Ganasce dei freni sporche: si possono pulire?
rogosan
Nella mia 500 si è verificata una perdita di liquido dei freni dal
cilindretto che aziona le ganasce. L'intero tamburo si è riempito di
una morchia di olio/polvere/terra/grasso e chissà cos'altro ancora.
Vorrei sapere se è sufficiente ripulire il tutto con della nafta o se
i ferodi sono ormai "contaminati" (dovrebbe essere questo il termine
tecnico) e avrò sempre una frenata sbilanciata finché non metterò
delle ganasce nuove.
Ciao e grazie,
roberto
(32, 55, MC)
Bibbio
wrote:
>Ciao a tutti.
>
>Nella mia 500 si è verificata una perdita di liquido dei freni dal
>cilindretto che aziona le ganasce. L'intero tamburo si è riempito di
>una morchia di olio/polvere/terra/grasso e chissà cos'altro ancora.
Imo devi pulire tutto il tamburo (ti consiglio della benzina e tanto
olio di gomito,dopo passa della carta vetrata media-fine per ricreare
un po di grip.
Non devi togliere molto materiale,solo la patina superficiale.
>Vorrei sapere se è sufficiente ripulire il tutto con della nafta o se
>i ferodi sono ormai "contaminati" (dovrebbe essere questo il termine
>tecnico) e avrò sempre una frenata sbilanciata finché non metterò
>delle ganasce nuove.
In linea di massima il materiale dei ferodi non e' mai stato composto
da materiale "impregnante",solo ti conviene smontarli ed usare un
detergente meno aggressivo della benzina,la solita passata di carta
vetrata fine (con mani di fata) e dovrebbero tornare come nuovi.
Per quel che riguarda la riparazione della perdita,non sono molto
pratico ma confido nel fatto che su IDA (a parte un paio di elementi
che parlano soltanto per dire cazzate e fare i maestri) ci sia gente
competente in merito.
--
-Bibbio-
Piconte
"Bibbio" <bibb...@libero.it> ha scritto nel messaggio
On Mon, 16 Sep 2002 11:34:27 +0200, rogosan wrote:
> >Vorrei sapere se è sufficiente ripulire il tutto con della nafta o se
> >i ferodi sono ormai "contaminati" (dovrebbe essere questo il termine
> >tecnico) e avrò sempre una frenata sbilanciata finché non metterò
> >delle ganasce nuove.
>
> In linea di massima il materiale dei ferodi non e' mai stato composto
> da materiale "impregnante",solo ti conviene smontarli ed usare un
> detergente meno aggressivo della benzina,la solita passata di carta
> vetrata fine (con mani di fata) e dovrebbero tornare come nuovi.
Primo, il crosspost è malefico.
Secondo, evita assolutamente di utilizzare idrocarburi per lavare
le ganasce unte da liquido freni. Otterresti solo una poltiglia immonda...
Molto più conveniente una semplice sciaquata nell'acqua fresca, al limite
con un pò di detersivo a base di ammoniaca.
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del *moribondo* club PPCSP
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rogosan
Perché, scusa? Il crosspost non è un aiuto ai lettori del messaggio
che li informa che quanto stanno leggendo tratta, secondo le
intenzioni dell'autore, un tema comune a più gruppi; IDA e IDM in
questo caso? Puoi spiegarmi, per favore?
>Secondo, evita assolutamente di utilizzare idrocarburi per lavare
>le ganasce unte da liquido freni. Otterresti solo una poltiglia immonda...
>
>Molto più conveniente una semplice sciaquata nell'acqua fresca, al limite
>con un pò di detersivo a base di ammoniaca.
Con quello che ho trovato all'interno del tamburo non credo che
l'acqua sia sufficente a rimuovere bene e in tutti i punti lo sporco
presente. Di olio di gomito ce ne metto in abbondanza, ma è un caso
disperato! Potresti consigliarmi qualche prodotto commerciale,
eventualmente via e-mail per evitare di fare pubblicità?
Ciao,
roberto
(32, 55, MC)
PEPPE
volta impregnate di olio non tornano mai efficienti al 100%. il costo delle
stesse e' estremamente economico, quindi e'sempre meglio metterle nuove.
una soluzione efficace di recupero e'installare (ove possibile) le ganasce
inquinate una a DX e una a SX in modo da equiparare l'inefficienza tra le ruote
dello stesso asse.
si fa cosi perche'in genere e'uno solo dei cilindretti che perde.
Peppe
rogosan wrote:
chris
> >Primo, il crosspost è malefico.
>
> Perché, scusa?
perche' si crea casino generalmente
--
ciao
chris
Kabala
>io ho usato altre volte il diluente nitro, ma posso dirvi che le ganasce una
>volta impregnate di olio non tornano mai efficienti al 100%................
Qualcuno in passato in casi del genere per le pastiglie consigliava la
prova del catino:
se immerse in un catino d'acqua vanno a fondo allora si devono
sostituire!
Ma a proposito di cose più sensate:
non c'è il rischio che su auto di una certa età il materiale d'attrito
(se fosse ancora quello dei tempi) sia a base d'amianto?
