Motore Opel 2.2 DTI - Singhizza al minimo dei giri in marcia.....
belgruppo
Ciao,
ho una opel 2.2 DTI 187.000 km all'attivo, sigum 2003 125 cv,
da un paio di mesi, sempre più frequentemente al minimo in qualsiasi
marcia,
con un pelo di gas, con il piede solo appoggiato all'acceleratore, il motore
sembra strappettare, singhiozzare,
in salita ancora di più.
Se la tiro invece, non fa una piega e risponde sempre bene,
ma fuma un po' di più ed i consumi sono aumentati di un 10%.
Al mio meccanico, non Opel, con l'ultimo tester gli dava una non meglio
definito "regolazione farfalla" o "velocità farfalla" molto criptco, e lui
dice che potrebbe essere il gruppo farfalla sporco.
La mia macchina, molto semsibile alle segnalazioni non mi segna ancora nulla
nel cruscotto, alcun segnale o spia accesa.
Volevo chiedervi:
- Può essere veramente il gruppo farfalla ?
- Qualcuno sa quanto può costare sostituire il tutto ?
- E' sufficiente pulirlo, o è meglio cambiarlo subito ?
- Sono matto io oppure ho letto in giro che i diesel non hanno il gruppo
farfalla ?
Ciao
Grazie,
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
belgruppo
>
>
> Ciao,
>
> ho una opel 2.2 DTI 187.000 km all'attivo, sigum 2003 125 cv,
>
> da un paio di mesi, sempre più frequentemente al minimo in qualsiasi
> marcia,
> con un pelo di gas, con il piede solo appoggiato all'acceleratore, il
motore
> sembra strappettare, singhiozzare,
> in salita ancora di più.
>
> Se la tiro invece, non fa una piega e risponde sempre bene,
> ma fuma un po' di più ed i consumi sono aumentati di un 10%.
>
> Al mio meccanico, non Opel, con l'ultimo tester gli dava una non meglio
UoScAr
>- Può essere veramente il gruppo farfalla ?
si, ma temo sia più probabilmewnte la valvola EGR sporca
>- Qualcuno sa quanto può costare sostituire il tutto ?
non ne ho la più pallida idea
>- E' sufficiente pulirlo, o è meglio cambiarlo subito ?
io l'ho pulita ed è tornata come nuova, ma ad un chilometraggio più
basso del tuo
(1.7 cdti, che non c'entra però assolutaemnte nulla con il tuo 2.2 pur
essendo montato su una opel)
>- Sono matto io oppure ho letto in giro che i diesel non hanno il gruppo
>farfalla ?
non hanno una farfalla che parzializzi l'aria in ammissione, ma la
farfalla c'è si e si chiude nel momento in cui spegni il motore, serve
a non fargli fare troppi scrolloni.
se la farfalla non si apre bene, può darti quei problemi.
--
UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 150AWD, 15
8tto
> se la farfalla non si apre bene, può darti quei problemi.
Ma ne darebbe al massimo, non al minimo -> è l'EGR.
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Sei gay? Probabilmente sei anche pedofilo. Lo dice il cardinale Bertone.
UoScAr
>> se la farfalla non si apre bene, può darti quei problemi.
>Ma ne darebbe al massimo, non al minimo -> è l'EGR.
a me il gruppo farfalla mi dava problemi alla riaccelerazione (la
farfalla si chiude anche in rilascio??)
la egr anche ai regimi stabili (= coppia erogata bassa?), alti e
bassi..
entrambi erano come dei "buchi" di erogazione..
comunque avevo scritto anche io che imho era la egr.. :-?
se è come nel mio motore, la farfalla la si smonta e la si pulisce
tranquillamente, mentre la EGR è impossibile da smontare se non
svuotando il circuito di raffreddamento (non è raffreddato solo il
"cilindro" che porta i gas di scarico alla valvola, ma anche tutta il
gruppo della valvola), e da pulire senza smontarla è molto più
difficile..
poi il meccanic8tto sei tu :P quindi sicuramente è la egr :-)
ciao
--
UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 150AWD, 15
Nuerburgring approved
8tto
> a me il gruppo farfalla mi dava problemi alla riaccelerazione (la
> farfalla si chiude anche in rilascio??)
Oddio, non vedo perché, ma se lo fa in effetti potrebbe essere.
> comunque avevo scritto anche io che imho era la egr.. :-?
Sì ;)
> poi il meccanic8tto sei tu :P quindi sicuramente è la egr :-)
LOL, so una sega di motoracci a nafta :P
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.
UoScAr
>> a me il gruppo farfalla mi dava problemi alla riaccelerazione (la
>> farfalla si chiude anche in rilascio??)
