Durata di un motore a benzina?

[Mario l'amico del gatto]

considerando un uso medio, citta' 10%, statali 80%, autostrada <10%
un motore a benzina usato bene e fatta la manutenzione corretta

1. la durata dipende anche dalla cilindrata? +grosso+dura?
2. tra un marca e l'altra c'è ancora molta differenza (fiat,vw,psa ecc)
3. un 1.4-1.6 benzina no turbo dovrebbe arrivare mediamente a 200.000km
senza grossi problemi?

[acc]

Il 02/01/2012 8.00, Mario l'amico del gatto ha scritto:
> considerando un uso medio, citta' 10%, statali 80%, autostrada<10%
> un motore a benzina usato bene e fatta la manutenzione corretta
>
> 1. la durata dipende anche dalla cilindrata? +grosso+dura?

In linea di massima si, purche' non si facciano confronti strani (es: un
motore molto spinto con uno tranquillo).
Diciamo che un motore grosso, usato al 30% delle sue possibilita' dura
mediamente di piu' di un motore piccolo usato al 60%.

> 2. tra un marca e l'altra c'è ancora molta differenza (fiat,vw,psa ecc)

Non saprei, ma non credo.

> 3. un 1.4-1.6 benzina no turbo dovrebbe arrivare mediamente a 200.000km
> senza grossi problemi?

Si, dipende da come viene trattato, ma con un minimo di attenzione e per
il tipo di utilizzo che hai scritto, 200 mila direi che e' il minimo.

ps: io ad es. ho una psa 1.6 con 210 mila km, finora solo manutenzione
ordinaria (olio e filtro ogni 30 mila), filtro dell'aria quando e' nero,
pasticche quando e' ora, gomme... troppe! :"( + frizione a 180 mila.

[il Luca]

On 02/01/12 08.00, Mario l'amico del gatto wrote:

> 1. la durata dipende anche dalla cilindrata? +grosso+dura?

In linea di principio, meno un motore è sfruttato, più dura.

> 2. tra un marca e l'altra c'è ancora molta differenza (fiat,vw,psa ecc)

Non credo.

> 3. un 1.4-1.6 benzina no turbo dovrebbe arrivare mediamente a 200.000km
> senza grossi problemi?

Il motore senza dubbio, più facile avere problemi col resto dell'auto.
Comunque su ida si è letto di gente che ha tranquillamente doppiato
quella soglia anche con auto piccole.


Ciao.
Luca.

[Borto - www.borto.net]

Mario l'amico del gatto ha usato la sua tastiera per scrivere :

> considerando un uso medio, citta' 10%, statali 80%, autostrada <10%
> un motore a benzina usato bene e fatta la manutenzione corretta
>
> 1. la durata dipende anche dalla cilindrata? +grosso+dura?

si, perchè meno sfruttato. ma non significa che motori piccoli facciano
poca strada, anzi....
in compenso sui mtori grossi generalmenmte il motore è l'ultimo
componene ad andarsene dell'auito

> 2. tra un marca e l'altra c'è ancora molta differenza (fiat,vw,psa ecc)

bha, no menochè tu non incappi in una particolare tipologia di motori
progettati con il culo. e ce ne sono in +o- tutte le marche.

> 3. un 1.4-1.6 benzina no turbo dovrebbe arrivare mediamente a 200.000km
> senza grossi problemi?

ma spererei moooolti di più!
la mia golf ha 180.000km ed il motore gira come un orologiio....

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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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[Gabriele Sartori]

"Mario l'amico del gatto" <mario...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:4f015612$0$1374$4faf...@reader1.news.tin.it...

> considerando un uso medio, citta' 10%, statali 80%, autostrada <10%
> un motore a benzina usato bene e fatta la manutenzione corretta

Da quello che so i motori moderni sono progettati per 250000km: questo non
significa che passata quella soglia i motore è da buttare.
Se lo tratti bene in rapporto alle sue prestazioni può durare anche molto di
più prima che sia necessario revisionarlo internamente.
E anche qui il degrado della prestazioni è progressivo quindi dipende anche
dal tuo giudizio decidere quando il motore è da rifare: se aspetti che la
compressione degeneri fino a che il motore non vada più in moto c'e' caso
che aspetti oltre i 500K km.
E' molto più facile che il degrado di tutto gli altri componenti della
vettura renda la gestione del veicolo non conveniente prima che il motore
debba essere revisionato internamente.
Se superi i 10anni di età i manicotti e tutte le parti in gomma e le
guarnizioni diventano cagionevoli, l'elettonica (se c'e') può cominciare ad
avere problemi: i componenti come motorino d'avviamento, alternatore, pompa
dell'acqua, della benzina, ecc. possono dare problemi (a volte anche prima).
Può darsi che ti ritrovi con un problema al giorno (magari anche non grave)
che ti induce a cambiare macchina molto prima che il motore sia da rifare.
La vecchia fiat 124 sport di mio padre l'ha rottamata perchè non rimanevano
inserite le marce del cambio ma il motore non era mai stato revisionato e
funzionava ancora a dovere. Certo la guarnizione della testa era cagionevole
di suo quindi ogni 3-4 anni era da rifare.
Mi è dispiaciuto solo perchè la rottamata prima che io prendessi la patente
:-(
1800cc trazione posteriore, c'era da divertirsi...
Ciao,
Gabriele.

[Il grande fardello]

9ario l'amico del gatto wrote:

Audi 90 5 cilindri ad iniezione kjetronic (meccanica): km 340.000, tagliandi
faidate, frizione originale, è ancora una bomba!

[ice]

Il giorno giovedì 5 aprile 2012 16:32:23 UTC+2, Il grande fardello ha scritto:

> Audi 90 5 cilindri ad iniezione kjetronic (meccanica): km 340.000, tagliandi
> faidate, frizione originale, è ancora una bomba!

si ma quanto ti costa di carburante! :)

-ice-