran motore.
--
UoScAr - Oscaracciato
Imola, 37, 150AWD 146RWD, 20
Gigi
Aug 21, 2012, 4:48:57 AM8/21/12
to
Anche con la ventola sempre accesa (da quando accendo), la temperatura sale e dopo un pò porta il liquidi di raffreddamento in ebollizione...
Appena posso la porto dal meccanico e incrociamo le dita...
Appena posso la porto dal meccanico e incrociamo le dita...
Gigi
Aug 23, 2012, 3:13:44 AM8/23/12
to
Guarnizione ok, pompa ok. Tutto ok.
Sono stato liquidato con un semplice " purtroppo queste macchine hanno sempre avuto problemi di riscaldamento perchè il termostato apre a temperature molto alte".
Soluzione artigianale: ho tolto del tutto il termostato (evidentemente quello nuovo si apriva anche meno di quello vecchio...) e la situazione è già migliorata parecchio. Se ora forzo la ventola la temperatura finalmente scende e di molto.
Pensavo di fare un'ulteriore modifica. Sostituire il bulbo con uno che faccia partire la ventola a temperature più basse (ne esistono di altri modelli, compatibili con questa auto???) o montarne uno da un'altra parte e collegarlo direttamente alla ventola....
Suggerimenti???
Sono stato liquidato con un semplice " purtroppo queste macchine hanno sempre avuto problemi di riscaldamento perchè il termostato apre a temperature molto alte".
Soluzione artigianale: ho tolto del tutto il termostato (evidentemente quello nuovo si apriva anche meno di quello vecchio...) e la situazione è già migliorata parecchio. Se ora forzo la ventola la temperatura finalmente scende e di molto.
Pensavo di fare un'ulteriore modifica. Sostituire il bulbo con uno che faccia partire la ventola a temperature più basse (ne esistono di altri modelli, compatibili con questa auto???) o montarne uno da un'altra parte e collegarlo direttamente alla ventola....
Suggerimenti???
Pier GSi
Aug 24, 2012, 7:41:05 AM8/24/12
to
"Gigi" <9a3ljisa5rk6jmxd...@user.narkive.com> ha scritto nel
messaggio news:0NrsI5Wl...@narkive.com...
> Guarnizione ok, pompa ok. Tutto ok.
> Sono stato liquidato con un semplice " purtroppo queste macchine hanno
> sempre avuto problemi di riscaldamento perch� il termostato apre a
> Sono stato liquidato con un semplice " purtroppo queste macchine hanno
> temperature molto alte".
>
Non mi piace molto come conclusione
> Soluzione artigianale: ho tolto del tutto il termostato (evidentemente
> gi� migliorata parecchio. Se ora forzo la ventola la temperatura
> finalmente scende e di molto.
>
Si, ma voglio vedere la temperatura in inverno senza termostato...se �
>
veramente questo il problema compra un altro termostato, a volte esistono
anche con range di lavoro spostato di 5/10�C piu' in basso. E si tratta di
una spesa minima.
Non c'e' stampigliata la temperatura di inizio apertura sul tuo ?
> Pensavo di fare un'ulteriore modifica. Sostituire il bulbo con uno che
> modelli, compatibili con questa auto???) o montarne uno da un'altra parte
> e collegarlo direttamente alla ventola....
> Suggerimenti???
Prova a sentire un ricambista...altrimenti basta una cosa del genere
> e collegarlo direttamente alla ventola....
> Suggerimenti???
appoggiata al manicotto di uscita del radiatore o, meglio, ad una parte
metallica sulla testata vicinissima al bocchettone dove si collega il tubo
di uscita del radiatore.
http://www.ebay.it/itm/TERMOSTATO-SCATTO-FISSO-65-C-NA-A-PASTIGLIA-/330707318612?pt=Ferri_e_Assi_da_Stiro&hash=item4cffb13754
Se gia' non c'e' un rele' bisogna metterlo :)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
Gigi
Aug 24, 2012, 4:28:13 PM8/24/12
to
Neanche a me è piaciuta come conclusione, ma a sua discolpa posso dire che non ha messo mani al termostato perchè gli ho detto che l'avevo appena sostituito io e che se era solo un problema di termostati mi sarei occupato io anche di quello della ventola.
Del riscaldamento in inverno sono consapevole, ma da me le temperature scendono raramente sotto lo zero e comunque questo problema ha probabilmente accelerato di molto la rottamazione, quindi non credo sarà più un problema.