Ciao
Kabala
Hammer
"rogosan" <rrogo...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
>
> Con quello che ho trovato all'interno del tamburo non credo che
> l'acqua sia sufficente a rimuovere bene e in tutti i punti lo sporco
> presente. Di olio di gomito ce ne metto in abbondanza, ma è un caso
> disperato! Potresti consigliarmi qualche prodotto commerciale,
> eventualmente via e-mail per evitare di fare pubblicità?
Ma se tu NON credi allora non venire a chiedere consigli e lumi a chi ne sa
più di te di tutto IDA messi insieme...
L'unico liquido che toglie efficacemente il fluido dei freni è proprio
l'acqua, quindi se proprio ci tieni a risparmiare 20 euro per le ganasce
adopera un buon detersivo aggressivo e acqua bollente.
Ovviamente il tamburo lo devi sgrassare con il diluente e poi passarlo un
po' con la carta vetro.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it - http://drink.to/lord
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rogosan
>rogosan <rrogo...@hotmail.com> wrote:
>
>> >Primo, il crosspost è malefico.
>>
>> Perché, scusa?
>
>perche' si crea casino generalmente
Lo terrò presente per i miei prossimi post. Grazie del consiglio.
roberto
(32, 55, MC)
rogosan
>più di te di tutto IDA messi insieme...
Non era mia intenzione contestare le vostre opinioni; vi sto invece
chiedendo aiuto.
Con quella frase, forse non corretta dal punto di vista semantico,
intendevo sottolineare che la specie di segatura trovata all'interno
del tamburo viene via molto difficilmente utilizzando solo uno
straccio. Gradivo quindi sapere come rimuoverla agevolmente e se i
ferodi potrebbero essersi danneggiati irrimediabilmente a causa del
contatto con l'olio. Tutto qui.
Certo che il Lunedì c'è un po' di tensione... :-) :-)
>L'unico liquido che toglie efficacemente il fluido dei freni è proprio
>l'acqua, quindi se proprio ci tieni a risparmiare 20 euro per le ganasce
>adopera un buon detersivo aggressivo e acqua bollente.
Non sto cercando di non spendere, anche perché non ho avuto ancora
modo d'informarmi sul costo dei ricambi. E' logico che se la spesa è
contenuta metto tutto nuovo senza perdere altro tempo.
Però considerami legittima la curiosità di sapere se posso continuare
ad usare delle ganasce ancora in ottimo stato.
>Ovviamente il tamburo lo devi sgrassare con il diluente e poi passarlo un
>po' con la carta vetro.
Ringrazio te e tutti gli altri per i consigli che mi avete dato.
PEPPE
io ho ancora un po di frizioni all' amianto per i maggiolini ma le tengo come l'
oracolo per i motori piu' lussuosi.
la prova del catino e' una stupidaggine senza senso, c' e' troppo ferro nelle
ganasce perche' galleggino.
Peppe
KQualcuno in passato in casi del genere per le pastiglie consigliava la
Kabala
>se c'e' l' amianto e' meglio.. ma scherziamo?
>io ho ancora un po di frizioni all' amianto per i maggiolini ma le tengo come l'
>oracolo per i motori piu' lussuosi.
Scusa ma il discorso non era riferito all'efficacia del materiale
d'attrito ma ad eventuali danni per la salute che l'armeggiare con
l'amianto può causare.
Ovviamente chi è meccanico in teoria prende tutte le precauzioni del
caso, però uno inesperto potrebbe anche mettersi a carteggiare a mani
nude e senza mascherina delle ganasce degli anni '60 o '70.
Magari spolverando anche col compressore!
>
>la prova del catino e' una stupidaggine senza senso, c' e' troppo ferro nelle
>ganasce perche' galleggino.
>Peppe
>
Altro non vuol dire che se le guarnizioni d'attrito sono unte è
preferibile cambiarle!
Non galleggeranno mai!
Nemmeno da nuove galleggiano, ma da nuove nessuno si pone il problema!
Ciao
Kabala
PEPPE
> d'attrito ma ad eventuali danni per la salute che l'armeggiare con
> l'amianto può causare.
> Ovviamente chi è meccanico in teoria prende tutte le precauzioni del
> caso, però uno inesperto potrebbe anche mettersi a carteggiare a mani
> nude e senza mascherina delle ganasce degli anni '60 o '70.
> Magari spolverando anche col compressore!
hai ragione...
Hammer
"rogosan" <rr...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
> Non sto cercando di non spendere, anche perché non ho avuto ancora
> modo d'informarmi sul costo dei ricambi. E' logico che se la spesa è
> contenuta metto tutto nuovo senza perdere altro tempo.
> Però considerami legittima la curiosità di sapere se posso continuare
> ad usare delle ganasce ancora in ottimo stato.
Ok, comunque se sei in difficoltà le ganasce si possono anche lavare, ma se
hanno lavorato parecchio nell'olio quando esse si scaldano potrebbero
tendere a ributtarlo fuori anche se sembrano perfettamente pulite, capisci?
Quindi siccome nel tuo particolare caso le ganasce costano veramente poco ti
consiglio vivamente la sostituzione compresa quella di entrambe i
cilindretti.