Scrolloni girando a destra e...

[dot]

... leggermente tirando dritto! A sinistra tutto liscio!
Quindi, in tiro, quando giro a destra si avvertono degli scossoni -
vibrazioni, sia sullo sterzo che in tutta la vettura. Dandogli un suono
si direbbe "ta-ta-ta-ta-ta-ta", ma morbidi, non netti.
Avantreno: cuffia omocinetico dx rotta e cuffia semiasse sx lato cambio
pure!
Alzandola e facendo girare la ruota con marcia dentro e motore in moto,
si ode (e smbra provenire dal lato semiasse sx con cuffia rotta!) uno
sferraglamento leggero, sia a ruota dritta che girata.

Oltre alla canonica domanda "che puo' essere?", chiedo: perchè lo fa
solo girando a destra?

Se fosse l'omocinetico sentirei il tipico rumore nel sottosterzo
("crac-crac-..."). Se fosse il tripode... perchè lo fa solo girando a
destra?

[ice]

dot ha scritto:

> Se fosse l'omocinetico sentirei il tipico rumore nel sottosterzo
> ("crac-crac-..."). Se fosse il tripode... perchè lo fa solo girando a
> destra?

omocinetico per me... il fatto che le cuffie siano rotte suggerisce che
il grasso se ne è andato oppure è contaminato da detriti --> rottura
omocinetico

-ice-

[dot]

ice ha scritto:

Bho! tre omocinetici che ho cambiato (non alla stessa auto!) davano
sintomi differenti. Mettendo sottosterzo grattavano sonoramente, ma non
"scrollavano" la vettura!
Magari lo fosse. Saprei come muovermi anche subito. Ma non mi pare.
Sarei propenso al tripode (l'innesto del semiasse al lato cambio), con
uno dei cuscinetti (o delle sedi) che non va. Ma visto che lavora
"sempre" in asse sia che si giri a destra che a sinistra, non mi spiego
il perchè della differenza.

[Penultimo]

dot ha pensato forte :
cut

> Bho! tre omocinetici che ho cambiato (non alla stessa auto!) davano sintomi
> differenti. Mettendo sottosterzo grattavano sonoramente, ma non "scrollavano"
> la vettura!
> Magari lo fosse. Saprei come muovermi anche subito. Ma non mi pare. Sarei
> propenso al tripode (l'innesto del semiasse al lato cambio), con uno dei
> cuscinetti (o delle sedi) che non va. Ma visto che lavora "sempre" in asse
> sia che si giri a destra che a sinistra, non mi spiego il perchè della
> differenza.

quando giri a dx carichi sull' anteriore dx il montante si alza
rispetto alla posizione std e il semiasse viene spinto verso il cambio
quindi sia il giunto ruota che l' innesto cambio vengono " compressi"
per cosi dire
ciao

[dot]

Penultimo ha scritto:

> dot ha pensato forte :
> cut
>> Bho! tre omocinetici che ho cambiato (non alla stessa auto!) davano
>> sintomi differenti. Mettendo sottosterzo grattavano sonoramente, ma
>> non "scrollavano" la vettura!

> quando giri a dx carichi sull' anteriore dx il montante si alza rispetto

> alla posizione std e il semiasse viene spinto verso il cambio quindi sia
> il giunto ruota che l' innesto cambio vengono " compressi" per cosi dire
> ciao
>
>

a bassa velocità, di prima, in manovra, se giro a dx (poco o tutto
sottostrezo), carico peso dinamico quasi nullo sulla ruota sx. Giusto?
Se sono in marcia a 60 Km/h posso caricare peso sulla ruota anteriore
sx. Ma in entrambe i casi la ruota resta al suo posto e con essa... però
puo' essere vero che, rollando e abbassandosi a sinistra, la scocca si
abbassa verso la ruota e il semiasse sinistro viene spinto verso il
cambio. Giusto.
Ma allora, perchè lo fa anche in prima a bassa velocità?

[Beppe]

Il 12/03/2010 21:44, dot ha scritto:
> ice ha scritto:
>> dot ha scritto:
>>
>>> Se fosse l'omocinetico sentirei il tipico rumore nel sottosterzo
>>> ("crac-crac-..."). Se fosse il tripode... perchè lo fa solo girando a
>>> destra?

Nelle Fiesta dei primi anni '90 era un classico.
Mettevano poco grasso nel tripode che partiva (senza rottura della cuffia).
I sintomi erano quelli da te descritti.
Seghettamenti e scrolloni in fase di sterzata.

Ciao. Beppe.

--
contatti su: beppe222...@hotmail.com

P.S. se volete contattatemi ... ma non mi mettete mai -fretta-

[Penultimo]

dot ha detto questo venerdￜ :
cut
> a bassa velocitￜ, di prima, in manovra, se giro a dx (poco o tutto

> sottostrezo), carico peso dinamico quasi nullo sulla ruota sx. Giusto?
> Se sono in marcia a 60 Km/h posso caricare peso sulla ruota anteriore sx. Ma

> in entrambe i casi la ruota resta al suo posto e con essa... perￜ puo' essere

> vero che, rollando e abbassandosi a sinistra, la scocca si abbassa verso la
> ruota e il semiasse sinistro viene spinto verso il cambio. Giusto.

> Ma allora, perchￜ lo fa anche in prima a bassa velocitￜ?

il semiasse di solito non ￜ al centro del trapezio e anche i supporti
sono elastici
visto che ￜ il semiasse lungo aggiungiamo il supporto che
"trattiene" il tutto ?
tira giￜ il giunto :-)
ciao

[dot]

Beppe ha scritto:

> Il 12/03/2010 21:44, dot ha scritto:
>> ice ha scritto:
>>> dot ha scritto:
>>>
>>>> Se fosse l'omocinetico sentirei il tipico rumore nel sottosterzo
>>>> ("crac-crac-..."). Se fosse il tripode... perchè lo fa solo girando a
>>>> destra?
>
> Nelle Fiesta dei primi anni '90 era un classico.
> Mettevano poco grasso nel tripode che partiva (senza rottura della cuffia).
> I sintomi erano quelli da te descritti.
> Seghettamenti e scrolloni in fase di sterzata.
>
> Ciao. Beppe.
>

Bene bene bene. Grazie a te e a "penultimo" ... appena smette di
piovere, avro' il mio dafare! Ecco, questa è una occasione buona per
godere di un ponte! Mi arrangerò, al solito, con cavalletti e crick!