Sul termostato (sia quello vecchio che quello nuovo) c'è scritto 85° e sinceramente non avrei detto che fosse una temperatura troppo alta...
Grazie per i consigli comunque, ora mi metto alla ricerca.
Del riscaldamento in inverno sono consapevole, ma da me le temperature scendono raramente sotto lo zero e comunque questo problema ha probabilmente accelerato di molto la rottamazione, quindi non credo sarà più un problema.
Sul termostato (sia quello vecchio che quello nuovo) c'è scritto 85° e sinceramente non avrei detto che fosse una temperatura troppo alta...
Grazie per i consigli comunque, ora mi metto alla ricerca.
Gigi
Aug 24, 2012, 4:54:24 PM8/24/12
to
Dimenticavo, una curiosità mia.
Quando ho cambiato il sensore sulla testa (per ripristinare l'indicatore di temperatura del cruscotto), ho visto che i sensori sono due... il primo è quello che ho cambiato, ma quello più a dx a cosa serve?
Quando ho cambiato il sensore sulla testa (per ripristinare l'indicatore di temperatura del cruscotto), ho visto che i sensori sono due... il primo è quello che ho cambiato, ma quello più a dx a cosa serve?
Pier GSi
Aug 24, 2012, 5:08:10 PM8/24/12
to
"Gigi" <58sgcwvkye7px4gb...@user.narkive.com> ha scritto nel
messaggio news:0NrsI5Wl...@narkive.com...
>
> Sul termostato (sia quello vecchio che quello nuovo) c'� scritto 85� e
> sinceramente non avrei detto che fosse una temperatura troppo alta...
>
Non � bassa, anche se molti iniziano ad aprire prima, attorno agli 80 gradi.
>
Inizio apertura 85 vuol dire che attorno ai 95 sar� completamente aperto; se
l'acqua � miscelata in proporzione 50-50 con antigelo puro dovrebbe bollire
non prima di 110�C a temp. ambiente e livello del mare.
E l'impianto � anche in pressione, quindi bolle dopo....
> Grazie per i consigli comunque, ora mi metto alla ricerca.
> --
> Vedi su Narkive:
> http://narkive.com/0NrsI5Wl
>
Pier
www.piergm.com
Pier GSi
Aug 24, 2012, 5:11:18 PM8/24/12
to
"Gigi" <aloj2neexojznbwa...@user.narkive.com> ha scritto nel
messaggio news:0NrsI5Wl...@narkive.com...
> Dimenticavo, una curiosit� mia.
>
> Quando ho cambiato il sensore sulla testa (per ripristinare l'indicatore
> di temperatura del cruscotto), ho visto che i sensori sono due... il primo
> � quello che ho cambiato, ma quello pi� a dx a cosa serve?
> Quando ho cambiato il sensore sulla testa (per ripristinare l'indicatore
> di temperatura del cruscotto), ho visto che i sensori sono due... il primo
>
Se c'e' una centralina motore il sensore serve per informarla della
temperatura acqua :)
Nei motori moderni ce n'e' una sola e l'indicatore nel quadro � comandato
dalla stessa gestione motore via BUS (CAN, ecc).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
8tto
Aug 31, 2012, 9:55:17 AM8/31/12
to
Gigi wrote:
> Suggerimenti???
Portarla da un meccanico e non da un maniscalco. Nella tua auto �
evidentissimo che il problema � l'acqua che non circola tra motore e
radiatore.
Che sia la pompa, un'occlusione, la guarnizione della testa che perde e
spara gas nel circuito di raffreddamento sono tre possibilit� che un
meccanico qualsiasi dovrebbe poter verificare in pochi minuti.
--
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste.
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
> Suggerimenti???
Portarla da un meccanico e non da un maniscalco. Nella tua auto �
evidentissimo che il problema � l'acqua che non circola tra motore e
radiatore.
Che sia la pompa, un'occlusione, la guarnizione della testa che perde e
spara gas nel circuito di raffreddamento sono tre possibilit� che un
meccanico qualsiasi dovrebbe poter verificare in pochi minuti.
--
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste.
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
UoScAr
Aug 31, 2012, 3:09:16 PM8/31/12
to
8tto <supe...@gmail.com> dice che..
>, un'occlusione,
olio di ricino nel circuito di raffreddamento? funziona?
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20
>, un'occlusione,
olio di ricino nel circuito di raffreddamento? funziona?
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20
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