>Oddio, non vedo perché, ma se lo fa in effetti potrebbe essere.
potrebbe aiutare il freno motore in rilascio? non so, la butto lě..
sai bene che sono ignorantolo :)
>> poi il meccanic8tto sei tu :P quindi sicuramente č la egr :-)
>LOL, mi faccio una sega su ogni motoraccio a nafta :P
:-P
ciao!
gerry
Grazie dei consigli,
io non ci metto mano comunque, ne capisco poco,
domani tagliando completo filtri e olio e spero che il mecca mi voglia
pulire il corpo farfalla sperando che sia lì il problema. Con l'EGR la
vedrei più dura, e molto più costosa.
Vi dirò che ne pensa lui, e se dopo il lavoro il singhiozzamento si riduce.
Comunque me lo fa, non sempre, ma al minimo dei giri in qualsiasi marcia, se
accellero prende bene e va senza problemi.
Più frequentemente se in salita, sempre se la tengo ai minimi.
Ciao,
D
Il 27 Apr 2010, 20:24, UoScAr <oscar.goo...@gooooooooogle.it> ha
scritto:
> 8tto <supe...@gmail.com> dice che..
>
>
>
>
> >> a me il gruppo farfalla mi dava problemi alla riaccelerazione (la
> >> farfalla si chiude anche in rilascio??)
> >Oddio, non vedo perch�, ma se lo fa in effetti potrebbe essere.
>
> potrebbe aiutare il freno motore in rilascio? non so, la butto l�..
> sai bene che sono ignorantolo :)
>
>
> >> poi il meccanic8tto sei tu :P quindi sicuramente � la egr :-)
> >LOL, mi faccio una sega su ogni motoraccio a nafta :P
>
> :-P
>
>
> ciao!
>
> --
> UoScAr - Oscaracciato
> Imola, 34, 150AWD, 15
> Nuerburgring approved
>
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
belgruppo
Ok,
Risolto,
la macchina ora è fluida e prende i giri da qualsiasi punto di partenza e
da qualsiasi marcia (spero che continui così sgrat sgrat).
La medicina è stata 4 ore e mezza del mio meccanico che ha smontato tutto
il gruppo anteriore del collettore aspirazione, valvole farfalla valvola EGR
gruppo farfallato e pulito tutto con benzina (penso, non ne ho idea) e olio
di gomito. Smontaggio corpo collettore aspirazione e pulizia.
Mi ha detto che la meccanica è ok, ma dallo sporco i flussi aria erano
"costretti" all'80% dallo sporco e "cricca"
[ da così ----> O ] a [così ---> ° ]
accumulata dalla tecnologia Euro 3, ovvero ricircolo gas di scarico con
successivo imbrattamento dei collettori e corpi aspirazione aria EGR e
altro.
Vi ricordo motore 2.2 DTI Opel 16V 125cv montato sulla mia signum con
188.888 km proprio oggi e mai pulito.
Ora è tutto lindo dentro (questo non l'ho verificato ma....) e sembra che
tutto giri a meraviglia e che sia addirittura più silenziosa di prima.
Comunque grazie dei consigli e penso che a tutti i diselari con 150.000 km
conseglierò di spendere 170,00 Euro (solo manodopera senza fattura e senza
iva) in questo lavoro.
Ciao
G
buffs
all distribuzione tra cilindri) come fa vedere qui:
http://www.kspg-ag.de/pdfdoc/kspg_produktbroschueren/2007/pb01_egr.pdf
Il file � figo anche perch� fa vedere il range di 'apertura' EGR durante
il quale viene introdotta tutta quella monnezza nel collettore di
aspirazione :(
On 04/26/10 18:43, UoScAr wrote:
> ge...@libero.it (belgruppo) dice che..
>
>
>> - Può essere veramente il gruppo farfalla ?
>
> si, ma temo sia pi� probabilmewnte la valvola EGR sporca
>
>> - Qualcuno sa quanto può costare sostituire il tutto ?
>
> non ne ho la pi� pallida idea
>
>> - E' sufficiente pulirlo, o è meglio cambiarlo subito ?
>
> io l'ho pulita ed � tornata come nuova, ma ad un chilometraggio pi�
> basso del tuo
> (1.7 cdti, che non c'entra per� assolutaemnte nulla con il tuo 2.2 pur
> essendo montato su una opel)
>
>> - Sono matto io oppure ho letto in giro che i diesel non hanno il gruppo
>> farfalla ?
>
> non hanno una farfalla che parzializzi l'aria in ammissione, ma la
> farfalla c'� si e si chiude nel momento in cui spegni il motore, serve
> a non fargli fare troppi scrolloni.
> se la farfalla non si apre bene, pu� darti quei problemi.
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